【課題】 エアばね付きダンパの改良に関する。
【解決手段】 シリンダ１とロッド２とを備えたダンパ本体Ｄ１と、筒状に形成されてこのダンパ本体Ｄ１の外周にエア室Ｇを形成するダイヤフラム５と、シリンダ１の端部に固定されてシリンダ１内とエア室Ｇを区画するシール部材６とを備え、このシール部材６が、環状のインサート部材６０と、インサート部材６０の内周エア室側に配置されロッド２外周面に摺接するダストシールリップ６１と、インサート部材６０の内周シリンダ側に配置され上記ロッド２外周面に摺接するオイルシールリップ６２とを備え、ダストシールリップ６１とオイルシールリップ６２との間に空間Ａが形成されるエアばね付きダンパＤにおいて、インサート部材６０が多孔質体からなり、このインサート部材６０を介してエア室Ｇと空間Ａとが連通される。 （もっと読む）

【課題】リップが回転輪に軽接触する密封装置を用いたものであっても、軸受外部への潤滑剤の流出を抑制することができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】外径面に軌道面が形成された内軸３と、内径面に軌道面が形成された外輪２と、内軸３と外輪２との間の軸受内部空間６のアキシャル方向の両端に配置されて、軸受内部空間６を密封する密封装置７と、軸受内部空間６に封入されたグリースＧ１とを備え、密封装置７は、弾性部材からなり外輪２の軌道面側周面の軸方向端部に嵌合する嵌合部７２ａと、嵌合部７２ａから延在して内軸３の軌道面側周面に摺接するアキシャルリップ７２ｂと、を有するハブユニット１において、アキシャルリップ７２ｂには内軸３の軌道面側周面に摺接する摺接面７２ｅと、内軸３には摺接面７２ｅに対向する被摺接面３１とが形成され、摺接面７２ｅには、環状のリップ溝７２ｆが形成される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ばねが少なくとも一つの爪要素を有し、それによってばね要素がシールボディに連結されるシールに関する。
【解決手段】第１の部品（１０２）と第２の部品（１０８）の間の封止ギャップ（１１２）を封止するシールであって、少なくとも一つの封止部分（１３０，１３４）を含むシールボディ（１２８）と、封止部分（１３０，１３４）を封止される部品（１０２，１０８）の少なくとも一方に対して付勢する少なくとも一つのばね要素（１５２）と、を備え、ばね要素（１５２）は少なくとも部分的にシールボディ（１２８）の受容スペース（１４０）内に配置され、ばね要素（１５２）は少なくとも一つの爪要素（１６８）を有し、それによってばね要素（１５２）がシールボディ（１２８）に連結される。 （もっと読む）

【課題】サービス作業員が、油槽シールが車両で交換されるときに、旧式のトーンリング型ターゲットをより新しく、かつ好ましいエンコーダ式リングと交換することができる油槽シールを交換するための方法を提供する。
【解決手段】油槽シール１６を交換するための方法であって、その方法は、静止車軸１２を設けるステップと、車軸１２上に回転可能に支持されるハブ１４を設けるステップと、ハブ１４と車軸１２との間の間隙区間から使用済みの油槽シールを除去するステップとを含み、使用済みの油槽シールは、一体型トーンリング式ターゲットを有し、さらにハブ１４と車軸１２との間の間隙区間に新たな油槽シール１６を装着するステップを含む。新たな油槽シール１６は、北極性と南極性との間で交互に並べられる複数の磁気的偏向セクタを備えるエンコーダリング５６を備える式エンコーダリングターゲットを有する。 （もっと読む）

【課題】 シールリップ部の締代にかかわらず、シール部材を十分にかつ確実に摩耗させて、低トルク化を図ることができると共に、軸受の耐異物侵入性の向上を図ることができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】 シール部材本体８の先端に、内輪１に接するシールリップ部９を有し、シールリップ部９の断面形状は、軸受空間に対する外側の面に逃がし凹部が生じるように、径方向の中間部分となる腰部で屈曲したＶ字状の屈曲形状であって、腰部よりも先端側の突起部分１２が先端に至るに従って狭まる先細り形状である。シール部材５は、軸受に組込まれた状態で、突起部分１２の締代の変位に対し、内輪１に押付け力を与える。突起部分１２は、軸受を回転状態で使用することで、突起部分１２が摩耗して非接触となるかまたは接触圧が零と見なせる程度の軽接触となる高摩耗材からなる。 （もっと読む）

【課題】密封装置を圧入するときの軸受内部の圧力上昇を抑制することができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】車両のナックル２０に固定され固定側の軌道面を有する外輪２と、回転側の軌道面を有する内軸３及び内輪４と、外輪２と内軸３及び内輪４との間の環状空間１０に配置される玉５と、環状空間１０の軸方向の両端に配置されて、環状空間１０を密封して軸受内部空間６を構成する密封装置７，８と、を備えるハブユニット１において、外輪２は、軸受内部空間６と軸受外部空間１１とを連通する少なくとも１個の連通孔９が形成され、ナックル２０によって連通孔９が封止される。 （もっと読む）

【課題】密封装置を圧入するときの軸受内部の圧力上昇を抑制することができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】外径面に軌道面が形成された内輪４と、内径面に軌道面が形成された外輪２と、内輪４と外輪２との間の軸受内部空間６のアキシャル方向の両端に配置されて、軸受内部空間６を圧入密封する密封装置８と、を備え、内輪４及び外輪２は、いずれか一方が回転輪４となり他方が固定輪２となり、密封装置８は、固定輪２の軌道面側周面の軸方向端部に嵌合する嵌合部８３を有するハブユニット１において、嵌合部８３は、軸方向に軸受内部側端部Ｐ１から軸受外部側に向かう途中位置Ｐ２まで連通する少なくとも１個の排気溝８１ａを備える。 （もっと読む）

【課題】リップ部周辺の潤滑油の温度の上昇を抑えてオイルスラッジの発生を抑え、リップ部の密封性の低下を防ぐ。
【解決手段】転がり軸受は、リング状の外輪２１と、この外輪２１の内周側に配置される内輪２２と、外輪２１および内輪２２間で転動する転動体２４とからなり、外輪２１をハウジング１１に嵌合固定し、内輪２２を回転軸に嵌合し、外輪２１の内周にオイルシール６０を取付け、オイルシール６０の内周側のリップ部６４を内輪２２に摺接させた回転軸装置において、転動体２４およびオイルシール６０間で内輪２２の外周に潤滑油が貯留する環状溝を形成し、この環状溝は、転動体２４に向かって溝深さが次第に浅くなる傾斜面２２ｅを有する。 （もっと読む）

【課題】長期に渡って異物の進入を防止する。
【解決手段】ピストンロッド２０の外周部に配設したダストシールハウジング４０の内周面に圧入され、ピストンロッド２０の外周面に摺接する内周ダストシール部材５０Ａ，５０Ｂと、シリンダヘッド３０及びダストシールハウジング４０の間に介在した調芯ダストシール部材６０とを備え、ダストシールハウジング４０は、シリンダヘッド３０に対して軸方向及び径方向に移動可能となる隙間ａ，ｂを確保した状態でシリンダヘッド３０に収容させてあり、調芯ダストシール部材６０は、シリンダヘッド３０及びダストシールハウジング４０のそれぞれに圧入した状態で装着され、これらシリンダヘッド３０及びダストシールハウジング４０の間を密封する。 （もっと読む）

【課題】シールが摩耗して締め代が小さくなっても、シールを交換することなく、所望の締め代を有する状態に復帰させることが可能となる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】転がり軸受１０と、回転軸３に外嵌する筒体２０と、内輪１１と筒体２０との間に設けられるスペーサ３０と、ハウジング２と筒体２０の外周面との間に設けられるシール４０とを備えている。筒体２０は、回転軸３の一部に螺合するナット部２１と、シール４０が摺接するシール面２３を外周面に有しているシール接触部２２とを有している。シール面２３は、軸方向一方側に向かって拡径するテーパ面である。 （もっと読む）