【課題】搭乗手段の振動による誤検知をより確実に防止することができる搭乗手段の傾斜センサを提供する。
【解決手段】二輪車に固定される傾斜センサ本体１と、傾斜センサ本体１に形成された支持部に支持される凸状の揺動軸部２ａを有するとともに、二輪車の傾斜に応じて当該揺動軸部２ａを中心として揺動し得る振り子２と、振り子２の揺動を非接触で検知して二輪車の傾斜を検知し得る磁気センサ４とを具備した搭乗手段の傾斜センサにおいて、揺動軸部２ａは、その周面に角部２ａａを有して成り、振り子２が中立位置から所定角度α揺動したとき、当該角部２ａａが支持部に当接し得るものである。 （もっと読む）

【課題】浮体物のボールを一定の距離でクサリかひもで結束し、うち二箇所か四箇所ぐらいに磁石を結束しておく。一方浮体物と磁石は、これをドーナツ状の筒の中に入れ、筒の中は水を満たされている。筒の外はコイルがまかれ浮体物と磁石と反応して電気をおこす。そのために浮体物と磁石を回転させなければならない。浮体物は微妙な安定にあるわけで、そこで浮体物を一方向に回転させなければならない。
【解決手段】浮体物を回転させる為には何らかの動力がしつようだけど、その動力を自然の力を利用することを考えた。空気を動力とする例では、自動車・オートバイ・自転車そして電車のはしる事により、前方より受ける風を一方向に受けぶつけることにより風の力を利用することにより浮体物・磁石を回転させる。なお磁石や、結束のクサリは水に濡れても良いようにコウテングすること必要です。 （もっと読む）

【課題】車体の前部に、ヘッドライトと、後方に走行風を導入するようにして前方に向けて開口する空気導入通路とが設けられる鞍乗り型車両の前部構造において、空気導入通路を流通する走行風でヘッドライトを冷却することを可能とする。
【解決手段】ＬＥＤ４２，４３を光源としたヘッドライト２２，２３が、空気導入通路２４を形成するダクト２６に支持されて空気導入通路２４内に配置される。 （もっと読む）

【課題】自動二輪車用アンテナの耐久性を向上させる。
【解決手段】自動二輪車１は、ヘッドランプ１９と、前記ヘッドランプ１９の上方に配置された無線通信用のアンテナ２２と、を備えている。車体には、前記ヘッドランプ１９と前記アンテナ２２との間に走行風を通過させる開口が形成されている。これによって、開口からの走行風がヘッドランプ１９上を流れて、ヘッドランプ１９からアンテナ２２に熱が伝わることを防ぐことが出来る。 （もっと読む）

【課題】摩耗現象を最小限にし、スペースを節約して二輪車に組み込むことのできる、操舵角センサを備えるステアリング装置を提案する。
【解決手段】二輪車のためのステアリング装置は、ステアリングシャフト５を案内するフレーム６を備え、フレーム６に開口部が形成され、当該開口部の領域に角度センサ４が配置されており、フレーム６の開口部の領域において、角度センサ３に対応した可動部材がステアリングシャフト５に配置されており、角度センサ３と可動部材とは、相互に非接触に配置されている。 （もっと読む）

【課題】カウリングの開口部を小さくして外観を向上させながら、エンジン吸気を円滑に取り入れることのできる自動二輪車の導風構造を提供する。
【解決手段】カウリング３０における単一の開口部５４から、エンジンＥの前方に配置されたラジエータ１８への冷却空気Ｂとエンジン吸気Ｉとを取り入れる導風構造であって、カウリング３０は、ヘッドパイプ３の前方およびラジエータ１８の外側方を覆っており、開口部５４の内周面の一部がカウルインナ５２により形成され、ラジエータ１８の上方にエンジン吸気Ｉを取り入れる吸気取入口５５が配置され、カウルインナ５２が後方に延長されて、ヘッドパイプ３の下部とフロントフォークのロワブラケットとに外側方から対向する延長部分５６が形成され、延長部分５６を含むカウルインナ５２の側壁に、走行風Ａを吸気取入口５５に案内するガイド部５８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ナンバープレートをボルトで締結する際における割れを防止する。
【解決手段】ナンバープレート１の上辺１ａ左右をボルト３、３でステー６へ締結する。ステー６は略逆三角形状をなし、上辺１０に連結プレート１５を一体化するとともに、左右に取付穴１６、１６を設ける。ナンバープレート１は上辺１ａにカール部２０を設け、その左右に通し穴２６、２６を設けるとともに、その下方にステー６側へ突出するナンバー側凹部２２を設け、ここにナンバー側補強プレート２５を嵌合一体化する。ナンバープレート１をステー６へ重ねて通し穴２６、２６を取付穴１６、１６と一致させてボルト３、３で締結するとき、そのワッシャ４、４を連結プレート１５上のカール部２０とナンバー側補強プレート２５の双方へ跨らせる。 （もっと読む）

【課題】タンクシュラウドをアウタシュラウドとインナシュラウドで構成するも、全体をコンパクトにする。
【解決手段】エンジン４の上方に配置された燃料タンク５の左右側方を覆うタンクシュラウドをアウタシュラウドとインナシュラウド２２で構成し、さらにインナシュラウド２２を前側インナシュラウド２４と後側インナシュラウド２５で構成し、前側インナシュラウド２４をアウタシュラウドの内側へ空間を形成して重ね、重ね合わせ部の前部に導風口を形成する。前側インナシュラウド２４の後方へ空間４２を形成して配置した後側インナシュラウド２５はアウタシュラウドの内側へ重なるとともに、一部を露出させて外観部とし、燃料タンク５の側面へ密接させてアウタシュラウドの後部を塞ぐ。導風口から入った走行風Ｗ１を空間４２へ導き、さらに後側インナシュラウド２５の内側を通ってシリンダヘッド４ａ近傍へ流す。 （もっと読む）

【課題】車両のスペースを有効に利用可能で、モバイル端末の使い勝手が向上し、更に、モバイル端末を充電するための電力供給線を容易に設けることが可能な鞍乗り型車両のモバイル端末収納構造を提供する。
【解決手段】携帯電話が収納される携帯電話収納部６３を有する自動二輪車１のモバイル端末収納構造において、自動二輪車１のバッテリから負荷に接続される回路をオン／オフするイグニッションスイッチ装置４６の近傍に、携帯電話を電力供給可能に収納する携帯電話収納部６３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】電動ファンに依存することなく，走行風を効率良くバッテリカバー内に導入してバッテリを冷却し得るようにした電動車両を提供する。
【解決手段】車体フレームＦに，操向ハンドル１の上面及び前面から車体フレームＦの左右側面にわたりそれらを覆うカウル３０を取り付け，このカウル３０の，操向ハンドル１の上面を覆う上部に後端を開放したスクリーン装着凹部３３を設け，このスクリーン装着凹部３３に，後方上向きに傾斜するウインドスクリーン３４を装着し，カウル３０の側面に，走行風を整流しつゝ走行風導入口２２へ指向させる導風溝３２を形成する一方，スクリーン装着凹部３３に臨むウインドスクリーン３４及びカウル３０の対向縁部間に，走行風を走行風導入口２２の上部へ指向させるスリット３５を設けた。 （もっと読む）