【課題】回転軸に悪影響を与えることなく、また軸受性能を低下させることなく軸受温度を適切に検知することができる実用的なすべり軸受を提供する。
【解決手段】オイルリング式すべり軸受１は、回転軸３に潤滑油５を供給するオイルリング式給油装置４１と、軸受１１の表面が加工されることなく軸受１１の表面から所定の深さに設けられた、前記回転軸３を潤滑した潤滑油５を導く潤滑油導入路３１を有する軸受１１と、前記潤滑油導入路３１に装着された温度検出素子５１と、を含み、前記温度検出素子５１は、前記潤滑油５が供給されているときは前記回転軸３を潤滑した潤滑油５の温度を検知し、前記潤滑油５の供給が停止したときは前記軸受１１の温度を検知する。 （もっと読む）

【課題】モーメント荷重等が加わった場合にも、芯金１５ｂとスリンガ１３ｂとが金属接触しにくくなるだけでなく、ゴム磁石製のセンコーダ１４ｂ及び弾性材製のシール材１６ｂに、シール性能を著しく低下させる様な損傷が発生しにくい構造を実現し、ラビリンスシールの径方向隙間を小さくし易い構造を実現する。
【解決手段】芯金１５ｂを構成する固定円筒部１７ｂの軸方向内半部に形成された薄肉部３２に絞り加工を施して、この固定円筒部１７ｂの軸方向中間部内周面に、直径方向外方に凹んだ逃げ凹溝３５を全周に亙り形成する。又、この逃げ凹溝３５と、スリンガ１３ｂを構成する回転円輪部２４ｂの外周縁部２９ａとを、径方向に関して重畳させる。これにより、固定円筒部１７ｂの内周面から回転円輪部２４ｂの外周縁部２９ａ及びエンコーダ１４ｂの外周面までの径方向距離を大きくできて、前記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】サービス作業員が、油槽シールが車両で交換されるときに、旧式のトーンリング型ターゲットをより新しく、かつ好ましいエンコーダ式リングと交換することができる油槽シールを交換するための方法を提供する。
【解決手段】油槽シール１６を交換するための方法であって、その方法は、静止車軸１２を設けるステップと、車軸１２上に回転可能に支持されるハブ１４を設けるステップと、ハブ１４と車軸１２との間の間隙区間から使用済みの油槽シールを除去するステップとを含み、使用済みの油槽シールは、一体型トーンリング式ターゲットを有し、さらにハブ１４と車軸１２との間の間隙区間に新たな油槽シール１６を装着するステップを含む。新たな油槽シール１６は、北極性と南極性との間で交互に並べられる複数の磁気的偏向セクタを備えるエンコーダリング５６を備える式エンコーダリングターゲットを有する。 （もっと読む）

【課題】ＩＣタグ付き軸受装置において、ＩＣタグと外部のリーダライタとの間の情報の交信が確実にできるようにする。
【解決手段】外輪１と内輪２の間に転動体３を介在させた転がり軸受１０が備える金属体Ｍに非接触交信型のＩＣタグ２０を取付けたＩＣタグ付き軸受装置において、ＩＣタグ２０は、そのＩＣタグ２０が備えるタグ側アンテナ２４と、外部のリーダライタ装置が備えるリーダライタ側アンテナとの間で磁気閉回路を形成することで外部からの情報の交信が可能であり、ＩＣタグ２０は、金属体Ｍの表面に開口する孔１１内に収容されて、タグ側アンテナ２４は少なくとも二つの突出部２２ａ，２２ｃを有してその各突出部２２ａ，２２ｃが孔１１の開口側へ臨み、各突出部２２ａ，２２ｃから伸びる磁束が、孔１１の開口の縁よりも内側を通って孔１１の外部へ至ることで、ＩＣタグ２０とリーダライタ装置との情報の交信が可能となる前記磁気閉回路を形成できる構成とした。 （もっと読む）

【課題】荷重推定に用いる補正係数を車両組付け時に設定するキャリブレ−ション作業が容易で、車輪軸受部にかかる荷重を正確に検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】車輪用軸受は、外方部材１と内方部材２の対向し合う複列の転走面３，４間に転動体５を介在させたものである。外方部材１と内方部材２のうちの固定側部材に、３つ以上のセンサユニット２０を設ける。センサユニット２０は、固定側部材に接触して固定される２つ以上の接触固定部を有する歪み発生部材２１と、この歪み発生部材２１に取付けられて歪み発生部材２１の歪みを検出する１つ以上のセンサとでなる。荷重推定手段３２を設け、これに予め導出された各車輪位置での補正係数を登録しておく。この荷重推定手段３２により、センサユニット２０の出力と前記補正係数とで車輪に加わる荷重を推定する。 （もっと読む）

【課題】加締加工時にハブ輪の加締部の根元部に加締割れや使用時にクラックが発生するのを効果的に抑制し、耐久性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】カプラーリング２１の内周スプライン部２２は、複数のスプライン凹条２２ａとスプライン凸条２２ｂとが交互に形成され、ハブ輪４の小径段部４ｂの複数のスプライン凹条２３ａとスプライン凸条２３ｂとからなるハブスプライン部２３と噛み合うと共に、このスプライン凸条２３ｂの端面が所定の曲率半径Ｒからなる単一の円弧で形成され、曲率半径Ｒがカプラーリング２１のインナー側の端面からスプライン凸条の端縁Ｂまでの寸法Ａよりも大きく（Ｒ＞Ａ）、スプライン凸条２３ｂの高さｈよりも大きく（Ｒ＞ｈ）設定され、かつ、スプライン凸条２２ｂの内径Ｄｂがスプライン凹条２３ａの溝径Ｄａよりも大径で、その径差ΔＤが１．０ｍｍ以下に設定されている。 （もっと読む）

【課題】キャップ圧入時の圧入傷やかじりの発生を防止して嵌合部の気密性の向上を図ると共に、キャップを圧入前にプリセットして圧入作業性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】キャップ１０が、外方部材２に圧入される円筒状の嵌合部１０ａと、径方向内方に延びる円板状の遮蔽部１０ｂと、屈曲部１０ｃを介して内方部材１の端部を覆う底部１０ｄを備えると共に、嵌合部１０ａが、外方部材２の嵌合面２ｃに金属嵌合される円筒部１７と、軸方向に傾斜して延びる縮径部１８で構成され、この外周面に弾性部材１９が接合され、円筒部１７の外径より径方向外方に突出する環状突起１９ａを備えると共に、円筒部１７の端部に径方向の段差がプレス加工によって形成され、その外径ｄ１が嵌合面２ｃの内径ｄ０よりも小径に設定され、段差の幅Ｌ１が外方部材２の面取り部２ｃの幅Ｌ２よりも大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】 回転センサの信号や車両からの車輪回転速度情報を用いずに、荷重推定演算処理を行うことができ、正確な推定荷重値が得られるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受の外方部材と内方部材のうちの固定側部材にセンサユニットを複数設ける。車輪用軸受に作用する荷重を、センサユニットのセンサ出力信号の平均値Ａのみを用いて演算する第１の演算処理部３５、およびセンサ出力信号の平均値Ａと振幅値Ｂとを用いて演算する第２の演算処理部３６からなる荷重推定手段３４と、センサ出力信号から車輪の回転速度を表す評価値Ｖを求める回転速度評価手段３７と、前記評価値Ｖに基づき前記２つの演算処理結果を合成して推定荷重値を出力する推定荷重出力手段３８とを設ける。推定荷重出力手段３８は、前記評価値Ｖが予め定めたしきい値Ｖthを横切ってからの経過時間に応じた比率ｒで演算処理結果の合成を行う。 （もっと読む）

【課題】内方部材に位置決め手段を設け、密封性の向上を図ると共に、車両への組立工数の削減を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪４の端部に凹所２０を有する略均一な肉厚の取付部２１が形成され、この取付部２１にボルト孔２２が複数個形成されてハブ輪４と懸架装置が固定ボルトを介して締結されると共に、当該取付部２１の外径に遮蔽板２３が圧入され、この遮蔽板２３が防錆能を有する鋼板からプレス加工にて形成され、取付部の外径に圧入される円筒部２３ａと、この円筒部２３ａから径方向外方に延びる立板部２３ｂとを備え、この立板部２３ｂと外方部材２の端部に装着されたパルサーリング１２との間にラビリンスシールが形成されると共に、懸架装置と周方向の位置決めを行うための位置決め手段が遮蔽板２３の円筒部２３ａの外周の一部をカットして形成された平面部２４で構成されている。 （もっと読む）

【課題】保護カバーの圧入時に生ずる軸受内圧の上昇を抑えると共に、軸受の内部圧力の変化を吸収してシールの密封性を確保し、回転速度検出の精度と信頼性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】保護カバー１０が非磁性体のオーステナイト系ステンレス鋼板からプレス加工によってカップ状に形成され、外方部材２の端部内周に圧入される円筒状の嵌合部１０ａと、この嵌合部１０ａから径方向内方に延び、回転速度センサ１５がインナー側の側面に近接または当接される円板状の遮蔽部１０ｂと、この遮蔽部１０ｂから屈曲部１０ｃを介して内方部材１のインナー側の端部を塞ぐ底部１０ｄとを備え、この底部１０ｄの中央部に通孔１６が形成され、この通孔１６に合成ゴム製のシーリング部材１７が接合されて当該通孔１６が閉塞されると共に、シーリング部材１７の弾性力がシール９の弾性力よりも小さく設定されている。 （もっと読む）