【課題】応援可能な車両の存在確率を増加させる応援体制を確立する。
【解決手段】無線通信制御手段１０４は自社の車両に搭載された移動機装置から自社の車両の最新の車両位置情報と車両状態情報を収集し、記憶手段１０５は最新の車両位置情報と車両状態情報を記憶し、中央処理手段１０８は、移動機装置から緊急通報を受信した際に、記憶手段１０５に記憶されている車両位置情報に基づき、無線通信制御手段１０４に対して他の自社の車両に搭載された移動機装置に応援要請情報を送信するよう指示し、外部通信制御手段１０７に対して他社の配車センターに設置された配車装置に応援要請情報を送信するよう指示する。 （もっと読む）

【課題】 利用者が自己の識別情報を入力することなく配車を手配することができる配車システムを提供を提供する。
【解決手段】
配車システム１では、ＩＶＲサーバ４から受信した発信者番号で検索した顧客情報が、ＩＶＲ配車対象であり、配車明細に含まれいない場合、顧客情報に登録される場所に、１台口限定の配車を受付け、顧客が、この顧客の電話装置の「０」〜「９」のいずれかの１つの操作キーを操作することによって与えれられる配車要求に応じて、ＡＶＭサーバ１１が配車を確定して、配車処理を行うことができる。したがって、オペレータを介さずに、配車を行うことができ、配車完了時間を短縮して、受注から配車完了および顧客への配車車両の番号通知までを効率化することができる。 （もっと読む）

【課題】基地局から同一配車内容の文字データを複数台の移動局へ送信する場合に、複数台の移動局に対する配車処理時間を短縮し、且つ衝突による了解返送信号の欠落を無くすと共に了解返送信号の受信効率を向上する。
【解決手段】タクシー無線システムにおいて、複数の移動局１１、１２、…に対して同一内容の文字データ配車を行う場合、基地局より送信する配車通知のポーリングデータ中に、該当移動局が了解返送信号を送信するための順番を示す情報を付加する。基地局から上記ポーリングデータを受信した該当移動局１１、１２、…は、乗務員へ了解操作を行うよう通知し、了解待ち時間ｍ中に了解ボタンが操作されると、その直後の時刻ｔ２から了解送信タイミングｎまで所定の順番で了解返送信号を基地局へ複数回繰り返して送信する。 （もっと読む）

【課題】客が配車を依頼した際に、管理センタが空車状態の移動局を見出せない場合がある。これにより管理センタは、実車状態の移動局が空車状態に変わるまで、又は遠方から空車状態の移動局を配車するまでに長時間客を待たせてしまう虞が生じる。
【解決手段】本発明は、複数の基地局１００と、移動局２００と、管理センタ３００と、を具備し、管理センタ３００には、ポーリング方式によって基地局１００を介して収集された移動局２００ごとの動態情報、現在位置情報、送り先位置情報等が管理され、空車状態の移動局２００が見出せない場合でも、実車状態の移動局２００の送り先位置が新たに配車を依頼している客が依頼している配車場所、またはその近辺であり、この配車場所に最も速く到達することができるのであれば、実車状態の移動局２００を新たに配車を依頼した客のための配車候補とする配車システムを提供する。 （もっと読む）

【課題】 設備導入費用の低減を図るとともに、需要予測効果を確実に高めることができる需要予測表示方法、需要予測表示システム、無線端末およびプログラムを提供する。
【解決手段】 需要予測手段４で予測される車両配車の需要の大きさを、各車両に対し他の車両の位置情報とともにマーク表示させる。 （もっと読む）

【課題】一般的な配車システムにおいて、電話番号をキーワードにデータベースを検索し、表示部に客情報を表示させている。しかし新規客が配車を要求した際には、新規客の客情報がデータベースに登録されていないために新たに客情報を入力する必要がある。これにより配車システムから移動局への配車指示は、データベースに新規客の客情報を入力するために遅くなってしまう。そのため移動局は、客を長時間待機させてしまう。
【解決手段】本発明は、新規客から配車要求を受けた際に、すでに登録されている他の客の配車場所情報等の客情報を有するデータベースを利用して新規客の客情報を新規に作成することで新規客であっても移動局への配車指示を素早くできる配車システムを提供する。 （もっと読む）

【課題】 営業用車両の需要予測を実績データが少ない場合でも精度良く行うことができる需要予測装置およびプログラムを提供する。
【解決手段】 時間帯と該時間帯における地区毎の人口の増減を記憶する過去実績データベース６と、車両配車時の時間帯における地区毎の人口の増減に基づいて車両配車の需要を予測する需要予測手段２とを備える。 （もっと読む）

【課題】従来の配車システムにおいて、ＣＴＩシステムは、基地局を経由して移動局に配車要求、表示情報をポーリング方式のみにて送信しており、情報量が増加した場合、通信速度が低下してしまう。
【解決手段】本発明は、基地局１００と、インターネット通信部２０４を有する移動局２００と、ＣＴＩシステム３００と、ＣＴＩシステム３００と電話回線５００を介して接続している顧客情報端末４００と、ＷＥＢサーバ６００と、インターネット網７００と、を備え、ポーリング方式によって移動局２００に配車要求を送信し、移動局２００から位置情報、動態情報等を受信し、インターネット網７００を使用して移動局２００が必要とする表示情報を送信することで、移動局２００が詳細かつ多くの情報を受信でき、顧客に対して効率よく移動局２００を配車することができ、ＣＴＩシステム３００と移動局２００間の通信をより高速にすることができる配車システムである。 （もっと読む）

【課題】基地局で把握している位置情報と実際の車両位置にずれに考慮した効率のよい配車業務が実現する配車管理システムを提供する。
【解決手段】車両からの車両位置情報を収集して記憶する位置情報データベース１０３と、顧客乗車位置（情報）と車両位置情報を基に車両を検索する配車管理システムにおいて、受付配車端末１０８が、顧客乗車位置情報を中心とした探車対象範囲８と、該探車対象範囲８より狭い探車除外範囲７とを設定し、前記探車対象範囲８から探車除外範囲７を除いた円環状の探車領域を得、この探車領域に位置し且つ進行方向が顧客乗車位置に向かう方向の車両を検索することにより、配車効率を高める。 （もっと読む）

【課題】顧客からの配車要求受付時に、移動先も考慮して車両の配車を行うことで効率的な配車管理を実現する。
【解決手段】車両位置ＤＢ１１５には、各車両の現在位置及び本拠地の情報が記憶されている。顧客要求ＤＢ１１６には、配車先及び移動先の情報が記憶されている。適合車両抽出機能部１１３は、２つのＤＢを参照し、現在位置が配車先に一致し、本拠地が移動先に一致する車両を適合車両として抽出する。ＰＴＴグループ編集機能部１１４は、携帯電話会社サーバー１４のＰＴＴグループ管理機能部１４２にアクセスし、適合車両搭載携帯電話機１３及び指令センター携帯電話機１２の電話番号を基に、ＰＴＴグループ編集を実行する。これにより、指令センター携帯電話機１２からＰＴＴ（プッシュ・ツゥ・トーク）機能により適合車両に配車指示を行う。 （もっと読む）