【課題】燃料供給管と燃料噴射弁とを接続状態で保持し、組み付け後は、燃料噴射弁に安定したクランプ荷重を掛ける。
【解決手段】内燃機関内に燃料を噴射する燃料噴射弁２０を、燃料噴射弁２０に燃料を供給する燃料供給管としての接続管１１に挿入接続した状態で保持するクランプ部材３０Ａを備える燃料噴射装置１は、燃料噴射弁２０には、クランプ部材３０Ａを係止させるための係止面２６を有し、クランプ部材３０Ａには、主面部３１と、係止面２６に係止することにより主面部３１との間に燃料噴射弁２０を保持する係止部３３と、接続管１１と燃料噴射弁２０とを遠ざける方向のばね力を生じるよう主面部３１から延出されたばね部３４とを有する。 （もっと読む）

【課題】弁体に作用する力を考慮して、弁体又は弁座の磨耗発生を抑制し燃料噴射弁の生涯使用回数を増加させる。
【解決手段】ソレノイドを有する燃料噴射弁に通電される駆動電流を制御する制御装置において、燃料を噴射するための第１の噴射パルス信号が終了した後であって、燃料を噴射するために第１の噴射パルス信号に続いて出力される第２の噴射パルス信号の開始前に、ソレノイドに駆動電流を通電するための第３のパルス信号４２１を出力すると共に、第３のパルス４２１によってソレノイドに流れる駆動電流を燃料圧力の実測値又は予測値に基づいて制御する。 （もっと読む）

【課題】スワールチップに供給される液体に偏流が生じにくく、液体の噴射精度を向上できる噴射ノズルを提供すること。
【解決手段】液体を噴射する噴射ノズル１であって、中空部１１を有する筒状に形成されたノズルボディ１０と、複数の旋回溝２４が形成されたスワールチップ２０と、中空部１１に挿入されてスワールチップ２０を押圧するスワールチップトップ３０と、ノズルボディ１０に着脱可能に接続されスワールチップトップ３０を位置決めするセパレートパイプ４０と、ノズルボディ１０の周面に形成されノズルボディ１０の周面の外側と中空部１１とを連通させる開口部５０と、スワールチップトップ３０の外周面とノズルボディ１０の内周面との間に形成され開口部５０から中空部１１に流入した液体をスワールチップ２０の周面に流通可能な整流空間６０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】インジェクタの姿勢のずれに起因した燃料シール性の低下を防止可能な直噴式エンジン用フューエルレールアッシーの組付方法を提供する。
【解決手段】インジェクタ２０は、筒状本体部２１と、インジェクタ２０の軸心をセンタリング可能な保持リング２３と、小径筒部２２とを備え、複数のインジェクタ２０を反力吸収用の複数のばね部材１１を介して複数のカップ部３２に嵌挿してフューエルレールアッシー５０を形成するアッシー形成工程と、複数の圧縮スプリング１４ｂを介してフューエルレール３０の複数の受圧部３２ｂを押圧可能な押圧可動装置１３を用い、複数の受圧部３２ｂを複数のばね部材１１が中間圧縮状態になるまで押圧して複数のインジェクタ２０の先端側部分を圧入する圧入工程と、圧入工程の押圧力を維持した状態で複数のボス部３３を同時にシリンダヘッド３へ締結する締結工程とを備えている。 （もっと読む）

【課題】通常の燃料噴射弁と同等サイズで液体燃料を異なる噴射量で噴射する。
【解決手段】ガスモード時には、燃料供給室２４にガスモードに応じて制御された圧力の重油を供給してニードルバルブ２８の圧力作用面３０に噴射圧を作用させ、ニードルバルブ２８をリフト量Ｌ１だけ上方に移動させる。その結果、上記重油は１本の第１燃料噴射口２６のみからマイクロパイロット着火に必要な噴射量で且つ良好な噴霧で噴射される。ディーゼルモード時には、燃料供給室２４にディーゼルモードに応じて制御された圧力の重油を供給して圧力作用面３０に作用させ、ニードルバルブ２８をリフト量Ｌ２だけ上方に移動させる。その結果、上記重油は１本の第１燃料噴射口２６と複数本の第２燃料噴射口２７とからディーゼル燃焼に必要な噴射量で且つ良好な噴霧で噴射される。こうして、通常の燃料噴射弁と同等サイズの燃料噴射弁で、重油を異なる噴射量で噴射できる。 （もっと読む）

【課題】制御ピストン部材とノズル弁部材との間に形成される中間室への燃料のリークを抑制するとともに、燃料噴射の制御性を向上する燃料噴射装置の提供。
【解決手段】燃料噴射装置１００は導入ポート２５、排出ポート３３及び噴孔１４が形成される本体部１０とノズルニードル５０とコマンドピストン６０とを備える。本体部１０には、ノズルニードル５０とコマンドピストン６０との間にスプリング室１８が形成され、コマンドピストン６０のスプリング室１８の反対側に制御室２０が形成される。制御室２０と排出ポート３３との排出通路３４には当該通路３４と当該ポート３３との連通、遮断を行う弁体８６が設けられる。供給通路２８には入口絞り３０が設けられ、導入側通路３２には入口絞り３０に比べ通路面積が小さい導入側絞り３２ａが形成される。弁体８６が開弁から閉弁状態に移行したとき、スプリング室１８の圧力上昇が制御室２０の圧力上昇よりも遅い。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構造で噴射燃料拡散防止用の筒状部材を備えることができ、確実に所定の位置へ燃料噴射が行える燃料噴射装置の取付け構造を提供する。
【解決手段】 本発明のインジェクタの取付構造は、エアクリーナケース内に配設された支持部材５０及び燃料パイプ３０と、インジェクタ２０と、インジェクタの先端側に配設される筒状部材４０と、燃料パイプに接続されるインジェクタの基端側及び筒状部材に挿入される先端側に配設されるＯリングと、インジェクタを前記燃料パイプに係止する係止部材と、インジェクタの外側面に形成された段差部２０ｂと、筒状部材の一端側に設けられ、段差部に当接してインジェクタの移動を阻止する規制部とを有する。 （もっと読む）

【課題】可動コアの挙動を安定させ、高い噴射性能が得られる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】燃料噴射弁は、先端に噴孔を有するボデー、噴孔の開閉を制御するニードル７０、ニードル７０を往復移動させる電磁アクチュエータ８０から構成されている。電磁アクチュエータ８０は、可動コア８１、コイル８７、固定コア８８、ニードル７０を閉弁方向に押し付ける第一スプリング９１および可動コア８１を開弁方向に押し付ける第二スプリング９２から構成されている。第二スプリング９２の基端側の端部は、可動コア８１の先端側端部に形成されている凹部８４の底部にあたる座部８５に支持されている。さらに、凹部８４は、その凹部８４の側壁８６と第二スプリング９２の側部９３とが、開弁動作中、非接触状態を維持するような形状となっている。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁による遮音性能を向上することである。
【解決手段】開弁時におけるプランジャロッド４ａとストッパ１５との接触位置（衝突音の発生位置）、すなわち、ストッパ１５の下端面１５ａとプランジャロッド４ａの外周面に設けた溝４ｄの段差面４ｅとの接触位置を、燃焼ガスシール１６部または燃焼ガスシール１６部よりエンジンの筒内（燃焼室）側に位置するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の運転時であれ、燃料噴射弁の燃料噴射位置はもとより、燃料噴射弁の制振機能を好適に維持することのできる燃料噴射弁用制振インシュレータを提供する。
【解決手段】燃料噴射弁用制振インシュレータは、燃料噴射弁１１に生じる振動を制振する。制振インシュレータ３０は、シリンダヘッドの肩部１８と、燃料噴射弁１１にあって肩部に対向するテーパ面２４との間に介在されるものであり、テーパ面２４に当接する円環形状のトレーランスリング３３と、トレーランスリング３３と肩部１８の間に配置される弾性部材３６とを備える。弾性部材３６には、それぞれ円環状のコイルスプリング３４とスリーブ３５とが併設するように埋め込まれている。スリーブ３５は、コイルスプリング３４の螺旋を構成する個々の小リング部の外径よりも低く形成され、トレーランスリング３３側及び肩部１８側の少なくとも一方が弾性部材３６に埋没されている。 （もっと読む）