【課題】摩擦クラッチの、金型コストを低減し、部品の価格も低減し、軽量で、公知のデイスクキャリアに引けをとらない、デイスクキャリアを提供する。
【解決手段】相互に結合可能なコンポーネント部品４，５，６から成るモジュール構造のサブアセンブリ３を特徴とする、摩擦クラッチのディスクキャリア１に関する。 （もっと読む）

【課題】自動変速機の小型化を図りながら、ドラム部の外周に設けた回転センサでハブ部の回転数を測定可能にする。
【解決手段】車両の自動変速機１において、ハブ部６４の外周面でフォワードクラッチ２１（多板クラッチ）のハブ側クラッチディスク５５を支持し、ドラム部６６の内周面でドラム側クラッチディスク５６を支持する。ハブ部６４内周側にピストン６８及び油圧サーボ６９を設け、油圧サーボ６９で制御されたピストン６８でフォワードクラッチ２１を押圧する。ハブ部６４の回転を検出する入力側回転センサ９３をドラム部６６の外周側に設ける。この入力側回転センサ９３の被検出部（切欠９２）をピストン６８の外周に設ける。 （もっと読む）

【課題】 装置の製造コストを低減し得るとともに、部品点数の増加抑制及び装置構成の簡素化と小型化を図ることができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】 クラッチハウジング２と、クラッチ部材４と、プレッシャ５と、クラッチ部材４の内周壁に形成された凹部４ａに嵌り込んで当該プレッシャ５の回転を規制するストッパ部５ｂとを有し、駆動側クラッチ板６と被動側クラッチ板７との圧接又は離間により、ギア１に入力された回転力をシャフト３に伝達し又は遮断し得る動力伝達装置において、駆動側クラッチ板６と被動側クラッチ板７との圧接力を増加させるための圧接アシスト用カム、又は駆動側クラッチ板６と被動側クラッチ板７との離間を行わせるバックトルクリミッタ用カムがストッパ部５ｂ及び凹部４ａに形成されたものである。 （もっと読む）

【課題】良好な冷却作用をもたらすととともに、従来よりもコストを抑え、良好な冷却特性を得ることが可能な湿式多板クラッチ又は多板ブレーキディスクを提供すること。
【解決手段】インナディスク支持体が、インナディスク方向へ冷却流体を供給するために径方向へ穿設された少なくとも１つの貫通孔を備えている多板クラッチ又は多板ディスクブレーキにおいて、前記インナディスク支持体を多部材で構成し、基部と、該基部を軸方向及び径方向に少なくとも部分的に包囲しつつ該基部に固定された噛合部とを備えて構成するとともに、該噛合部に前記インナディスクを径方向に摺動可能に接続できるように構成し、前記基部及び前記噛合部それぞれに貫通孔を穿設し、前記基部及び前記噛合部それぞれの貫通孔を互いに連通するように構成した。 （もっと読む）

【課題】小型で且つクリープ精度を確保することが出来る車両用のクラッチ装置を提供する。
【解決手段】本発明は、フライホイール(2)と、２つのグループからなる変速段のうち、第１グループ内のいずれかの変速段を選択するための第１変速機入力軸(20)と、第２グループ内のいずれかの変速段を選択するための第２変速機入力軸(21)と、第１変速機入力軸に取り付けられた第１クラッチディスク(24)と、第２変速機入力軸に取り付けられた第２クラッチディスク(25)と、フライホイールと一体的に回転し第１クラッチディスク及び第２クラッチディスクの間に設けられたセンタープレート(16)と、一端(70a)がセンタープレートに、他端(70b)がセンタープレート外の放熱部(72)に取り付けられたヒートパイプ(70)と、を有する。 （もっと読む）

【課題】軸方向中央側の摩擦板に充分な潤滑油を供給して、摩擦板の耐久性の向上を図ることが可能な湿式多板クラッチを提供する。
【解決手段】油圧クラッチ１のハブ部材８１は、内周面と外周面とを連通する貫通孔９３ａ〜９３ｇが、ω１−ω２方向の異なる位相位置に、Ｘ１−Ｘ２方向に複数個列状に配置される。Ｘ１−Ｘ２方向中央側の外摩擦板９１ｂ，９１ｃ，９１ｄ，９１ｅ及び内摩擦板９２ｂ，９２ｃ，９２ｄは、Ｘ１−Ｘ２方向外側の外摩擦板９１ａ，９１ｆ，９１ｇ及び内摩擦板９２ａ，９２ｅ，９２ｆ，９２ｇに比して多くの潤滑油が供給されるように、Ｘ１−Ｘ２方向外側よりも中央側の貫通孔９３ｂ，９３ｃ，９３ｄ，９３ｅが多数配置される。これにより、Ｘ１−Ｘ２方向外側に比して、摩擦により発生する熱が留まり易い中央側の外摩擦板及び内摩擦板の供給潤滑油の不足を防ぐ。 （もっと読む）

【課題】ハウジング２内で軸方向に往復動する金属環３にゴム状弾性体製のシール４を設けるとともに金属環３にストローク一端限にてハウジング２に当接する基準突起３ｅを設けてなる密封装置１において、軸方向に往復動する金属環３の外周縁部に鍔部を設けなくても金属環３をハウジング２に対して廻り止めすることができる密封装置１を提供する。
【解決手段】
基準突起３ｅに対応してハウジング２の受け面に凹部２ａを設け、基準突起３ｅを凹部２ａにストローク自在に挿入するとともに基準突起３ｅを凹部２ａに対して円周方向に係合することによりハウジング２に対する金属環３の廻り止め機構５を設定する。基準突起３ｅの高さａ、凹部２ａの深さｂ、金属環３のストローク長さｈは、ａ＞ｂ＞ｈの関係とする。 （もっと読む）

【課題】円筒部を構成する第１ピストン部材と、底部を構成する第２ピストン部材との２部材で構成されるピストンにおいて、不可避的に存在する隙間によって生ずるがたつきを防止する自動変速機用ピストンを提供する。
【解決手段】円筒部を構成する第１ピストン部材に、底部を構成する第２ピストン部材を２つのスナップリングで挟み込んで組み合わされた自動変速機用ピストンであって、第２スナップリングと前記第２ピストン部材との間には軸方向に弾性を有する部材を備える。このようにすれば、第２スナップリングと第２ピストン部材との間に弾性を有する部材を備えることにより、前記第２ピストン部材が第１スナップリング側に付勢されることから、がたつきを防止できる。 （もっと読む）

【課題】クラッチアウタにおける肉抜き用有底溝とスプライン溝との判別を素早く的確に行い，スプライン溝への摩擦板のスプライン歯の嵌合作業の迅速化を図る。
【解決手段】端壁７と，この端壁７の外周部から軸方向に延び且つ，相互間にスプライン溝２０Ｂを画成するよう周方向等間隔に並ぶ多数のフィン３０と，このフィン３０群の先端部外周に形成されて，フィン３０相互を一体に連結する環状連結部３１とを備え，フィン３０には軸方向に延びる肉抜き用の有底溝３３を形成した，多板クラッチ用クラッチアウタ１において，環状連結部３１の外端面の，各スプライン溝２０Ｂとの対応部に，スプライン溝２０Ｂの位置を示す基準切欠き３２を設け，この基準切欠き３２に対応するスプライン溝２０Ｂに，摩擦板３のスプライン歯２０Ａを嵌合する。 （もっと読む）

【課題】大型化を抑制しながら磁力減少を補うことを可能とする。
【解決手段】アウター・デフケース２３に回転係合するアウター・プレート６１及びインナー・デフケース２９に回転係合するインナー・プレート６３とを備えインナー・デフケース２９及びアウター・デフケース２３間の伝達トルクを制御するパイロット・クラッチ３９と、パイロット・クラッチ３９の一側に対向配置されたロータ５７及び前記パイロット・クラッチ３９の他側に対向配置されたアーマチャ４３と、ロータ５７とパイロット・クラッチ３９とアーマチャ４３とを通じて磁路を形成し前記アーマチャ４３をパイロット・クラッチ３９の他方側に押し付けて締結力制御を行う電磁クラッチ装置２５において、ロータ５７がパイロット・クラッチ３９に接触する受け面７７及びアウター・プレート６１の内周径ｄ１，ｄ２を、アーマチャ４３の内周径ｄ３よりも小さくしたことを特徴とする。 （もっと読む）