【課題】無撚り状態で並列に引き揃えられたスチールからなる複数本のコアフィラメントの周囲に、スチールからなるシースフィラメントを１層偏在させながら撚り合わせるようにしたスチールコードに関して、加硫時にフィラメント間の隙間が確保されるようにしてゴムペネ性を高めることを目的とする。
【解決手段】撚り合わせ前に、コアフィラメント又はシースフィラメントのうちの少なくとも１本（コアフィラメント１６、シースフィラメント２６Ａ）に対して、他のコアフィラメント１８及びシースフィラメント２６Ｂとは異なる型付けを施し、コアフィラメント−シースフィラメント間に隙間Ａ，Ｂを強制的に確保する。加硫時には、この隙間からゴムが入り込むことができ、ゴムペネ性が良好となる。加硫時においてスチールコード３０に対し張力や周囲のゴムからの圧力が加わっても、この隙間がなくなることはない。 （もっと読む）

【課題】無撚り状態で並列に引き揃えられたスチールからなる複数本のコアフィラメントの周囲に、スチールからなるシースフィラメントを１層偏在させながら撚り合わせるようにしたスチールコードに関して、加硫時にフィラメント間の隙間が確保されるようにしてゴムペネ性を高める（コアフィラメントに十分にゴムが付着するようにする）ことを目的とする。
【解決手段】スチールコード１０の断面長径を最小断面長径より大きく設定しているので、スチールコードにゴム１６を被覆して加硫する際に、該スチールコードに対して張力と周囲のゴムからの圧力ｐが作用しても、シースフィラメント１４間に隙間Ａが確保され、その隙間を通ってゴム１６が入り込むので、コアフィラメント１２に十分にゴム１６が付着し、ゴムペネ性が高い。 （もっと読む）

【課題】調速機ロープの直径を小径化しつつ、必要なロープ強度を有する調速機ロープを構成して、調速機シーブの直径を小さく抑えことが可能となり、調速機の設置の省スペース化を図ることが可能なマルチカーエレベータ装置を提供する。
【解決手段】一つの昇降路に上下に渡って設けられ、それぞれ個々に上下に移動するように駆動される複数の乗りかごと、前記各乗りかごに対応して設けられ、それぞれ調速機シーブおよびこのシーブに掛け渡されて前記乗りかごと一体的に走行する調速機ロープ１３を有する調速機とを備えるマルチカーエレベータ装置において、前記調速機ロープ１３が、芯線４０と、この芯線４０の外周に撚り合わされた複数本のストランド４１とからなるワイヤロープであり、前記ストランド４１が複数本の素線４１ａで構成され、その素線が０．０１４ｍｍ^２以上で０．２６ｍｍ^２以下の断面積をもつ鋼線となっている。 （もっと読む）

【課題】 良好なゴムペネ性と高い剛性とを兼ね備え、ゴム物品に適用した際にコード周辺においてセパレーションを生ずることがないスチールコードおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】 複数本の無撚りコア素線を長手方向に並列して配置してなるコア１と、複数本のシース素線をコアの周りに撚り合わせてなる１層のシース２とによって構成され、コード軸に直交する断面でのコード輪郭形状が扁平であるスチールコードである。コアにシース素線よりも振幅の小さい螺旋型付けが施され、かつ、コアの螺旋の位相とシース素線の螺旋の平均位相とが、長手方向で略一致している。コアおよびシース素線をプレフォーマーにより夫々型付けした後、シース素線をコアの周囲に撚り合わせるスチールコードの製造方法である。シース素線のプレフォーマー上のピンへの掛け方と、コアのプレフォーマー上のピンへの掛け方とが、逆となるよう型付けを行う。 （もっと読む）

【課題】 フィラメントの先行破断を防止し、スチールコード全体の破断強度を向上させ、特に複撚り構造のコードにおける強力発揮率を改善して破断強度を向上させた、ゴム物品補強用コード及びそれを用いた空気入りタイヤを提供することを目的とする。
【解決手段】 金属製のコアフィラメントと、少なくとも１層の金属製のシースフィラメントとを層撚り構造に撚り合わせて１本のストランドとし、更に、複数本のストランドを、コアストランドと、少なくとも１層のシースストランドとからなる層撚り構造に撚り合わせて１本のスチールコ−ドとした複撚り構造のスチールコ−ドであり、コアストランド又はシースストランド中に、１本以上の非金属製のフィラメントをストランド内の層間にスパイラル状に巻きつけたストランドを１本以上含むスチールコ−ド。１‥コアストランド、２‥シ−スストランド、 ３‥非金属製フィラメント、 Ｌ‥隙間。 （もっと読む）

エラストマーでコーティングされたマルチストランド鋼ワイヤケーブルを含んでなるエレベータロープを特許請求する。そのようなケーブルにおいて、ストランドは、ベアケーブル直径Ｄの直径の少なくとも６．５倍の撚り長さを有する。ケーブルはエラストマー性ジャケットでさらにコーティングされ、このジャケットはｍｍあたり１５×Ｄ＋１５ニュートン以上の抜去力でストランドに付着している。そのようなエレベータロープの利点は、特に、その伸長の制限、その直径の縮小およびその疲労寿命の改善である。
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【課題】カーカス層の補強コードに使用される３＋（７〜１０）構造のスチールコードの形状安定生産性を向上し、操縦安定性を改善することが可能な空気入りラジアルタイヤ及びカーカス用スチールコードを提供する。
【解決手段】型付けして撚り合わせた３本のフィラメントｆｃからなるコアＣと、コアＣの外周側に型付けして撚り合わせた７〜１０本のフィラメントｆｓからなるシースＳとから構成した３＋（７〜１０）構造のスチールコード８からカーカス層４の補強コードを構成した空気入りラジアルタイヤである。コアＣを構成するフィラメントｆｃの平均型付け率が９５〜１０５％、型付け率の標準偏差が５％以下であり、かつシースＳを構成するフィラメントｆｓの平均型付け率が７５〜９５％、型付け率の標準偏差が１０％以下になっている。 （もっと読む）

【課題】 本発明のスチ−ルコ−ドは、フィラメントの先行破断を防止し、コード全体の破断強度を向上させ、特に複撚り構造のコードにおける強力発揮率を改善して破断強度を向上させたものである。
【解決手段】 コアフィラメントと、少なくとも１層のシースフィラメントとを層撚り構造に撚り合わせて１本のストランドとし、更に、複数本のストランドを、コアストランドと、少なくとも１層のシースストランドとからなる層撚り構造に撚り合わせて１本のコードとした複撚り構造のスチールコードであって、ストランドを構成する少なくとも１層において、同じ層内に配置されるフィラメントよりも径方向外側に突出した１本以上の軟質金属又は非金属製のフィラメントを含むストランドを、コアストランド又はシースストランド中に１本以上含むスチールコード。３‥非金属製フィラメント、Ｌ‥隙間。 （もっと読む）

【課題】 扱い難い特性となるといった新たな問題を生ずることなく、高速直進安定性および高速旋回安定性を向上した自動二輪車用空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 左右一対のビード部１１間に跨って配置された少なくとも１枚のカーカスプライからなるカーカス１と、そのクラウン部１２外周に配置されたトレッド２とを備え、カーカス１とトレッド２との間に、コード方向が実質的にタイヤ周方向であるスパイラルベルト層３と、コード方向が互いに交差するよう積層された少なくとも２枚のベルトプライからなる交錯クロスベルト層４とが配設された自動二輪車用空気入りラジアルタイヤである。スパイラルベルト層３の、センター領域におけるコード打ち込み数Ｎｍｃと、ショルダー領域におけるコード打ち込み数Ｎｍｓとが、Ｎｍｃ＞Ｎｍｓを満足する。 （もっと読む）

本発明は、トラック用空気入りタイヤであって、そのビードコアが、ａ）少なくとも１つの金属ワイヤの複数のコイルであって、前記コイルが半径方向に重ね合わされるとともに軸方向に互いに並列的に配置されるコイルと、ｂ）前記複数のコイルを被包する保持部材であって、前記保持部材が少なくとも１つの予成形された糸状金属要素を備える複数の相互に実質的に並行な細長状補強要素を備える保持部材と、を備えるタイヤに関する。
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