【課題】構造物に対する加工を低減して、橋梁構造物に動吸振器を取り付ける。
【解決手段】橋梁１は、複数の橋脚（不図示）に掛け渡されて支持される一対のＩ型桁２，３を備えており、各Ｉ型桁２，３は、他方のＩ型桁３，２と接続された上フランジ部４，５と、上フランジ部４，５から下方に延びる胴部６，７と、胴部６，７の下部に形成されて、他方のＩ型桁３，２に向かって斜め下方に傾斜し、互いに向い合うように斜め上方を向いた傾斜面１０，１１が形成された下フランジ部８，９とを備えている。そして、下フランジ部８，９の傾斜面１０，１１に取付部材１５が軸力により固定されており、この取付部材１５に動吸振器１４が固定される。 （もっと読む）

【課題】飛来塩分が付着して鉄錆を促進し、寿命を短くする鋼橋に用いて好適な飛来塩分の付着が少ない鈑桁、箱桁を備えた鈑桁橋、箱桁橋および桁橋の桁への飛来塩分の付着を防止する方法を提供する。
【解決手段】鈑桁を複数有し、隣接する鈑桁間に生じる循環流の流速を減速させる手段、例えば、鈑桁または隣接する鈑桁間に設けられた、循環流を通過させつつ、その流速を減速させる構造を有する部材や、循環流を生じさせる下面剥離流のせん断力を弱める位置に設けられた検査路や輸送管等の鈑桁橋の付帯設備を備えた鈑桁橋。前記複数の桁間に生じる循環流の流速が減速されるように、予め桁または桁間に循環流減速手段を設けておく桁橋の桁への飛来塩分付着防止方法。 （もっと読む）

【課題】貫通鉄筋を用いることなく孔あき鋼板ジベル一箇所当たりのせん断耐力を向上できる高強度鋼繊維補強コンクリートを適用した合成構造のずれ止め構造を提供する。
【解決手段】橋梁の鋼桁１１と鉄筋コンクリート橋脚１０を接合、或いは橋梁の鋼桁１１とプレストレスコンクリート桁２０を接合すべく、その間に鋼殻１３を設け、その鋼殻１３内にコンクリートを充填して合成構造とするための合成構造のずれ止め構造において、前記鋼殻１３の内面に孔あき鋼板ジベル１４を設け、その鋼殻１３内に、シリカヒュームと鋼繊維が混入された高強度鋼繊維補強コンクリートを充填するものである。 （もっと読む）

【課題】曲げモーメントにより引張力が作用する下フランジ側については、高力ボルト摩擦接合の代わりに高力ボルト引張接合とすることで、連結部に必要な強度を確保しつつ、より少ないボルト本数で効率良く施工可能な橋梁の主桁連結構造を提供する。
【解決手段】主桁１どうしを突き合わせた連結部において、ウェブ１ａの中間部は両面から添接板３を添わせ、高力ボルト４により摩擦接合する。ウェブ１ａの下部については、主桁１と直交する鋼製の端板５を溶接等により固定し、端板５どうしを桁長手方向の高力ボルト７により引張接合する。下フランジ１ｃどうしの高力ボルト摩擦接合は行わない。ウェブ１ａの上部についても、主桁１と直交する鋼製の端板５を溶接等により固定し、端板５どうしを高力ボルト７により引張接合する。上フランジ１ｂどうしの高力ボルト摩擦接合は行わない。 （もっと読む）

【課題】剛性、及び、荷重による降伏に対する抵抗性に優れ、補強用の資材が軽量であり、しかも、現場での打設作業を要しない等の点で施工性に優れ、さらに、維持管理の労力が少なく、コスト面でも有利である、鋼桁の補強構造及びその構築方法を提供する。
【解決手段】本発明の鋼桁の補強構造は、鋼桁の腹板２の表面の少なくとも一部に、（Ａ）セメント、（Ｂ）ＢＥＴ比表面積が５〜２５ｍ^２／ｇの微粒子、（Ｃ）ブレーン比表面積が３，５００〜１０，０００ｃｍ^２／ｇの無機粉末、（Ｄ）最大粒径が２ｍｍ以下の細骨材、（Ｅ）減水剤、（Ｆ）繊維、及び（Ｇ）水を含む配合物の硬化体からなる板状部材９を、接着剤を用いて固着させてなるものである。 （もっと読む）

【課題】プレキャスト桁の重量を低減させ、トラッククレーンによって架設できるようにする。
【解決手段】架設する主桁の一部を構成する桁下方構成部材K1, K2を予め打設して製作し、このプレキャスト桁下方構成部材K1, K2をトラッククレーンにより橋脚間に架設し、これら桁下方構成部材K1, K2同士を連結し、その後主桁の上方部分を構築するための鉄筋の配筋及び型枠を設置してコンクリートを打設して主桁を構築する方法である。この構築方法に使用する前記プレキャスト桁下方構成部材K1, K2は、その下端部で両側に略水平方向に張り出す下フランジ部11を有し、その一方又は両方の端部の両側に更に略水平方向に張り出してＰＣ鋼材用シース20が設けられた定着突起部19, 19を有し、その一方又は両方の端面には桁接続用継手鉄筋18を設け、下フランジ部11の上方のウェブ15両側面には型枠留め具用の複数の孔部17を設けたものから成る。 （もっと読む）

【課題】従来より橋台に近接する位置に配された該鋼端横桁であっても施工が可能で、より自由度の高い設計が可能な端横桁および該端横桁の施工方法を提供する。
【解決手段】橋台４０の近くに配される鋼端横桁２を現場にてコンクリートで巻き立てた端横桁および該端横桁の施工方法において、橋台４０に近設する鋼端横桁２の下端部を折り曲げることによって、該鋼端横桁２の側板部並びに底板部を捨て型枠として、コンクリートを打設する構成とした。 （もっと読む）

【課題】 主桁端部を強度低下させずに切欠き部を設ける。
【解決手段】 ウェブ部材２２に切欠き部２３とフランジ部２４を備えた外主桁外側補強材１８と、ウェブ部材２７に切欠き部２８とフランジ部２９を備えた外主桁内側補強材１９と、ウェブ部材３３の下端にフランジ部３４を備えた外主桁内側桁端補強材２０とから主桁端部補強材を形成する。外主桁４の桁端部のウェブ１７の外側面に、外主桁外側補強材１８をボルト止めする。外主桁４の桁端部のウェブ１７の内側面の端横桁設置位置ａよりも反桁端側に、外主桁内側補強材１９をボルト止めする。次いで、各補強材１８，１９，２０の切欠き部２３，２８に沿う位置で外主桁４のウェブ１７を切断して切欠き部２１を形成させる。しかる後、端横桁を撤去してから、外主桁４の桁端縁部のウェブ１７の内側面に、外主桁内側桁端補強材２０を取り付けて補強する。 （もっと読む）

【課題】 横梁下方のスペースに制限があっても支承と支承周りの機能回復を図れるようにする。
【解決手段】 桁端がフルウェブの各外主桁４，６と、桁端に切欠き部７を有する中主桁５の桁端縁部同士を端横桁８ａ，８ｂで接続し、鋼製橋脚１の横梁３の橋軸方向面に突設した各桁受けブラケット９ｂと９ａ，９ｃに、中主桁５の桁端と各端横桁８ａ，８ｂを支承１０を介して支持させたＩ桁橋にて、各外主桁４，６の桁端に切欠き部１７を新設した後、横梁３の対応する個所に新規桁受けブラケット１８を設ける。既設の各端横桁支持用の桁受けブラケット９ａ，９ｃとその上側の既設の支承１０を撤去し、中主桁支持用の桁受けブラケット９ｂを補強した後、この補強された桁受けブラケット９ｂと、各新規桁受けブラケット１８上に、切欠き７と１７が各々設けてある中主桁５と各外主桁４，６の桁端を、新たな支承を介して支持させる。 （もっと読む）

【課題】並列橋の中心間距離を大きく設定した状態において橋梁のたわみ振動及びねじれ振動を効果的に抑制できるようにする。
【解決手段】橋梁１，５が並列して架設される並列橋であって、並列する橋梁１，５の床版３における幅方向で互いに対向しない側の外側幅端縁にフェアリング８を設置し、並列する橋梁１，５の幅方向中心の相互間隔である中心間距離をＷ、床版３の幅をＢとしたとき、橋梁１，５の中心間距離ＷをＷ＝１．５Ｂ〜２．０Ｂとする。 （もっと読む）