【課題】車載型の風力発電装置に関し、車両の前後方向に作用する抗力を増加させるとなく発電を行う。
【解決手段】車両１０の左側部に設けられる左側導風口１１ａと、車両１０の右側部に設けられる右側導風口１１ｂと、左側導風口１１ａと右側導風口１１ｂとを接続するとともに、車両１０が受風する風を車幅方向に流通させる風流路１２と、風流路１２に設けられ、車幅方向に流通する風で回転される風車１３，１４と、車両１０に設けられ、風車１３，１４の回転により駆動される発電機１５とを備えた。 （もっと読む）

【課題】本発明は、浮体式洋上風力発電装置の構築方法に関し、従来の浮体式洋上風力発電装置の構築方法では、海上での構築作業の工期が長くなり、熟練が必要であると共にコストが嵩むことが課題であって、それを解決することである。
【解決手段】 スパー型浮体式洋上風力発電装置の隔室を有する基礎２とタワー３と風車４とを予め陸上にて組み立てると共に、前記タワー３をその途中で屈曲できるように屈曲部９ａが設けられて組み立てられ、曳航時においては前記基礎を横倒しにして、前記タワーのヒンジから先の部分を直交させて海上に立て、海上において設置場所に到達したときに、前記基礎を隔室へ海水の注入・排水によって直立させると共に、前記タワーのヒンジから後方の部分が横倒し状態から直立する状態に変化するにつれて、屈曲部の屈曲角度をヒンジ開閉手段で屈曲させて前記タワー３のヒンジ９から先の部分３ａがタワー３のヒンジから後方３ｂの部分に対して直立させる浮体式洋上風力発電装置１の構築方法とするものである。 （もっと読む）

【課題】太陽電池アレイを支持する架台部分のスペースを有効活用するとともに、日射のないときにも発電を行うことができる風力発電装置を提供する。
【解決手段】風力発電装置１は、側面に開口部１４ａが設けられている筐体１４と、筐体１４内に収容されている風車１０と、風車１０の回転軸に連結された発電機１２と、筐体１４の上部に設けられ、所定の傾斜をつけて太陽電池アレイ２０を支持することができる支持部１６と、を備える。支持部１６の載荷板１６ａの下側スペースに発電機１２が設置されている。 （もっと読む）

【課題】風力を利用した発電システムで、保守性に優れ、塔の上部に設置されたナセルの小型・軽量化が可能な発電システムを提供する。
【解決手段】発電システムWは、風車10と、風車10の回転に連動して回転する導電体20と、熱媒体槽30と、磁場発生器40と、蓄熱器50と、発電部60とを備える。塔101の上部に設置されたナセル102に風車10が取り付けられ、ナセル102内に導電体20、熱媒体槽30及び磁場発生器40が格納されている。また、塔101の下部（土台）に建てられた建屋103に蓄熱器50及び発電部60が設置されている。そして、磁場発生器40により発生させた磁界内で回転することで誘導加熱された導電体20の熱を、熱媒体槽30の水に伝達して蒸気を発生させ、蒸気タービン61に供給し、発電機62を駆動して発電する。 （もっと読む）

【課題】太陽光発電、風力発電など自然エネルギー利用の発電装置は、特殊な地域を除き稼働率が低く発電出力が小さい。
【解決手段】風水力発電に於て１００％の稼動に近づけるため、風水力不足時は永久磁石１の反発力利用増幅モータの力で発電する装置を提供する。風水の不足で発電ストップ時センサー駆動で入力電気小型モータ５をバッテリー電源９で回し、磁石の誘導輪３と磁石の主輪を回す反発力で増幅し、ゼネレーター７を回す力を、１段で３倍以上の力を確保する。分散型垂直軸型にし、全体の中心軸外周に３〜１６ケの誘導輪３を設け電気モータ５で回し、大径の主輪を各磁石２の反発力で増幅し、必要出力を得るための段数（１〜３０段）を設け、双方で２４時間に近い発電する風水力発電装置と船と自転車。 （もっと読む）

【課題】風力タービンを洋上サイトに輸送するための船舶およびそれを設置する方法を提供する。
【解決手段】重力式基礎を備える風力タービン２を、洋上サイトに輸送するための船舶４は、上方から見て、船体を規定する２つの分岐および接続橋を持つ概して「Ｕ」の形を有し、船体を隔てるスペースは風力タービン２のパイロンが入ることを可能にする。船舶は、船舶４を完全に通って延びる複数の強固で垂直な杭５を含み、それらの下端は基礎１支えられた適合装置への接続のための変形可能な装置６を備え、これらの杭は、杭の下降動作により風力タービン２が下降動作中に案内されるとともに安定するように、および上昇動作により、杭５が上昇動作を風力タービン２に伝達するように、要求に応じて垂直方向に移動可能である。 （もっと読む）

【課題】翼先端の形成したウィングレットによって性能向上を実現する風車翼を提供する。
【解決手段】翼根側に隣接する隣接部９に対して先端側が翼腹側７に曲成されたウィングレット３を備えた風車翼１であって、隣接部９の翼軸線１１の半径方向外挿線１１ａに対してウィングレット３の翼軸線１３が成す角度であるCANT角が１５°以上５５°以下とされている。ウィングレット３は、その先端側に位置して翼軸線１３が略直線状とされた先端部３ａと、その基端側に位置して隣接部９に対して曲成された曲成部３ｂとを有している。この曲成部３ｂは、所定のCANT角を満たすように漸次曲成されている。 （もっと読む）

【課題】稼働率に関して改善された風力タービンを提供する。
【解決手段】発電機がステータセグメントにセグメント化されているステータを有しており、各ステータセグメントが複数のステータ巻線を有しており、それぞれのステータセグメントのステータ巻線が、少なくとも、ステータ巻線の第１のグループ及びステータ巻線の第２のグループに分割されており、各グループが少なくとも一つのステータ巻線を有しており、ステータ巻線の第１のグループの幾つか又は全てが第１の電気的な変換器ユニットと電気的に接続されており、且つ、ステータ巻線の第２のグループの幾つか又は全てが第２の電気的な変換器ユニットと電気的に接続されている。 （もっと読む）

【課題】道路又は高速道路走行中に発生する車両風の力を利用して、風力発電装置を提供しようとする。
【解決手段】風車羽根装置１と、垂直方向気流制御板装置２と、水平方向気流制御板装置３と支持台４とからなる風力発電用風車羽根装置において、風車羽根装置１は、垂直回転軸１１と、回転羽根保持手段１２と、複数枚の回転羽根ブレード１３とからなり、垂直方向気流制御板装置２は、右外側縦板２１、中央縦板２２、左外側縦板２３の3枚の縦板状体をほぼ等間隔に配置し、かつ、水平方向気流制御板装置３は、上、中、下の板状体3枚から成るとともに、上板部３１は、気流取り入れ口側Bで上向き方向にそりかえし、下板部３３は気流取り入れ口側Cで下向き方向にそりかえすことにより気流取り入れ口側B,Cからの気流取り入れを容易にする構成とする。 （もっと読む）

【課題】車両走行風を利用して発電する車載用風力発電装置において、弱風での起動性に優れると共に発電効率が高い車載用風力発電装置を提供する。
【解決手段】ダクト３の空気通路３ａ内に配置されるとサボニウス型の風車１０と、風車１０の回転によって発電する発電機２０と、風車１０の風上側に配置された防風部材３０と、風車１０の風下側に配置された風向変更部材４０とを備え、風向変更部材４０は、最風上点Ｐ１から回転軌道Ｔｏ上を１／４回転軌道分前進した下境界点Ｐ３と、回転軌道Ｔｏ上で最も風下に位置する最風下点Ｐ４との間の少なくとも下境界点Ｐ３から１／８回転軌道分を覆うように回転軌道Ｔｏに沿って且つ回転軌道Ｔｏと所定の間隔を隔てて配置された部分円筒風向変更曲面４０を有している。この部分円筒風向変更曲面４０によって、下境界点Ｐ_３を越えた羽根１１の風受け凹曲面１１ａに対して風Ｗを送り込むことができる。 （もっと読む）