【課題】よりシンプルな構成によって、クッション材に表皮材を安定的に取付けることにある。
【解決手段】表皮材４Ｓの端部に係止部２０ｆを設けるとともに、固定部材４Ｆに、係止部２０ｆを係止可能な被係止部１０ｆを設け、被係止部１０ｆが、張設状態の表皮材４Ｓが張引される方向とは逆向きに突出し、係止部２０ｆを袋状にしつつ、表皮材４Ｓの面方向に対して直交状に開口する開口部２２を形成するとともに、被係止部１０ｆに係止部２０ｆを被せた状態とすることで両部１０ｆ，２０ｆを係止する構成とした。 （もっと読む）

【課題】表皮材の芯材に対する位置合わせを正確に行うことができ、しかも接着剤の使用を不要ないしは使用量を大幅に減らすことができる車両用アームレストを提供する。
【解決手段】表皮材３には、第１〜第４袋部５Ａ〜５Ｄを形成する。第１〜第４袋部５Ａ〜５Ｄには、芯材２の第１〜第４角部４Ａ〜４Ｄを挿入する。表皮材３の第１及び第２袋部５Ａ，５Ｂ間に位置する部分に当該部分を弾性変形させる引張り力が作用するよう、第１及び第２袋部５Ａ，５Ｂ間の距離を第１及び第２袋部４Ａ，４Ｂ間の距離より短くする。同様に、第３及び第４袋部５Ｃ，５Ｄ間の距離を第３及び第４角部４Ｃ，４Ｄ間の距離より若干短くする。 （もっと読む）

【課題】 シートバックカバーをシートバック本体に取り付けるためのファスンゴムを固定する作業が容易にできるようにすることである。
【解決手段】 ファスンゴム１０４を固定するための溝部９が設けられた保持部７と、ロアーパネル１０３の取付穴５に係止する第１及び第２の係止板１５，１６が設けられた係止部８とを備えるクリップ２０１を形成する。クリップ２０１の溝部９にファスンゴム１０４のゴム本体部１を引っ張りながら挿入し、その戻り力Ｆでファスンゴム１０４の突起部３を溝部９の端面開口である面取り部１２に押圧させる。 （もっと読む）

【課題】３Ｄネット部材を使用し、強度と軽量化とを図り組付を容易とする車両シートのシートバック構造
【解決手段】着座面を３Ｄネット部材とするシートバック構造で、方形状のシートバックフレーム１１、これに装着される中央を貫通させた開口部１９を持つ方形状のパッド部１２、パッド部１２を被覆する方形状で周囲を袋体とする表皮部１３、シートバックフレーム１１に係止され着座面の位置に張設されて開口部２１を塞ぐ３Ｄネット部材１５を備え、表皮部１３はパッド部１２の外側表面を被覆する外側表皮部１３ｅと開口部２１の内側周囲面を被覆する表皮部１３ｆとから成り、外側表皮部１３ｅの一端部と内側表皮部１３ｆの一端部とで３Ｄネット部材１５の両側を縫着し、外側表皮部１３ｅの他端部と内側表皮部１３ｆの他端部とに封止手段のファスナー３１を設けて成る。 （もっと読む）

【課題】シート中折れ時における表皮材の弛みの露出を防止又は低減することにある。
【解決手段】表皮材６Ｓが、第一部位６１を被覆する第一表皮部１１と、第二部位６２を被覆する第二表皮部１２と、第一表皮部１１と第二表皮部１２を連結する連結部１４とを有し、被覆部材２０の剛性を、表皮材６Ｓの剛性よりも高く設定して、第一部位６１に対する第二部位６２の屈曲時において、表皮材６Ｓの弛みを連結部１４に集中させるとともに、被覆部材２０によって連結部１４を被覆する構成とした。 （もっと読む）

【課題】シート中折れ時における表皮材の弛みの着座側への突出を防止又は低減することにある。
【解決手段】シートバック６が、シートクッション４側の第一部位６１と、第一部位６１に対して屈曲自在に連結する第二部位６２とを有する車両用シート２において、シートバック６の表皮材６Ｓが、第一部位６１を被覆する第一表皮部１１と、第二部位６２を被覆する第二表皮部１２と、第一表皮部１１と第二表皮部１２を連結する第三表皮部１３と、第三表皮部１３の厚み方向に形成された隙間部１４とを有し、第三表皮部１３の剛性を、第一表皮部１１と第二表皮部１２よりも低く設定するとともに、第一部位６１に対する第二部位６２の屈曲に応じて、第三表皮部１３をシート内方に向けて弛み変形させつつ、シート内方の隙間部１４に第三表皮部１３を収納する構成とした。 （もっと読む）

【課題】製作コストを低廉化でき、補強布の端縁部分の位置を変更しなくても他物との干渉による補強布の端縁部分の剥がれを防止することができる耐久性に優れたクッションパッドを提供する。
【解決手段】発泡成形されたクッションパッド本体１と、クッションパッド本体１の発泡成形によりクッションパッド本体１の裏面１Ｕに積層一体化された補強布２とから成り、
クッションパッド本体１の裏面１Ｕに沿う方向で、補強布２の端縁部分２Ｔ１が、クッションパッド本体１の裏面１Ｕの端縁１Ｔ１よりもクッションパッド本体の内側に位置して他物と干渉するクッションパッドであって、補強布２の端縁部分２Ｔ１が波形に形成されている。 （もっと読む）

【課題】表皮ピースの継ぎ目が交わっている場合において、継ぎ目に干渉することなくステッチ経路を設定してダブルステッチライン形態を表現することができ、且つより単純な作業手順により互いに交わる継ぎ目の双方に沿ってステッチラインを形成する。
【解決手段】第１の表皮ピース３１は第２の表皮ピース３２と第１の継ぎ目４１を介して縫合されるとともに第１の継ぎ目４１と交わる第２の継ぎ目４２を介して第３の表皮ピース３３と縫合されており、第１の表皮ピース３１には第１の継ぎ目４１に沿う第１のシングルステッチライン５１と第２の継ぎ目４２に沿う第２のシングルステッチライン５２が連続形成され、第３の表皮ピース３３には第２の継ぎ目４２に沿って第３のシングルステッチライン５３が形成され、第２のシングルステッチライン５２と第３のシングルステッチライン５３とでダブルステッチライン形態となる。 （もっと読む）

【課題】バックフレームに表皮材付き背板を取り付けた背もたれにおいて、表皮材を、美感を損なうことなく容易かつしっかりと背板に取付けできるようにする。
【手段】バックフレーム５は、上下長手で溝形のサイドフレーム８を有している。背板６はサイドメンバー１６を有しており、サイドメンバー１６は第１係合爪３０と第２係合爪３１との噛み合わせでサイドフレーム８に離反不能に保持されている。背板６の前面にはメッシュ式表皮材７が重なっている。メッシュ式表皮材７には第１サイド縁部材５３が固定されている。第１サイド縁部材５３はサイドフレーム８とサイドメンバー１６との間に外側から入り込んでおり、サイドメンバー１６に形成したボス３６に嵌め込まれている。第１サイド縁部材５３は外部から視認できないため美感は損なわれず、しかも、ボス３６に嵌まっているため取付け強度も確保される。 （もっと読む）

【課題】座り心地が良く、製作コストを低廉化することができ、不良品がでるのを抑制することができるクッションパッド及びクッションパッドの製造方法を提供する。
【解決手段】発泡成形されたクッションパッド本体１と、裁断された補強布用基布１１の一対の接合部３０同士が接合されて立体形状に形成され、クッションパッド本体１の裏面１Ｕにクッションパッド本体１の発泡成形により積層一体化された補強布１０とから成るクッションパッドであって、補強布用基布１１の一対の接合部３０同士を超音波溶着又は超音波溶断して接合してある。 （もっと読む）