【課題】ポケット内部のグリースの保持性を高め、保持器のポケットと玉とのすべり接触部を確実に潤滑し、長寿命な玉軸受と、それを用いたモータ及び主軸装置を提供する。
【解決手段】アンギュラ玉軸受は、外輪と、内輪と、外輪及び内輪間に配置される複数の玉１３と、複数の玉１３をそれぞれ保持する複数のポケット１５を有する保持器１４と、を備える。保持器１４のポケット１５は、円筒面により形成される内面１５ａを有し、この円筒面により形成される内面１５ａには、接触領域１７に対して径方向外側で玉１３が接触しない非接触領域１８に、凹部溝２４が形成される。 （もっと読む）

【課題】スメアリングが発生するのを効果的に抑制することができるころ軸受及び風力発電用増速機を提供する。
【解決手段】ころ軸受８の外輪１２に形成された鍔部１２ｂの対向周面１２ｂ２に、環状の摺動部材１９を圧入して固定する。摺動部材１９の内周面には保持器１４の外周面１５ａを摺動可能に接触させる。摺動部材１９における保持器１４の外周面１５ａとの摺動摩擦抵抗は、鍔部１２ｂの対向周面１２ｂ２における保持器１４の外周面１５ａとの摺動摩擦抵抗よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】円すいころ軸受の長寿命化を図ることができるロールネック用円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】複数の円すいころ１５を円周方向に略等間隔に保持する複数の保持器１６、を備え、保持器１６は、大径側円環部１６ａと、大径側円環部１６ａと同軸に配置される小径側円環部１６ｂと、大径側円環部１６ａと小径側円環部１６ｂとを軸方向に連結し、円周方向に略等間隔に設けられる複数の柱部１６ｃと、円周方向に互いに隣り合う柱部１６ｃ間に形成され、円すいころ１５を転動可能に保持するポケット１６ｄと、を有し、柱部１６ｃの外周面に、保持器１６の大径側円環部１６ａ側から小径側円環部１６ｂ側に向かって延び、且つ保持器１６の回転方向に対して斜めに延びるリブ１６ｅが設けられる。 （もっと読む）

【課題】トルクが小さい複列玉軸受および運転コストが小さい車両用ピニオン軸支持装置を提供すること。
【解決手段】第１保持器１４０の第１環状部１５０の径方向の寸法を、第１保持器１４０の第２環状部１５１の径方向の寸法と、第１保持器１４０の第３環状部１５２の径方向の寸法とを足した値よりも大きくする。第２保持器１４１の第２柱部１７４が、軸方向の外方に行くにしたがって内径が大きくなる円錐面の一部からなる内面を有するようにする。液体流入抑制部が、第１保持器１４０の第１環状部１５０の軸方向の外方の端面を含み、液体流出促進部が、第２保持器１４１の第２柱部１７４の内面を含むようにする。 （もっと読む）

【課題】高速回転時においても、転動体と保持器との接触部の不具合の進行を防止することが可能な転がり軸受用保持器、及び転がり軸受を提供する。
【解決手段】冠型保持器１１のポケット９は、径方向に延びる中心線Ｇを有する円筒形状により形成される円筒面９ａと、該円筒面９ａの内径側又は外径側で円筒面９ａと連続し、円筒面９ａから径方向に離れるに従って中心線Ｇに向かって延びるテーパ面９ｂと、を有し、冠型保持器１１の径方向変位は、玉７がテーパ面９ｂと接触することで規定される。また、玉７がテーパ面９ｂと接触した状態において、玉７とテーパ面９ｂとの接触点Ｐと、玉７の中心Ｏと、を通過する仮想線Ａが、玉７の中心を通過して径方向に対して垂直な仮想垂直平面Ｂと成す角度αは、玉７とテーパ面９ｂとの接触点Ｐの摩擦係数μから設定される摩擦角λより大きくなるように設定される。 （もっと読む）

【課題】ギヤケースを大きく形成することなく、動力伝達系、特にギヤ機構の耐久性を高めることができる船外機を提供する。
【解決手段】船外機１０は、駆動軸２８がテーパローラ軸受３３で駆動軸室５５に回転自在に支持され、駆動軸２８の回転をプロペラ軸に伝達可能なギヤ機構２９がギヤ室６８に収納されている。この船外機１０は、テーパローラ軸受３３を潤滑した潤滑油６１をギヤ室６８に戻す潤滑循環部と、テーパローラ軸受３３を潤滑した潤滑油６１を受入可能なオイル貯留室１０１と、オイル貯留室１０１をギヤ室６８に連通する左右の補助戻し通路１１５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】軸の回転運動と軸方向スライド運動とを高効率に支持することができ、コンパクトで低コストな軸受装置を提供すること。
【解決手段】軸受装置２は、相対的に回転および軸方向スライドする軸１を支持する。軸受装置２は、外輪、内輪、および内・外輪間に介在する転動体を有する転がり軸受３と、転がり軸受３の内輪の内周に固定され、内周面が軸１の軸方向スライドに対する軸受面を構成する含油焼結金属からなるスリーブ４とを備える。 （もっと読む）

【課題】ベアリングに対する異物の進入をより十分に抑制すること。
【解決手段】ローラー１００は、シャフト２０、シャフト２０の周囲に設けられたローラー本体１０、シャフト２０上にローラー本体１０を回転可能に支持するベアリング３０、４０、及びベアリング３０、４０へのグリースの供給及びベアリング３０、４０からのグリースの排出用の流路Ｐ２０を備え、流路Ｐ２０は、ベアリング３０、４０から見て当該流路の下流側にあり、かつシャフト２０とローラー本体１０との間で周方向に連続した空間を含み、当該空間には、ベアリング３０、４０側から流路Ｐ２０の下流側へのグリースの流動を許容しつつ、流路Ｐ２０の下流側からベアリング３０、４０側への異物の侵入を抑制するオイルシール５０、６０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】センサによって軸受の異常の兆候を早期に検知すると共に、異常検知時には、直ちに潤滑剤を供給して、軸受が致命的な損傷を受ける前に時間的ロスなく応急対処を施して、信頼性、安全性を大幅に向上させることができる軸受装置を提供する。
【解決手段】回転動作時における物理量を検出して転がり軸受１３の運転状態を監視するセンサユニット５０と、該センサユニット５０により検出された転がり軸受１３の物理量を分析して分析結果と所定の基準データと比較して転がり軸受１３の異常の有無を判別する異常判定手段６１と、異常判定手段６１によって異常と判定されたとき転がり軸受１３に潤滑剤を供給する潤滑剤供給装置５１と、転がり軸受１３及び潤滑剤供給装置５１の運転状態を出力する出力装置６２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】軸受を鉄道車両車軸に嵌合（圧入）させる際の潤滑性を確保することで、軸受嵌合（圧入）作業を容易に実施することを可能にする鉄道車両車軸用軸受装置を提供する。
【解決手段】常時非回転状態に維持される静止輪ユニット（静止輪（外輪）１）と、静止輪ユニットに対して相対回転可能に対向配置され、鉄道車両車軸１３に嵌合される回転輪ユニット（回転輪（内輪）３、間座１５）とを有する。回転輪ユニットには、鉄道車両車軸に嵌合させる内径面（内輪の内径面３ｈ、間座の内径面１５ｈ）が構成されていると共に、内径面には、その一部を周方向に沿って連続して窪ませて形成された凹部Ｐｇが設けられている。回転輪ユニットを鉄道車両車軸に嵌合させる際の潤滑性を確保するために、凹部には、潤滑剤（潤滑剤を含ませた吸収部材３１）が収容されている。 （もっと読む）