【課題】 移動式作業車を使用した波形鋼板ウェブ橋の片持ち張り出し架設工法において、架設コストを大幅に上昇させることなく波形鋼板ウェブ橋の工期短縮を実現する。
【解決手段】 架設済みの橋桁端部に波形鋼板Ｎを連接した後、上床版５１及び下床版５２をコンクリート打設によって延設する際には、波形鋼板横梁吊装置１７で波形鋼板横梁２３を吊り下ろして、その連接した波形鋼板Ｎに波形鋼板横梁２３を支持させる。このとき、上床版支保梁２１の前方側は、波形鋼板横梁２３へ吊り材３０を介して支持させる。底版受け梁２５の前方側は、吊り材２９を介して波形鋼板横梁２３に吊持された第２前方下部横梁３６に支持させる。移動式作業車１０の吊持アーム１３には、上床版支保梁２１も底版受け梁２５も支持されておらず、略下部作業台３１だけが吊持された状態となる。 （もっと読む）

【課題】コンクリートからなる上床版と下床版と、これらを連結する波形鋼ウェブとで箱形断面を形成する橋桁を、片持ち状態で順次伸長させて形成する構築方法において、あらかじめ設定された施工ブロック毎の作業足場及び支保工を支持する移動架設装置の負荷を軽減すること、これにともない移動架設装置の軽量化及び簡易化又は一つの施工ブロックの長さを大きく設定することを可能とする。
【解決手段】 既に形成された桁１ｂの先端部に、一つの施工ブロック長に相当する波形鋼ウェブを含む鋼部材３４を接合する。上床版１０を形成するコンクリートを打設するための型枠を、前記移動架設装置５０に支持させて組み立て、下床版２０を形成するコンクリートを打設するための型枠は、先端部に接合された鋼部材３４に支持させて組み立て、この型枠内にコンクリートを打設して、鋼部材と一体に連続するように上床版と下床版とを形成する。 （もっと読む）

本発明の例示的な実施形態による組立式鋼橋梁は少なくとも２以上の鋼製桁セグメントを連結して構成されるもので、前記各鋼製桁セグメントの連結端部側上部フランジ及びウェブに連結設置される支圧ブロック；及び前記各連結端部側下部フランジに着脱可能に設置されて、前記各連結端部をヒンジ結合させるためのヒンジアセンブリーを含む。 （もっと読む）

【課題】波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法に関し、工期を短縮し、建設コストの低減に寄与する波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法を提供する。
【解決手段】既設橋体ブロック５０から張出接合されている橋体１ブロック分長さの波形鋼板ウエブ４１の上縁及び下縁に対する上下床版の型枠取付、配筋作業を行っているときに、同時に、架設作業車１０の先端から前方に張出した張出部２３１を用いて、波形鋼板ウエブ４１の１ブロック先の橋体１ブロック分長さの新設波形鋼板ウエブ４２の張出接合作業を行い、張出接合工程をクリティカルパスから除外する。 （もっと読む）

【課題】 下部構造物としての脚柱と、上部構造物としての横梁との結合部の構造信頼性が高く、しかも、比較的短い工期で施工することが可能な高架構造物を提供する。
【解決手段】 鉄筋及びＰＣ鋼棒２２の挿通孔を有する筒状プレキャストブロック２１が積み重ねられ、鉄筋及びＰＣ鋼棒が挿通孔にそれぞれ挿通され、各挿通孔にグラウト材が注入されたプレストレスト構造の脚柱２０と、鋼製の箱桁１０とを備え、鋼製箱桁の下面に設けられた鋼製環状体１４ａが脚柱の上端に嵌合され、脚柱の上端からはＰＣ鋼棒が上方に突設されて鋼製箱桁の所定箇所に挿通され、ＰＣ鋼棒の上端が鋼製箱桁に定着具２６で定着されることにより、ＰＣ構造脚柱と鋼製箱桁とが結合されたものである。 （もっと読む）

【課題】既成ウエブ材の架設時、また床版コンクリート打設時、また張出架設作業装置の移動時に、張出架設作業装置に作用する荷重の一部を、架設された既成ウエブ材に分担負荷させる方法を提供する。
【解決手段】架設地点以外の場所で製造したウエブ材を壁とする。このウエブ材と場所打コンクリートによる上下の床版によって開口部を有するボックス状のブロックを製造する。このブロックの開口部を一致させて順次、前方に接続して橋梁を架設する。既設のブロックの上に架設装置を設置する。この架設装置の前方の支柱を、前方に新たに設置したウエブ材の上に搭載する。その状態で床版の場所打コンクリートの型枠の設置などを行う。 （もっと読む）

【課題】ワーゲンの軽量化と施工の容易化および工費の低減化を図った波形鋼板ウェブ橋の構築方法の提供。
【解決手段】既設の完成橋桁の先端に複数の波形鋼板ウェブ４０ａと下床版５０ａとによって構成され、上床版未施工の波形鋼板ウェブ箱桁４１ａを突設しておき、その波形鋼板ウェブ橋の既設部分に一端側を支持させてガーダーワーゲン２１を橋梁延長方向に突設し、ガーダーワーゲン２１に設置した走行自在な吊下手段によって新たな波形鋼板ウェブ４０ｂを吊下支持させて橋桁先端の施工位置に移動させ、既設の波形鋼板ウェブ４０ａ先端に連結した後に、波形鋼板ウェブ４０ｂに下床版５０ｂを打設して波形鋼板ウェブ箱桁４１ｂを成型するとともに既設の波形鋼板ウェブ箱桁４１ａに上床版６０ａを施工する。 （もっと読む）

【課題】 エネルギー消費を極力抑制しつつも、橋梁路面の凍結等に起因する交通障害発生の防止を合理的にかつ十分に図り、併せて、新設・既設の如何に拘わらず極めて容易に設置し得るようにし、凍結防止剤の撒布を不要又は廃止し得るようにする。
【解決手段】 箱桁橋２の閉鎖空間２７に臨む、上床版２２の下面２２１に対しシート状発熱体５を接着すると共に、両側壁２４，２５の内側面を断熱層６，６で覆い内部から熱が逃げるのを遮断し、閉鎖空間を蓄熱空間としつつ上床版に対し限定的に給熱する。下床版２３は河川側からの長波放射を受けて閉鎖空間の昇温に寄与させる。シート状発熱体から上床版に対する給熱によって路面２１を取付道路の路面温度と同等まで昇温させる。 （もっと読む）

【課題】波形鋼板ウェブを用いたＰＣ箱桁橋のコンクリート下床板との接合構造に改善を施し、合理的にし、接合構造の品質の確保を容易にし、維持管理等の手間を解消する。
【解決手段】波形鋼板ウェブ１０の下端に下フランジ１１を取付け、波形鋼板ウェブ１０の側面および下フランジ１１の上面に、多数の鋼プレート１２を鉛直な姿勢で固定し、鋼プレート１２の貫通孔１３に橋軸方向に沿う棒鋼１４を挿通して鋼プレート１２と係合させ、これをコンクリート下床版４０中に内蔵させた構造とした。 （もっと読む）

【課題】既設のプレストレストコンクリートからなるＴ桁，箱桁構造の橋梁に対して、簡易な工事により新たに免震ダンパーを追加して取り付けることができる免震ダンパーの取付方法を提供する。
【解決手段】免震ダンパー２１は、橋脚１１から橋軸方向に所定距離離れた位置にて、隣り合うＴ桁１３ａの立壁間を橋軸直角方向に連結する増打コンクリート１６を設け、この増打コンクリート１６に免震ダンパー２１の上部をアンカー２５ａにより固定し、橋脚１１から増打コンクリート１６に対向して橋軸方向へ延出した延出部１８を設け、免震ダンパー２１の下部をアンカー２４ａにより延出部１８に固定することができる。 （もっと読む）