【課題】遮断特性を所定のレベルに維持した上で、再点弧特性を向上させる真空バルブ用接点材料を得る。
【解決手段】接離自在の一対の接点５、６を有する真空バルブに用いられる接点材料において、Ｆｅ成分とＣ成分とＣｒ成分を有するＦｅＣＣｒ層（Ａ）、ＦｅＣＣｒ層（Ｂ）、およびＦｅ成分とＣ成分とＣｒ成分とＣｕ成分を有するＦｅＣＣｒＣｕ層（Ｃ）の少なくとも１つで被覆された改質Ｃｒ粒子からなる耐弧性成分と、Ｃｕ粒子からなる導電性成分と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】熱間圧延後に認められる割れの発生を抑制できるマルテンサイト系ステンレス鋼の連鋳スラブの製造方法を提供する。
【解決手段】本発明は、Ｃ：０．０５０〜０．５００質量％、Ｃｒ：８．００〜１８．００質量％、Ｓｉ：１．００質量％以下、Ｍｎ：１．００質量％以下、を含有し、残部がＦｅ及び不可避的不純物からなる組成を有するマルテンサイト系ステンレス鋼を連続鋳造する工程を含み、その連続鋳造する工程において前記マルテンサイト系ステンレス鋼の溶鋼を電磁撹拌する工程を更に含み、前記電磁撹拌する工程における電磁撹拌の電流値と周波数とが下記式（１）で表される条件を満足する製造方法を提供する。
Ｉ²／ｆ≦８２００ （１）
（式中、Ｉは電磁撹拌の電流値（単位：Ａ）を示し、ｆは電磁撹拌の周波数（単位：Ｈｚ）を示す。） （もっと読む）

【課題】曲線軌道区間に用いて好適な、耐摩耗性と耐表面損傷性とに優れる耐摩耗性レールとその有利な製造方法を提案する。
【解決手段】Ｃ：０．５〜１．０ｍａｓｓ％、Ｓｉ：０．１〜１．０ｍａｓｓ％、Ｍｎ：０．１〜１．５ｍａｓｓ％、Ｐ：０．０３０ｍａｓｓ％以下、Ｓ：０．０２０ｍａｓｓ％以下、Ａｌ：０．００５ｍａｓｓ％以下、Ｃｒ：０．２５ｍａｓｓ％超え１．５ｍａｓｓ％以下、Ｏ：０．００２０ｍａｓｓ％以下を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなり、固有抵抗値を２１〜２４ρμΩ・ｃｍの範囲にあるレールであって、そのレール頭頂から深さ１０ｍｍの領域におけるミクロ組織がラメラー間隔０．０８〜０．２５μｍのパーライト組織であり、応力拡大係数ΔＫが１５ＭＰａ√ｍのときの疲労き裂伝播速度が２．５×１０^−８ｍ／ｃｙｃｌｅ以下であることを特徴とする耐摩耗性レール。 （もっと読む）

【課題】例えば歯車に加工した場合に、歯元の曲げ疲労強度が従来の歯車よりも高く、さらに面圧疲労特性にも優れた高強度歯車等の素材として好適で、しかも初期組織がフェライト−パーライト組織であっても炭化物の球状化が比較的容易で冷間鍛造性に優れ、かつ量産化が可能な浸炭用鋼の有利な製造方法を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：0.1〜0.35％、Si：0.01〜0.6％、Mn：0.3〜1.5％、Cr：1.35〜3.0％、Ｐ：0.018％以下、Ｓ：0.02％以下、Al：0.015〜0.05％、Ｎ：0.008〜0.025％およびＯ：0.0015％以下を、次式(1)，(2)，(3)を満足する範囲で含有する組成になり、かつ酸化物系非金属介在物の最大径が19μm 以下である組織の鋼素材を、1100℃以上に加熱後、総圧下率：70％以上かつ800〜950℃の温度域での圧下率：30％以上の条件で圧延を終了したのち、800〜500℃の温度域を0.1〜1.0℃/ｓの速度で冷却する。
3.1 ≧｛（[%Si]／２）＋[%Mn]＋[%Cr]｝≧ 2.2 --- (1)
[%Ｃ]−（[%Si]／２）＋（[%Mn]／５）＋２[%Cr] ≧ 3.0 --- (2)
2.5 ≧ [%Al]／[%Ｎ] ≧ 1.7 --- (3) （もっと読む）

【課題】製造性や加工性の低下を招かず、希少元素の添加にも頼ることのない省合金型の耐銹性に優れた高純度フェライト系ステンレス鋼とその製造方法を提供する。
【解決手段】Ｃ：０．００１〜０．０２％、Ｓｉ：０．０１〜０．６％、Ｍｎ：０．０１〜０．６％、Ｐ：０．００５〜０．０４％、Ｓ：０．０００１〜０．０１％、Ｃｒ：１３〜２２％、Ｎ：０．００１〜０．０２％、Ａｌ：０．００５〜０．０５％、Ｓｎ：０．００１〜１％、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなるフェライト系ステンレス鋼である。仕上げ焼鈍後、２００〜７００℃の温度域にて１分以上滞留し５重量％以上の硝酸を含む水溶液中で酸洗処理する、あるいは雰囲気ガスを５０容量％以上の水素ガス、残部窒素ガスとして雰囲気ガスの露点を−５０℃以上、−２０℃以下とする光輝焼鈍を行う。 （もっと読む）

【課題】耐熱性を向上させ、かつ、耐食性を付与した鋼線、特にばね用鋼線、およびその製造方法を提供する。
【解決手段】ばね用Ｎｉめっき鋼線は、重量％で、Ｃ：０．５〜０．８％、Ｓｉ：１．２〜２．５％、Ｍｎ：０．５〜１．５％、Ｃｒ：０．０５〜１．５％を含み、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなり、表面に、厚さが２μｍ以上であるＮｉめっき層が形成されている。ばね用Ｎｉめっき鋼線は、さらにＶおよびＮｉの一方もしくは両方を含んでもよく、その場合、これらの含有量はそれぞれ、Ｖ：０．０５〜０．２５％およびＮｉ：０．０５〜１．５％である。 （もっと読む）

【課題】高価なＭｏの含有量を低減するか、あるいはＭｏが非添加であっても、優れた耐摩耗性と大きなピッチング強度を確保することができる浸炭窒化部材の提供。
【解決手段】生地の鋼材が、質量％で、Ｃ：０．１０〜０．３５％、Ｓｉ：０．１５〜１．０％、Ｍｎ：０．３０〜１．０％、Ｃｒ：０．４０〜２．０％、Ｓ：０．０５％以下を含有し、残部がＦｅおよび不純物からなる浸炭窒化部材であって、硬化層の表面から有効硬化深さの位置までの領域に、ε−Ｆｅ₃Ｎおよび／またはζ−Ｆｅ₂Ｎの鉄窒化物粒子が分散しており、且つ、残留オーステナイトがベイニティックフェライト、Ｆｅ₃Ｃおよびα”−Ｆｅ₁₆Ｎ₂に分解している浸炭窒化部材。必要に応じて、Ｍｏ：０．５０％以下を含有してもよい。 （もっと読む）

本発明は、２つのプーリと、該プーリの周囲に巻き付けられておりかつ該プーリと摩擦接触した駆動ベルトとを有しており、該駆動ベルトの無端引張り手段に設けられた多数の横断エレメントを有しており、該横断エレメントが、０．７質量％よりも多い炭素を含む鋼から形成されている、連続可変トランスミッションのための駆動ベルトを製造する方法であって、横断エレメントをまずオーステナイト化し、次いで焼入れすることによって、鋼製の横断エレメントを硬化させる方法に関する。本発明によれば、焼入れの後に、横断エレメントが、さらなる熱処理を行うことなく駆動ベルトに組み込まれるか、又は駆動ベルトに組み込まれる前に１７５℃〜２２５℃の温度で６０分未満の間、好適には１０分未満の間、焼戻しのさらなる熱処理が行われる。 （もっと読む）

【課題】軽量・コンパクト化を図りつつ、加締加工に伴う加締部の亀裂発生を抑えると共に、加締部の強度を高めてハブ輪の耐久性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】小径段部２ｂを径方向外方に塑性変形させて形成した加締部２ｃによりハブ輪２に対して内輪３が軸方向に固定された車輪用軸受装置において、ハブ輪２が、Ｃが０．５０〜０．７０ｗｔ％、Ｍｎが０．１〜２．０ｗｔ％、Ｃｒが１．０ｗｔ％以下、Ｓが０．０２ｗｔ％以下、Ｓｉが０．２ｗｔ％以下を含有し、残部がＦｅおよび不可避不純物を有する中高炭素鋼で形成され、フェライト結晶粒の粒度番号が３以上に設定されると共に、小径段部２ｃの加締前における内輪３の大端面からの突出量をＬａ、加締部２ｃの高さをＬｂとした時、加締加工による圧下率（Ｌａ−Ｌｂ）／Ｌａが０．５５以下に設定されている。 （もっと読む）

【課題】レール頭部の表層から深さ25mmの範囲内の硬さを上昇させたフラッシュバット溶接の継手特性に優れた内部高硬度型パーライト鋼レールおよび優れた特性を有する溶接継手を得るフラッシュバット溶接方法を提供する。
【解決手段】Ｃ：0.73〜0.85質量％，Si：0.5〜0.75質量％，Mn：0.3〜1.0質量％，Ｐ：0.035質量％以下，Ｓ：0.0005〜0.012質量％，Cr：0.2〜1.3質量％を含有し、残部がFeおよび不可避的不純物からなる組成を有し、[％Mn］／［％Cr］値が0.3以上0.9未満であり、レール頭部の表層から少なくとも25mm深さにおけるレール母材の頭部内部硬さがHv390以上Hv480未満のパーライト鋼レールを、アプセット量20mm以上の範囲内でフラッシュバット溶接し、溶接終了後70秒以内にレール頭部の冷却を開始し、冷却開始後25〜60秒で冷却を終了する。 （もっと読む）