【課題】熟練することなく、初心者でも安定してブーツバンドを縮径できて、ブーツをブーツ装着部に固定することができる等速自在継手用ブーツの装着方法および装着装置を提供する。
【解決手段】帯状部材５１をリング状に丸めてブーツ４０のバンド装着部に外嵌されるリング部６０を形成する。リング部６０には周方向に沿って所定ピッチだけ離間した一対の突起部５３，５８が形成される。突起部５３，５８を周方向に沿って相互に接近させて、リング部６０を縮径させる。一対の爪部材７１，７２の先端係止部７８，７９にて突起部５３，５８を挟持した状態で、爪部材７１，７２を枢支部７７を中心に相互に接近する方向に揺動させながら、爪部材７１，７２をリング６０の径方向に変位させる。リング部６０の縮径に伴った突起部５３，５８の径方向及び周方向の変位に爪部材７１，７２の先端係止部７８，７９の位置を追従させる。 （もっと読む）

【課題】ブーツ装着側にリン酸皮膜処理等を施した防食用皮膜が形成されていたとしても、安定した接合力を発揮して、安定したシール性能を低コストに確保し得る等速自在継手用ブーツの取付構造を提供する。
【解決手段】樹脂製の等速自在継手用ブーツ１の筒状開口部２（３）が金属製取付部材１７（１１）の被取付部１８（１９）に外嵌されて、レーザー光照射によって、被取付部１８（１９）に筒状開口部２（３）が固着されるブーツ取付構造である。金属製取付部材１７（１１）の表面には表面処理層が形成され、被取付部１８（１９）の表面処理層が、被取付部１８（１９）に筒状開口部２（３）が固着される前工程において、レーザー光照射によって剥離されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を抑制しつつ、かつ、スペースを取らずに等速自在継手のブーツの共回りを抑制すること。
【解決手段】等速自在継手１は、外側継手部材２、内側継手部材３、トルク伝達部材としてのボール４、シャフト６、ブーツ９とを備える。ブーツ９は、外側継手部材２と、シャフト６のそれぞれに対して軸受７，８を介して相対回転自在に大径端部９ａと小径端部９ｂが取り付けられる。ブーツ９の全部が金属製であるので、その剛性によって作動角αを取った外側継手部材２とシャフト６に取り付けられた状態でのブーツ９の形状が維持される。 （もっと読む）

【課題】外輪の外周面の縁角部付近の面圧を確保することにより、シール性能を良好にすることができる摺動式トリポード型等速ジョイントを提供する。
【解決手段】ブーツ１２０は、ブーツ本体１２１と、ブーツ本体１２１より硬質材料により形成され、ブーツ本体１２１における外輪２０の縁角部２４に対向する位置に埋設される硬質部材１２２とを備える。この硬質部材１２２は、外輪２０の凸条２２の縁角部２４の径方向外側に配置され、クランプ部材１３０による締め付け時にブーツ本体１２１における径方向内側部分を縁角部２４に向かって圧縮する圧縮部１２２ａと、圧縮部１２２ａから周方向両側に張り出して設けられ、クランプ部材１３０による締め付け時にブーツ本体１２１における圧縮部１２２ａと縁角部２４との間の部分の周方向への流動を規制する流動規制部１２２ｂ，１２２ｃとを備える。 （もっと読む）

【課題】 安定したシール性を確保することが容易でコスト低減を図り得る安価なシール構造を具備した等速自在継手を提供する。
【解決手段】 軸方向に延びるトラック溝１１が内周面１２の複数箇所に形成された外側継手部材１３と、軸方向に延びるトラック溝１４が外側継手部材１３のトラック溝１１と対をなして外周面１５の複数箇所に形成された内側継手部材１６と、外側継手部材１３のトラック溝１１と内側継手部材１６のトラック溝１４との間に介在するボール１７とを備え、内側継手部材１６から延びるシャフト１９にスリーブ３１をスプライン嵌合によりトルク伝達可能および軸方向摺動可能に外装した等速自在継手であって、シャフト１９とスリーブ３１との間に、シャフト１９およびスリーブ３１のスプライン嵌合部をシールする合成樹脂製の筒状カバー３６を設置する。 （もっと読む）

【課題】ブーツアダプタと外方継手部材との間のシール性を確保しつつブーツを外方継手部材に組み付ける作業の能率を向上させる。
【解決手段】外方継手部材の開口部を覆うブーツ40はブーツ本体42とブーツアダプタ44とからなり、ブーツアダプタ44は、ブーツ本体42と結合した小径筒部44aと、外方継手部材20の外周面と嵌合する大径筒部44bと、半径方向に延在して小径筒部44aと大径筒部44bを連結する段差部46とからなる。大径筒部44bの段差部46側の端部内周に円弧状断面の環状溝48を設け、かつ、外方継手部材20の開口端面24に外径側が開放した矩形断面の切欠き25を全周にわたって設け、ブーツアダプタ44を外方継手部材20に嵌合させる前に環状溝48にＯリング50を装着しておき、段差部46が開口端面24と当接した状態で、Ｏリング50が切欠き25と段差部46と環状溝48とによって画成された空間に収容されるようにした。 （もっと読む）

【課題】軸部材の軸方向の変位に対して、筒状シール体が圧縮されたり引張られたりすることなく、長期にわたって安定したシール機能を発揮するシール構造および等速自在継手を提供する。
【解決手段】軸方向に往復動する軸部材の外周側を伸縮・湾曲変形可能な筒状シール体５０にて包囲してシールするシール構造である。軸部材４５は、基準側部材の外側部材にその軸方向のスライドが可能として保持される。筒状シール体５０は、一方の開口部が基準側部材の外側部材に外嵌固定される。他方の開口部が軸部材４５のスライド可能に外嵌されたスライド環体５３に外嵌固定される。位置保持機構Ｍにてスライド環体５３の軸方向位置を一定に保持する。 （もっと読む）

【課題】シール性の向上とブーツ破損寿命の向上を図ることができ、長期にわたって安定した使用が可能な等速自在継手を提供する。
【解決手段】継手内部にグリースが封入されるとともに、締め付けバンド７０の締め付けにて装着されて継手内部を密封するブーツ６５を備えた等速自在継手である。ブーツのバンド装着部に締め付けバンド嵌合用の周方向凹溝７５（８２）を設ける。グリースが、基油と増ちょう剤とからなるベースグリースに添加剤を配合してなる。グリースを、シール性及びＮＶＨ特性に基づいた継手適正値に設定した。グリースの混和安定度が３３０〜４００であり、グリースの混和ちょう度が３００〜３７０である。 （もっと読む）

【課題】温度変化による圧力変化を抑制し、軸状部材と外輪との軸心方向の相対移動に起因するブーツ内の潤滑剤の漏れを防止する自在継手を備えた車両用プロペラシャフトを提供する。
【解決手段】リヤプロペラ２６が外輪３２に接近すると、ブーツ３４の回曲部３４ｅが外輪３２に接近するので、回曲部３４ｅの小径端部３４ｂ側からリヤプロペラ２６の軸心Ｃに略平行に外輪３２側へ突き出された内側リップ３４ｇが、リヤプロペラ２６の外周側へ拡径されることによって、開閉弁３４ｇ、５０ａが連通経路５２を開いた状態から連通経路５２を閉じる。これにより、リヤプロペラ２６が外輪３２に接近すると、開閉弁３４ｇ、５０ａによってブーツ３４内の空間および外輪３２の嵌合穴３２ａ内の空間から連通穴３４ｃへ流れる空気の流れが遮断されるので、外輪３２の嵌合穴３２ａ内の潤滑剤４８が連通穴３４ｃから外部へ漏れることが防止される。 （もっと読む）

【課題】ブーツ全長を短くして省スペース化を図ると共にブーツの異常摩耗を防止することを可能にする。
【解決手段】大径固定部４をジョイント外輪８の軸心方向端部８ａからＣ形溝６の肉厚と第１谷部３ｂ-1の肉厚と第２谷部３ｂ-2の肉厚との合計分以上ジョイント外輪８の軸体側に引き込んだ位置８ｂに固定すると共に、第１谷部３ｂ-1の内径及び第２谷部３ｂ-2の内径を調整し、等速ジョイント２が最大作動角度に屈曲作動したときに蛇腹部３の圧縮側において第１谷部３ｂ-1及び第２谷部３ｂ-2がジョイント外輪８の外周面８ｄに乗り上げるようにした。 （もっと読む）