【課題】生産性に優れ、表面状態の制御が容易であり、板厚精度を向上させたアルミニウム合金厚板の製造方法およびアルミニウム合金厚板を提供することを目的とする。
【解決手段】Ｍｇ、Ｚｎを所定量含有し、さらに、Ｓｉ、Ｆｅ、Ｃｕ、Ｍｎ、Ｃｒ、Ｔｉ、Ｚｒのうち少なくとも１種以上を所定量含み、かつ、残部がＡｌおよび不可避的不純物からなるアルミニウム合金を溶解する溶解工程（Ｓ１）と、溶解工程（Ｓ１）で溶解されたアルミニウム合金から水素ガスを除去する脱水素ガス工程（Ｓ２）と、水素ガスを除去したアルミニウム合金から介在物を除去するろ過工程（Ｓ３）と、介在物を除去したアルミニウム合金を鋳造して鋳塊を製造する鋳造工程（Ｓ４）と、鋳塊を所定厚さにスライスするスライス工程（Ｓ６）と、をこの順に行うことを特徴とする。 （もっと読む）

基材上のＡｌ／Ｚｎベースの合金コーティングを含むＡｌ／Ｚｎベースの合金被覆製品の処理方法を開示する。この方法は、合金コーティングを非常に短時間迅速に強熱する工程、およびこの合金コーティングを迅速に冷却する工程を含み、合金コーティングの変性結晶質ミクロ構造を生じる。
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本発明は、コア材料の少なくとも片側にクラッドシートが取り付けてあり、該コア材料が、AA2xxx、AA5xxxおよびAA7xxx-シリーズ合金からなる群から選択されたアルミニウム合金からなり、該クラッドシートが、Ｃｕ0.2重量％未満を含むAA6xxx-シリーズまたはＭｇ3.6重量％未満を含むAA5xxx-シリーズ合金からなる、アルミニウム複合シート材料の形態にある自動車用車体シートに関する。 （もっと読む）

【目的】Ｚｎ系はんだにより接合されるアルミニウム製熱交換器の製造において、Ｚｎ系はんだによるアルミニウム部材の十分な接合性を達成するとともに、接合部の優先腐食とアルミニウム部材への孔食発生と成長を抑制することを可能とするアルミニウム製熱交換器の製造方法を提供する。
【構成】アルミニウム部材に前記Ｚｎ系はんだとの電位差が−３００ｍＶ以上５０ｍＶ以下の犠牲陽極層を設け、該犠牲陽極層を介してアルミニウム部材をＺｎ系はんだで接合することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】生産性および耐食性に優れ、側材用部材の表面状態および平坦度の制御が容易であり、密着不良が生じにくい熱交換器用クラッド材に使用される側材の製造方法、熱交換器用クラッド材の製造方法および熱交換器用クラッド材を提供する。
【解決手段】芯材の一面側における側材の少なくとも１層がろう材、他面側における側材の少なくとも１層が犠牲材であり、前記ろう材および前記犠牲材が各面において最表面側に位置するように設けられた熱交換器用クラッド材に使用される側材の製造方法であって、ろう材および犠牲材を含む側材の少なくとも１層が芯材とは成分組成の異なる側材用金属であり、その側材用金属を溶解する溶解工程と、溶解工程で溶解された側材用金属を鋳造して側材用鋳塊を製造する鋳造工程と、側材用鋳塊を所定厚さにスライスするスライス工程とをこの順に行うことを特徴とする。 （もっと読む）

【目的】エネルギーの吸収能が高く、自動車のドアへの衝突時において、衝撃により生じるエネルギーを効果的に吸収して搭乗者の保護を図ることができる自動車ドアビーム用アルミニウム合金押出形材を提供する。
【構成】長辺部と短辺部からなる非対称の山形に形成された第１の辺と直線状に形成された第２の辺とを対向して設け、第１の辺と第２の辺の両端部を第３の辺と第４の辺により連結してなる中空形材の内部に、前記第１の辺のうちの長辺部と前記第２の辺とを結ぶ内柱を設けて、中空形材の内部を２つに区画し、前記第３の辺と第４の辺に、前記第２の辺から垂直に延びる垂直部を形成してなり、前記押出形材が、Zn:4.0〜9.0%、Mg:1.0〜1.5%、Cu:0.01〜0.5%、V:0.01〜0.15%およびTi:0.005〜0.30%を含有し、さらにMn:0.05〜0.2%、Cr:0.01〜0.5%およびZr:0.05〜0.3%のうちの１種または２種以上を含有し、残部Ａｌおよび不純物からなるアルミニウム合金で構成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高張力鋼板製の衝撃エネルギ吸収部材に代替できるアルミニウム合金発泡体を提供することである。
【解決手段】エネルギ吸収部材として用いられるアルミニウム合金発泡体が、Ｚｎ：１．０〜２０．０％、Ｃａ：０．１〜４．０％、Ｔｉ：０．１〜４．０％、Ｍｇ：０．３〜５．０％、を各々含有するとともに、Ｃｕ：０．１〜５．０％、Ｍｎ：０．１〜５．０％、の１種または２種を含有し、残部アルミニウムおよび不可避的不純物からなるアルミニウム合金を発泡させてなり、発泡体の平均発泡径が５ｍｍ以下および相対密度が０．１以上であり、発泡セル壁の平均硬さが９０Ｈｖ以上であることとする。 （もっと読む）

【課題】加工性が向上して折曲げ時におけるひび割れが防がれる高強度アルミニウム合金素材及びその製造方法、並びにこれを用いて製作された自動車用のヘッドレストフレームを提供する。
【解決手段】Ｓｉ：０．１重量％以下、Ｆｅ：０．２重量％以下、Ｃｕ：０．０７〜０．１５重量％、Ｍｎ：０．１〜０．１５重量％、Ｍｇ：１．２〜１．３重量％、Ｃｒ：０．０７〜０．１２重量％、Ｚｎ：５．７〜５．９重量％、Ｔｉ：０．０１５〜０．０４重量％、不可避な不純物：０．１５重量％以下を含有し、且つ、残部がＡｌよりなるアルミニウム合金をビレットに鋳造する段階と、前記鋳造されたビレットを所定の形状に押出して押出品を得る段階と、前記押出品を固溶体化処理した後、人工時効硬化させるＴ６熱処理段階と、前記押出品を１７０℃〜１８０℃の温度下、１時間〜３時間に亘って人工時効硬化させる過時効熱処理段階と、を含む。 （もっと読む）

【目的】犠牲陽極材面のろう付けによる面接合性に優れ、とくに自動車用アルミニウム合金製熱交換器のチューブ材、ヘッダープレート材などとして好適に使用することができるアルミニウム合金クラッド材の製造方法を提供する。
【構成】犠牲陽極材をクラッドしたアルミニウム合金クラッド材を製造する方法において、犠牲陽極材を、Ｚｎ：０．５〜５％、Ｆｅ：０．０１％以上０．４％未満、Ｓｉ：０．０１〜１．２％、Ｍｎ：０．６〜２．０％を含有し、残部Ａｌおよび不可避的不純物からなるアルミニウム合金で構成し、該犠牲陽極材の鋳塊の均質化処理として、５７０℃以上の温度に５時間以上保持した後、４００〜５００℃の温度域に８時間以上保持する２段階熱処理を施すことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収性、耐応力腐食割れ性及び押出性に優れた生産性の高いアルミニウム合金押出材及びその製造方法の提供を目的とする。
【解決手段】Ｚｎ成分６．０〜７．２質量％、Ｍｇ成分１．０〜１．６質量％、Ｃｕ成分０．１〜０．４質量％、Ｍｎ、Ｃｒ、Ｚｒの群の内から少なくとも一成分以上添加され、個々の成分が０．２５質量％以下で且つ合計が０．１５〜０．２５質量％の範囲であり、Ｆｅ成分０．２０質量％以下、Ｓｉ成分０．１０質量％以下であり、残部が実質的にアルミニウムであるアルミニウム合金からなり、押出材断面が中空形状であるとともに押出材断面積にて再結晶率が２０％以下でかつ０．２％耐力が３７０〜４５０ＭＰａの範囲であることを特徴とする。 （もっと読む）