本発明が基づく技術思想は、第１に、加速度センサの出力信号（ａ）を、重み付け和（Σ_ｇ）の観点で補正値（ｋ_ｗ）と乗算することにあるのではなく、重み付け手段（１６）を用いてテスト信号（ｔ）を、予め重み付けされた出力信号（ａ_ｇ）が形成可能であるように変化し、その結果、テスト作動で直ぐに評価装置のセーフィングアルゴリズムに戻ることができ、そうすることによって、有利に、その機能適性に関してさえもチェック可能であるという点にある。本発明は、殊に、最新の自動車の乗員保護システム用に適している。
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【課題】 基板の実装密度が低下する点を解決することで、基板の実装密度を向上させることを可能にするとともに、センサの実装精度が悪化する点を解決することで、センサの実装精度の向上を図ることを可能にする。
【解決手段】 基板６１の裏面６１ｂに、前後Ｇセンサ５１及びロールレートセンサ５４をＸ軸に平行に実装し、且つ左右Ｇセンサ５２及びピッチレートセンサ５５をＹ軸に平行に実装するとともに、前後Ｇセンサ５１及び左右Ｇセンサ５２を近接させ、且つロールレートセンサ５４及びピッチレートセンサ５５を近接させて実装し、基板６１の表面６１ａに、上下Ｇセンサ５３及びヨーレートセンサ５６をＺ軸に垂直に実装するとともに、上下Ｇセンサ５３及びヨーレートセンサ５６を近接させ実装した。 （もっと読む）

【課題】 慣性センサの出力信号と共に信頼性の度合を示す信号を出力することにより、各デバイスの制御装置が信頼性の情報に基づいて前記慣性センサユニットからの信号を選択的に受け取り、検出された信号を継続的に受け入れながら制御を行うことができる慣性センサユニットを提供する。
【解決手段】 自己診断機能を備えた慣性センサユニット１において、少なくとも２つのＧセンサ２ａ，２ｂを設け、これらの出力信号の差分に基づいて前記Ｇセンサ２ａ，２ｂの出力信号の確からしさを判定する自己診断部３を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 作動の間に較正されるものを含めて、繰り返し較正され得るセンサを提供すること。
【解決手段】 本発明によって提供される、加速度センサを較正する方法は、以下：磁性流体を使用して、慣性体を浮遊させる工程；該磁性流体内に、磁場を発生させる工程；該磁場を変調して、該慣性体の移動を引き起こす工程；該変調に対する該慣性体の応答を測定する工程；および該測定に基づいて、該加速度センサを較正する工程、を包含する。 （もっと読む）

【課題】 半導体加速度センサをパッケージに実装することなく温度特性を計測して製造工程を簡略化できる半導体加速度センサおよびその検査方法を提供すること。
【解決手段】 半導体基板よりなり、枠状をなすフレーム部１１と、フレーム部１１から内側に突設された弾性を有するビーム部１２と、ビーム部１２に支持されて揺動自在に変位する錘部１３と、ビーム部１２の表層に設けられて作用した加速度の大きさに応じた信号を出力するピエゾ抵抗１４と、を備えた半導体加速度センサ１。
ビーム部１４、あるいはビーム部１４と接続される位置のフレーム部１１及び錘部１３の少なくともどちらか一方にピエゾ抵抗１４を加熱するヒーター１５を設けてなる。 （もっと読む）

本発明は、センサシステムにおける第１の動きセンサと第２の動きセンサとの回転関係をキャリブレートする方法及び装置を提供する。当該方法は、第１の動きセンサの座標系の次元の数及び第２の動きセンサの座標系の次元の数に基づいて最小の測定数を判定するステップと、測定の各々において第１の動きセンサ及び第２の動きセンサの出力値を得るために、最小の測定数よりも少なくない特定の測定数についてセンサシステムを測定するステップと、その測定された出力値に基づいて第１の動きセンサと第２の動きセンサとの回転関係を求めるステップとを有する。
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【課題】 加速度センサを備えた車載用装置であって、その取付位置や取付角度を自由に選択しても基準軸方向の加速度を精度よく検出することが可能な車載用装置を提供することを課題とし、さらには、基準軸に対する加速度センサの感度軸の傾斜角度を検出する加速度センサの傾斜角度検出方法を提供することを課題とする。
【解決手段】 第一の加速度センサ１１ｑと、その感度軸ｑと直交する感度軸ｐを有する第二の加速度センサ１１ｐと、基準軸Ｙ方向に検査用加速度を作用させたときに各加速度センサ１１ｐ，１１ｑで検出された加速度の値に基づいて感度軸ｑの基準軸Ｙに対する傾斜角度θを演算する傾斜角度検出部１３と、各加速度センサ１１ｐ，１１ｑで検出された加速度の値と傾斜角度θとに基づいて、基準軸Ｙ方向に作用している加速度の値および基準軸Ｘ方向に作用している加速度の値の少なくとも一方を算出する制御部１２と、を備える車載用装置とする。 （もっと読む）

マイクロマシンの差動可変キャパシタ型加速度計の感度を例えば振盪のような機械的な刺激を用いることなしに較正する方法に関する。加速度計は、デバイスの動作に関する特徴の間に寸法の関係が構築されるように寸法制御構造を用いて製造される。上記方法は、移動可能なマスの共振周波数を測定することと、電気的な手段によってマスが移動させられる際に加速度計の出力信号の変化を測定することとを含む。その後、加速度計の感度が計算される。
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【課題】 センサの感度調整専用の信号線等を設けることなくセンサの感度調整を可能とするセンサ感度調整システムを提供する。
【解決手段】 センサ感度調整システム２は、インジケータ１６ａが設けられたコンビネーションメータ１６と、車両に生じる振動の検出を行うセンサ１２と、センサの感度を調整するための情報の入力を行う感度入力装置１４と、インジケータの表示制御を行うと共に、センサの感度調整を制御するコントローラ１０とを備える。コントローラ１０は、インジケータの表示を制御する表示制御信号をコンビネーションメータ１６に送信する信号線と同一の信号線を介して、感度調整命令をセンサ１２に送信する。 （もっと読む）

【課題】 加速度センサを備えた車載用装置であって、その取付位置や取付角度を自由に選択しても基準軸方向の加速度を精度よく検出することが可能な車載用装置を提供することを課題とする。
【解決手段】 感度軸ｐ，ｑ，ｒの方向が互いに異なる複数の加速度センサ１１ｐ，１１ｑ，１１ｒと、基準軸Ｘ，Ｙ，Ｚと各加速度センサ１１ｐ，１１ｑ，１１ｒの感度軸ｐ，ｑ，ｒとのなす角度に関連した角度情報と各加速度センサ１１ｐ，１１ｑ，１１ｒで検出された加速度の値とに基づいて、基準軸Ｘ，Ｙ，Ｚの方向に作用している加速度の値を算出する制御部１２と、を備える車載用装置とする。 （もっと読む）