【課題】制動時の摩擦熱に伴うディスクの内周側と外周側との温度差を緩和し、ディスクの径方向に関する温度を均一化して熱変形を防止する。
【解決手段】摩擦材３２と裏板３４とを備えるディスクブレーキ用のパッド３０であって、摩擦材３２は、ディスク４０に摺接する摺接面３２ａを有している。裏板３４は、摺接面３２ａの厚み方向投影領域において孔３７を有しており、投影領域における孔３７の占める面積割合が、ディスク４０の回転中心を中心としかつ摩擦材３２の裏板３４との接着面の図心３２ｂを通る円周線３２ｃの径方向中心側の摺接面投影領域内周側部３０ａよりも円周線３２ｃの径方向外側の摺接面投影領域外周側部３０ｂにおいて小さくなるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】湿式摩擦材の成形装置において、衝撃による騒音や振動による位置ずれ等の恐れがなく、律速段階である成形工程における加工速度を従来の２倍以上とすること。
【解決手段】湿式摩擦材の成形装置１は、成形装置本体２に１対のガイドポスト３が上下方向に伸びて設けられており、これら１対のガイドポスト３が貫通している１５段（１６個）の成形金型４，５が、その両側面に１対のパンタグラフ式のリンク型開閉機構６が取付けられて、上下方向に互いに近接（型締め）・離間（型開き）可能に積み重ねられている。このようなパンタグラフ式のリンク型開閉機構６によれば、全ての成形金型４，５が同時に開閉するため、２００ｍｍ／秒でスライドさせると全ての成形金型４，５が閉じるのに５０ｍｍ×１５÷２００ｍｍ＝３．７５秒で済み、開閉させるためにはその２倍の７．５秒、即ち従来の半分の時間で済むことになる。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキ用パッドにおいて、摩擦材の部分的な脱落をも有効に防止できるようにする。
【解決手段】補強板１４と、この補強板１４に固着される摩擦材１６とを有する。補強板１４における摩擦材１６が固着される面から突出する複数の突起部２５が設けられ、突起部２５は、摩擦材１６の摩擦面又はその近傍に達する高さを有するとともに、摩擦材１６に固着されている。突起部２５の母材は、摩擦材１６の母材と同じである。突起部２５は、機械的な締結手段によって補強板１４に固定されている。 （もっと読む）

【課題】環境保護を考慮して、鉄又は鉄合金を主成分とし、ＰＲＴＲ法指定化学物質を一切使用していない鉄系焼結摩擦部材、及びそれを使用した鉄道用制輪子、並びにそれらの製造方法を提供する。
【解決手段】鉄又は鉄合金を主成分とした焼結摩擦部材１０，１０は、摩擦特性に優れた材料粉末が焼結されてなる第１層１１と、接着特性に優れた材料粉末が焼結されてなる第２層１２と、補強特性に優れた材料粉末が焼結されてなる第３層１３とを含む。焼結摩擦部材１０の各層は、鉄又は鉄合金を主成分としており、ＰＲＴＲ法指定化学物質を一切使用していないので、環境保護の点で優れている。また、摩擦材が鉄系材料であり、且つ補強板となる第３層１３が鉄系材料であるので、銅と鉄のような異種の金属を接合する際に必要とされるメッキ処理を省略することができる。 （もっと読む）

【課題】有機溶剤を使用せず、環境にやさしい、接着品質の安定した、従来の方法と同等以上の防錆力も有する金属材料製ベース部材へのライニングの接着方法を提供する。
【解決手段】金属材料製ベース部材にライニングが接着されてなるブレーキ部材において、金属材料製ベース部材は表面に化成皮膜が施され、さらにその上にセラミックス前駆体溶液に浸漬し形成されたセラミックスコーティング層を有し、ライニングが加熱加圧により接着されてなることを特徴とするブレーキ部材。金属材料製ベース部材の表面を脱脂、洗浄、酸洗、化成皮膜を生成する工程と、化成皮膜を生成した金属材料製ベース部材をセラミックス前駆体溶液に浸漬してセラミックスコーティングする工程と、乾燥後ライニングを前記金属材料製ベース部材に圧着させて加熱加圧して接着する工程とを含む金属材料製ベース部材へのライニングの接着方法。 （もっと読む）

【課題】湿式摩擦材において、プレス工程を削減しつつプレスで油溝を形成した場合と同様に摩擦材基材の表面に油溝となる溝を、より精度良く形成することによって、確実に優れた摩擦特性を得ることができること。
【解決手段】湿式摩擦材１を構成するセグメントピース３が切り出される摩擦材基材の製造工程においては、まず抄紙しながらプレスまたは切削によって表面に抄紙溝を形成する工程が実施され、抄紙体は弾性がないため溝深さ等を精度良く形成できる。湿式摩擦材１は、２０個のセグメントピース３の間の間隔からなるセグメント溝５が２０本と、２０個のセグメントピース３の表面の３本ずつの抄紙溝４が６０本とで合計８０本の油溝を有している。このように、深いセグメント溝５と浅い抄紙溝４とを混在させることによって、従来のセグメント湿式摩擦材では得られなかった優れた摩擦特性を得ることができる。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つの摩擦パッド３を受容するバッキング面２と、ブレーキパッドバッキング１の材料部５、５’を成形することによって作成される、バッキング面の内部に配置された開口４、４’とを有するブレーキアセンブリ用のブレーキパッドバッキングに関し、摩擦パッドはバッキング面に対して押圧されたときに、材料部が開口と一緒にインプレッションキャビティ６を形成するように、材料部がブレーキパッドバッキングに対して成形される。材料部はブレーキパッドバッキングから加圧方向７に所定の角度αで突出する。また、本発明は、摩擦パッドを受容するバッキング面と、ブレーキアセンブリの収容体内でブレーキパッドバッキングプレートを案内する側方ガイド２０とを有するブレーキパッドバッキングプレート１にも関し、側方ガイドはブレーキパッドバッキングプレートの縁８を曲げ加工により形成される。 （もっと読む）

【課題】セグメント摩擦材において、油溝の個数を少なくする場合にも摩擦材基材の歩留を低下させず、同様の打ち抜き刃及び同一の芯金回転ユニットを用いることができ、コスト高にならず製造効率も低下させず、要求される摩擦特性を得られること。
【解決手段】セグメント摩擦材１においては、セグメントピース３が４個ずつ密着して芯金２に接着されたブロック４が５個全周に接着されて一面が構成され、５個のブロック４の間には間隙が設けられてＡＴＦが流れる油溝５が形成されており、セグメント摩擦材１の一面全体においては合計５本の油溝５が形成されている。このようにセグメント摩擦材１に形成される油溝５の数を減らすことによって耐ジャダー性が向上し、また油溝５の数及び位置を設定することによって引き摺りトルクを始めとするセグメント摩擦材１の摩擦特性を所要の摩擦特性に制御することができる。 （もっと読む）

【課題】板厚を厚くすることなく大きな剪断力に耐えることができ、かつ、摩擦部材との接着強度を大幅に向上させることのできるパッド用裏金及びその製造方法を提供する。
【解決手段】一方の平面に摩擦部材９を取り付けるための摩擦部材取付面１０ａを備えた、ディスクブレーキ・パッドに使用されるパッド用裏金１０であって、摩擦部材取付面１０ａの反対側の面を押圧部材で押圧し、摩擦部材取付面側に押し出して、摩擦部材取付面１０ａに、摩擦部材９に対応した領域の周縁部近傍を含んで、取付面略全域に複数列に亘って、摩擦部材９側に突出する複数の突起１２を形成した。 （もっと読む）

鋳造部品として形成されたパッド支持板（１）と、このパッド支持板に固定された摩擦パッドとを具備し、パッド支持板（１）は、平坦な本体（２）およびこの本体に一体鋳造され突出した複数の咬み合い結合部分（３）を備え、これらの咬み合い結合部分は摩擦パッドによって包み込まれている、車両、特に運送用車両のディスクブレーキ用のブレーキパッドは、複数の咬み合い結合部分（３）の少なくとも一部がそれぞれ、本体（２）の隣接する溝（４）によって少なくとも部分的に取り囲まれるように形成されている。それによって、支持板における摩擦パッドの連結性能が高まる。
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