【課題】シール性を維持しつつ、より一層、摩擦抵抗の低減を図った密封装置を提供する。
【解決手段】環状の密封装置１００における中心軸を通る切断面で見た場合に、第１傾斜面１１０Ｘと第２傾斜面１１０Ｙとの間の曲面の曲率半径をＲ０，環状溝における密封対象流体側（Ｏ）の側面と第１傾斜面１１０Ｘとの間の湾曲面の曲率半径を、各環状溝について、それぞれＲ１ａ，Ｒ２ａ，Ｒ３ａ，Ｒ４ａとし、環状溝における大気側（Ａ）の側面と第１傾斜面１１０Ｘとの間の湾曲面の曲率半径を、各環状溝について、それぞれＲ１ｂ，Ｒ２ｂ，Ｒ３ｂ，Ｒ４ｂとした場合に、Ｒ１ｂ，Ｒ２ｂ，Ｒ３ｂ，Ｒ４ｂ＜Ｒ０＜Ｒ１ａ，Ｒ２ａ，Ｒ３ａ，Ｒ４ａを満たすように構成する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の弁用のガスケットを提供する。
【解決手段】軸（Ｂ）に関して管状のサポートエレメント（２６）と；
弁（１２）とサポートエレメント（２６）との間に設置されるようになっている弾性変形可能なエレメント（２５）と；
を備えているガスケット（１８）において、
サポートエレメント（２６）が第一部分（４２）及び第二部分（４１）を備えていて、第一部分（４２）は軸（Ｂ）に直交して延伸し、そして弁へのガスケット（１８）の取り付けを容易にするために、軸（Ｂ）に平行なコンポーネントによる作用を受けるようになっていて、第二部分（４１）は第一部分（４２）を起点として軸（Ｂ）に沿って細長くなっていて、そして第一部分（４２）に向かって半径寸法が大きくなってゆく少なくとも一つのセグメント（４５）を備えていて、弾性変形可能なエレメント（２５）の体積を低減するようになっている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、従来の液圧発生装置と比較して、ブレーキ液の円滑な圧縮動作をより確実に行うことができる車両用液圧発生装置を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、ブレーキ液を貯留する第１リザーバ３６と連通し、運転者のブレーキペダル１２（ブレーキ操作子）の操作に応じて液圧を発生させるマスタシリンダ３４と、一端が前記ブレーキペダル１２に連結され、他端がマスタシリンダ３４の内部に収容される第２ピストン４０ａに連結されるプッシュロッド４２と、を備える車両用液圧発生装置において、前記マスタシリンダ３４は、このマスタシリンダ３４が取り付けられるダッシュボード２に対する当接部３４ａを有すると共に、前記マスタシリンダ３４は、前記ブレーキペダル１２が初期位置の状態のときの前記プッシュロッド４２の他端と、前記当接部３４ａとの間にロッドガイド部材ＲＧを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シール設計の限界を克服するＰＴＦＥ封止要素を有するラジアルシャフトシールを開発する。
【解決手段】ばね部材のシール取付部分は、シャフトの対になる表面で係合されると、その封止表面の全体に沿ってフッ素共重合体シールの封止接触を与えるよう動作可能である。フッ素共重合体シールはＰＴＦＥから形成されてもよく、シールの封止性を増強するために封止表面に形成される溝を含んでもよい。エラストマケーシングはさらに、工程間試験または汚れ排除を容易にするために静的シールまたは一時的な動的シール、および、シールの使用中に環境汚染物によって引起される損傷からフッ素共重合体シールを保護するための１つ以上の追加の汚れ排除機構を組込んでもよい。 （もっと読む）

【課題】接着部位への接着剤の未塗布を防止しつつ、塗りむらによる外観上の不具合を解消することができるクラッチピストンシールの製造方法を提供する。
【解決手段】金属環１の所定部位にゴム状弾性体製リップ２が接着されてなるクラッチピストンシールＳの製造方法。金属環１における少なくとも前記所定部位を含む部分に実質的に無色透明な接着剤を塗布する工程と、接着剤が塗布された前記所定部位にゴム状弾性体製リップ２を接着する工程とを含んでいる。前記接着剤に蛍光増白剤を含有させている。 （もっと読む）

【課題】外方部材とナックル間の密封性を向上させて発錆を防止すると共に、シールの耐泥水性を向上させ、長期間に亘ってシールの密封性能を確保した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール９が、内輪３に圧入される円筒部１１ａと、これから径方向外方に延びる立板部１１ｂとを有するスリンガ１１と、外方部材１０に圧入される芯金１３と、これに接合され、径方向外方に傾斜して延びて立板部１１ｂに摺接される一対のサイドリップ１４ａ、１４ｂ、およびこの内径側で、軸受内方側に傾斜して延びるグリースリップ１４ｃを有するシール部材１４とからなるシール板１２で構成され、シール部材１４が芯金１３の端部外表面にまで回り込み、この端部から径方向外方に延び、断面略くの字形の外周リップ１７が形成され、この外周リップ１７が外方部材１０とナックルＫの鍔部１８との間隙に嵌り込むように配置されている。 （もっと読む）

【課題】 ロッドの外周をシールするオイルシールを有する緩衝器において、オイルシールの性能のバリエーションを増やすことを容易に可能とする。
【解決手段】 作動流体を収容するシリンダ１と、このシリンダ１内に軸方向に移動可能に挿入されるロッド２と、環状に形成されて上記ロッド２外周に摺接し上記シリンダ１の開口側端部に取り付けられるオイルシール３，４，５とを備える緩衝器Ａにおいて、上記オイルシールを複数備え（３，４，５）、これらオイルシール３，４，５は、上記ロッド２の軸方向に沿って重ね合わせて配置され、組立可能に構成される。 （もっと読む）

【課題】減速機構と一対の転がり軸受とを共通のオイルで潤滑するホイール駆動装置において、その転がり軸受内への異物の侵入を防止する。
【解決手段】固定スピンドル１の外径面上の一対の円すいころ軸受Ｂ_１、Ｂ_２によってホイール２を回転自在に支持する。固定スピンドル１のインナボード側の端部に設けられたモータ４によって駆動される駆動シャフト５を固定スピンドル１内に挿通し、その駆動シャフト５の回転を減速してホイール２に伝達する減速機構１０を固定スピンドル１のアウタボード側に配置し、その減速機構１０と円すいころ軸受Ｂ_１、Ｂ_２をホイール２内に貯留された共通のオイルで潤滑する。減速機構１０側に位置するアウタボード側の円すいころ軸受Ｂ_１を片シール付き円すいころ軸受とし、そのシール部材はアウタボード側に位置し、通油孔を形成し、その通油孔をフィルタで覆い、そのフィルタの周囲部に永久磁石を設ける。 （もっと読む）

【課題】密封装置の取り扱いが容易であるとともに、転がり軸受への組み込み後の取り扱いが容易な転がり軸受の密封装置を提供する。
【解決手段】芯金部材３と、シール部材５と、スリンガ４とから構成され、芯金部材３は、円筒状の芯金固定部３ａと径方向延在部３ｂとを有し、スリンガ４は、円筒状のスリンガ固定部４ａとフラン ジ部４ｂとを有し、シール部材５は、芯金部材３に基端部が固定された少なくともなくとも１つのシールリップを有し、シールリップの先端縁をフランジ部４ｂの側面とスリンガ固定部４ａの外周面とのうちの少なくとも何れかに摺接させた転がり軸受の密封装置１において、芯金部材３は、芯金固定部３ａの軸方向の他方端の外周縁から径方向に延在する係合部３ｃを有し、スリンガ４が、芯金部材３から離れる軸方向に変位しようとする場合に、フランジ部４ｂと係合部の少なくとも一部が係合して、スリンガ４の変位を規制する。 （もっと読む）

【課題】ハブシャフトの軸端をかしめ加工することで、転がり軸受がハブシャフトにかしめ固定されている車輪用転がり軸受装置にあって、製造を容易にするとともに、所定の密閉性能とすることが可能な車輪用転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】フランジ６を軸方向一端側に有したハブシャフト１と、内輪３と外輪４との間に介装された転動体５と、外輪４の内周面４ａと内輪３の外周面３ｂの間の軸方向他端側に装着された密封装置８とを備えた複列の転がり軸受２と、転がり軸受２がハブシャフト１の軸方向他端側の端部がかしめ固定された車輪用転がり軸受装置１０１において、密封装置８を外嵌させる内輪３の外周面３ｂは、軸方向他端側に向かって縮径されるテーパー形状であり、かしめにより弾性変形させられた状態で、外周面が回転中心と平行となる。 （もっと読む）