【課題】オイルフィルターの取付座周辺の残留オイルの液だれの流れを誘導し、オイルパンの合せ面への付着を防止するとともに、エンジンの組み立て性を容易にする液だれ誘導構造を提供する。
【解決手段】チェーンカバー１の側面にオイルフィルター２０の取付座２が設けられている。この取付座２とクランクプーリー３０との間には、Ｖベルト３２へのオイルの飛散を防止するための飛散防止壁４が形成されている。オイルパン４０の取付フランジ４０ａを受けるフランジ受部８の外周端８ａのうち、取付座２の下方側の一部が延長されて延長部１０が形成されている。この延長部１０の上面側は、オイルパン４０から遠ざかるに連れて下方に傾斜する傾斜面１０ａが形成されている。また、下面側には、延長端側とオイルパン側とを隔てる凹部１０ｃが形成されている。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の機能低下を抑制する潤滑油中の異物除去装置及び潤滑油中の異物除去装置を備えたエンジンシステムを提供する。
【解決手段】潤滑油中の異物除去装置を備えたエンジンシステムは、ディーゼルエンジンと、オイルパン２９の潤滑油３１を循環する循環ラインＬ₁と、循環ラインＬ₁に介装される脱ガス装置５０と、脱ガス装置５０内に不活性ガス５１ａを供給するガス供給手段５１と、ガス５１ａが供給された脱ガス装置５０内部を加熱するヒータ５２と、脱ガス５３を排ガス処理手段５４側に供給するガス排出ラインＬ₂と、脱ガス装置５０から潤滑油３１をオイルパン２９に返送する返送ラインＬ₃と、を具備する。 （もっと読む）

【課題】リリーフ弁機能を備えたオイルフィルタにおいて、リリーフされたオイルに含まれる微細な異物までも捕捉できる捕捉性能に優れたオイルフィルタを提供する。
【解決手段】オイル流入穴１２とオイル流出穴１４を備えた密閉された容器内にフィルタエレメント４とリリーフ弁９が収容されている。フィルタエレメント４での圧力損失が大きい場合にリリーフ弁９が開き、オイル流入穴１２から流入したオイルがフィルタエレメント４をバイパスしてオイル流出穴１４側にリリーフされる。リリーフ弁９の上流側直近位置にプレートフィルタ８を設けてある。プレートフィルタ８がリーフスプリング６に予め固定されていることにより、リーフスプリング６を母体として当該リーフスプリング６のほかリリーフ弁９およびプレートフィルタ８の三者を中間組立体として予めユニット化してある。 （もっと読む）

【課題】必要十分な濾過機能を有し、且つ、剛性の高いフィルタを容易に成形し、オイルがスムーズに流れるオイルストレーナを提供する。
【解決手段】筒状体３は、下方に開放端縁を有する断面凹状の第１半割体３１と上方に開放端縁を有する断面凹状の第２半割体３３とからなる。板状フィルタ５はオイルを濾過する網目部５１を備える。筒状体３には、第１半割体３１及び第２半割体３３の互いの開放端縁を合わせて両者間にフィルタ５を一体に挟着することにより、内部にオイルが通過する中空部３０が形成される。筒状体３には、一端にオイルを中空部３０へ流入させる流入孔３７ａが形成され、他端にオイルを中空部３０から流出させる流出孔３９ａが形成される。フィルタ５には、網目部５１に連続し、オイルを上流側から下流側に沿って案内する非網目部５３が設けられる。 （もっと読む）

【課題】流体中の不純物を除去するフィルタ装置と、同不純物を濾過により除去する方法の提供。
【解決手段】
ハウジング、これに収容されるフルフロー（第１）フィルタ、バイパス（第２）フィルタ、圧力低減区域を収容するコンジット、を含むフィルタ装置とする。ハウジングと第１フィルタを、濾過流体全体が第１フィルタを通過するよう配置する。第２フィルタが第１フィルタの下流に位置するよう、第１フィルタ、第２フィルタとコンジットとをハウジング内に位置させ、圧力低減区域が第２フィルタ全面に圧力差を発生させるように配置させ、所定の濾過流体部分がバイパスフィルタを通過する。第１フィルタと第２フィルタとを含む濾過装置へ流体を導入し、第１フィルタにより流体を１００％濾過し、第２フィルタ全面に差圧を発生させ、第１フィルタにより濾過された、所定の流体部分が第２フィルタを介して引かれ、所定の流体部分を２度濾過する方法とする。 （もっと読む）

【課題】汚染物を液の形態で含むオイルの再生を図る。
【解決手段】オイル１７は、少なくとも１つの点源３から構成される点源３と接触される。点源３は、点源３とオイル１７との接触面でオイルの最高許容温度に対応する予め定められた温度にされている。 （もっと読む）

【課題】簡素な型構造を用いて一体成形することができる、簡素且つ小型な構成で耐油圧性に優れたオイルフィルタブラケットを提供する。
【解決手段】本ブラケットは、エンジン２の外壁面２ａに装着されるエンジン側装着面３と、エンジン側装着面と略平行に設けられ且つオイルフィルタ１０が装着されるフィルタ側装着面４と、エンジン内の油路２ｂとオイルフィルタとを連通させるように両装着面の間に設けられる連通通路５と、を備えるオイルフィルタブラケットであって、連通通路は、エンジン側装着面から直線状に延びるエンジン側連通通路５ａと、フィルタ側装着面から直線状に延びるフィルタ側連通通路５ｂと、からなり、両連通通路は略Ｖ字状をなすように連絡されている。 （もっと読む）

【課題】機能性部材における添加物の消費を抑制する。
【解決手段】機能部材３０をヘッドカバー２０の下面に配置すると共に、そのエンジンオイルに対する遮蔽状態を可変することが可能なバッフル板３１を設ける。バッフル板３１はバイメタルからなり、温度に応じて異なる位置に移動する。潤滑状態が境界潤滑域である場合に、機能部材３０に接触する潤滑油の量が、潤滑状態が境界潤滑域以外である場合に比べて多くされる。潤滑状態が境界潤滑域以外である場合に、機能部材３０から放出される摩擦緩和剤の量が抑制されるので、機能部材３０における摩擦緩和剤の消費を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】潤滑油に混入した燃料を減らすことができるエンジンの潤滑装置を提供する。
【解決手段】エンジン１０のオイルパン２１に超音波発振器６０が設けられている。超音波発振器６０の発振によって潤滑油２２に超音波振動を与えることにより、潤滑油２２のミスト化が促進される。エンジン１０は排気浄化用のパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）８３を備えている。パティキュレートフィルタ８３の強制再生のためにポスト噴射が行なわれると、燃料の一部が潤滑油２２に混入し、潤滑油希釈の原因となる。このため超音波発振器６０を駆動することによって潤滑油のミスト化を促進し、ミスト中の燃料を蒸発させやすくする。蒸発した燃料は、クランクケース換気手段として機能するオイルセパレータ５１を介して、エンジン１０の吸気系に供給される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、好ましくはプラスチック又は金属製であり、エンジン又はトランスミッションに使用されるオイルパンであって、フィルタハウジング上部シェルと、フィルタハウジング底部シェルと、ろ材と、フィルタ入口と、フィルタ出口と、を含んで構成されるフィルタハウジングと、オイルパンの床部にあるドレイン口であってオイルパンの底部側から提供される雄ねじ付きのドレインねじを使用して閉口可能となるように設けられるドレイン口と、を備えるオイルパンに関する。
【解決手段】フィルタハウジングは、ドレインねじの雄ねじを受けるために設けられる雌ねじを含んで構成される。また、フィルタハウジングは、少なくとも部分的にオイルパンに対してドレインねじにより締結される。そして、ドレインねじは、ドレイン口を閉口しつつ、その雄ねじを使用してフィルタハウジング側の雌ねじに螺合する。 （もっと読む）