【課題】シート本体にぶら下げられて設けられた係合部材を、シート本体及び車体壁部等の固定部材の両者に対して分かり易い方法で係合させられるようにする。
【解決手段】シート本体１にはこれをフロア面Ｆから起こし上げた時に車体壁部Ｂに設けられた装着具８と係合させて起上状態に保持する差込具６が設けられている。差込具６はストラップ７によってシート本体１にぶら下がり状に設けられている。この差込具６は装着具８との係合が外された状態では、シート本体１に設けられた装着部３ｔとの係合によりシート本体１にくっついた状態で保持される。差込具６の装着具８や装着部３ｔに対する係合構造は、共に、差込具６に形成された係合爪がその撓み変形を伴って差し込まれた際に復元変形し、装着具８や装着部３ｔと係合した状態となる差込み式の係合構造となっている。 （もっと読む）

【課題】クリップ本体の形状や材質を変更することなく、座面部材の厚みの変更や形状の変更により、同一種類のクリップ本体を用いて取付部材を被取付部材に取付けたときに、異なる保持荷重に対応させることを可能とする。
【解決手段】取付部材に突設状態で配設される座面部材２２にクリップ本体１０を取付けて、取付部材を被取付部材３０に着脱可能に取付けるクリップ本体１０による取付構造において、座面部材２２にはクリップ構造体１１を被取付部材３０から抜去する際にクリップ本体１０の脚片１８と該座面部材２２との当接（接触力）状態に差異を生じさせる第１の座面部材２７と第２の座面部材２８があり、当接（接触力）状態の差異により第１の座面部材２７と第２の座面部材２８とではクリップ構造体１１を被取付部材３０から抜去する際のクリップ本体１０に生じる抗力が異ならされている。 （もっと読む）

【課題】板状部材に固定される固定部材において、複数の厚みの板状部材に固定可能とする。
【解決手段】板状の第１部材２００に複数の係合部２０５を設け、板状の第２部材３００に係合部２０５に引っ掛かることができる複数の爪部３０３、３０４を設ける。複数の爪部３０３、３０４には、第２部材３００の板面からの長さが異なる複数種類の爪部３０３、３０４が含まれるようにする。板状部材５００の一面側に、係合部２０５を貫通孔５１０に対応させて第１部材２００を配置し、板状部材５００の他面側に、爪部３０３、３０４が貫通孔５１０に挿入されるように第２部材３００を配置した状態で、第１部材２００と第２部材３００を互いに接近させることで、係合部２０５と爪部３０３、３０４とが引っ掛かり合う。 （もっと読む）

【課題】プロテクタや電気接続箱などに採用されるスナップフィット構造において、その保持力をさほど低下させることなく挿入力を大幅に減少させる。
【解決手段】突起７がブリッジ５に当接してたわませつつ挿入されて係止されるスナップフィット構造１１であって、突起７は、高さＨ１を維持したまま、左右両方の隅角部がそれぞれテーパ状に切り取られて先端部の幅Ｗ１が狭くなっている。これにより、突起７の挿入時にブリッジ５の膨らみ量（たわみ量）を低減すると同時に、突起７の挿入後にブリッジ５との重なり代を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】大きな引張力に耐えることが可能なクリップを提供する。
【解決手段】インナー部材２の基台部５の上面部をアウター部材３の平板部２２の下面部に当接させることによって、各弾性係止爪１１が再度、外側方向に弾性変形して、各係止突起１２がアウター部材３の各切欠部２５から外側に突出し、この各係止突起１２の斜め下内側方向に傾斜する各傾斜面が係止孔４２の各長辺部に弾性的に当接して、インナー部材２が係止孔４２に係止される。また、各弾性係止爪１１の上面部が、アウター部材３の内側面に形成された各当接面２６に当接する。また、アウター部材３の各係止片２８の突出部２９の先端部が、インナー部材２の各抜け止め部８の下側の脚部７Ｂに当接して、該各係止片２８が外側方向へ撓み、この各係止片２８の外側面が係止孔４２の各短辺部に当接して、アウター部材３が係止孔４２に係止される。 （もっと読む）

【課題】一方の部品と他方の部品とを比較的簡単な操作で脱着させることができる部品の固定装置を提供する。
【解決手段】この固定装置１０は、他方の部品５の取付孔７に挿入される本体部３０と、本体部３０の先端部に装着されるキャップ５０とを備え、本体部３０は、弾性係合片３３と、その先端部外側に突設され、外面が傾斜面３６をなし、取付孔７に装着されたグロメット２０の係合リブ２４に係合する係合爪３５と、挿通孔４５とを有し、キャップ５０は、蓋板５１と、傾斜面３６に当接する押圧リブ５３と、軸部５５と、挿通孔４５の裏側周縁に係合し、キャップ５０を抜け止めするストッパ部５７とを有し、キャップ５０を本体部３０に対して押し込むことにより、押圧リブ５３が傾斜面３６を押圧し、弾性係合片３３を内側に撓ませて、係合爪３５が係合リブ２４から外れるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】バリの影響を受けることなく組付け性が維持されたスナップフィット機構及びこれを用いた羽根駆動装置を提供する。
【解決手段】爪部７５ａを有する第１係合部７５と、爪部７５ａと係合し得る鍔部２４ａを有する第２係合部２４とを備え、第１係合部７５は、第１係合部２４及び第２係合部７５が係合した状態において第２係合部２４と当接する突起部７５ｃを有し、突起部７５ｃは、第１係合部７５のバリ７５ｚが発生し得る面に形成されると共に、発生し得るバリ７５ｚの面からの突出高さよりも高く形成されている。 （もっと読む）

【課題】係止部、被係止部の配置の自由度が高いスナップフィット構造の提供を目的とする。
【解決手段】連結側部材１に形成された係止部２に被係止部３を弾発係止させて被連結側部材４を連結するスナップフィット構造であって、
前記被係止部３が、前記係止部２との係止操作時に係止部２に干渉して弾性捩り変形する両端固定捩り梁として形成される。 （もっと読む）

【課題】防振ゴムの損傷や劣化を抑制して、その防振機能を長期間維持することのできる防振支持構造を提供する
【解決手段】車両ボディ１に取り付けられる防振ゴム２の外周面には環状溝２Ａが形成されるとともに、この環状溝２Ａには吸気管のブラケット３に形成された取付孔３Ｃが嵌合される。そして、防振ゴム２とブラケット３とが組み付けられることで、吸気管がブラケット３及び防振ゴム２を介して車両ボディ１に弾性支持される。また、保持部材１０を構成する第１分割体１１及び第２分割体１２は、吸気管のブラケット３に取り付けられるとともに、防振ゴム２の外周面全体を覆うようにこれに外嵌される。 （もっと読む）

【課題】トリムなどの部材側の突起等とＥＡ材のクリップとの位置誤差を吸収することができるＥＡ材とその取付構造とを提供する。
【解決手段】ＥＡ材１は、硬質ウレタンフォームよりなるＥＡ材本体３にクリップ４を弾性変形可能材２０を介して一体化させたものである。弾性変形可能材２０は、硬質合成樹脂製クリップ４の筒部６が内挿される孔２１と、両端面にそれぞれ設けられた浅い円形の凹所２２と、すり割２３とを有する。ＥＡ材１をトリム２に取り付けるに際し、突起８とクリップ４の筒部６とが多少位置ズレしていても、弾性変形可能材２０を押し縮めるようにしてトリム２の板面に沿う方向にクリップ４が移動可能であるので、突起８と筒部６との位置を合致させてＥＡ材１をトリム２に取り付けることができる。 （もっと読む）