【課題】渋滞、工事中等の道路状況を把握して、配車効率を向上する。
【解決手段】移動局装置３００は、操作ボタンにより入力された渋滞開始情報を受け付けると、ポーリング応答信号により位置情報と共に配車管理装置３００に送信する。配車管理装置３００は、上記ポーリング信号から渋滞開始情報と位置情報とを受信すると、渋滞開始位置を地図上に合成して表示する。移動局装置３００は、引き続きポーリング応答信号により位置情報を送信し、この位置情報により地図上にさらに渋滞経路が表示される。そして、移動局装置３００の操作ボタンにより渋滞終了情報が入力されると地図上に渋滞終了位置を表示する。このように収集された渋滞情報は、配車管理装置２００から各移動局に送信され、移動局装置３００により車両内に出力される。 （もっと読む）

【課題】効率的に利用者を獲得するための有用な情報を提供可能にする。
【解決手段】配車管理装置２は、ステップＳ７ａにおいて、イベント情報ＤＢ２２にアクセスし、営業エリア内でのイベントの終了時刻の到来を監視している。この状態で、ステップＳ７ｂにおいて、イベント終了時刻の所定時間前を検知すると、ステップＳ７ｃに移行して、当該イベント情報をもとに配車需要の予測を行う。そして、ステップＳ７ｄにより、上記予測された配車需要情報を移動局装置３に向け送信する。一方、移動局装置３は、ステップＳ７ｅにおいて上記配車需要情報を受信し、ステップＳ７ｆにより、受信された配車需要情報を操作表示部及び地図表示部に表示する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、タクシーを依頼する前に目的地までの料金及び所要時間を確認することができるタクシー配車システムを提供することを目的とするものである。
【解決手段】 本発明は、総合管理システムを導入した総合管理センターのサーバと、配車管理システムを導入した各タクシー会社のサーバと、顧客の端末とからなり、総合管理システムが顧客の端末から送信された情報を基にタクシーの経路探索を行い、料金算出を行って顧客の端末に画面返送する問合せ手段と、問合せ手段に対し顧客の端末から申し込まれた申込情報を、総合管理システムが配車管理システムに転送するタクシー申込み手段と、及びタクシー申込み手段からの申込情報に対し配車管理システムがタクシー割当を行い、乗車場所に最も近いタクシーを配車する手配手段とを有することを特徴とするタクシー配車システムの構成とした。 （もっと読む）

【課題】簡易な操作により配車等を行い得る車両配車システムや、車両配車方法、及び車両配車プログラムを提供すること。
【解決手段】車両１０はＧＰＳ受信部１１で現在の車両位置を検出して移動端末１１でセンタ２０に送信する。センタ２０の表示部６０には現在の車両位置を示す車両マーカーが表示される。顧客から連絡があるとデータ制御部４０は顧客情報ＤＢ７５を検索して顧客の住所を抽出する。そして、顧客の住所を示す配車場所の目印を表示部６０に表示させる。画面上で車両マーカーをドラッグして配車場所の目印へ又は、配車場所の目印をドラッグして車両マーカーへ移動させることで配車が決定する。データ制御部４０は、顧客情報と車両番号とを車両１０に送信する。 （もっと読む）

【課題】 走行中の車両に携帯端末を所持する歩行者自身の現在地を車車間通信網を利用して通知することができる位置情報通知方式を実現する。
【解決手段】 ユーザ４００ｘにより入力されたメッセージ５００に自らの位置情報５０１とメッセージ５００の到達対象５０２とを格納し車車間通信網に送信する携帯端末３００ｘと、携帯端末３００ｘにより送信されたメッセージ５００を受信し、メッセージ５００に格納された到達対象５０２が自身でない時にこのメッセージを車車間通信網に送信し、又到達対象５０２が自身である時にメッセージ５００に格納された位置情報５０１を表示する車両１００ｄとを備える。 （もっと読む）

【課題】タクシー利用者及びタクシー運転手の利便性を向上させる。
【解決手段】配車センタ１は、顧客情報登録・変更要求時に顧客端末から送信されるメンバＩＤにより認証確認を行なったのち、顧客端末から入力される顧客情報を受信し、顧客情報を上記メンバＩＤに対応付けて顧客情報ＤＢ１４ａに記憶する。一方、無線移動局２からの顧客情報要求時に送信されるメンバＩＤをもとに上記顧客情報ＤＢ１４ａから該当する顧客情報を読み出し、要求元の無線移動局２に向け送信する。無線移動局２は、上記送信された顧客情報を無線回線を介して受信し、提示するものである。 （もっと読む）

【課題】 現場に出動可能な消防車等の車両を管轄地域内で検索して、必要な台数の車両を編成するときの編成時間を短くすること。
【解決手段】 前記管轄地域内の前記現場から所定の範囲を決定する範囲決定部５Ｃと、前記所定の範囲内に存在する前記出動可能な車両の位置と前記現場の位置の間で経路検索を行い、車両を編成する経路検索編成部５Ｄと、前記所定の範囲外に存在する前記出動可能な車両の位置と前記現場の位置の間で直線検索を行い、車両を編成する直線検索編成部５Ｆと、前記各部を制御する制御部５Ａとを設け、前記経路検索の結果、車両の編成が前記必要な台数を満たさない場合、前記直線検索を行って、不足した台数について車両を編成するようにした。 （もっと読む）

【課題】 タクシー等の行き先を、カードを使わず、その都度登録できるようにし、付与された識別符号を乗車時に運転手に告げれば目的地がわかるようにする。
【解決手段】 登録用端末装置１（パソコン、携帯電話等）からタクシー・ハイヤー会社の目的地通知装置２を呼び出し、目的地登録を選択し、目的地の建造物・場所や所番地を入力して登録し、登録時に付与された識別符号を控えておく。登録した会社のタクシー・ハイヤーを呼び、乗車時、運転手に識別符号を告げる。運転手は告げられた識別符号を移動体用端末装置３で入力すれば、目的地通知装置から識別符号に対応する目的地が無線回線５（タクシー無線等）で伝送され、移動体用端末装置に表示される。なお、登録時、地域を指定して地図画面を要求すれば、目的地通知装置から登録用端末装置に地図画面が伝送されるので登録すべき目的地の確認がし易くなる。 （もっと読む）

【課題】 プラットフォーム上での車両の滞留台数が増加しても、プラットフォームへの進入車両を最適ゲートへ素早く誘導し、渋滞させることなく円滑な車輌管制を可能とした車両管制装置を提供すること。
【解決手段】 プラットフォーム１１内の車両滞留台数が有るレベル以上になった場合、車両を、前回案内したゲート１４に対して分散した位置のゲート１４に案内するようにしたので、車両が進入口１２近くのエリアまたは退出口１３近くのエリアに片寄らなくなり、渋滞を防止して円滑な車両管制が可能となる。 （もっと読む）

【課題】 所定の区域内に配備された複数の車両について、規定された時間内にいずれかの車両が到達できる範囲を最適化することができる車両配置方法を提供する。
【解決手段】 順列または組合せに基づいて逐次的に発生される割り当てパターンに応じてそれぞれの車両に割り当てられた待機候補場所から各車両が所定の旅行時間内に到達できる到達範囲を定める工程と、それぞれの車両について定められた到達範囲を合わせて所定数の車両全体で到達できる全体到達範囲を定める工程と、全体到達範囲に係る評価値の数量的最適化を実現する割り当てパターンを特定して当該割り当てパターンに従ってそれぞれの車両に待機場所を割り当てる工程とを有する。 （もっと読む）