【課題】外輪３を内輪５に対し傾斜させた状態で転がり軸受１の特性を測定できる構造で、より大きなアキシアル荷重を負荷する事が可能で、上記外輪３の傾きを直接的に測定可能な構造を実現する。
【解決手段】内側ハウジング１２に上記外輪３を内嵌固定する。この内側ハウジング１２の外周面でこの外輪３の幅方向中央部に突出部２８を形成する。そして、この突出部２８に外側ハウジング１３を外嵌して上記内側ハウジング１２をこの外側ハウジング１３に対して傾斜可能とする。この外側ハウジング１３には、荷重付与機構９によりアキシアル荷重を付与する。この荷重付与機構９を構成する加圧部材３４は、荷重負荷ロッド３３に対して、１対のアンギュラ型の玉軸受３５ａ、３５ｂにより回転自在に支持されている。これにより、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】低コストでコンパクト化を図ると共に、耐久性と信頼性を向上させたボールねじ軸の支持構造を提供する。
【解決手段】ハウジングに対してボールねじのねじ軸７が支持軸受１０を介して回転自在に支持されたボールねじ軸の支持構造において、ねじ軸７の外周に嵌合部１３と位置決め用の肩部１８が形成され、嵌合部１３に所定のシメシロを介して支持軸受１０の内輪１６が圧入され、肩部１８に内輪１６が当接された状態で、嵌合部１３に、低炭素鋼からなる鋼板をプレス加工によって断面が略矩形状に形成されたスペーサリング１９が外嵌されると共に、嵌合部１３の端部１３ａを径方向外方に塑性変形させて周方向等配に複数の加締部２０が形成され、この加締部２０により内輪１６がスペーサリング１９を介してねじ軸７に対して軸方向に固定されている。 （もっと読む）

【課題】高精度でありながら製造が容易な複列軸受及びその製造方法を提供する。
【解決手段】複列軸受１を、シャフト２と、シャフト２に対して内輪４ａが圧入によって固定される第一転がり軸受４と、第一転がり軸受４の外輪４ｂに対して圧入によって固定されるスリーブ３と、スリーブ３に対して外輪５ｂが圧入によって固定される第二転がり軸受５とによって構成する。シャフト２と第一転がり軸受４とが固定されかつスリーブ３と第一及び第二転がり軸受４，５とが固定された状態で、第二転がり軸受５の内輪５ａが、第一転がり軸受４に向けて所定圧力で押圧されながら、シャフト２に対してレーザー溶接によって固定された構成とする。 （もっと読む）

【課題】ベルト保持器の間座部に形成された球状凹面等の縁の変形を防止すると共にスライダの取外時の転動体の脱落を防止する手段を提供する。
【解決手段】リニアガイド装置のベルト保持器を、循環路を循環するボールを隔置して保持する間座部と、間座部を連結する連結ベルトにより構成し、間座部の循環路の外周側にボールが摺接する球状凹面を設け、間座部の外周面を球状凹面の縁より大きく形成する。 （もっと読む）

【課題】
装置の軽量・コンパクト化と高剛性化という相反する課題を同時に解決すると共に、強度・耐久性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】
外方部材２の外周に車体取付フランジ２ｃを一体に有し、この車体取付フランジ２ｃにナックルに締結するための４つのボルト孔１８が形成された車輪用軸受装置において、複列の転動体３のうちアウター側の転動体３のピッチ円直径ＰＣＤｏがインナー側の転動体３のピッチ円直径ＰＣＤｉよりも大径に設定されると共に、ボルト孔１８のピッチをＸ、Ｙとした時、荷重方向のピッチＹと、荷重方向と直交するピッチＸとが等しく設定されている。これにより、装置の軽量・コンパクト化と高剛性化という相反する課題を同時に解決すると共に、強度・耐久性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】一方向のアキシャル荷重の負荷が大きい条件下でも長寿命で使用でき、かつ、メンテナンス時などに誤って反対方向にアキシャル荷重が負荷されたときであっても、軸受が分解や破損するなどの不具合を防止できるボールねじ支持用の軸受ユニットを提供する。
【解決手段】軸方向のうち主として一方向の負荷を受ける軸体５を回転自在に支持する転がり軸受１１と、これを収容するハウジング３と、ハウジング３に取り付けられ、転がり軸受１１の外輪１１ａの端面に当接する軸受蓋４とを備える軸受ユニットにおいて、前記転がり軸受１１は前記一方向の負荷を支持可能に配される少なくとも一つのアンギュラコンタクト軸受であり、前記軸受ユニットには前記軸体５に前記一方向とは逆向きの力が作用した際に、転がり軸受１１が分解するのを防止する、転がり軸受１１の内輪１１ｂの端面と微少隙間を介して対向する端面を有する軸受蓋１２を分解防止手段として備えた。 （もっと読む）

【課題】サードシールのリップ部の損傷を防止してリニアガイド装置の寿命を向上させる手段を提供する。
【解決手段】レール軌道溝１１を有するレール２と、レール２を設置するためのレール設置穴３と、レール設置穴３の座ぐり穴６に嵌合するレールキャップ７と、レール軌道溝１１に対向するスライダ軌道溝１４を有し、レール２を直線的に移動するスライダ１２と、レール軌道溝１１とスライダ軌道溝１４とにより形成される負荷路を転動するボール１５とを備えたリニアガイド装置１の座ぐり穴６とレール上面２ａとの角部と、レールキャップ７のキャップ上面７ａとキャップ側面７ｂとの角部とをそれぞれ直角に形成する。 （もっと読む）

【課題】 スラストニードル軸受を構成するレース１２ａのバックアップ面の硬度が低い場合でも、このバックアップ面の摩耗を防止できる構造を実現する。
【解決手段】 スラストニードル軸受は、上記レース１２ａの軸方向他側面のうちでスラスト軌道面１４と反対側部分を、このレース１２ａに対向する平面に対し全面に亙って当接させた状態で、互いに平行な１対の平面同士の間に設けられる。そして、これら両平面を設けた１対の部材同士の間に加わるスラスト荷重を支承しつつ、これら両部材の相対回転を許容する。この様な構造で、上記レース１２ａの厚さＴを、各ニードル１０の直径Ｄａの０．５倍以上とする。この結果、上記レース１２ａが上記バックアップ面に対し回転する事を防止して、上記摩耗を防止する。 （もっと読む）

【課題】 軽量・高モーメント剛性で、かつ大きい許容モーメント容量を持ち、大きいトルクを伝達できるシルクハット型波動歯車装置を提供する。
【解決手段】 波動歯車装置１０は、内歯２１が形成され環状のサーキュラスプライン２０と、内歯２１に部分的に噛み合う外歯３１が形成された外歯部３１を有し、可撓性の薄肉のシルクハット状のフレクスプライン３０と、フレクスプライン３０を撓ませながらサーキュラスプライン２０に対して回転させるウェーブジェネレー夕４０と備えている。薄型クロスローラーベアリング５０は内輪５１と外輪５２を有する止めリング６０をサーキュラスプライン２０の側面に止めて内輪５１を軸方向に固定し、ボス３２を通るボルト７で端板８０をケース７０の側面に締結して外輪５２を軸方向に固定している。止めリング６０、ケース７０および端板８０としてアルミ、ナイロン、樹脂などの軽量材料を使用する。 （もっと読む）

【課題】リニアガイド装置の案内レールに設けた取り付け穴の座繰り部を塞ぐキャップとして、座繰り部を確実に塞ぐことができ、座繰り部内に挿入した時の姿勢が安定するものを提供する。
【解決手段】このキャップ５は、円柱状の本体５１とリング状の周縁部材５２とからなる。本体５１は、大径部５１ａと小径部５１ｂとからなる。大径部５１ａの直径Ｂは、取り付け穴の座繰り部４１の直径Ｃより僅かに小さい。小径部５１ｂの直径Ｄは、大径部５１ａの直径Ｂより小さく、取り付け穴の軸収納部４２の直径Ｅより大きい。周縁部材５２の外径Ｆは、取り付け穴の座繰り部４１の直径Ｃより大きい。本体５１は金属製であり、周縁部材５２はエラストマー製である。本体５１の小径部５１ｂに周縁部材５２が固定されている。 （もっと読む）