【課題】複数のねじ同士が塗料によって固着して不良品となることを防止する。
【解決手段】ねじ分離装置は、塗料液により付着した複数のねじ４０を遠心力により飛散させて分離壁６０に衝突させて分離する分離部１０と、分離した複数のねじ４０を収容容器５０に搬送する搬送部２０と、搬送途中の複数のねじ４０を乾燥する乾燥部３０とを有し、収容容器５０に分離された複数のねじ４０を収容する。 （もっと読む）

【課題】雷電流によって容易に破壊されずに信頼性の高い耐雷構造を備えた航空機組立品を提供することを目的とする。
【解決手段】CFRP層１２を主構造とする外板１０と、外板１０を内側から支持するシアタイ１１と、これら外板１０とシアタイ１１とを結合するファスナ１とを備えている航空機組立品において、外板１０の外表面側には、銅フォイル１３および外側GRFP層１４がこの順に外側に向けて設けられ、外側GFRP層１４上には、銅粉を含有する銅ペイント層１９が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】耐食性に優れると共にドリリング時間のバラツキが少ないドリルねじを提供する。
【手段】ドリルねじは、雄ねじ２を有する軸１と頭部３とドリル部４とで構成されている。ドリルねじの表面の全体に、カチオン電着塗装法によって樹脂の電着塗装膜６が形成されている。全体が電着塗装膜６で覆われていることによって高い耐食性（耐候性）が確保され、かつ、ドリル部４も電着塗装膜６で覆われていることにより、ドリリング時間のバラツキが抑制されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ドライバビットを駆動穴に容易に係合可能な頭部を備えるねじを提供する。
【解決手段】本発明のねじ１は、頭部２に、放射状に延びる４個の係合溝１１を備える十字形状の駆動穴１０を形成したねじ１において、前記係合溝１１を形成するとともに、弛め時あるいは締付け時に前記ドライバビットを係止する各側面の内、弛め方向に位置する弛め側面１４の高さを締付け方向に位置する締付け側面１３の高さよりも低く形成し、円周方向に隣接するこれら側面の上端を結んで形成される案内斜面１５が形成されていることを特徴する。 （もっと読む）

【課題】 既存の眼鏡の構造を変更する必要がなく、極めて低コストで高い緩み止め効果を得ることのできるボルトの提供を目的とする。
【解決手段】 螺旋孔３２ａに螺入される螺旋部６３を有するボルト６において、前記螺旋部６３に接着剤内包マイクロカプセルを含む被膜６５を形成した。また、軸部６２に潤滑剤内包マイクロカプセルを含む被膜６４を形成してもよい。軸部６２に嵌装される一つ又は複数のワッシャ７を有し、前記ワッシャ７の少なくとも一つに、前記潤滑剤内包マイクロカプセルを含む被膜を形成してもよい。 （もっと読む）

【課題】ねじ等のねじ込み作業の過程において、切削屑等の捕獲機能と雌ねじ溝への固着機能とを、それぞれ分離した領域において、順次タイミングをずらして発揮させることにより、前記機能を全て有効に発揮させることができ、円滑かつ確実なねじ等の締結を達成できる切削屑等の保持機能を有する緩み止め締結具を提供する。
【解決手段】頭部とねじ軸部とからなる締結具において、ねじ軸部１０ｂの先端部側の所定領域Ｌ1に切削屑等に対する潤滑および粘着による捕獲機能を発揮する潤滑剤を内包するマイクロカプセルを含む液状組成物からなる第１の被覆材１２を塗布形成し、前記第１の被覆材と軸方向に隣接または離間して、前記ねじ軸部の所定領域Ｌ2に雌ねじ溝への接着剤の硬化による固着機能を発揮するエポキシ樹脂系接着剤を内包するマイクロカプセルを含む液状組成物からなる第２の被覆材１４を塗布形成した構成からなる。 （もっと読む）

【課題】航空機運用中の絶縁体層ピールオフを確実に防止することができて、着雷防止効果および信頼性を向上させることができる耐雷ファスナを提供すること。
【解決手段】航空機の外板１０と、この外板１０の内側に位置する構造材１１とを結合する耐雷ファスナ１であって、絶縁体層５が、頭部３の一端面を覆うように融着されているとともに、前記一端面に形成されたファスナ側係合部（係合部）７と機械的に噛み合うようにした。 （もっと読む）

【課題】水素脆化に対し高い耐性を備え、同時に安価に製造可能な固定素子を実現する。
【解決手段】比較的硬い、炭素鋼からなるコアゾーン１４と、このコアゾーン１４より外側にある、第１合金金属との合金である、第１低炭素オーステナイト鋼からなる外周ゾーン１７とを有する固定素子において、コアゾーン（１４）と外周ゾーン１７との間に、コアゾーン１４の鋼よりも硬度が低い第２低炭素鋼からなる第１中間ゾーン（１５ａ，１５ｂ）を少なくとも１つ配設し、第１中間ゾーン（１５ａ）の第２低炭素鋼を、第２合金金属との合金であるオーステナイト鋼またはフェライト鋼とし、フェライト鋼からなる第１中間ゾーン（１５ｂ）と外周ゾーン（１７）との間に、比較的硬い、炭素鋼からなる第２中間ゾーン（１６）を配設する。 （もっと読む）

【課題】ボルト継手による接合法においては、接合面に発生させる錆の状態が締め付けた際の摩擦係数の高低に大きく影響する要素であるが、従来公知の錆の発生方法による錆は、錆の進行を制御する有効な手段がないため、錆が時間の経過と共に進行して止まらず、過度となり、コブ錆などの不良錆の発生を見ることが頻発して、延いては、継手強度の低下を招く欠点があった。
【解決手段】ボルト継手工法における継手部の接合面の摩擦向上策において、任意の錆発生方法により接合面に発生させた錆の進行状態に応じて、適時、気化性防錆剤を塗布若しくは密閉乃至密閉に近い状態で共存させることにより、錆の進行を阻止して、良好な錆面を維持することを可能とし、ボルト継手の強度の保持に有効な解決手段を開発した。 （もっと読む）

【課題】ピンテール破断面の尖り部やねじ山の先端のように尖った部位に対しても防錆塗料の膜厚を確保できるため、膜厚不足に起因する発錆を防止でき、しかも、防錆キャップを用いないので、防錆キャップに充填する防錆剤の過不足に起因する発錆も防止できるボルト締結部の防錆構造を提供する。
【解決手段】締込み用のナット２から突出させたトルシア型高力ボルト１のねじ軸部分（ねじ軸部ｂの余長部分）ｅに追加用のナット４を追加して、ピンテール破断面Ｓ_１と追加用のナット４の先端面Ｓ₂との間に凹部Ｘを形成した状態で、防錆塗装を行う。追加用の
ナット４のねじ孔には、予め、嫌気性接着剤を塗布しておく。 （もっと読む）