【課題】所要の強度を確保しつつ、軽量な中空状動力伝達シャフトを提供する。
【解決手段】動力伝達シャフト１は、軸方向中間部が大径部１ａに形成されると共に、大径部１ａよりも軸方向両側部がそれぞれ小径部１ｂに形成されている。この動力伝達シャフト１は、軸方向中間部を軸方向両側部よりも薄肉に形成したパイプ素材を用い、このパイプ素材の軸方向両側部に対してのみ絞り加工を行なうことによって製造されている。 （もっと読む）

【課題】 転がり軸受においてウレア化合物を含有するグリースを封入した場合で、軸受周辺温度が高温となってもシール部材である密封板の弾性体の劣化が小さく、良好な密封性を長く維持し、信頼性や耐久性に優れた転がり軸受を提供する。
【解決手段】 駆動軸を車体側で回転自在に支持するサポート部材に用いられる転がり軸受であって、内輪および外輪と、この内輪および外輪間に介在する複数の転動体と、上記転動体の周囲に封入されるウレア化合物を含有するグリースと、上記内輪および外輪の軸方向両端開口部に設けられ、上記グリースを封止するシール部材とを備えてなり、該シール部材は、少なくともグリースに接触するゴム成形体を有し、該ゴム成形体がテトラフルオロエチレンと、プロピレンと、水素原子の一部がフッ素原子で置換された炭素数 2 〜 4 の不飽和炭化水素からなる架橋用単量体とを含む加硫可能なフッ素ゴム組成物の成形体である。 （もっと読む）

【課題】 等速ジョイント温度上昇を有効に防止し、かつ、優れた等速ジョイント耐久性を付与する等速ジョイント用グリース組成物を提供すること。
【解決手段】 下記の成分（ａ）〜（ｇ）を含む等速ジョイント用グリース組成物：
（ａ）基油、
（ｂ）次式で表されるジウレア系増ちょう剤：
Ｒ¹ＮＨ-ＣＯ-ＮＨ-Ｃ₆Ｈ₄-ｐ-ＣＨ₂-Ｃ₆Ｈ₄-ｐ-ＮＨ-ＣＯ-ＮＨＲ²
（式中、Ｒ¹及びＲ²は、それぞれ独立して、炭素数８〜２０のアルキル基、炭素数６〜１２のアリール基又は炭素数６〜１２のシクロアルキル基である）、
（ｃ）基油に溶解しないジアルキルジチオカルバミン酸モリブデン、
（ｄ）基油に溶解するジアルキルジチオカルバミン酸モリブデン、
（ｅ）二硫化モリブデン、
（ｆ）カルシウムフェネート又はカルシウムスルホネート、及び
（ｇ）リン分を含まない硫黄系極圧添加剤。 （もっと読む）

【課題】等速ジョイントを構成するアウタ部材のオフセット量を簡便な操作で測定する。
【解決手段】オフセット量が所定の値であるアウタ部材１２の筒状部２０を、寸法測定装置３０の支持部３４に支持する。その一方で、アウタ部材１２の軸部１８に設けられた凹部に、保持棒３８を挿入する。この際、支持部３４の先端に設置されたボール４０ａ〜４０ｃが、筒状部２０のボール溝２２ａ、２２ｃ、２２ｅに挿入される。この状態で、回動部材６２を回動させて、測定子４２を筒状部２０の内壁に当接させる。この測定子４２の変位に追従してマイクロゲージ４６の測定芯１０６が変位し、その変位量は、マイクロゲージ４６の指針の変化量として表示される。この際に指針が示す目盛を原点とし、次のアウタ部材に対して同様の操作を行ったとき、指針の原点からのずれがオフセット量の公差範囲内に対応する許容範囲内であれば、寸法精度を満足するものと判別する。 （もっと読む）

【課題】
動力伝達部の組立性を向上させると共に、ガタツキのない安定した嵌合状態を得ることができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】
車輪用軸受１と、この車輪用軸受１に分離可能に結合された外側継手部材１３とからなる車輪用軸受装置において、内輪部材７の内周に複数の軸方向溝２１が形成されると共に、この軸方向溝２１に対向する複数の軸方向溝２２が外側継手部材１３のステム１９の外周に形成され、さらに、軸方向溝２１に係合する凸条２３ａを有し、内周に複数の軸方向溝２３ｂが形成されたスリーブ２３が内輪部材７に内嵌され、両軸方向溝間に形成される円筒状の空間に複数のボール２４を圧入して、このボール２４およびスリーブ２３を介して外側継手部材１３の回転を内輪部材７に伝達したので、ステム１９の圧入力を格段に低減させることができ、分解・組立作業の簡便化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】ローラ部材に対する保持部材の組み付け作業性を向上させることにある。
【解決手段】片側端部にフランジ部４２が形成されたローラ部材３０の内径部４０内に、例えば、治具等を用いて全数の転動体２８が装填された後、前記内径部４０内の転動体２８に対して、例えば、ワックス等の潤滑剤Ｗを供給し、前記潤滑剤Ｗの粘性作用によって保持部材４６が簡便に係止される。 （もっと読む）

【課題】
車両への組立作業性を向上させると共に、分解・組立における部品の損傷を防止して品質を安定させたアクスルモジュールを提供する。
【解決手段】
ナックルＮに固定される車体取付フランジ７ｃが溶接された外方部材７を有する車輪用軸受と、この車輪用軸受に連結された等速自在継手３と、これに一端が連結されたドライブシャフトＤ／Ｓと、この他端に連結された等速自在継手２２とからなるアクスルモジュールにおいて、ナックルＮが、外方部材７の外径Ｄａおよび等速自在継手の最大外径Ｄｂよりも大径に形成された内径部３６と、外周に取付フランジ３０を備え、これに内径部３６に開口する切欠き３７が形成されると共に、この切欠き３７の幅が車体取付フランジ７ｃの幅よりも大きく形成され、切欠き３７に車体取付フランジ７ｃを嵌合させた状態で、ナックルＮと車体取付フランジ７ｃを締結させた。 （もっと読む）

【課題】内周表面部の焼き割れ検査を簡略化できる中空状動力伝達シャフトの熱処理方法を提供する。
【解決手段】中空状シャフト素材１’の外周表面１ｇの側に高周波誘導加熱コイル１０を配置して、軸方向域Ｌに対して外周表面１ｇの側から高周波焼入れを行なう。その際、中空状シャフト素材１’の両端に配管部材１１を接続し、配管部材１１を介して、中空状シャフト素材１’の内周部に冷却水を流通させる。高周波焼入れ時に、中空状シャフト素材１’の内周表面１ｉが冷却水の流れと接触することにより、内周表面１ｉから所定の深さ領域に未硬化層Ｓ０が形成される。 （もっと読む）

【課題】
軸受部と等速自在継手とを簡単な構造で軸方向に分離可能にすると共に、低コストでＮＶＨを抑制した駆動車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】
内周に複列の外側転走面４ａが形成された外方部材４と、車輪取付フランジ８と内側転走面１ａと小径段部１ｂが形成されたハブ輪１と、内側転走面７ａが形成され、この両側に円筒状の嵌合部９ｂと連結部１０とが延設された内輪部材７とからなる内方部材５を備え、ハブ輪１の内周に硬化した凹凸部１４が形成され、これに嵌合部９ｂを拡径して食い込ませて塑性結合すると共に、外側継手部材１６の肩部２１から軸方向に延びる円筒状の連結部２２と内輪部材７の連結部１０とを嵌合させ、この嵌合部に複数の貫通孔１０ａ、２２ａが穿設され、これにスプリングピン２３を嵌挿させて内方部材５と外側継手部材１６とが軸方向に分離可能に一体化されている。 （もっと読む）

本発明は、耐フレーキング性に優れた等速ジョイント用グリース組成物を提供する。この組成物は、下記の成分（ａ）〜（ｄ）を含む。
（ａ）基油、（ｂ）増ちょう剤、（ｃ）有機モリブデン化合物、及び（ｄ）２価の典型金属の酸化物であり、かつモース硬度が鋼より低いもの及び前記２価の典型金属の化合物であって、境界潤滑条件下で速やかにモース硬度が鋼より低い酸化物に変化する化合物からなる群から選ばれる少なくとも１種の化合物。特に、成分（ｄ）が、酸化亜鉛又は炭酸亜鉛であり、成分（ｃ）が、モリブデンジチオカーバメートである等速ジョイント用グリース組成物。 （もっと読む）