【課題】ＣＴスキャナ装置の回転体の回転に伴う振動を抑制する
【解決手段】ＣＴスキャナ装置１００にダイナミックダンパー１０を設け、ＣＴスキャナ装置１００全体に発生する低周波数帯の振動を抑制するようにダイナミックダンパー１０の固有振動数を調整することにより、ＣＴスキャナ装置に生じる振動の抑制効果を大幅に高めることができる。 （もっと読む）

【課題】円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との分離が可能とされてメンテナンス性に優れた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪１と、ハブ輪１の孔部２２に嵌挿される等速自在継手３の外側継手部材の軸部１２とが凹凸嵌合構造Ｍを介して分離可能に結合された車輪用軸受装置である。軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部２２の内径面３７とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入し、他方に凸部３５にて凸部３５に密着嵌合する凹部３６を形成して、凸部３５と凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。凹凸嵌合構造Ｍは軸方向の引き抜き力付与による分離を許容する。位置決め用内壁２２ｃをハブ輪１の孔部２２に設けた。 （もっと読む）

【課題】円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との分離が可能とされてメンテナンス性に優れた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪１と、ハブ輪１の孔部２２に嵌挿される等速自在継手３の外側継手部材の軸部１２とが凹凸嵌合構造Ｍを介して分離可能に結合された車輪用軸受装置である。軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部２２の内径面３７とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入し、他方に凸部３５にて凸部３５に密着嵌合する凹部３６を形成して、凸部３５と凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。凹凸嵌合構造Ｍは軸方向の引き抜き力付与による分離を許容する。凹凸嵌合構造Ｍへの異物侵入防止手段Ｗを設けた。 （もっと読む）

【課題】円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との分離が可能とされてメンテナンス性に優れた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪１と、ハブ輪１の孔部２２に嵌挿される等速自在継手３の外側継手部材の軸部１２とが凹凸嵌合構造Ｍを介して分離可能に結合された車輪用軸受装置である。外側継手部材の軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部２２の内径面３７とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入し、他方に凸部３５にて凸部３５に密着嵌合する凹部３６を形成して、凸部３５と凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。凹凸嵌合構造Ｍは軸方向の引き抜き力付与による分離を許容する。軸部圧入ガイド構造Ｍ１を設けた。 （もっと読む）

【課題】組立・搬送作業性を向上させると共に、組立現場での省スペース化を図って低コスト化を達成した回転速度検出装置付車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】カバー１４が、外方部材１０のインナー側の端部内周に嵌合される円筒状の嵌合部１４ａと、この円筒部１４ａから径方向外方に重合されて端面に密着される鍔部１４ｂと、この鍔部１４ｂから軸方向に延びる円筒部１４ｃ、および底部１４ｄを備え、この底部１４ｄに回転速度センサ１５が固定される装着孔１７が形成されると共に、円筒部１４ｃの外径Ｄ４が嵌合部１４ａの外径Ｄ３よりも小径に設定されているので、組立時や搬送時にカバー１４の単体を積み重ねた場合、円筒部１４ｃに嵌合部１４ａを外挿して重ね合わせ、底部１４ｄに鍔部１４ｂを載置して積層することができ、荷崩れを防止しつつ、同じ個数でも設置スペースを低くすることができる。 （もっと読む）

本発明は、軸受（４）、並びに軸受隙間の取り付け、取り外し、及び調整するための方法に関する。軸受（４）が、外輪（６）と、転がり要素（５）と、二分割式内輪（Ａ）とを備えている。二分割式内輪（Ａ）は、ラジアル方向外面（１１）と内部ボア（１２）とを有している。さらに、二分割式内輪（Ａ）は、ラジアル方向内面（２１）と転がり要素のための少なくとも１つの軌道（２２）とを有している。第１の部分（１）のラジアル方向外面（１１）が、第２の部分（２）のラジアル方向内面（２）に適合している。利用時に圧力チャンバとして機能するキャビティ（３）が、第１の部分（１）と第２の部分（２）との間に配置されている。キャビティ（３）を加圧する場合には、第１の部品（１）と第２の部品（２）とがアキシアル方向において相対運動することができる。
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【課題】 取付け用部品点数の削減により取付け構造を簡略化し、かつ取付工数の削減により取付作業を容易にすることができる転動体を提供する。
【解決手段】 転動体１は、内輪１ｂと外輪１ａを有し、内輪１ｂの軸方向一端面にボルトヘッド９ａを一体、かつ同心に設け、内輪１ｂの軸方向他端面に、雄ねじ部９ｂを備えた所定長さのボルト脚部９ｃを一体、かつ同心に設ける。ボルト９の雄ねじ部９ｂをベースプレート４のねじ孔４ａに螺着することで、転動体１をベースプレート４に取付ける。 （もっと読む）

【課題】 玉の損傷を抑えて、低温から高温まで安定した回転を得ることができるターボチャージャ用軸受装置を提供する。
【解決手段】 各アンギュラ玉軸受10,20は、ターボチャージャの作動時の軸受内部すきまが正すきまとなるように、その外輪間距離Ｗｏおよび内輪間距離Ｗｉが設定されている。 （もっと読む）

【課題】ハウジングに複数の転がり軸受が挿嵌された軸受ユニットにおいて、外輪の変形および破損を防止することができる軸受ユニットを提供し、さらに、外輪のクリープを防止して、そのうえで生産性の向上を図った軸受ユニットを提供する。
【解決手段】複数の転がり軸受と、これらの転がり軸受が挿嵌されたハウジングと、を備えた軸受ユニットであって、前記転がり軸受が、相互に外輪間に僅かな隙間をおいて隣接して配置されており、前記ハウジングに、前記外輪間におかれた隙間にあって両外輪にそれぞれ密着する隔壁が設けられていることを特徴とする軸受ユニット。
前記転がり軸受の外輪の外周面に切り欠き部が形成されており、前記ハウジングの隔壁における前記転がり軸受の外輪の外周面との嵌合面に、前記転がり軸受の切り欠き部に整合する突起部が形成されており、前記転がり軸受の切り欠き部と前記ハウジングの隔壁の突起部とが係合している。 （もっと読む）

【課題】車両組立工場における組付容易性や高信頼性等の長所を確保しつつ、簡単な工具で最小単位での部品交換が可能なハブユニット軸受を提供する。
【解決手段】ハブユニット軸受１０は、２つの単列転がり軸受２０，２０と、２つの単列転がり軸受２０，２０の各外輪２１，２１が軸方向に互いに離間した状態で組み込まれると共に、外周部にナックルと結合するためのフランジ部３２が設けられる筒状のハウジング３０と、を備え、２つの単列転がり軸受２０，２０の内輪２２，２２と内輪２２，２２が嵌合される回転軸４１とがスプライン嵌合される。 （もっと読む）