【課題】 軸受を高速回転させるときの騒音値を低減し、作業環境の改善を行うことができる転がり軸受および転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 この転がり軸受は、内輪１および外輪２の転走面１ａ，２ａ間に転動体３を介在させている。外輪２の外径面２ｄと、この外輪２ｄの内周面２ｇにおける転走面近傍位置とを連通する潤滑油供給用の給油孔２ｃを前記外輪２に設けている。この外輪２の外径面２ｄに、前記給油孔２ｃに連通し、軸受外の給油孔２ｃとは異なる円周方向位置から供給される潤滑油を前記給油孔２ｃに導く円周溝２ｂを設けている。軸受外からの潤滑油を、円周溝２ｂを経由させていることで、流路に絞り効果を与えて、供給エア圧力が低くなり過ぎない様にある程度のエア圧力（0.2MPa程度以上）を維持しながら、給油孔出口のエア流速を下げ、騒音値の低減を図る。 （もっと読む）

【課題】鋼製の保持器の案内面に施される銀めっきの剥離を確実に防止して、ドライラン状態で焼付きが発生せずに使用可能な時間を延長することである。
【解決手段】鋼製の保持器５の案内面５ａに、母材の鋼の線膨張係数に近い線膨張係数を有するニッケルめっき層６を下地として形成し、その上に銀めっき層７を形成することにより、鋼製の保持器５の案内面５ａに施される銀めっきの剥離を確実に防止して、ドライラン状態で焼付きが発生せずに使用可能な時間を延長できるようにした。 （もっと読む）

【課題】軸受を非分解状態で簡単に潤滑寿命を延伸させて保守の省力化を図ることができる軸受の潤滑構造を提供する。
【解決手段】流体圧シリンダ部２１は、ピストン部２１ｃを通じて可動部１９に駆動力を伝達しており、延長部１９ｅを駆動することによって可動部１９を駆動する。流体圧シリンダ部２１は、充填室１４ａ外で駆動力を発生しこの充填室１４ａ外から可動部１９にこの駆動力を伝達する。このため、流体圧シリンダ部２１を充填室１４ａと分離させた状態で作動用グリースＧ_Hの流体圧を流体圧シリンダ部２１に作用させることができる。その結果、流体圧シリンダ部２１から充填室１４ａに作動用グリースＧ_Hが流出するのを防止することができるとともに、充填室１４ａから流体圧シリンダ部２１にグリースＧが流出するのを防止することもできる。 （もっと読む）

【課題】２５０℃以上、真空度１０^−４Ｐａ以下の真空高温、高面圧下での使用においても長期耐久性に優れる固体潤滑転がり軸受を提供する。
【解決手段】固体潤滑転がり軸受１は、内輪２および外輪３と、この内輪２および外輪３間に介在する複数の転動体４と、この内輪２および外輪３間に組み込まれる少なくとも１個の固体潤滑複合材からなる玉５とを備えてなり、転動体４が窒化ケイ素からなる玉であり、固体潤滑複合材からなる玉５が、該窒化ケイ素からなる玉よりも小径の玉であり、上記固体潤滑複合材が、二硫化タングステンを合金中に分散させた焼結材である。 （もっと読む）

【課題】固体潤滑転がり軸受の内部の潤滑状態を長期間にわたって良好に維持し、軸受寿命を延長する。
【解決手段】内外輪１、２間でボール３の１個おきに配される柱状のセパレータ４を、グラファイトとバインダーとの焼結体で形成し、そのグラファイトの配合率を８０〜９８ｖｏｌ％とするとともに、セパレータの曲げ強度を４〜１５ＭＰａ、比摩耗量を１．５〜２．５×１０^−５ｍｍ^３／（Ｎ・ｍ）とすることにより、十分な潤滑が行われ、かつ運転中のセパレータ４の破損やロック、摩耗粉の詰まりが生じないようにしたのである。その結果、内輪転走面１ａおよび外輪転走面２ａとボール３との間の潤滑状態が長期間にわたって良好に維持され、軸受寿命の延長を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】 ポケット内面で掻き取られた潤滑材が軸受外部に漏れ出すことを未然に防止する。
【解決手段】 二枚の環状体１０の対向面１１に玉を収容する半球状のポケット１２を周方向の複数箇所に形成し、その対向面１１を衝合させて二枚の環状体１０を結合させた保持器であって、二枚の環状体１０を結合させる結合部をポケット１２の周方向両端部に設けると共に、ポケット１２の内径側周縁あるいは外径側周縁の少なくとも一方に窪み１７を設ける。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の内・外輪軌道面や保持器摺動面などに形成されたＤＬＣ膜の耐剥離性を向上させ、ＤＬＣ膜本来の特性を発揮することで、耐焼き付き性、耐摩耗性、および耐腐食性に優れ、軸受部材間の金属接触に起因する損傷などを防止できる転がり軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受１は、外周に内輪軌道面２ａを有する内輪２と、内周に外輪軌道面３ａを有する外輪３と、内輪軌道面２ａと外輪軌道面３ａとの間を転動する複数の転動体４とを備え、曲面である内輪軌道面２ａや外輪軌道面３ａに硬質膜８が成膜されてなり、この硬質膜８は、ＣｒとＷＣとを主体とする傾斜組成の第１混合層と、この上に成膜されるＷＣとＤＬＣとを主体とする傾斜組成の第２混合層と、この上に成膜されるＤＬＣを主体とする表面層とからなる構造の膜であり、第２混合層における水素含有量が１０〜４５原子％である。 （もっと読む）

【課題】転動体転動路の軸方向全域に潤滑剤が供給され、潤滑剤不足による破損が生じにくく長寿命な直動案内装置を提供する。
【解決手段】直動案内装置は、潤滑剤をスライダ２の内部に導入するための潤滑剤導入口２１と、潤滑剤導入口２１から導入された潤滑剤を転動体転動路１３に供給する複数の潤滑剤吐出口２３と、潤滑剤導入口２１と複数の潤滑剤吐出口２３とを連通する油路２５と、を備えている。潤滑剤導入口２１はスライダ２の外面に開口しており、複数の潤滑剤吐出口２３は、軸方向に間隔を空けつつ転動体転動路１３に沿って配置されている。油路２５は、スライダ本体２Ａの内部に形成された第一油路２５Ａと、表面に溝２８を備える板状の油路形成部材２７を、溝２８を備える表面をスライダ本体２Ａに向けてスライダ本体２Ａに取り付けることによって形成された枝分かれ状の第二油路２５Ｂと、からなる。 （もっと読む）

【課題】給油ユニットをコンパクト化して潤滑対象となる転がり軸受又はこれに突き合わされた間座に組み入れることにより、外部装置との間の配管・配線の必要のない軸受装置を提供することである。
【解決手段】転がり軸受１１、給油ユニット１３の組み合わせからなる軸受装置１０において、前記給油ユニット１３は環状のタンク２６、そのタンク２６に連通したノズル３５、ノズルの開閉弁４１、インペラ４０及びインペラ駆動部５０により構成され、前記タンク２６は固定側の外輪間座２５に固定され、前記インペラ４０はタンク２６の内周壁面２７に回転自在に嵌合され、前記インペラ駆動部５０は、インペラ４０が内輪間座２４と回転すき間をおいて磁気的に結合された構成とした。 （もっと読む）

【課題】転がり接触又はすべり接触が生じる接触面に供給される潤滑油が少量であっても、均一な油膜が形成され、摩擦係数小さくかつ均一である接触面を有する転がり摺動部材を提供する。
【解決手段】転がり摺動部材としての外輪１、内輪２及び転動体３を備える転がり軸受において、それぞれの転がり接触面である、外側軌道面１１、内側軌道面２１及び転走面３１のうちの少なくとも１つに、多数の微細な凹部５を形成し、前記凹部５の内面に撥油剤６を付着させた。 （もっと読む）