【課題】後部車体に配設されるバッテリケースの小型化および部品点数の削減を図ることができる電動三輪車を提供する。
【解決手段】車体フレームに対して上下揺動可能に取り付けられる後部車体フレーム１９と、該後部車体フレーム１９に対して車体前方側のピボット軸によって上下揺動可能に取り付けた架台１７とから後部車体１２を構成する。後部車体フレーム１９に少なくとも前後バッテリＢＦ，ＢＲを配設すると共に、架台１７にモータＭおよび後輪ＷＲを支持する。前後バッテリＢＦ，ＢＲを、後部車体フレーム１９に固定されるバッテリケース４８に収納し、バッテリ制御装置としてのＰＤＵ３７をバッテリケース４８の車体前方に配設する。前後バッテリＢＦ，ＢＲとＰＤＵ３７との接続を開閉する機能を有するコンタクタ１８を、バッテリケース４８の側面に配設する。 （もっと読む）

【課題】バッテリや各種電装部品の配置レイアウトに工夫をすることによって車両を重量化することなく、操縦性等を高めることが可能な電動三輪車を提供する。
【解決手段】バッテリ２５から電力を供給されるモータＭの回転駆動力によって左右一対の後輪ＷＲを駆動して走行し、モータＭおよび後輪ＷＲ含む後部車体３０を車体フレーム２の後部に上下揺動可能かつ左右傾動可能に取り付けた電動三輪車１において、少なくともバッテリ２５を収納するバッテリボックスを、電動三輪車１のシート２１の下部の位置で車体フレーム２に連結されたバッテリボックス支持フレームに支持する。バッテリ２５の状態を監視する監視基板をバッテリ２５の上部に配置し、監視基板からの情報を収集するＢＭＵ２４と、バッテリ２５とモータＭの駆動回路との間の接続を開閉するコンタクタ２３とを、バッテリ２５の前方の位置でバッテリボックスに収納する。 （もっと読む）

【課題】乗員の座り心地を損なうことなしに、収納ボックスの容積を大きくすることができる鞍乗型車両のシート構造を提供する。
【解決手段】乗員が着座するシート３０と、シート３０の下方に設けられた収納ボックスと、を備えた鞍乗型車両において、シート３０は、車両の前側且つ下向きに傾斜するシート前側面部３０３と、車両の右側且つ下向きに傾斜するシート右側面部３０４と、車両の左側且つ下向きに傾斜するシート左側面部３０５と、を備え、シート前側面部３０３、シート右側面部３０４及びシート左側面部３０５は、シート３０の他の面部と一体に開閉自在に形成されると共に、シート前側面部３０３の外側面は直接に車両の外部に露出し、シート前側面部３０３の内側面は収納ボックスの内部に臨む。 （もっと読む）

【課題】シート下方に物品を収納する物入れ部を有する構造において、サイドカバーの組付け工数の削減及び軽量化を図ることができる鞍乗り型車両を提供することを課題とする。
【解決手段】メンテナンスリッド４５は、シート６０の下方であって、左のサイドカバー４６Ｌの前部６２Ｌと右のサイドカバー４６Ｒの前部６２Ｒとの間に着脱可能に設けられている。メンテナンスリッド４５の車幅方向の長さは、シート６０の車幅方向の長さのほぼ半分の長さである。物入れ部８０は、サイドカバー４６Ｌの内面に取付けられ、メンテナンスリッド４５を開けることで書類８１の出し入れを行うことができる。
【効果】サイドカバーにメンテナンスリッドを設ける必要がなく、サイドカバーの構造が簡略化されるので、サイドカバーの軽量化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性積載性等を保証しながら、積載性や外観性能等に優れた鞍乗型車輌を提供する。
【解決手段】原動機及び前後の懸架装置を支持する車体フレームの後部に結合し、あるいは着脱自在に固定されるシートレール１１６に上面に略平坦な荷物積載面を有する荷物積載用キャリアを着脱自在に固定する。荷物積載用キャリア後端部には車体前方に向って凹設された凹部１９を設ける。キャリアはマット１１で覆われる。マット１１はキャリア後端部の凹部１９に嵌合する突起部を有する。荷物積載用キャリアは後端部凹がマットで覆われることで実質的な積載面積を有効に確保することができる。 （もっと読む）

【課題】車両の側部に設けたバッテリ収容部に対してバッテリを傾斜させた姿勢で容易に脱着することができる構造を提供する。
【解決手段】車体に対して車幅方向外側にバッテリ４１を傾斜可能に取り付ける構造を有する車両のバッテリ保持装置である。バッテリ４１を収納するバッテリトレー４６を載せるためのバッテリ保持面４０２ａをエアクリーナケース４０に設ける。バッテリトレー４６が、バッテリ保持面４０２ａとの対向面に、エアクリーナケース４０のバッテリ収容部に対するバッテリトレー４６の出し入れ方向に間隔をおいて複数の突部４６７、４６８を形成する。突部４６７、４６８のうち、車幅方向の外側寄りに配置される突部４６７が、頂部から車幅方向内側寄りに傾斜した傾斜面４６７ａを含んでいる。ドレーンチューブ５７を設けてエアクリーナケース４０に対するバッテリトレー４６の出し入れ量を規制する。 （もっと読む）

【課題】自動二輪車の電力供給に用いられるバッテリーを安定して装着し、外部よりの水、汚れの侵入を防止することができる自動二輪車のバッテリー装着ケースを提供する。
【解決手段】自動二輪車に電力を供給するためのバッテリー１０１を収納するためのケース本体２の収納スペース２００においてバッテリー１０１を収容するスペース３１０と、電力供給用の配線を配置するスペースとがあるように、バッテリー１０１を出し入れ可能に装着するためのトレー３が、ケース本体２内に着脱可能に配置され、配線１０２を引き出すための配線取付部材４が、防水性を備えるように、ケース本体２に対して着脱可能に水密に設けられている。 （もっと読む）

【課題】フック部材を用いてシートにシートバッグを安定して取り付けることができるシートバッグの取付構造を提供する。
【解決手段】シート２上に左右方向に配置する取付部材11と、この取付部材11の左右に設けられシート２の下縁２Ｆに係止するフック部材13とを備え、フック部材13に係止する雄型係止部42をシートバッグ６に設け、雄型係止部42をフック部材13に係止してフック部材13にシートバッグ６を取り付けたから、フック部材13をシート２の下縁２Ｆに係止し、そのフック部材13に係止部42を係止してシートバッグ６を取り付けるため、取付ベルトなどを装備しないシート２にも、取付部材11を取り付けることができ、そのフック部材13に直接バッグ側の係止部42を係止してシートバッグ６を確実に固定することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、収納ボックス容量の減少や収納ボックスの形状の複雑化をまねくことなく、且つ、車両の幅の拡大を抑えることができる盗難対策装置が備えられている自動二輪車を提供することを課題とする。
【解決手段】ヘッドパイプ２１２と、このヘッドパイプ２１２から斜め後下方へ延びるメインフレーム２２１と、このメインフレーム２２１の上方を覆うセンタカバー６０Ｂと、車両の位置情報を検出するとともにこの位置情報を無線通信する盗難対策装置６６Ｂと、が備えられている自動二輪車１０Ｂにおいて、盗難対策装置６６Ｂは、メインフレーム２２１とセンタカバー６０Ｂの間に配置されているとともに、樹脂にて形成されている収納ボックス１１９の前方に配置されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、バッテリの防振対策を講じつつ、防振材の軽量化が図れ、且つ、小型電装品を支持するときに、ボルト等の締結部材を省くことができる電装品の支持構造を提供することを課題とする。
【解決手段】車体フレーム１１は、左右のメインフレーム１４Ｌ、１４Ｒの間に渡されるクロスメンバ９０を備え、このクロスメンバ９０にバッテリ９１を収納する収納部９２が形成される。収納部の壁１２５に、貫通するように棒状の防振材１１０が複数個配置され、防振材１１０をバッテリの上面９１ａ及び底面９１ｂに当たるようにクロスメンバ９０に取付けた。防振材１１０は、その一端でバッテリ９１を押さえ、他端でその他の電装品１１１ａ〜１１１ｄを支持させるようにした。バッテリ９１と左右のメインフレーム１４Ｌ、１４Ｒとの間に、防振部材１１６Ｌ、１１６Ｒが配置されている。 （もっと読む）