【課題】部品点数の増加を伴わず、かつ外部に突出した部分を形成せずに回動角度の上限値および下限値を規制することが可能なヒンジを提供する。
【解決手段】ヒンジ１００に、収容室１４が内部に形成されるケース１０と、ケース１０に回動可能に支持されたときに延長部２２およびカム部２３が収容室１４に収容されるアーム２０と、収容室１４に収容され、ケース１０の内周面に当接しつつ移動可能なスライダ４０と、収容室１４に収容され、スライダ４０を付勢してスライダ４０をカム部２３に当接させることによりアーム２０にトルクを付与する巻きバネ５０と、を具備し、延長部２２に形成された第一回動規制面２２ａおよび第二回動規制面２２ｂがケース１０の内周面に当接することによりケース１０に対するアーム２０の回動角度θの上限値および下限値を規制する。 （もっと読む）

【課題】 ドアヒンジへの装着が容易で、ドアヒンジへの取り付け工数が少ないドア開度保持装置を提供する。
【解決手段】 一対の脚部とこれらの脚部を連結する頂部を有するドア側ブラケットと、一対の軸支部を有する車体側ブラケットと、ドア側ブラケットと車体側ブラケットを連結するヒンジピンとからなるドアヒンジの開度を全開状態に保持するドア開度保持装置１であって、略台形状の把持部２と、把持部２の下底部２ａの一端から垂直に延出する延出部３と、把持部２の下底部２ａの他端から垂直に延出する挿入部４と、延出部３及び挿入部４の先端に夫々形成される係止部５，６とから薄板状に構成され、ドアヒンジの開度を全開状態にし、挿入部４をヒンジピンと頂部の間に把持部２の下底部２ａが軸支部に当接するまで挿入すると共に、延出部３とその係止部５を軸支部に係合させ、挿入部４とその係止部６を脚部及び軸支部に係合させる。 （もっと読む）

【課題】コンソールボックス等の本体と、その開口面を開閉するリッド等の回動体とを軸支するヒンジユニットに関し、組み立てが容易な構造であり、オーバーラップの量を変化させることで、回動体の回動時にクリック感やフリーストップ機能を付与することができるようにしたヒンジユニットを提供する。
【解決手段】ヒンジユニット10ｂは、取付基体30ｂ、回動本体50ｂ、回動本体50ｂを貫通し、取付基体30ｂに軸止される回動軸40を備える。取付基体30ｂ又は回動本体50ｂのいずれか一方（例えば回動本体50ｂ）には、いずれか他方（例えば取付基体30ｂに取り付けられるカム60）に向かって隆起した隆起部71を有する板ばね70を設ける。取付基体30ｂ又は回動本体50ｂのいずれか他方（例えば取付基体30ｂに取り付けられるカム60）には、板ばね70の隆起部71とオーバーラップする突起部63を設けた。 （もっと読む）

【課題】確実に扉体の内側端部間の隙間での指挟みを防止でき、しかも折戸自体のデザインに影響を与え難い指挟み防止折戸を提供する。
【解決手段】開状態から第一扉体の内側端部裏側コーナー部２１ｃと第二扉体の内側端部裏側コーナー部２２ｃ間を許容値以下に保持した状態で回転して第一扉体２１と第二扉体２２とのなす角度を略９０度とし、第一扉体の内側端部２１ａと第二扉体の内側端部裏側コーナー部２２ｃ間を許容値以下に保持した状態で移動するように第二扉体２２が第二軸３４を中心に回転し、第一扉体の内側端部表側コーナー部２１ｄと第二扉体の内側端部裏側コーナー部２２ｃ間を許容値以下に保持した状態で第二扉体２２が第三軸３５を中心に回転して、第一扉体の内側端部２１ａと第二扉体の内側端部裏側コーナー部２２ｃ間を許容値以下に保持した状態で移動するように第二扉体２２が第四軸２３を中心に回転して、閉状態にする。 （もっと読む）

【課題】外径を大きく拡大することなく、充分な保持抵抗を得ることのできる車両のチェック機能付きドアヒンジを提供する。
【解決手段】車体側とドア側のヒンジアームをヒンジ軸４を介して相対回動可能に連結する。ドア側のヒンジアームと一体に回転する抵抗制御板１５を設ける。ヒンジ軸４を車体側のヒンジアームと一体に結合し、ヒンジ軸４の外周面に螺旋状のガイド溝２０を形成する。ガイド溝２０に突起１４で係合するスライダ９を設け、スライダ９にガイド孔１３を形成し、ガイド孔１３に抵抗制御板１５をスライド自在に挿入する。抵抗制御板１５にストッパ突起１８ａ，１８ｂを形成する。両ヒンジアームの相対回動をスライダ９の軸方向の変位に変換し、スライダ９のガイド孔１３がストッパ突起１８ａや１８ｂを乗り越えるときの抵抗を保持抵抗とする。 （もっと読む）

【課題】雄ブラケットをシリンダブロックの配置に干渉されることなく配置し得るようにして，コンパクトな車両用チェッカ付きドアヒンジ装置を提供する。
【解決手段】チェック力発生機構を，雌ブラケット１に固定される中心軸６と，雄ブラケット２に固定され，シリンダ部７ｂを有するシリンダブロック７と，シリンダ部７ｂに嵌装されるピストン２２と，このピストン２２に支持されるディテントローラ２６と，ピストン２２を付勢するチェックばね２３と，中心軸６の外周面に設けられ，チェックばね２３の付勢力でディテントローラ２６が係合するディテント溝とで構成し，雄ブラケット２を，雌アーム部１ｂの内側でシリンダブロック７を挟むように配置される雄アーム部２ｂと，これらに連設される雄ベース部２ａとで構成し，雄アーム部２ｂをシリンダブロック７に固着し，雄アーム部２ｂを貫通した中心軸６の両端部を雌アーム部１ｂに固着した。 （もっと読む）

【課題】通常使用時においてウインドウガラスを開閉しやすくするとともに、組立ライン上で可動ヒンジ部材にウインドウガラスを固定するとき、可動ヒンジ部材を過全開位置で確実に保持することができるウインドウガラス用ヒンジ装置を提供する。
【解決手段】車両ボディ１に固定される固定ヒンジ部材２０に、ウインドウガラス４０に固定される可動ヒンジ部材３０を枢着軸１１で枢着し、ウインドウガラスを全開位置と全閉位置との間で枢着軸を中心に開閉可能とするウインドウガラス用ヒンジ装置１０において、可動ヒンジ部材を、固定ヒンジ部材に対して、ウインドウガラスの全開位置より開度が大きい過全開位置迄回動可能に支持し、固定ヒンジ部材と可動ヒンジ部材の間に、過全開位置において、可動ヒンジ部材を固定ヒンジ部材に仮止めする仮止機構（固定突起２２、カム突起３２）を設けた。 （もっと読む）

【課題】扉への埋込部材における応力集中、変形を防止できる折り戸用蝶番を提供する。
【解決手段】折り戸用蝶番１００は、第１の突出部１１１ａおよび軸受部１１２ａを有する第１の羽根１１０ａと、第１の突出部１１１ａの幅より狭く形成された第２の突出部１１１ｂおよび軸受部１１２ｂを有する第２の羽根１１０ｂと有し、軸受部１１２ａの間に軸受部１１２ｂが入り込んで互いに回動可能に連結されてなる蝶番本体１１０と、一方の扉１３０ａに形成された埋込凹部１３１ａに嵌入する埋込部１２１ａと、第１の突出部１１１ａの立ち上がり面１０１ａに嵌合する嵌合部１２２ａとを有する第１の埋込部材１２０ａと、他方の扉１３０ｂに形成された埋込凹部１３１ｂに嵌入する埋込部１２１ｂと、第２の突出部１１１ｂの立ち上がり面１０１ｂに嵌合する嵌合部１２２ｂとを有する第２の埋込部材１２０ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】コストの増大および外形寸法の大型化を抑制しつつ、ヒンジの回動角度を制限することができるヒンジを提供する。
【解決手段】ヒンジ１０は、上端部にカム部２１が形成されたカム部材２０と、カム部材２０の上端部に回動可能に支持される収容部材３０と、収容部材３０に収容され、収容部材３０の軸方向に摺動可能な摺動部材５０と、バネ４０と、を具備し、カム部材２０においてカム部２１に連なる位置にはカム部材側突起部２３が形成され、摺動部材５０においてカム部２１に当接する位置には摺動部材側突起部５２が形成され、カム部材側突起部２３と摺動部材側突起部５２とが係合することによりカム部材２０に対する収容部材３０の回動が規制される。 （もっと読む）

【課題】拘束機能を有し、且つ、破壊行為又は分解の試みを簡素化された手段で阻止できる、トイレの蓋及び／又は便座のためのヒンジ装置の提供。
【解決手段】保持要素１０７〜１１０は、蓋又は便座を固定するために、固定フランジ１０１、１０２に回転可能に取り付けられており、ロック溝１０７ａ〜１１０ａと一体に連結されている。ロック溝１０７ａ〜１１０ａは、窪みとして形成されており、且つ、蓋を起立位置に拘束するために、弾性降伏拘束要素と相互作用する。拘束要素である拘束ロッド１０６は、その長手方向軸回りに回転可能であり、且つ、保持要素の回転軸に対して半径方向に弾性的に降伏しており、拘束要素は、接触する際の拘束要素の表面と、保持要素の表面との間における相対運動を防ぐために、ロック溝１０７ａ〜１１０ａをロックしたり解除したりする間に回転できるように設けられている。 （もっと読む）