【課題】初期学習処理が必要な段階に至ってもその初期学習処理が済んでいない場合にのみ的確にその処理の必要性を報知するようにし、不必要な警告出力を防止するとともに、初期学習処理を忘れてしまうような事態を確実に防止できる車両用制御装置を提供する。
【解決手段】車両に装備される特定の制御用機器４１についての初期学習処理が未完了の場合でかつ車両が所定の警告条件の運転状態となったとき、所定の警告出力を実行する車両用制御装置１０であって、車両の累積走行距離が所定距離に達しないときに所定の警告条件を設定し、車両の累積走行距離が所定距離に達したときにはその所定の警告条件を警告出力を実行する確率が高くなる条件に更新設定する警告条件設定部５２を備える。 （もっと読む）

【課題】
形状が変化する移動情報装置においても、移動情報装置の運動を精度良く計測する。
【解決手段】
折りたたみ検出器及び回転検出器からなる形状検出手段が、携帯電話装置の形状状態を検出する。また、センサ部２６が、携帯電話装置の運動状態を検出する。そして、データ補正部４６が、形状状態に対応した較正情報が格納された補正テーブル４６Ｃにおける登録内容、及び、形状検出手段による形状状態の検出結果に基づいて、センサ部２６による検出結果を補正する。 （もっと読む）

自動車におけるヨーレイト測定の校正方法が紹介される。この方法では自動車が少なくともヨーレイトを求める装置、カメラ装置、及び場合によってはかじ取り角センサ又は横加速度センサを持っている。少なくとも１つの第１の校正が停止状態において行われ、少なくとも１つの第２の校正が走行中に行われる。
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【課題】センサ装置およびそれを用いた制御システムにおいて、制御システムに用いられる制御装置の負担を低減する。
【解決手段】物理量を検出するセンサ部２１を有するセンサ装置としての加速度センサ２０は、制御装置としてのマスタＥＣＵおよび他の加速度センサ２０との間で双方向通信を行う通信部２７と、マスタＥＣＵからのオフセット補正命令に応じてセンサ部２１に物理量が印加されていない場合にセンサ部２１から出力される検出値を物理量印加状態として取得する物理量印加状態検出機能と、物理量印加状態および他の加速度センサ２０の物理量印加状態に基づいてセンサ部２１に物理量が印加されていない場合にセンサ部２１から出力される検出値のオフセット補正を行うオフセット調整機能と、を有する調整部２５と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】車両の加速度を高精度で推定することができる加速度推定装置およびそれを備えた車両を提供することである。
【解決手段】等速用カルマンフィルタ３３０は、自動二輪車１００の停止時および等速走行時にｘ方向加速度オフセットおよびｚ方向加速度オフセットを推定する。オフセット記憶部３５０はｘ方向加速度オフセット推定値およびｚ方向加速度オフセット推定値を記憶する。オフセット補正部３６０は、加速時および減速時にｘ方向加速度オフセット推定値およびｚ方向加速度オフセット推定値に基づいてｘ方向加速度およびｚ方向加速度を補正する。加減速用カルマンフィルタ３４０は、加速時および減速時に車体１のピッチ角を推定する。加速度補正部３７０は推定されたピッチ角に基づいてＸ方向加速度およびＺ方向加速度を得る。車速演算部３８０はＸ方向加速度の時間積分によりＸ方向速度を算出する。 （もっと読む）

【課題】センシング部と回路部とを形成したセンサ基板に関する電気的特性の検査を容易かつ詳細に行うことを可能としたセンサパッケージの製造方法を提供する。
【解決手段】センサウェハ１０に、センシング部および回路部を有するセンサ基板１を形成する。また、パッケージウェハ２０に、センサ基板１に設けた端子と電気的に接続される貫通孔配線を有した電極形成基板２を形成する。センサウェハ１０とパッケージウェハ２０とを接合した後、センサウェハ１０に形成されているセンサ基板１におけるセンシング部と回路部との電気的特性を総合的に検査する。検査を行った後にセンサ基板１および電極形成基板２の積層体を個別に切断分離する。 （もっと読む）

【課題】可動電極のバネ定数が大きな加速度センサに対しても、スティッキング検査が行えるようにする。
【解決手段】Ｃ−Ｖ変換回路２１におけるオペアンプ２１ａの出力端子とコンデンサ２１ｂやスイッチ２１ｃの接続点と差動増幅回路２２の間に検査用スイッチ２１ｄを備えると共に、オペアンプ２１ａの反転入力端子に高電圧Ｖｐｐを印加するための高電圧発生回路２３を備える。そして、スティッキング検査時には、オペアンプ２１ａの出力端子とコンデンサ２１ｂやスイッチ２１ｃの接続点の電位を検査用出力としてモニタすることで、可動電極１ａ、１ｂと固定電極２ａ、２ｂとの間に異物が挟まっているか否かの検出を行う。このとき、検査用スイッチ２１ｄをＯＦＦにし、Ｃ−Ｖ変換回路２１におけるオペアンプ２１ａの出力端子とコンデンサ２１ｂやスイッチ２１ｃの接続点の電位が差動増幅回路２２に伝わらないようにする。 （もっと読む）

【課題】外乱ノイズ対策を施しセンサ感度を向上しつつ故障検知が可能な加速度センサを提供することを目的としている。
【解決手段】加速度に起因して可動する可動電極４ａ、４ｂとこの可動電極４ａ、４ｂに対向配置させた２つの検出電極２ａ、２ｂとを有する検知素子６と、交流バイアス電圧信号を可動電極４ａ、４ｂに入力するドライブ回路７と、２つの検出電極２ａ、２ｂから出力された２つの検出信号に基づいて加速度信号を出力する検出回路１７とを備え、この検出回路１７において、２つの増幅器８ａ、８ｂに入力する基準電圧信号とは別に、検知電圧印加部１８から検知電圧信号を増幅器８ａ、８ｂに入力して、差動検出器９から出力される検知差動信号に基づいて故障を検知する故障検知手段を設けた構成である。 （もっと読む）

【課題】振動ジャイロの特性評価において、近接して配置した測定物相互の振動による干渉現象を抑制し、複数の測定物の同時測定を可能にする評価手段を提供する。
【解決手段】振動子を含む振動子実装基材と、振動子以外の部品を実装した電子部品実装基材を有し、これらを導電性接着剤で接合したセンサユニットの単体、またはこのセンサユニットを振動吸収部材なしで内蔵した振動ジャイロを対象とする評価手段であって、センサユニットの電子部品実装基材側を基板に向けて接続するよう構成した測定基板を有する。 （もっと読む）

【課題】加速度センサの状態を的確に検出することができる状態検出装置を提供する。
【解決手段】振動体に設けた加速度センサ７の状態を検出する加速度センサ７の状態検出装置１０であって、加速度センサ７の測定結果に基づいて、振動体の振動周期よりも短い第一所定時間ごとの測定結果の差分を求める演算手段１１と、差分が、所定の上限値以下かつ所定の下限値以上である状態が、第二所定時間以上継続した場合に、加速度センサ７が正常ではないと判定する判定手段１２とを備えた。 （もっと読む）