【課題】 車載機側で交通事故による渋滞発生を推測可能とすることができる交通状況予測装置とその予測方法を提供する。
【解決手段】 外部から車載機１がビーコンユニット１１により交通情報を逐次受信し、交通情報記憶部１４に蓄積する。通常時渋滞度統計処理部１５は、蓄積した交通情報から通常時の道路リンクごとのリンク旅行時間を通常時渋滞情報として生成する。事故渋滞動向生成部１６は、交通事故地点を抽出し、交通事故地点に前後に連なる特定の道路リンクのリンク旅行時間の時系列変化を事故渋滞動向情報として生成する。交通事故渋滞判定部１８は、新たに取得した交通情報のリンク旅行時間と通常時渋滞情報とを比較し、所定の閾値を越えている場合、さらに過去の交通情報から最新の交通情報の含むリンク旅行時間の時系列変化と事故渋滞動向情報とを比較して、過去に交通事故があった道路リンクで交通事故による渋滞が発生しているかどうかを予測する。 （もっと読む）

【課題】 所謂ロードプライシング制度における割引を加味したルート探索及びルート案内を行うことができる「ナビゲーションシステム及びルート案内方法」を提供する。
【解決手段】 ナビゲーションシステム（１）は、目的地までのルートの探索及び案内を行う制御部（２）、有料道路のロードプライシング制度に関する情報を記憶する記憶部（３）、情報提示部（５、６）を有する。制御部（２）はロードプライシング制度に関する情報を加味したルート探索を行う。ユーザは、ロードプライシング制度により割引されるルートか最短ルートのいずれかを選択することができる。 （もっと読む）

【課題】 高精度の自動操舵走行を実現すると同時に、システムを構築するのに必要な費用及び維持管理費用を低減すること。
【解決手段】 車両には、自車両の現在位置を示す測位情報を高精度測位する測位情報検知手段１、走行レーン上に所定間隔で設定された多数の基準点のうち、当該車両の進行方向に位置する複数の基準点についての高精度の位置情報を含む走行経路情報を、路上機との路車間通信により取得する走行経路情報検知手段３などが搭載される。また、車両には、測位情報により示される車両現在位置と走行経路情報により示される複数の基準点との各間を補間した走行経路を演算し、その走行経路に沿って車両を自動操舵走行させる走行制御装置２が搭載される。 （もっと読む）

【課題】
省エネルギー、排ガス汚染の防止、および交差点での安全走行を目的とした、交差点での車両のノンストップ通過の実現。
【解決手段】
交差点の手前一定距離Ｄの地点Ｐにおいて前記交差点の信号状態情報、前記距離Ｄ情報および前記通信領域−交差点間の許容最高速度情報から、交差点をノンストップで通過するための前記地点Ｐ−交差点間の推奨所要時間 、推奨走行速度 を演算し、車両側では前記交差点までの間を前記推奨走行速度で走行することによって交差点ノンストップ通過を実現する。
（もっと読む）

【課題】走行中の自動車の車載情報端末装置同士により形成される車両間無線ネットワークにおいて、各車載情報端末装置に交通情報を秩序立てて整理しドライバに有益な情報として表示する機能を設けた交通情報通信システム等を提供する。
【解決手段】自車２の車載情報端末装置１８の受信部２６は車両間無線ネットワーク１５内でリンクの対象となる１台以上の他車３０等から他車交通情報ＩＮＦ３０等を各々受信する。送信部２４は自車交通情報ＩＮＦ２を送信する。表示部２８は自車２の進行方向の前方を走行する他車３０等からの他車交通情報ＩＮＦ３０等に含まれる他車３０等の周囲の画像情報を各々所定の表示形式でディスプレイ・モニタに表示する。所定の表示形式としては、自車２と他車３０等との間の各距離または角度に応じて、他車の画像情報を遠近法に基づく配置形式により配置して表示することができる。 （もっと読む）

【課題】 トンネル内などＧＰＳ衛星からの電波を正常に受信できない環境、雪や濃霧などの天候によって道路標識が見えなくなっている環境であっても車両の現在位置を正しく提示し、安全な運転を支援することができる車両の運転支援システムを提供すること。
【解決手段】 道路面または道路に隣接する付帯工作物に取付けられた無線タグに記録された情報を受信する無線タグ情報受信手段と、該無線タグ情報受信手段が受信した情報中に、緯度および経度からなる位置座標情報が含まれるか否かを判定し、含まれていれば当該位置座標情報を複数のＧＰＳ衛星から受信した位置座標情報に基づき車両の現在位置を地図上に表示するナビゲーションシステムに対してＧＰＳ衛星からの位置座標情報の代替情報として入力する情報判定手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】 複雑な制御を必要とすることなく、第１の車載通信装置と第２の車載通信装置とが車々間通信を他の車々間通信や路車間通信と衝突したり干渉したりすることなく適切に行えるようにする。
【解決手段】 先行車両５に搭載されている通信状態表示装置５１は、車載通信装置５２の通信状態を表示し、一方、後続車両２に搭載されている車載通信システム２１は、通信状態表示装置５２を撮影して撮影画像を画像解析して車載通信装置５１の通信状態を識別すると共に、後続車両２と先行車両５との位置関係を識別し、他の車々間通信や路車間通信に影響を及ぼさない前後車両用通信装置２２と車載通信装置５２とが行い得る車々間通信の通信方法を特定する。 （もっと読む）

コントローラユニット（40、40’）（特に中央データ処理ユニット、例えば中継制御ボックス）と、移動ノード間（10、12、14、16）（特に乗物間）で通信を制御する方法を提供し、各ノードは、メッセージ（22）（特に少なくとも１つのハローメッセージ及び／又は少なくとも１つのデータメッセージ（例えば少なくとも１つの警告メッセージ））を送受信するように設計され、移動ノード間（10、12、14、16）で送信されるメッセージ（22）の干渉が最小化され、全体のローカルネットワークのスループットが最大化されるために、受信メッセージ（22）の少なくとも一部を処理することにより（特に到達したハローメッセージの少なくとも一部を処理することにより、例えばメッセージ（22）が送信される各隣接ノード（12、14、16）の少なくとも１つに関する少なくとも１つの情報を処理することにより）、特に送信されるメッセージ（22）の少なくとも一部について（特に送信される各データメッセージについて）送信パラメータ（特にデータレート及び送信電力）を選択する（特に計算する）少なくとも１つの決定ユニット（482、482’）が提案される。送信パラメータの選択は、メッセージ（22）の干渉が最小化されて全体のローカルネットワークのスループットが最大化されるように行われる。
（もっと読む）

【課題】効率的に遠隔地点の観測を行える「車載システム及び遠隔地点観測システム」を提供する。
【解決手段】車両Ａの車載システム１０からブロードキャスト形式で、監視地点を指定した地点監視代行探索通知５０１が送信されると、監視地点を監視方向からカメラ７で撮影可能である車両Ｂの車載システム１０が地点監視代行可能通知５０２で応答し、車両Ｂのカメラ７で撮影した動画像５０４の車両Ａへの送信と、車両Ａにおける表示が行われる。そして、車両Ｂが、車両の移動に伴い監視地点の撮影を行うことができなくなると、車両Ｂから車両Ａに地点監視代行終了通知５０６が送信される。この地点監視代行終了通知５０６を受け取った車両Ａの車載システム１０は、地点代行探索通知５０８を、再度、地点監視代行可能通知の応答があるまで、繰り返しブロードキャスト送信する。 （もっと読む）

各モバイルノード（１０，１２，１４，１６）が少なくとも一つのブロードキャストチャンネル（１８）を介して少なくとも１個のメッセージ（２４，２６）を送信し、少なくとも１台の近接ノード（１２，１４，１６）によってブロードキャストチャンネル（１８）を介して送信された少なくとも１個の到着メッセージを受信し、ブロードキャストチャンネル（１８）へのアクセスが調整され、帯域分割のある種の公平性が保証され、ネットワーク過負荷が防止された、モバイルノード（１０，１２，１４，１６）同士およびモバイルノード間の、特に、車両同士および車両間の通信システム（１００）と通信方法とを提供するため、メッセージ（２４，２６）の伝送が、ブロードキャストチャンネル（１８）の使用状況に依存して、特に、ブロードキャストチャンネル（１８）の負荷、ブロードキャストチャンネル（１８）上のＳ（信号）／Ｎ（雑音）比、および／または、ブロードキャストチャンネル（１８）を介して受信されたメッセージ（３４，３６）の内容および／またはタイプに依存してスケジューリングされることが提案される。
（もっと読む）