【課題】 作業者が、被固定部品を固定面から突設されるスタッドにクリップを介して組付ける際、被固定部品がスタッドの所定位置に組付けられたか否かを確実に認識することのできるクリップを提供する。
【解決手段】 各フック部１２、１２を各傾斜面１８、１８に沿って押し込む際、各フック部１２、１２がスタッドボルト２のネジ部２ａに係止されない非係止位置からスタッドボルト２の上下方向所定位置のネジ部２ａに係止される係止位置の直前までスライドする間では、被固定部品３は上側フランジ部６と下側フランジ部１５との間で仮保持されているので、作業者は、被固定部品３の組付けが未完了であることを認識でき、各フック部１２、１２が前記係止位置に達すると、その押込み荷重が一瞬小さくなるため、この節度感により、クリップ５がスタッドボルト２の所定位置まで達したことを認識できる。 （もっと読む）

２つの構造的構成要素を連結する連結装置には、第１構造的構成要素にある保持手段と、第２構造的構成要素に挿入して上記保持手段と連結係合し、それにより２つの構造的構成要素を合わせて拘持する固定手段とを備える。固定手段には第１端部及び第２端部を有するプラグ部材を備え、該第１端部にはアンダカットした頭部を備えて、これを上記保持手段に挿入し、該保持手段と保持係合させる。上記プラグ部材には、上記第２構造的構成要素と係合する手段を備える。 （もっと読む）

【課題】 リブを有する取付部材を被取付部材に取付けるクリップを提供する。
【解決手段】 クリップ１は、取付部材を保持するグリッパ部２と、被取付部材に固定される固定部３とから構成され、グリッパ部２は、取付部材のリブ部分を挟むための剛性壁５と弾性挟持片６とを備え、挟持片６外力が加わらない通常位置において壁５との間にリブ部分を受入れる空間をするとももに、外力が加えられると壁５との間のリブ部分を挟んで保持する挟持位置をとり、固定部３は、被取付部材のスタッドに固定される係止爪２３と、グリッパ部２のガイド１０に延び出て挟持片６を挟持位置に撓めるように当接する当接部２５とを包含する。 （もっと読む）

第１のベース部分１１の表面に、先端部に戻り止めの鈎状部を有する凸部１２が矢印Ｂ方向に同一断面形状をなして形成されている第１セグメント１０Ａと、第２のベース部分１５の表面に、凸部１２の鈎状部を外側から挟み込んで係止する凹部１６が矢印Ｂ方向に同一断面形状をなして形成されている第２セグメント１０Ｂとからなるプラスチック製接合具。凸部１２と凹部１６は第１及び第２のベース部１１，１５分の背面から矢印Ａ，Ａ’方向に押圧することにより互いに嵌合すると共に、該嵌合方法とは逆方向に解除されることはない。また、凸部１２と凹部１６は第１及び第２のベース部分１１，１５と一体に矢印Ｂ，Ｂ’８方向にスライドさせることのみによって前記嵌合が解除される。
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【課題】使い勝手の良い自動車内装材の取付構造の提供。
【解決手段】自動車内装材Ｇの裏面にボス部Ｂを突設して、該ボス部をクリップＣを介して車体Ｐ側に穿設された取付孔Ｈに係止することにより、自動車内装材を車体に取り付ける自動車内装材の取付構造において、上記クリップは、Ｕ字状本体１を備え、該Ｕ字状本体を画成する一方の側壁２Ａは、上記ボス部の一面と近接して対向し、同他方の側壁２Ｂは、ボス部の他面と離間して対向すると共に、―方の側壁の内面にボス部に開設された係合孔９に係合する係合爪４Ａを形成し、他方の側壁の内面に同ボス部の係合孔と対向する係合爪４Ｂを形成し、且つ、該他方の側壁の外面に上記取付孔の孔縁に係止する傾斜肩５を形成することにより、Ｕ字状本体に対するボス部の差し込みを容易となすと同時に、ボス部からのクリップの抜け外れを有効に防止できる。 （もっと読む）

【課題】金属製の継手構造において、雄型継手と雌型継手の接合を強固にする。
【解決手段】金属製の雄型継手１と雌型継手を互いに嵌合する継手構造であって、雌型継手は、端面に開口する小径孔の奥方に大径孔を有し、雄型継手１は、前記大径孔に対応する径の頭部４と、この頭部４から連続して前記小径孔に対応する径の首部５とを備え、雄型継手１の頭部４に径方向のスリット７を複数形成されたものである。この雄型継手１の頭部４にスリット７を複数形成することによって、頭部４が縮径可能となり、雌型継手の小径孔を通過し大径孔へと到達し、これにより、雌型継手へと雄型継手１を嵌合させることができる。そして、雄型継手１及び雌型継手が金属製につき、嵌合後の雌型継手から雄型継手１の引抜きは阻止されるため、雄型継手１と雌型継手の接合を強固にすることができる。 （もっと読む）

【課題】 物流効率を向上させると共に、組立工数を削減する取付具を提供する。
【解決手段】 予め、クリップ１を、被取付部品８から一体的に突設される一対のピン２、２に保持させた状態として、その状態で、被取付部品８を取付面７に当接させて、クリップ１を押し込み、一対の爪部１６、１６が案内部２１の各傾斜面２４、２４に沿ってスライドして案内部２１から離脱し幅狭部２２に位置すると、一対の爪部１６、１６がスタッドボルト５のねじ部６に係止され、被取付部品８が取付面７に取り付けられる。これにより、組立ラインでは、クリップ１を保持した被取付部品８の１部品が搬入されるだけであるので、物流効率が向上されて、組立工数が削減される。 （もっと読む）

【課題】 組付荷重を低減しつつ、未嵌合状態を発生させることなく、強固に被取付部品を取付面に取り付けるクリップを提供する。
【解決手段】 クリップ１は、スタッドボルト６のねじ部８に嵌合する嵌合部２と、嵌合部２の側板２ａの下端から延び被取付部品７を弾性的に押圧する押圧部３と、嵌合部２の側板２ｂの下端から延び押圧部３を押し縮めた状態で係止する係止部４とから構成され、嵌合部２をねじ部８に嵌合して、係止部４を押圧部３と共に被取付部品７に押し付けると、係止部４と押圧部３との係止が解除されるので、組み付けの際の組付荷重が最小限に抑えられ、押圧部３が係止部４から開放される瞬間のクリック音等を確認することで未嵌合状態を回避でき、さらに、各係止爪部９、９の弾性力と押圧部３の押圧力との両者により被取付部品７を取付面５に強固に取り付けることが可能となる。 （もっと読む）

本発明による非制限の一実施例では、窓がクイック・リリース・ヒンジ部品によって自動車のボディにピボット取り付けされる。一対のインジェクタ９２が自動車のボディにピボット取り付けされ、一対のレシーバ９４が窓の主表面に取り付けられる。インジェクタは、それぞれ、外側に向かって展開しているタブ１０８を有する一対のたわみフィンガ１０４、１０６を有しており、レシーバ９４は、それぞれ、タブ係合部分１１６、１１９を有する通路１１３を有している。インジェクタ９２のタブ１０８がレシーバ９４の通路１１３に挿入され、タブ係合部分１１６、１１９と係合して、レシーバ９４及びインジェクタ９２が分離可能に一体に固着され、それにより窓が自動車ボディにピボット取り付けされる。タブを移動させてタブ係合部分との係合を解除し、インジェクタ及びレシーバを分離することによってレシーバ及びインジェクタが分離され、自動車ボディから窓が分離される。
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【課題】 組み付け後に本体ケースや見返し部材に作用する外力によって弾性係止枠体が撓み変形で外れたり、弾性係止枠体及び係止突起部が破損したりするのを極力防止する。
【解決手段】 本体ケース２に係止突起部５を設け、見返し部材３に撓み変形自在で、且つ、係止孔７を有する弾性係止枠体６を設け、弾性係止枠体６の先端壁部６ｂが係止突起部５を乗り越え、係止孔７が係止突起部５の位置に一致する位置で弾性係止枠体６の撓み復帰変形により係止孔７に係止突起部５が入り込んで弾性係止枠体６が係止突起部５に係止する係止構造において、弾性係止部６の近接位置で、且つ、弾性係止部６の変移を規制する保護壁部１０を設けた。保護壁部１０は、裏カバー４に設けた先端保護壁部１１と本体ケース２に設けた側方保護壁部１２ａ，１２ｂとからなる。 （もっと読む）