【課題】折り畳み自転車を他の荷物とともに公共交通機関に容易に携行できるようにするとともに、建物内に容易に収容できるようにする。また、公共交通機関に容易に携行でき、建物内に容易に収容できるキャリーカーを道路通行においてスムーズに迅速に移動ができるようにする。
【解決手段】自転車を道路走行時には自転車として使用し、公共交通機関乗車時や建物内収容時にはこれを折り畳むことによりキャリーカーとして使用することを可能にする。 （もっと読む）

【課題】自転車の荷台搭載物において、第１の枠部分と第２の枠部分の間隔の違う荷台に対しても、荷台搭載物を荷台に取付ける時の取付具の位置調節（位置決め）が容易にかつ精度を高めて実現でき、また振動や衝撃の外力に対してもより強固な取付けを保持できて、さらにはこれらのことが寸法精度の良くない荷台搭載物にも適用できるようにする。
【解決手段】第２の連結手段を荷台の第２の枠部分に引掛けた後、第１の連結手段の可動枠３１の掛り合い部３１ｂと結合片３２が掛り合っていない状態で、可動枠を移動させて引掛け部を荷台の第１の枠部分に引掛けて位置決めをした後、可動枠の掛り合い部と結合片が掛り合うように外れ止め部３３で結合片を固定することによって可動枠を固定し、荷台搭載物を固定する。 （もっと読む）

【課題】パニアケースに、車体フレームに設けられる第１の車体側係止部に係脱可能に係合してパニアケースの重量を支える第１のパニア側係合部と、車体フレーム側に設けられる第２の車体側係止部に係脱可能に係合して車幅方向でのパニアケースの位置決めを果たす第２のパニア側係合部とが、第１のパニア側係合部の下方に第２のパニア側係合部を配置するようにして設けられる鞍乗り型車両のパニアケース取付け構造において、相互に異なる２種類の車体側の取付け構造にパニアケースを取付け可能として汎用性を高める。
【解決手段】第２のパニア係合部４３が、パニアケース４１との間に下方に開いた係合溝５６を形成してパニアケース４１に設けられるフック部５７と、棒状である第２の車体側係止部５２に挿脱可能に嵌合するようにしてフック部５７に着脱可能に取付けられるアダプタ５８とから成る。 （もっと読む）

【課題】ドレイン孔を必要最小限の大きさとし、しかも、車体の傾斜状態がどのように変化しても確実に液体を排出可能にする。
【解決手段】燃料タンク２１下方に設けた車体下部を覆うアンダーカバー２０の左側へ偏った位置に略筒状の第１ドレインジョイント６１を上方へ突出させて設け、燃料タンク２１上方に配置した給油トレー４４から燃料タンク２１の側方を通って下方へ延びる第１ドレインチューブ５１の先端を第１ドレインジョイント６１へ挿し込んで係止する。第１ドレインジョイント６１の底部には抜き孔が設けられ、給油トレー４４の余剰燃料はここから車外へ確実に排出される。 （もっと読む）

【課題】他部材の配置等への影響を抑えてコンパクトにＡＢＳモジュールを配置すると共に、ＡＢＳモジュールに対する外乱の影響等を抑えることができる鞍乗り型車両を提供する。
【解決手段】ＡＢＳモジュール６１が、エンジン１３のクランク軸線Ｃ１よりも前方かつ略水平なシリンダ４９の最前端Ｆ１よりも後方に配置され、かつＡＢＳモジュール６１の少なくとも一部が、シリンダ軸線Ｃ２よりも下方に配置される。 （もっと読む）

【課題】電動ファンに依存することなく，走行風を効率良くバッテリカバー内に導入してバッテリを冷却し得るようにした電動車両を提供する。
【解決手段】車体フレームＦに，操向ハンドル１の上面及び前面から車体フレームＦの左右側面にわたりそれらを覆うカウル３０を取り付け，このカウル３０の，操向ハンドル１の上面を覆う上部に後端を開放したスクリーン装着凹部３３を設け，このスクリーン装着凹部３３に，後方上向きに傾斜するウインドスクリーン３４を装着し，カウル３０の側面に，走行風を整流しつゝ走行風導入口２２へ指向させる導風溝３２を形成する一方，スクリーン装着凹部３３に臨むウインドスクリーン３４及びカウル３０の対向縁部間に，走行風を走行風導入口２２の上部へ指向させるスリット３５を設けた。 （もっと読む）

【課題】他部材の配置等への影響を抑えてコンパクトにＡＢＳモジュールを配置すると共に、ＡＢＳモジュールに対する外乱の影響等を抑えることができる鞍乗り型車両を提供する。
【解決手段】メインフレーム１５を上方から跨いで覆うように設けられる燃料タンク４１を備え、ＡＢＳモジュール６１は、その上方及び左右側方を燃料タンク４１で覆われるように燃料タンク４１の下方に配置され、燃料タンク４１の下面には、ＡＢＳモジュール６１を収容する凹部７８が形成される。 （もっと読む）

【課題】車両のスペースを有効に利用可能で、モバイル端末の使い勝手が向上し、更に、モバイル端末を充電するための電力供給線を容易に設けることが可能な鞍乗り型車両のモバイル端末収納構造を提供する。
【解決手段】携帯電話が収納される携帯電話収納部６３を有する自動二輪車１のモバイル端末収納構造において、自動二輪車１のバッテリから負荷に接続される回路をオン／オフするイグニッションスイッチ装置４６の近傍に、携帯電話を電力供給可能に収納する携帯電話収納部６３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】シートポストを車体フレームの構成要素に取り入れると共に，車体フレームをバッテリの収容に利用し得るようにして，構造が簡単で軽量な電動車両を提供する。
【解決手段】車体フレームＦは，メインフレーム１４，シートフレーム１５，ルーフフレーム１６及びシート支持部１７よりなり，メインフレーム１４は，ヘッドパイプ１８の後部に一体に連なりバッテリ２３を収容するバッテリケース２０と，このバッテリケース２０の後部に一体に連なシートポスト２１とで構成され，シートフレーム１５は，シートポスト２１の上端に連結されてシート２を保持するように構成され，ルーフフレーム１６は，シートフレーム１５の後端より起立してルーフ４の後端を支持するように構成され，シート支持部１７は，ヘッドパイプ１８に突設されてウインドシールド３と共に，該ウインドシールド３の前面側に配置されるヘッドランプ３２を支持するように構成される。 （もっと読む）

【課題】走行時に車両後方側に流れる後流によって生じる空気抵抗を低減することができる鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】車両前部１ａに設けられるフロントカウル１０と、車両後部１ｂに設けられるリヤカウルと、を備える鞍乗型車両１である。そして、リヤカウルには車幅方向左右で張出した膨出部１２が設けられている。また、膨出部１２は、フロントカウル１０の後端１０ａの車幅よりも車幅方向外側に張出しており、膨出部１２の側面１２ｓは、車両平面視で車両外側に向って膨らむ湾曲形状に構成され且つ膨出部１２の側面１２ｓの最も車幅方向外側に位置するピーク部２０が膨出部１２の車両前後方向の長さにおいて車両前寄りに位置している。 （もっと読む）