油圧シリンダ
【課題】長期に渡って異物の進入を防止する。
【解決手段】ピストンロッド２０の外周部に配設したダストシールハウジング４０の内周面に圧入され、ピストンロッド２０の外周面に摺接する内周ダストシール部材５０Ａ，５０Ｂと、シリンダヘッド３０及びダストシールハウジング４０の間に介在した調芯ダストシール部材６０とを備え、ダストシールハウジング４０は、シリンダヘッド３０に対して軸方向及び径方向に移動可能となる隙間ａ，ｂを確保した状態でシリンダヘッド３０に収容させてあり、調芯ダストシール部材６０は、シリンダヘッド３０及びダストシールハウジング４０のそれぞれに圧入した状態で装着され、これらシリンダヘッド３０及びダストシールハウジング４０の間を密封する。
【解決手段】ピストンロッド２０の外周部に配設したダストシールハウジング４０の内周面に圧入され、ピストンロッド２０の外周面に摺接する内周ダストシール部材５０Ａ，５０Ｂと、シリンダヘッド３０及びダストシールハウジング４０の間に介在した調芯ダストシール部材６０とを備え、ダストシールハウジング４０は、シリンダヘッド３０に対して軸方向及び径方向に移動可能となる隙間ａ，ｂを確保した状態でシリンダヘッド３０に収容させてあり、調芯ダストシール部材６０は、シリンダヘッド３０及びダストシールハウジング４０のそれぞれに圧入した状態で装着され、これらシリンダヘッド３０及びダストシールハウジング４０の間を密封する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧シリンダに関するもので、特に、シリンダヘッドとピストンロッドとの間のダストシール構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
油圧シリンダには、シリンダチューブの開口端部に取り付けられたシリンダヘッドと、シリンダヘッドの中心孔を介してシリンダチューブの内部に往復移動可能に挿入されたピストンロッドとの間にダストシール部材が設けられている。ダストシール部材は、環状を成すもので、外周面を介して中心孔の内周面に圧入され、かつ内周側に設けたリップを介してピストンロッドの外周面に当接されている。ダストシール部材が設けられる位置は、シリンダヘッドにおいてオイルシール部材よりも外側となる部位である。
【０００３】
この油圧シリンダでは、ピストンロッドが軸方向に沿って移動する際にダストシール部材のリップがピストンロッドの外周面に摺接された状態となる。従って、建設現場等の土埃や塵埃が多い環境下において油圧シリンダを動作させた場合にも、土埃や塵埃等の異物がピストンロッドとシリンダヘッドとの隙間から内部に進入する事態を防止することができる。
【０００４】
ところで、油圧シリンダを動作させた場合には、ピストンロッドに曲げ荷重が作用するため、ピストンロッドが撓んだ状態となることがある。特に、建設機械に適用される油圧シリンダにあっては、例えば地面や地山に押し付けた状態のままバケットを動作させるべく油の供給圧力がリリーフ圧まで上昇される等、ピストンロッドに大きな曲げ荷重が加えられるため、ピストンロッドが撓む機会も少なくない。ピストンロッドが撓んだ場合には、シリンダヘッドの中心孔に圧入されたダストシール部材とピストンロッドの外周面との間隔が不均一となるため、間隔が大きい部分においてダストシール部材のリップがピストンロッドの外周面から離隔し、ダストシール部材を通過して内部に異物が進入する恐れがある。
【０００５】
こうした問題を解決するため従来では、シリンダヘッドに対してダストシール部材が移動可能となるように配設したものが提供されている。具体的には、シリンダヘッドとダストシール部材との間にＯリングを介在させ、Ｏリングの押圧力によってダストシール部材をピストンロッドの外周面に当接させる構造となっている。
【０００６】
この油圧シリンダによれば、ピストンロッドが撓んだ場合にも、ダストシール部材がシリンダヘッドに対して適宜移動してピストンロッドに追従するため、ダストシール部材とピストンロッドの外周面との間隔が全周で均一となるように維持され、ダストシール部材のリップがピストンロッドの外周面から離隔する事態を防止することができるようになる（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実公昭５９−１０４４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１に記載された油圧シリンダにあっては、シリンダヘッドに対してダストシール部材が移動した場合、シリンダヘッドとダストシール部材との間に介在されたＯリングが、これらシリンダヘッドとダストシール部材とに圧接された状態で相対移動することになるため、Ｏリングが早期に摩損し、シリンダヘッドとダストシール部材との隙間から内部に異物が進入する恐れがある。
【０００９】
本発明は、上記実情に鑑みて、長期に渡って異物の進入を防止することのできる油圧シリンダを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、本発明に係る油圧シリンダは、中心孔を有し、シリンダチューブの開口端部に取り付けられたシリンダヘッドと、前記シリンダヘッドの中心孔を介して前記シリンダチューブの内部に往復移動可能に挿入されたピストンロッドと、前記ピストンロッドの外周部に配設したダストシールハウジングと、前記ダストシールハウジングの内周面に圧入され、前記ピストンロッドの外周面に摺接する第１のダストシール部材と、前記シリンダヘッド及び前記ダストシールハウジングの間に介在した第２のダストシール部材とを備え、前記ダストシールハウジングは、前記シリンダヘッドに対して軸方向及び径方向に移動可能となる隙間を確保した状態で前記シリンダヘッドに収容させてあり、前記第２のダストシール部材は、前記シリンダヘッド及び前記ダストシールハウジングのそれぞれに圧入した状態で装着され、これらシリンダヘッド及びダストシールハウジングの間を密封することを特徴とする。
【００１１】
また、本発明は、上述した油圧シリンダにおいて、前記第２のダストシール部材は、前記シリンダヘッドに圧入された第１の圧入部と、前記ダストシールハウジングに圧入された第２の圧入部と、これら第１の圧入部及び第２の圧入部の間を密封した状態で連結し、かつ弾性変形することによって前記シリンダヘッドに対する前記ダストシールハウジングの相対移動を許容する環状連結部とを有し、これら第１の圧入部、第２の圧入部及び環状連結部を一体に成形したことを特徴とする。
【００１２】
また、本発明は、上述した油圧シリンダにおいて、前記ダストシールハウジングは、基端部に外周フランジを有した円柱状を成し、前記シリンダヘッドは、前記外周フランジを収容するハウジング収容凹部を有したヘッド基部と、前記ヘッド基部との間に前記ダストシールハウジングの外周フランジを軸方向から挟むようにしたヘッド蓋部とを備え、前記第２のダストシール部材は、前記ダストシールハウジングの外周面と前記ヘッド蓋部の内周面との間に介在したことを特徴とする。
【００１３】
また、本発明は、上述した油圧シリンダにおいて、前記ヘッド基部には、前記ピストンロッドに摺接する内周オイルシール部材を配設したことを特徴とする。
【００１４】
また、本発明に係る油圧シリンダは、中心孔を有し、シリンダチューブの開口端部に取り付けられたシリンダヘッドと、前記シリンダヘッドの中心孔を介して前記シリンダチューブの内部に往復移動可能に挿入されたピストンロッドと、前記ピストンロッドの外周部に配設したダストシールハウジングと、前記ダストシールハウジングの内周面に圧入され、前記ピストンロッドの外周面に摺接する第１のダストシール部材と、前記シリンダヘッド及び前記ダストシールハウジングの間に介在した第２のダストシール部材とを備え、前記ダストシールハウジングは、基端部に外周フランジを有した円柱状を成し、前記シリンダヘッドに対して軸方向及び径方向に移動可能となる隙間を確保した状態で前記シリンダヘッドに収容させてあり、前記シリンダヘッドは、前記外周フランジを収容するハウジング収容凹部を有し、前記中心孔の内周面に前記ピストンロッドに摺接する内周オイルシール部材を備えたヘッド基部と、前記ヘッド基部との間に前記ダストシールハウジングの外周フランジを軸方向から挟むようにしたヘッド蓋部とを備え、前記第２のダストシール部材は、前記ヘッド蓋部の内周面に圧入された第１の圧入部と、前記ダストシールハウジングの外周面に圧入された第２の圧入部と、これら第１の圧入部及び第２の圧入部の間を密封した状態で連結し、かつ弾性変形することによって前記シリンダヘッドに対する前記ダストシールハウジングの相対移動を許容する環状連結部とを有し、これら第１の圧入部、第２の圧入部及び環状連結部を一体に成形したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、シリンダヘッドに対して軸方向及び径方向に移動可能となる隙間を確保した状態でダストシールハウジングをシリンダヘッドに収容させ、ピストンロッドの外周面に摺接する第１のダストシール部材をダストシールハウジングの内周面に圧入している。従って、ピストンロッドが撓んだ場合にも、第１のダストシール部材が圧入されたダストシールハウジングがシリンダヘッドに対して適宜移動してピストンロッドに追従するため、第１のダストシール部材とピストンロッドの外周面との間に隙間が生じる事態を防止することができるようになる。しかも、シリンダヘッドとダストシールハウジングとの間においては、それぞれに圧入した状態で第２のダストシール部材を介在させるようにしている。このため、シリンダヘッドに対してダストシールハウジングが移動した場合にも第２のダストシール部材がシリンダヘッドやダストシールハウジングに摺接されることがなく早期に摩損を来す恐れもないため、長期に渡って異物の進入を防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、本発明の実施の形態である油圧シリンダの要部を示す断面側面図である。
【図２】図２は、図１に示した油圧シリンダの断面側面図である。
【図３】図３は、図１に示した油圧シリンダの要部分解斜視図である。
【図４】図４は、図１に示した油圧シリンダに適用する第２のダストシール部材を示す拡大半断面図である。
【図５】図５は、図１に示した油圧シリンダにおいてダストシールハウジングが移動した状態を示す要部拡大断面側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付図面を参照しながら本発明に係る油圧シリンダの好適な実施の形態について詳細に説明する。
【００１８】
図１及び図２は、本発明の実施の形態である油圧シリンダを示したものである。ここで例示する油圧シリンダは、パワーショベルやホイールローダ等の建設機械においてアームやブームを動作させる際の油圧アクチュエータとして適用するもので、シリンダチューブ１０を備えている。
【００１９】
シリンダチューブ１０は、図２に示すように、油圧シリンダの外殻を構成するもので、中心部にシリンダ孔１１を有し、かつ開口端部を厚肉に形成した筒状を成している。シリンダ孔１１は、横断面が円形の空所であり、シリンダチューブ１０の基端部において閉塞する一方、シリンダチューブ１０の先端部において開口している。シリンダ孔１１の開口端部には、基端部よりもわずかに内径が大きな太孔部１１ａが設けてあり、シリンダ孔１１と太孔部１１ａとの間に段部１１ｂが形成してある。
【００２０】
シリンダチューブ１０のシリンダ孔１１には、ピストンロッド２０が配設してある。ピストンロッド２０は、シリンダ孔１１の内径よりも小さい外径を有した柱状部材であり、挿入側の端部にピストン２１を備えている。ピストン２１は、ピストンロッド２０よりも太径、かつ軸方向長さの短い円柱状を成すもので、中心部に設けたロッド孔２１ａにピストンロッド２０を装着した状態でピストンロッド２０に固定してある。ピストン２１の外周面には、シリンダチューブ１０におけるシリンダ孔１１の内周面に摺接するシールリング２２が装着してあり、さらにシールリング２２の両側となる部位にはバックアップリング２３が配設してあり、シールリング２２の内周にバックリング２４が配設してある。尚、図中の符号２５は、シールリング２２の両側に配設したウエアリング、符号２６はガードリングである。また、符号２７は、ピストン２１の内周面とピストンロッド２０との間に介在させたＯリング、符号２８はＯリング２７の両側に配設したバックアップリングである。
【００２１】
ピストンロッド２０とシリンダチューブ１０の開口端部との間には、シリンダヘッド３０が配設してある。シリンダヘッド３０は、シリンダチューブ１０の開口端部に取り付けられ、中心孔３１１を介してピストンロッド２０の往復移動を案内するものである。本実施の形態では、ヘッド基部３１０及びヘッド蓋部３２０を備えてシリンダヘッド３０が構成してある。
【００２２】
図１に示すように、ヘッド基部３１０は、中心部にピストンロッド２０を挿通可能とする中心孔３１１を有し、基端部外周に取付フランジ３１２を有した円柱状部材である。このヘッド基部３１０には、基端面にハウジング収容凹部３１３が形成してある。ハウジング収容凹部３１３は、中心孔３１１の開口周縁部に設けた円柱状の凹所であり、中心孔３１１と同一の軸心上に形成してある。
【００２３】
ヘッド蓋部３２０は、ヘッド基部３１０とほぼ同じ外径に形成した円板状部材である。このヘッド蓋部３２０には、ハウジング挿通孔３２１及びシール収容凹部３２２が設けてある。ハウジング挿通孔３２１は、ヘッド基部３１０の中心孔３１１よりも大きく、かつハウジング収容凹部３１３よりも小さい内径の孔である。シール収容凹部３２２は、ハウジング挿通孔３２１よりも大きい内径を有した円柱状の凹所であり、ハウジング挿通孔３２１と同一の軸心上に形成してある。
【００２４】
これらヘッド基部３１０及びヘッド蓋部３２０は、まず、ヘッド基部３１０が取付フランジ３１２をシリンダチューブ１０の開口端面に当接させた状態でシリンダ孔１１の太孔部１１ａに挿入した状態に配置される。この状態から、ハウジング挿通孔３２１がハウジング収容凹部３１３に対向する向きでヘッド蓋部３２０を取付フランジ３１２の端面に重ね合わせ、図３に示すように、ヘッド蓋部３２０及び取付フランジ３１２のボルト挿通孔３１４，３２３を介してシリンダチューブ１０の開口端部に取付ボルトＢを締結することにより、ヘッド基部３１０及びヘッド蓋部３２０がシリンダチューブ１０に共締めしてある。
【００２５】
図１及び図２に示すように、シリンダヘッド３０のヘッド基部３１０には、外周面に外周オイルシール部材３３０が配設してあるとともに、中心孔３１１の内周面に内周オイルシール部材３３１、バッファリング３３２、軸受ブッシュ３３３が配設してある。外周オイルシール部材３３０は、シリンダチューブ１０に設けた太孔部１１ａの内周面に圧接することによってシリンダチューブ１０とヘッド基部３１０との隙間から油が漏れるのを防止するものである。内周オイルシール部材３３１は、ピストンロッド２０の外周面に圧接することによってヘッド基部３１０とピストンロッド２０との隙間から油が漏れるのを防止するものである。バッファリング３３２は、ピストンロッド２０の外周面に摺接することによってシリンダチューブ１０の内部の圧力を断ち、高い油圧が内周オイルシール部材３３１に作用するのを防止するためのものである。軸受ブッシュ３３３は、ピストンロッド２０の外周面に摺接して滑り軸受を構成するものである。
【００２６】
ヘッド基部３１０とヘッド蓋部３２０との間には、ダストシールハウジング４０が配設してある。ダストシールハウジング４０は、中心部にロッド挿通孔４１を有し、かつ基端部に外周フランジ４２を有した円柱状部材である。このダストシールハウジング４０は、円柱状部分をハウジング挿通孔３２１に挿通させた状態で、ヘッド基部３１０に設けたハウジング収容凹部３１３においてヘッド蓋部３２０との間に外周フランジ４２を軸方向から挟むようにすることにより、シリンダヘッド３０に収容させてある。ダストシールハウジング４０の外周フランジ４２は、ハウジング収容凹部３１３の軸方向長さよりも小さい板厚に形成し、かつハウジング収容凹部３１３の内径よりも小さい外径に形成してある。ダストシールハウジング４０のロッド挿通孔４１は、ピストンロッド２０の外径よりも大きな内径に形成してある。すなわち、ダストシールハウジング４０は、図１及び図５に示すように、ハウジング収容凹部３１３に対して軸方向に沿った隙間ａが確保してあるとともに、径方向に沿った隙間ｂが確保してあり、これらの隙間ａ，ｂを限度として、シリンダヘッド３０に対してピストンロッド２０の軸方向及び径方向にそれぞれ移動することが可能である。
【００２７】
ダストシールハウジング４０には、ヘッド基部３１０から離反した端部に一対の内周ダストシール部材（第１のダストシール部材）５０Ａ，５０Ｂが配設してあるとともに、円柱状部分の外周部に調芯ダストシール部材（第２のダストシール部材）６０が配設してある。
【００２８】
内周ダストシール部材５０Ａ，５０Ｂは、それぞれ金属製の圧入環５１Ａ，５１Ｂを備えるとともに、圧入環５１Ａ，５１Ｂの内周面に合成樹脂製のリップ部５２Ａ，５２Ｂを接着保持した環状部材である。これらの内周ダストシール部材５０Ａ，５０Ｂは、ダストシールハウジング４０に形成したシール収容孔４３の内周面に個々の圧入環５１Ａ，５１Ｂを介して圧入してあり、個々のリップ部５２Ａ，５２Ｂがピストンロッド２０の外周面に圧接された状態にある。図１からも明らかなように、本実施の形態では、ダストシールハウジング４０の先端部側に単一のリップを有した内周ダストシール部材５０Ａを適用し、基端部側に２つのリップを有した内周ダストシール部材５０Ｂを適用している。
【００２９】
調芯ダストシール部材６０は、図４に示すように、内周部に金属製の内部圧入環（第２の圧入部）６１を備え、かつ外周部に金属製の外部圧入環（第１の圧入部）６２を備えるとともに、これら内部圧入環６１及び外部圧入環６２の間に合成樹脂製の環状連結部６３を有した環状部材である。内部圧入環６１は、外部圧入環６２に対して小径に形成してある。環状連結部６３は、内部圧入環６１と外部圧入環６２との間に湾曲状の弾性変形部６３ａを構成した状態で内部圧入環６１の外周面及び外部圧入環６２の内周面にそれぞれ接着してある。より具体的に説明すると、環状連結部６３は、内部圧入環６１の一端部外周面から外周方向に向けてフランジ状に突出した後に内部圧入環６１の他端部側に湾曲して内部圧入環６１の外周部を覆い、さらに延在して外部圧入環６２の内周面に至り、内部圧入環６１と外部圧入環６２との間に湾曲状の弾性変形部６３ａを構成している。環状連結部６３によって連結した内部圧入環６１及び外部圧入環６２は、弾性変形部６３ａを変形させることで、相対的に変位することが可能である。この調芯ダストシール部材６０は、図１に示すように、内部圧入環６１をダストシールハウジング４０の外周面に圧入し、かつ外部圧入環６２をヘッド蓋部３２０に形成したシール収容凹部３２２の内周面に圧入した状態でダストシールハウジング４０とヘッド蓋部３２０との間に介在している。
【００３０】
上記のように構成した油圧シリンダでは、図２に示すように、シリンダチューブ１０のシリンダ孔１１がピストン２１によってヘッド側圧力室１１Ｈとボトム側圧力室１１Ｂとに仕切られる。これらの圧力室１１Ｈ，１１Ｂに対して油を交互に供給すれば、シリンダチューブ１０に対してピストンロッド２０が往復移動し、例えば、建設機械においてバケットに所望の動作を実施させることができる。
【００３１】
シリンダチューブ１０に対してピストンロッド２０が軸心に沿って往復移動している間においては、図５中の実線で示すように、ダストシールハウジング４０に配設した一対の内周ダストシール部材５０Ａ，５０Ｂのリップ部５２Ａ，５２Ｂがそれぞれピストンロッド２０の外周面に対して全周が摺接した状態に維持されるため、建設現場等の土埃や塵埃が多い環境下においても、これら土埃や塵埃等の異物がピストンロッド２０とシリンダヘッド３０との隙間から内部に進入する事態を防止することができる。
【００３２】
一方、曲げ荷重が作用してピストンロッド２０に撓みが発生した場合には、内周ダストシール部材５０Ａ，５０Ｂのリップ部５２Ａ，５２Ｂとピストンロッド２０の外周面との間隔が不均一となる。しかしながら、上述の油圧シリンダによれば、内周ダストシール部材５０Ａ，５０Ｂのリップ部５２Ａ，５２Ｂとピストンロッド２０の外周面との間隔が不均一になると、内周ダストシール部材５０Ａ，５０Ｂのピストンロッド２０に対する押圧力も不均一となり、図５中の二点鎖線で示すように、この不均一な押圧力が均一となるようにダストシールハウジング４０がシリンダヘッド３０に対して適宜移動する。これにより、ダストシールハウジング４０のシール収容孔４３に圧入させた一対の内周ダストシール部材５０Ａ，５０Ｂがピストンロッド２０の撓みに追従し、常にピストンロッド２０の外周面に対してリップ部５２Ａ，５２Ｂの全周が摺接した状態に維持されることになる。従って、土埃や塵埃等の異物がピストンロッド２０とシリンダヘッド３０との隙間から内部に進入する事態を防止することができる。
【００３３】
しかも、シリンダヘッド３０のヘッド蓋部３２０とダストシールハウジング４０との間においては、調芯ダストシール部材６０を介在させて密封しているため、ヘッド蓋部３２０とダストシールハウジング４０との隙間から内部に異物が進入する恐れもない。さらに、調芯ダストシール部材６０は、ヘッド蓋部３２０に対して外部圧入環６２が圧入され、かつダストシールハウジング４０に対して内部圧入環６１が圧入された状態にあり、これら外部圧入環６２と内部圧入環６１との間において環状連結部６３の弾性変形部６３ａが適宜変形することで、ヘッド蓋部３２０に対するダストシールハウジング４０の相対移動を許容することができる。従って、ヘッド蓋部３２０に対するダストシールハウジング４０の移動に伴っては、外部圧入環６２及び内部圧入環６１の圧入位置が変化することはなく、調芯ダストシール部材６０に摩損を招来する恐れがないため、長期に渡って異物の進入を防止することが可能となる。
【００３４】
尚、上述した実施の形態では、建設機械に適用される油圧シリンダを例示しているが、本発明は必ずしも建設機械に適用される油圧シリンダに限らない。また、上述した実施の形態では、ダストシールハウジング４０に一対の内周ダストシール部材５０Ａ，５０Ｂを配設しているが、内周ダストシール部材は必ずしも一対である必要はなく、唯一配設するようにしても良い。
【符号の説明】
【００３５】
１０ シリンダチューブ
１１ シリンダ孔
２０ ピストンロッド
２１ ピストン
３０ シリンダヘッド
３１０ ヘッド基部
３１１ 中心孔
３１２ 取付フランジ
３１３ ハウジング収容凹部
３２０ ヘッド蓋部
３２１ ハウジング挿通孔
３２２ シール収容凹部
３３０ 外周オイルシール部材
３３１ 内周オイルシール部材
３３２ バッファリング
３３３ 軸受ブッシュ
４０ ダストシールハウジング
４１ ロッド挿通孔
４２ 外周フランジ
４３ シール収容孔
５０Ａ，５０Ｂ 内周ダストシール部材
６０ 調芯ダストシール部材
６１ 内部圧入環
６２ 外部圧入環
６３ 環状連結部
６３ａ 弾性変形部
ａ，ｂ 隙間
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧シリンダに関するもので、特に、シリンダヘッドとピストンロッドとの間のダストシール構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
油圧シリンダには、シリンダチューブの開口端部に取り付けられたシリンダヘッドと、シリンダヘッドの中心孔を介してシリンダチューブの内部に往復移動可能に挿入されたピストンロッドとの間にダストシール部材が設けられている。ダストシール部材は、環状を成すもので、外周面を介して中心孔の内周面に圧入され、かつ内周側に設けたリップを介してピストンロッドの外周面に当接されている。ダストシール部材が設けられる位置は、シリンダヘッドにおいてオイルシール部材よりも外側となる部位である。
【０００３】
この油圧シリンダでは、ピストンロッドが軸方向に沿って移動する際にダストシール部材のリップがピストンロッドの外周面に摺接された状態となる。従って、建設現場等の土埃や塵埃が多い環境下において油圧シリンダを動作させた場合にも、土埃や塵埃等の異物がピストンロッドとシリンダヘッドとの隙間から内部に進入する事態を防止することができる。
【０００４】
ところで、油圧シリンダを動作させた場合には、ピストンロッドに曲げ荷重が作用するため、ピストンロッドが撓んだ状態となることがある。特に、建設機械に適用される油圧シリンダにあっては、例えば地面や地山に押し付けた状態のままバケットを動作させるべく油の供給圧力がリリーフ圧まで上昇される等、ピストンロッドに大きな曲げ荷重が加えられるため、ピストンロッドが撓む機会も少なくない。ピストンロッドが撓んだ場合には、シリンダヘッドの中心孔に圧入されたダストシール部材とピストンロッドの外周面との間隔が不均一となるため、間隔が大きい部分においてダストシール部材のリップがピストンロッドの外周面から離隔し、ダストシール部材を通過して内部に異物が進入する恐れがある。
【０００５】
こうした問題を解決するため従来では、シリンダヘッドに対してダストシール部材が移動可能となるように配設したものが提供されている。具体的には、シリンダヘッドとダストシール部材との間にＯリングを介在させ、Ｏリングの押圧力によってダストシール部材をピストンロッドの外周面に当接させる構造となっている。
【０００６】
この油圧シリンダによれば、ピストンロッドが撓んだ場合にも、ダストシール部材がシリンダヘッドに対して適宜移動してピストンロッドに追従するため、ダストシール部材とピストンロッドの外周面との間隔が全周で均一となるように維持され、ダストシール部材のリップがピストンロッドの外周面から離隔する事態を防止することができるようになる（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実公昭５９−１０４４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１に記載された油圧シリンダにあっては、シリンダヘッドに対してダストシール部材が移動した場合、シリンダヘッドとダストシール部材との間に介在されたＯリングが、これらシリンダヘッドとダストシール部材とに圧接された状態で相対移動することになるため、Ｏリングが早期に摩損し、シリンダヘッドとダストシール部材との隙間から内部に異物が進入する恐れがある。
【０００９】
本発明は、上記実情に鑑みて、長期に渡って異物の進入を防止することのできる油圧シリンダを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、本発明に係る油圧シリンダは、中心孔を有し、シリンダチューブの開口端部に取り付けられたシリンダヘッドと、前記シリンダヘッドの中心孔を介して前記シリンダチューブの内部に往復移動可能に挿入されたピストンロッドと、前記ピストンロッドの外周部に配設したダストシールハウジングと、前記ダストシールハウジングの内周面に圧入され、前記ピストンロッドの外周面に摺接する第１のダストシール部材と、前記シリンダヘッド及び前記ダストシールハウジングの間に介在した第２のダストシール部材とを備え、前記ダストシールハウジングは、前記シリンダヘッドに対して軸方向及び径方向に移動可能となる隙間を確保した状態で前記シリンダヘッドに収容させてあり、前記第２のダストシール部材は、前記シリンダヘッド及び前記ダストシールハウジングのそれぞれに圧入した状態で装着され、これらシリンダヘッド及びダストシールハウジングの間を密封することを特徴とする。
【００１１】
また、本発明は、上述した油圧シリンダにおいて、前記第２のダストシール部材は、前記シリンダヘッドに圧入された第１の圧入部と、前記ダストシールハウジングに圧入された第２の圧入部と、これら第１の圧入部及び第２の圧入部の間を密封した状態で連結し、かつ弾性変形することによって前記シリンダヘッドに対する前記ダストシールハウジングの相対移動を許容する環状連結部とを有し、これら第１の圧入部、第２の圧入部及び環状連結部を一体に成形したことを特徴とする。
【００１２】
また、本発明は、上述した油圧シリンダにおいて、前記ダストシールハウジングは、基端部に外周フランジを有した円柱状を成し、前記シリンダヘッドは、前記外周フランジを収容するハウジング収容凹部を有したヘッド基部と、前記ヘッド基部との間に前記ダストシールハウジングの外周フランジを軸方向から挟むようにしたヘッド蓋部とを備え、前記第２のダストシール部材は、前記ダストシールハウジングの外周面と前記ヘッド蓋部の内周面との間に介在したことを特徴とする。
【００１３】
また、本発明は、上述した油圧シリンダにおいて、前記ヘッド基部には、前記ピストンロッドに摺接する内周オイルシール部材を配設したことを特徴とする。
【００１４】
また、本発明に係る油圧シリンダは、中心孔を有し、シリンダチューブの開口端部に取り付けられたシリンダヘッドと、前記シリンダヘッドの中心孔を介して前記シリンダチューブの内部に往復移動可能に挿入されたピストンロッドと、前記ピストンロッドの外周部に配設したダストシールハウジングと、前記ダストシールハウジングの内周面に圧入され、前記ピストンロッドの外周面に摺接する第１のダストシール部材と、前記シリンダヘッド及び前記ダストシールハウジングの間に介在した第２のダストシール部材とを備え、前記ダストシールハウジングは、基端部に外周フランジを有した円柱状を成し、前記シリンダヘッドに対して軸方向及び径方向に移動可能となる隙間を確保した状態で前記シリンダヘッドに収容させてあり、前記シリンダヘッドは、前記外周フランジを収容するハウジング収容凹部を有し、前記中心孔の内周面に前記ピストンロッドに摺接する内周オイルシール部材を備えたヘッド基部と、前記ヘッド基部との間に前記ダストシールハウジングの外周フランジを軸方向から挟むようにしたヘッド蓋部とを備え、前記第２のダストシール部材は、前記ヘッド蓋部の内周面に圧入された第１の圧入部と、前記ダストシールハウジングの外周面に圧入された第２の圧入部と、これら第１の圧入部及び第２の圧入部の間を密封した状態で連結し、かつ弾性変形することによって前記シリンダヘッドに対する前記ダストシールハウジングの相対移動を許容する環状連結部とを有し、これら第１の圧入部、第２の圧入部及び環状連結部を一体に成形したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、シリンダヘッドに対して軸方向及び径方向に移動可能となる隙間を確保した状態でダストシールハウジングをシリンダヘッドに収容させ、ピストンロッドの外周面に摺接する第１のダストシール部材をダストシールハウジングの内周面に圧入している。従って、ピストンロッドが撓んだ場合にも、第１のダストシール部材が圧入されたダストシールハウジングがシリンダヘッドに対して適宜移動してピストンロッドに追従するため、第１のダストシール部材とピストンロッドの外周面との間に隙間が生じる事態を防止することができるようになる。しかも、シリンダヘッドとダストシールハウジングとの間においては、それぞれに圧入した状態で第２のダストシール部材を介在させるようにしている。このため、シリンダヘッドに対してダストシールハウジングが移動した場合にも第２のダストシール部材がシリンダヘッドやダストシールハウジングに摺接されることがなく早期に摩損を来す恐れもないため、長期に渡って異物の進入を防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、本発明の実施の形態である油圧シリンダの要部を示す断面側面図である。
【図２】図２は、図１に示した油圧シリンダの断面側面図である。
【図３】図３は、図１に示した油圧シリンダの要部分解斜視図である。
【図４】図４は、図１に示した油圧シリンダに適用する第２のダストシール部材を示す拡大半断面図である。
【図５】図５は、図１に示した油圧シリンダにおいてダストシールハウジングが移動した状態を示す要部拡大断面側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付図面を参照しながら本発明に係る油圧シリンダの好適な実施の形態について詳細に説明する。
【００１８】
図１及び図２は、本発明の実施の形態である油圧シリンダを示したものである。ここで例示する油圧シリンダは、パワーショベルやホイールローダ等の建設機械においてアームやブームを動作させる際の油圧アクチュエータとして適用するもので、シリンダチューブ１０を備えている。
【００１９】
シリンダチューブ１０は、図２に示すように、油圧シリンダの外殻を構成するもので、中心部にシリンダ孔１１を有し、かつ開口端部を厚肉に形成した筒状を成している。シリンダ孔１１は、横断面が円形の空所であり、シリンダチューブ１０の基端部において閉塞する一方、シリンダチューブ１０の先端部において開口している。シリンダ孔１１の開口端部には、基端部よりもわずかに内径が大きな太孔部１１ａが設けてあり、シリンダ孔１１と太孔部１１ａとの間に段部１１ｂが形成してある。
【００２０】
シリンダチューブ１０のシリンダ孔１１には、ピストンロッド２０が配設してある。ピストンロッド２０は、シリンダ孔１１の内径よりも小さい外径を有した柱状部材であり、挿入側の端部にピストン２１を備えている。ピストン２１は、ピストンロッド２０よりも太径、かつ軸方向長さの短い円柱状を成すもので、中心部に設けたロッド孔２１ａにピストンロッド２０を装着した状態でピストンロッド２０に固定してある。ピストン２１の外周面には、シリンダチューブ１０におけるシリンダ孔１１の内周面に摺接するシールリング２２が装着してあり、さらにシールリング２２の両側となる部位にはバックアップリング２３が配設してあり、シールリング２２の内周にバックリング２４が配設してある。尚、図中の符号２５は、シールリング２２の両側に配設したウエアリング、符号２６はガードリングである。また、符号２７は、ピストン２１の内周面とピストンロッド２０との間に介在させたＯリング、符号２８はＯリング２７の両側に配設したバックアップリングである。
【００２１】
ピストンロッド２０とシリンダチューブ１０の開口端部との間には、シリンダヘッド３０が配設してある。シリンダヘッド３０は、シリンダチューブ１０の開口端部に取り付けられ、中心孔３１１を介してピストンロッド２０の往復移動を案内するものである。本実施の形態では、ヘッド基部３１０及びヘッド蓋部３２０を備えてシリンダヘッド３０が構成してある。
【００２２】
図１に示すように、ヘッド基部３１０は、中心部にピストンロッド２０を挿通可能とする中心孔３１１を有し、基端部外周に取付フランジ３１２を有した円柱状部材である。このヘッド基部３１０には、基端面にハウジング収容凹部３１３が形成してある。ハウジング収容凹部３１３は、中心孔３１１の開口周縁部に設けた円柱状の凹所であり、中心孔３１１と同一の軸心上に形成してある。
【００２３】
ヘッド蓋部３２０は、ヘッド基部３１０とほぼ同じ外径に形成した円板状部材である。このヘッド蓋部３２０には、ハウジング挿通孔３２１及びシール収容凹部３２２が設けてある。ハウジング挿通孔３２１は、ヘッド基部３１０の中心孔３１１よりも大きく、かつハウジング収容凹部３１３よりも小さい内径の孔である。シール収容凹部３２２は、ハウジング挿通孔３２１よりも大きい内径を有した円柱状の凹所であり、ハウジング挿通孔３２１と同一の軸心上に形成してある。
【００２４】
これらヘッド基部３１０及びヘッド蓋部３２０は、まず、ヘッド基部３１０が取付フランジ３１２をシリンダチューブ１０の開口端面に当接させた状態でシリンダ孔１１の太孔部１１ａに挿入した状態に配置される。この状態から、ハウジング挿通孔３２１がハウジング収容凹部３１３に対向する向きでヘッド蓋部３２０を取付フランジ３１２の端面に重ね合わせ、図３に示すように、ヘッド蓋部３２０及び取付フランジ３１２のボルト挿通孔３１４，３２３を介してシリンダチューブ１０の開口端部に取付ボルトＢを締結することにより、ヘッド基部３１０及びヘッド蓋部３２０がシリンダチューブ１０に共締めしてある。
【００２５】
図１及び図２に示すように、シリンダヘッド３０のヘッド基部３１０には、外周面に外周オイルシール部材３３０が配設してあるとともに、中心孔３１１の内周面に内周オイルシール部材３３１、バッファリング３３２、軸受ブッシュ３３３が配設してある。外周オイルシール部材３３０は、シリンダチューブ１０に設けた太孔部１１ａの内周面に圧接することによってシリンダチューブ１０とヘッド基部３１０との隙間から油が漏れるのを防止するものである。内周オイルシール部材３３１は、ピストンロッド２０の外周面に圧接することによってヘッド基部３１０とピストンロッド２０との隙間から油が漏れるのを防止するものである。バッファリング３３２は、ピストンロッド２０の外周面に摺接することによってシリンダチューブ１０の内部の圧力を断ち、高い油圧が内周オイルシール部材３３１に作用するのを防止するためのものである。軸受ブッシュ３３３は、ピストンロッド２０の外周面に摺接して滑り軸受を構成するものである。
【００２６】
ヘッド基部３１０とヘッド蓋部３２０との間には、ダストシールハウジング４０が配設してある。ダストシールハウジング４０は、中心部にロッド挿通孔４１を有し、かつ基端部に外周フランジ４２を有した円柱状部材である。このダストシールハウジング４０は、円柱状部分をハウジング挿通孔３２１に挿通させた状態で、ヘッド基部３１０に設けたハウジング収容凹部３１３においてヘッド蓋部３２０との間に外周フランジ４２を軸方向から挟むようにすることにより、シリンダヘッド３０に収容させてある。ダストシールハウジング４０の外周フランジ４２は、ハウジング収容凹部３１３の軸方向長さよりも小さい板厚に形成し、かつハウジング収容凹部３１３の内径よりも小さい外径に形成してある。ダストシールハウジング４０のロッド挿通孔４１は、ピストンロッド２０の外径よりも大きな内径に形成してある。すなわち、ダストシールハウジング４０は、図１及び図５に示すように、ハウジング収容凹部３１３に対して軸方向に沿った隙間ａが確保してあるとともに、径方向に沿った隙間ｂが確保してあり、これらの隙間ａ，ｂを限度として、シリンダヘッド３０に対してピストンロッド２０の軸方向及び径方向にそれぞれ移動することが可能である。
【００２７】
ダストシールハウジング４０には、ヘッド基部３１０から離反した端部に一対の内周ダストシール部材（第１のダストシール部材）５０Ａ，５０Ｂが配設してあるとともに、円柱状部分の外周部に調芯ダストシール部材（第２のダストシール部材）６０が配設してある。
【００２８】
内周ダストシール部材５０Ａ，５０Ｂは、それぞれ金属製の圧入環５１Ａ，５１Ｂを備えるとともに、圧入環５１Ａ，５１Ｂの内周面に合成樹脂製のリップ部５２Ａ，５２Ｂを接着保持した環状部材である。これらの内周ダストシール部材５０Ａ，５０Ｂは、ダストシールハウジング４０に形成したシール収容孔４３の内周面に個々の圧入環５１Ａ，５１Ｂを介して圧入してあり、個々のリップ部５２Ａ，５２Ｂがピストンロッド２０の外周面に圧接された状態にある。図１からも明らかなように、本実施の形態では、ダストシールハウジング４０の先端部側に単一のリップを有した内周ダストシール部材５０Ａを適用し、基端部側に２つのリップを有した内周ダストシール部材５０Ｂを適用している。
【００２９】
調芯ダストシール部材６０は、図４に示すように、内周部に金属製の内部圧入環（第２の圧入部）６１を備え、かつ外周部に金属製の外部圧入環（第１の圧入部）６２を備えるとともに、これら内部圧入環６１及び外部圧入環６２の間に合成樹脂製の環状連結部６３を有した環状部材である。内部圧入環６１は、外部圧入環６２に対して小径に形成してある。環状連結部６３は、内部圧入環６１と外部圧入環６２との間に湾曲状の弾性変形部６３ａを構成した状態で内部圧入環６１の外周面及び外部圧入環６２の内周面にそれぞれ接着してある。より具体的に説明すると、環状連結部６３は、内部圧入環６１の一端部外周面から外周方向に向けてフランジ状に突出した後に内部圧入環６１の他端部側に湾曲して内部圧入環６１の外周部を覆い、さらに延在して外部圧入環６２の内周面に至り、内部圧入環６１と外部圧入環６２との間に湾曲状の弾性変形部６３ａを構成している。環状連結部６３によって連結した内部圧入環６１及び外部圧入環６２は、弾性変形部６３ａを変形させることで、相対的に変位することが可能である。この調芯ダストシール部材６０は、図１に示すように、内部圧入環６１をダストシールハウジング４０の外周面に圧入し、かつ外部圧入環６２をヘッド蓋部３２０に形成したシール収容凹部３２２の内周面に圧入した状態でダストシールハウジング４０とヘッド蓋部３２０との間に介在している。
【００３０】
上記のように構成した油圧シリンダでは、図２に示すように、シリンダチューブ１０のシリンダ孔１１がピストン２１によってヘッド側圧力室１１Ｈとボトム側圧力室１１Ｂとに仕切られる。これらの圧力室１１Ｈ，１１Ｂに対して油を交互に供給すれば、シリンダチューブ１０に対してピストンロッド２０が往復移動し、例えば、建設機械においてバケットに所望の動作を実施させることができる。
【００３１】
シリンダチューブ１０に対してピストンロッド２０が軸心に沿って往復移動している間においては、図５中の実線で示すように、ダストシールハウジング４０に配設した一対の内周ダストシール部材５０Ａ，５０Ｂのリップ部５２Ａ，５２Ｂがそれぞれピストンロッド２０の外周面に対して全周が摺接した状態に維持されるため、建設現場等の土埃や塵埃が多い環境下においても、これら土埃や塵埃等の異物がピストンロッド２０とシリンダヘッド３０との隙間から内部に進入する事態を防止することができる。
【００３２】
一方、曲げ荷重が作用してピストンロッド２０に撓みが発生した場合には、内周ダストシール部材５０Ａ，５０Ｂのリップ部５２Ａ，５２Ｂとピストンロッド２０の外周面との間隔が不均一となる。しかしながら、上述の油圧シリンダによれば、内周ダストシール部材５０Ａ，５０Ｂのリップ部５２Ａ，５２Ｂとピストンロッド２０の外周面との間隔が不均一になると、内周ダストシール部材５０Ａ，５０Ｂのピストンロッド２０に対する押圧力も不均一となり、図５中の二点鎖線で示すように、この不均一な押圧力が均一となるようにダストシールハウジング４０がシリンダヘッド３０に対して適宜移動する。これにより、ダストシールハウジング４０のシール収容孔４３に圧入させた一対の内周ダストシール部材５０Ａ，５０Ｂがピストンロッド２０の撓みに追従し、常にピストンロッド２０の外周面に対してリップ部５２Ａ，５２Ｂの全周が摺接した状態に維持されることになる。従って、土埃や塵埃等の異物がピストンロッド２０とシリンダヘッド３０との隙間から内部に進入する事態を防止することができる。
【００３３】
しかも、シリンダヘッド３０のヘッド蓋部３２０とダストシールハウジング４０との間においては、調芯ダストシール部材６０を介在させて密封しているため、ヘッド蓋部３２０とダストシールハウジング４０との隙間から内部に異物が進入する恐れもない。さらに、調芯ダストシール部材６０は、ヘッド蓋部３２０に対して外部圧入環６２が圧入され、かつダストシールハウジング４０に対して内部圧入環６１が圧入された状態にあり、これら外部圧入環６２と内部圧入環６１との間において環状連結部６３の弾性変形部６３ａが適宜変形することで、ヘッド蓋部３２０に対するダストシールハウジング４０の相対移動を許容することができる。従って、ヘッド蓋部３２０に対するダストシールハウジング４０の移動に伴っては、外部圧入環６２及び内部圧入環６１の圧入位置が変化することはなく、調芯ダストシール部材６０に摩損を招来する恐れがないため、長期に渡って異物の進入を防止することが可能となる。
【００３４】
尚、上述した実施の形態では、建設機械に適用される油圧シリンダを例示しているが、本発明は必ずしも建設機械に適用される油圧シリンダに限らない。また、上述した実施の形態では、ダストシールハウジング４０に一対の内周ダストシール部材５０Ａ，５０Ｂを配設しているが、内周ダストシール部材は必ずしも一対である必要はなく、唯一配設するようにしても良い。
【符号の説明】
【００３５】
１０ シリンダチューブ
１１ シリンダ孔
２０ ピストンロッド
２１ ピストン
３０ シリンダヘッド
３１０ ヘッド基部
３１１ 中心孔
３１２ 取付フランジ
３１３ ハウジング収容凹部
３２０ ヘッド蓋部
３２１ ハウジング挿通孔
３２２ シール収容凹部
３３０ 外周オイルシール部材
３３１ 内周オイルシール部材
３３２ バッファリング
３３３ 軸受ブッシュ
４０ ダストシールハウジング
４１ ロッド挿通孔
４２ 外周フランジ
４３ シール収容孔
５０Ａ，５０Ｂ 内周ダストシール部材
６０ 調芯ダストシール部材
６１ 内部圧入環
６２ 外部圧入環
６３ 環状連結部
６３ａ 弾性変形部
ａ，ｂ 隙間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中心孔を有し、シリンダチューブの開口端部に取り付けられたシリンダヘッドと、
前記シリンダヘッドの中心孔を介して前記シリンダチューブの内部に往復移動可能に挿入されたピストンロッドと、
前記ピストンロッドの外周部に配設したダストシールハウジングと、
前記ダストシールハウジングの内周面に圧入され、前記ピストンロッドの外周面に摺接する第１のダストシール部材と、
前記シリンダヘッド及び前記ダストシールハウジングの間に介在した第２のダストシール部材と
を備え、
前記ダストシールハウジングは、前記シリンダヘッドに対して軸方向及び径方向に移動可能となる隙間を確保した状態で前記シリンダヘッドに収容させてあり、
前記第２のダストシール部材は、前記シリンダヘッド及び前記ダストシールハウジングのそれぞれに圧入した状態で装着され、これらシリンダヘッド及びダストシールハウジングの間を密封することを特徴とする油圧シリンダ。
【請求項２】
前記第２のダストシール部材は、前記シリンダヘッドに圧入された第１の圧入部と、前記ダストシールハウジングに圧入された第２の圧入部と、これら第１の圧入部及び第２の圧入部の間を密封した状態で連結し、かつ弾性変形することによって前記シリンダヘッドに対する前記ダストシールハウジングの相対移動を許容する環状連結部とを有し、これら第１の圧入部、第２の圧入部及び環状連結部を一体に成形したことを特徴とする請求項１に記載の油圧シリンダ。
【請求項３】
前記ダストシールハウジングは、基端部に外周フランジを有した円柱状を成し、
前記シリンダヘッドは、前記外周フランジを収容するハウジング収容凹部を有したヘッド基部と、前記ヘッド基部との間に前記ダストシールハウジングの外周フランジを軸方向から挟むようにしたヘッド蓋部とを備え、
前記第２のダストシール部材は、前記ダストシールハウジングの外周面と前記ヘッド蓋部の内周面との間に介在したことを特徴とする請求項１に記載の油圧シリンダ。
【請求項４】
前記ヘッド基部には、前記ピストンロッドに摺接する内周オイルシール部材を配設したことを特徴とする請求項３に記載の油圧シリンダ。
【請求項５】
中心孔を有し、シリンダチューブの開口端部に取り付けられたシリンダヘッドと、
前記シリンダヘッドの中心孔を介して前記シリンダチューブの内部に往復移動可能に挿入されたピストンロッドと、
前記ピストンロッドの外周部に配設したダストシールハウジングと、
前記ダストシールハウジングの内周面に圧入され、前記ピストンロッドの外周面に摺接する第１のダストシール部材と、
前記シリンダヘッド及び前記ダストシールハウジングの間に介在した第２のダストシール部材と
を備え、
前記ダストシールハウジングは、基端部に外周フランジを有した円柱状を成し、前記シリンダヘッドに対して軸方向及び径方向に移動可能となる隙間を確保した状態で前記シリンダヘッドに収容させてあり、
前記シリンダヘッドは、前記外周フランジを収容するハウジング収容凹部を有し、前記中心孔の内周面に前記ピストンロッドに摺接する内周オイルシール部材を備えたヘッド基部と、前記ヘッド基部との間に前記ダストシールハウジングの外周フランジを軸方向から挟むようにしたヘッド蓋部とを備え、
前記第２のダストシール部材は、前記ヘッド蓋部の内周面に圧入された第１の圧入部と、前記ダストシールハウジングの外周面に圧入された第２の圧入部と、これら第１の圧入部及び第２の圧入部の間を密封した状態で連結し、かつ弾性変形することによって前記シリンダヘッドに対する前記ダストシールハウジングの相対移動を許容する環状連結部とを有し、これら第１の圧入部、第２の圧入部及び環状連結部を一体に成形したことを特徴とする油圧シリンダ。
【請求項１】
中心孔を有し、シリンダチューブの開口端部に取り付けられたシリンダヘッドと、
前記シリンダヘッドの中心孔を介して前記シリンダチューブの内部に往復移動可能に挿入されたピストンロッドと、
前記ピストンロッドの外周部に配設したダストシールハウジングと、
前記ダストシールハウジングの内周面に圧入され、前記ピストンロッドの外周面に摺接する第１のダストシール部材と、
前記シリンダヘッド及び前記ダストシールハウジングの間に介在した第２のダストシール部材と
を備え、
前記ダストシールハウジングは、前記シリンダヘッドに対して軸方向及び径方向に移動可能となる隙間を確保した状態で前記シリンダヘッドに収容させてあり、
前記第２のダストシール部材は、前記シリンダヘッド及び前記ダストシールハウジングのそれぞれに圧入した状態で装着され、これらシリンダヘッド及びダストシールハウジングの間を密封することを特徴とする油圧シリンダ。
【請求項２】
前記第２のダストシール部材は、前記シリンダヘッドに圧入された第１の圧入部と、前記ダストシールハウジングに圧入された第２の圧入部と、これら第１の圧入部及び第２の圧入部の間を密封した状態で連結し、かつ弾性変形することによって前記シリンダヘッドに対する前記ダストシールハウジングの相対移動を許容する環状連結部とを有し、これら第１の圧入部、第２の圧入部及び環状連結部を一体に成形したことを特徴とする請求項１に記載の油圧シリンダ。
【請求項３】
前記ダストシールハウジングは、基端部に外周フランジを有した円柱状を成し、
前記シリンダヘッドは、前記外周フランジを収容するハウジング収容凹部を有したヘッド基部と、前記ヘッド基部との間に前記ダストシールハウジングの外周フランジを軸方向から挟むようにしたヘッド蓋部とを備え、
前記第２のダストシール部材は、前記ダストシールハウジングの外周面と前記ヘッド蓋部の内周面との間に介在したことを特徴とする請求項１に記載の油圧シリンダ。
【請求項４】
前記ヘッド基部には、前記ピストンロッドに摺接する内周オイルシール部材を配設したことを特徴とする請求項３に記載の油圧シリンダ。
【請求項５】
中心孔を有し、シリンダチューブの開口端部に取り付けられたシリンダヘッドと、
前記シリンダヘッドの中心孔を介して前記シリンダチューブの内部に往復移動可能に挿入されたピストンロッドと、
前記ピストンロッドの外周部に配設したダストシールハウジングと、
前記ダストシールハウジングの内周面に圧入され、前記ピストンロッドの外周面に摺接する第１のダストシール部材と、
前記シリンダヘッド及び前記ダストシールハウジングの間に介在した第２のダストシール部材と
を備え、
前記ダストシールハウジングは、基端部に外周フランジを有した円柱状を成し、前記シリンダヘッドに対して軸方向及び径方向に移動可能となる隙間を確保した状態で前記シリンダヘッドに収容させてあり、
前記シリンダヘッドは、前記外周フランジを収容するハウジング収容凹部を有し、前記中心孔の内周面に前記ピストンロッドに摺接する内周オイルシール部材を備えたヘッド基部と、前記ヘッド基部との間に前記ダストシールハウジングの外周フランジを軸方向から挟むようにしたヘッド蓋部とを備え、
前記第２のダストシール部材は、前記ヘッド蓋部の内周面に圧入された第１の圧入部と、前記ダストシールハウジングの外周面に圧入された第２の圧入部と、これら第１の圧入部及び第２の圧入部の間を密封した状態で連結し、かつ弾性変形することによって前記シリンダヘッドに対する前記ダストシールハウジングの相対移動を許容する環状連結部とを有し、これら第１の圧入部、第２の圧入部及び環状連結部を一体に成形したことを特徴とする油圧シリンダ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−２４３０２（Ｐ２０１３−２４３０２Ａ）
【公開日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１５８４２６（Ｐ２０１１−１５８４２６）
【出願日】平成２３年７月１９日（２０１１．７．１９）
【出願人】（０００００１２３６）株式会社小松製作所 (1,686)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月１９日（２０１１．７．１９）
【出願人】（０００００１２３６）株式会社小松製作所 (1,686)
【Ｆターム（参考）】
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