【課題】オイルジェットパイプをクランクケースに固定するための部品点数を削減することができ、オイルジェットパイプの固定部周辺のコンパクト化を図ることができる内燃機関のピストン冷却構造を提供する。
【解決手段】クランクケース３内に挿入され、ピストン１６に向けて冷却用のオイルを噴射する噴射孔１２７が形成されるオイルジェットパイプ１２１を備え、オイルジェットパイプ１２１のクランクケース３への挿入部分で、オイルジェットパイプ１２１の軸方向端部及びクランクケース３に、互いに連通するピン保持部１２９，１３０がそれぞれ形成され、オイルジェットパイプ１２１及びクランクケース３のピン保持部１２９，１３０にピン１３１を嵌合することにより、オイルジェットパイプ１２１をクランクケース３に固定する。 （もっと読む）

【課題】オイルが不要な方向に流れることを抑制して冷却効率を高める。
【解決手段】頂部２１から垂下した一対のスカート部２２・２３を互いに連結する態様で設けられた一対のサイドウォール部２４・２５に、ピストンピンを保持する一対のピンボス部２６・２７が形成されたピストンにおいて、頂部の裏面に一対のスカート部間に亘って延在するオイル案内路３１が形成され、オイルジェット装置からオイル案内路の一端側に向けて噴射されたオイルがオイル案内路の他端側に向けて案内されるようにすると共に、オイル案内路の両脇に沿って、一対のスカート部を相互に連結する態様で、サイドウォール部側に向かうオイルの流れを規制する段部４５・４６を形成する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関用ピストンの冠面の冷却性能を向上させる。
【解決手段】内燃機関用ピストン１８において、オイルジェットからピストンヘッド１８Ａの裏面に吹き付けられた潤滑油を取り込んで循環させる環状のクーリングチャンネル３８の通路断面を、ピストン軸方向に比べてピストン半径方向の長さが大きくなる幅広形状に形成する。そして、クーリングチャンネル３８の通路断面を幅広形状にすることで、ピストン軸方向の長さを短くし、ピストン往復運動に伴う慣性による潤滑油の上下挙動を抑制すると共に、ピストン冠面から熱量を受熱する受熱面積を増大させる。このため、潤滑油に空気の気泡が混入することを抑制しつつ、冠面を効率的に冷却することが可能となり、冠面の冷却性能を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関用ピストンの冠面中央部の冷却性能を向上させる。
【解決手段】内燃機関用ピストン１８において、オイルジェットからピストンヘッド１８Ａの裏面に吹き付けられた潤滑油を取り込んで循環させる環状のクーリングチャンネル３８の径を、クランク軸方向とスラスト方向とで異ならせた形状、即ち、クランク軸方向の径ａがスラスト方向の径ｂより小さくなる形状（ａ＜ｂ）に形成する。そして、クーリングチャンネル３８の経路の一部を冠面中央部に近づけ、冠面中央部と潤滑油との間で行われる熱交換を促進する。従って、ピストン１８の冠面中央部の冷却が促進されて温度上昇が抑制されることから、冠面中央部の冷却性能を向上させることができる。 （もっと読む）

内燃機関に用いられるピストン（１）に環状エレメント（６）を固定するための方法が提案される。環状エレメント（６）をピストン頂部（９）の半径方向内側の部分（２３）の半径方向の外面に形成されたねじ山（５）を介して、前記ピストン基体（４）に螺合式に被せ、ピストン頂部（９）のねじ山５の領域に上方に向かって開いた溝（２４）を形成し、溝（２４）をろう接材（２６）で充填し、ろう接材（２６，２６’）が液状化して、ねじ山（５）のねじ山螺条の間に流れ込むまでピストン（１）を加熱し、次いでピストン（１）を冷却する。これによって、ピストン基体（４）と環状エレメント（６）との間の確実なねじ結合が得られる。さらにこれによって、環状エレメントとピストン基体とにより形成された冷却通路が、高い圧力下にある、ピストン頂部に作用する燃焼ガスに対してシールされる。
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本発明は、内燃機関に用いられるピストン（１０，１１０）であって、ピストン下側部分（１１，１１１）と、該ピストン下側部分（１１，１１１）に載設配置されたピストン上側部分（１２，１１２）とが設けられていて、該ピストン上側部分（１２，１１２）が、該ピストン上側部分（１２，１１２）の周面にわたって環状に延びるトップランド（２５，１２５）と、該ピストン上側部分（１２，１１２）の周面にわたって環状に延びるリング部分（２６，１２６）とを有している形式のものに関する。本発明の構成では、少なくともピストン上側部分（１２，１１２）が、焼結材料から成っている。さらに本発明は、このようなピストン（１０，１１０）を製造するための方法に関する。
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【課題】燃料と潤滑油を兼用するエンジンの各部の冷却効率を高めることを課題とする。
【解決手段】電動供給ポンプ６とオイルパン３との間にエンジン冷却部位１８が介在する。燃料供給経路４の一部は、エンジン冷却部位１８へ冷却用の燃料を供給するための冷却燃料経路を構成する。エンジン冷却部位１８には、シリンダブロック２２に形成されたボア間に位置するボア壁２２ｂ３が含まれる。また、シリンダヘッド２３の吸気バルブ２４と排気バルブ２５との間が含まれる。さらに、ピストン２６の背面側が含まれ、ピストンに対してはピストンジェット２７によって冷却用の燃料が供給される。エンジン冷却部位１８と電動供給ポンプ６との間には、三方弁１９が配置され、この三方弁１９を介して、燃料供給経路４はバイパス経路２０と分岐している。 （もっと読む）

【課題】クーリングチャンネルが簡単な形状で生産性に優れると共に、クラウン部を効率よく冷却できる内燃機関用ピストンの冷却構造を提供する。
【解決手段】クラウン部２内に環状のクーリングチャンネル１０に噴射ノズル３１から噴出された冷却オイルをクーリングチャンネル１０に導入するオイル入口通路１５が連通し、オイル入口通路１５から導入された冷却オイルをオイル入口通路１５と対向するクーリングチャンネル１０の内面１０ｂで２方向に分流させる内燃機関用ピストンの冷却構造であって、オイル入口通路１０が内面１０ｂの周方向に対して傾斜方向成分を有するように傾斜する。オイル入口通路１５から導入される冷却オイルが、内面１０ｂによって予め設定された２方向の流れに分配制御されてクラウン部２を効率的に冷却できる。 （もっと読む）

【課題】コネクティングロッド小端部の潤滑性能を向上させる。
【解決手段】オイルジェットから噴出された潤滑油が流れる冷却空洞１２を有したピストン１０に、その内部において軸方向に延びるシリンダ２０をピストン往復運動により慣性移動する慣性体３０によって第１室２２と第２室２４とに区画し、該慣性移動に伴って容積が増減変化する第１室２２又は第２室２４のポンプ作用を利用して、冷却空洞１２から吸引した潤滑油をピストンピン穴１８へと供給するポンプ機構を内蔵させると共に、ピストンピン穴１８に内挿されるピストンピン６０に、ポンプ機構により供給された潤滑油を、ピストンピン６０とコネクティングロッド７０との連接部へと導く油路を形成する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でピンボスを補強する縦リブに作用するあらゆる力に十分耐えて、ピストン全体の十分な強度と剛性を確保することができる内燃機関用ピストンを供する。
【解決手段】ピストン頂部31の裏面にピンボス34のピン孔中心軸Ｌｐに略垂直な一対の縦リブ35が、一対のピンボス34の各々から両側に延出してピストンスカート33に連結して形成され、一対の縦リブ35間を連結するピン孔中心軸Ｌｐに平行な一対の横リブ36が、ピストンピンの両側に形成される内燃機関用ピストンにおいて、一対の横リブ36の各々から更に縦リブ35間の両外側に延長した各々一対の横延長リブ37が、ピストン周壁32に連結して形成される内燃機関用ピストン。 （もっと読む）