【課題】第一表皮部と第二表皮部を着座性良く使用することにある。
【解決手段】表皮材６Ｓが、第一表皮部６１と第二表皮部６２を重層状態で有し、両表皮部のいずれか一方を選択してシートの着座側に向けるとともに一方とは異なる他方をクッション材４Ｐ側に向けた状態でクッション材４Ｐに取付け可能である車両用シートにおいて、第二表皮部６２が、第一表皮部６１よりも伸縮しやすい面材である。 （もっと読む）

【課題】表皮の感触を悪化させることなく、表皮をシート本体に皿状に凹んで又は突出して形成された皿面上に弛みや皺を生じさせないように被覆させられるようにする。
【解決手段】シートバック１０（シート本体１）の表面に面状の表皮（リバーシブルカバー１３）が被覆された車両用シートである。リバーシブルカバー１３は、シートバック１０に形成された皿状に凹む凹み面１０Ａｃ（皿面）上に被覆されて設けられている。上記凹み面１０Ａｃ上に被覆されるリバーシブルカバー１３には、縫製線１３Ｅが設けられている。縫製線１３Ｅは、上記凹み面１０Ａｃの半径方向に延びる形に形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両用シート形状の多様化に伴うインサートワイヤの種類の増加を抑制できる車両用シートのパッドを提供する。
【解決手段】発泡体１０と、この発泡体１０の外表面を覆う表皮８２に接続されるインサートワイヤ２０と、を備え、インサートワイヤ２０が弾性変形した状態で前記発泡体１０の内部に配されている。好ましくは、インサートワイヤ２０は、ある車両用シートのパッドを構成する発泡体１０の内部に第一の状態（変形状態Ｔ１）で配されるものである一方、当該ある車両用シートとは異なる別の車両用シートのパッドを構成する発泡体１０の内部に第二の状態（変形状態Ｔ２）で配されるものであり、インサートワイヤ２０の弾性変形していない状態（自然状態Ｎ）が、第一の状態と第二の状態との間に設定されていればよい。 （もっと読む）

【課題】トリム・カバー縫合せ部分の厚さが薄くでき、その縫合せ部分をはめ込む溝がシート・パッドから省かれ、そして、天然皮革、合成皮革のような厚みや剛性が高い表皮材も厚みや密度の高いワディング材も使用できて自動車シートに見栄えを確保可能にする。
【解決手段】２片のトリム・カバー材１２、１２が、それぞれ表皮材１５、１５の端末１８、１８の所定の範囲１９、１９においてワディング材を省いて縫い代２０、２０として残してその表皮材１５、１５の裏面１７、１７にワディング材２３、２３を一体的に積層し、そして次に、互いにその表皮材１５、１５の表面１６、１６を重ね合わせてそのワディング材２３、２３の端末２４、２４から所定の間隔を離反した位置でその縫い代２０、２０を縫い合わせ、そして引き続いてその表皮材１５、１５を折り返してその縫い代２０、２０の端末２１、２１をその表皮材１５、１５のその裏面１７、１７に対応的に折り返し曲げすることによってそのワディング材２３、２３の存在しない縫合せ部分２２を形成する。 （もっと読む）

【課題】下部側が開放された袋状のトリムカバーを車両用シートのパッドに被着するに、トリムカバーの開放端を引張ることに伴うテンションのバラ付きが生ずるのを防ぎ、トリムカバーの引きつれが生ずるのを防いで外観商品性を良好に保つ。
【解決手段】下部側が開放された袋状のトリムカバー１を車両用シートのパッドに被着するに、シートフレームの長手方向に亘って整列する複数の引掛け片３_１，３_２を設け、トリムカバー１の開放端を複数の引掛け片３_１，３_２で端末止着するに、カバー部材２ａを二つに折り曲げた掛止め代２をトリムカバー１の開放端に備えると共に、各引掛け片３_１、３_２の差込み口を有する袋部２２ａ，２２ｂを二つ折り相互で縫い合わせて掛止め代２の面内に設け、各引掛け片３_１，３_２を掛止め代２の袋部２２ａ，２２ｂに差し込んでトリムカバー１の開放端を端末止着する。 （もっと読む）

【課題】張地のフレームのコーナー部に対応する位置を容易に飛び出させないようにする。
【解決手段】椅子のフレーム１のコーナー部１ａに設けられた外向きの溝２に張地３の縁３ａを内側に折り返して嵌め込むことでフレーム１に張地３をテンションを掛けた状態で張り渡す張地の係止構造において、張地３のコーナー部対応位置３ｂにギャザー４を形成してコーナー部１ａの曲がり具合に対応する形状に折り返した溝嵌め込み部５を設けている。溝嵌め込み部５をコーナー部１ｂに設けられている溝２に嵌め込むようにしている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、組立時の作業時間や作業負担を低減させるようにした車両用シート組立治具を提供する。
【解決手段】組立治具２０は、薄い平行な二枚の板部２１ａ,２１ｂと、板部２１ａ,２１ｂの基端部に掛け渡される湾曲状の連結部２１ｃと、で断面Ｕ字状に形成された挟持部２１を備えている。挟持部２１の挟持空間Ｐ内に、表皮材付き発泡体製パッドの延長部１２を折り畳むように押し込むことで、延長部１２を圧縮させることができる。そして、前記延長部１２を、シートバックＳＢの下端１３とクッションフレーム８のクッションフレーム９との間の隙間Ｓに、組立治具２０を差し込むことで、隙間Ｓ内に延長部１２を容易に挿入させることができる。 （もっと読む）

【課題】表皮の表面に可塑剤がブリードアウトすることを抑制でき、長期的に熱にさらしても、柔軟性を維持できる表皮材及び自動車用内装品を提供することを課題とした。
【解決手段】 表皮材６は自動車用内装品の表皮として使用されるものであり、可塑剤が添加された塩化ビニル系樹脂からなる基材７と、可塑剤を吸着させた多孔性材料からなる可塑剤保持材８とを有する。可塑剤保持材８は基材７中に分散しており、可塑剤保持材８に保持されている可塑剤は、基材７中に移行可能である。表皮材６は、エアバッグカバー等の自動車用内装品の表皮材として有用である。 （もっと読む）

【課題】シートクッション用成形型の型内面にセットした際に、型内面から浮き難い裏面材を提供する。
【解決手段】裏面材１００は、シートクッションの背もたれ部の裏面に一体化される背部布１１０と、シートクッションのヘッドレスト部の凹部の内面に一体化され、下方に開口するとともに頂辺が円弧状に形成される袋状の頭部布１２０とを備える。頭部布１２０の先端部分は、凹部の前方側の内面形状に合わせて形成される頭前面部１２１と、凹部の後方側の内面形状に合わせて形成される頭後面部１２２とからなり、頭後面部１２２は、３つに分割された状態で頭前面部１２１の円弧状の頂辺から３方向に延出された第１頭部分割片１２２ａ〜ｃを、頂辺に沿って折り返すとともに互いを縫い合わせて形成されている。 （もっと読む）

【課題】トリム・カバーに縫い付ける部分の剛性を高め、トリム・カバーの張力による湾曲変形を防止し、シート表面に隙間の発生を防ぎ、そして、シート外観性を確保する。
【解決手段】少なくとも３個のフック１１が、それぞれシャンク１２を有し、そして、そのシャンク１２で薄板状縫い代ストリップ１３の一方の側縁１５に長さ方向に適宜の間隔を置いて一体化され、そして、その縫い代ストリップ１３のその一方の側縁１５に突き出され、そして、補強ビード１４が、その縫い代ストリップ１３のその一方の側縁１５に寄せられ、その縫い代ストリップ１３の一端１６から他端１７に伸びてそのフック１１の方向で決まるその縫い代ストリップ１３のトリム・カバー重ね合わせ面１８に張り出される。 （もっと読む）