【課題】電解コンデンサC4の寿命末期時に、放電灯点灯回路20の動作を停止させる放電灯点灯装置15を提供する。
【解決手段】電解コンデンサC4の近傍に熱影響受体32を配置する。熱影響受体32としてインダクタL2を用い、インダクタL2のコアを電解コンデンサC4の近傍に配置する。電解コンデンサC4の寿命末期時の発熱をインダクタL2のコアに受け、このコアが温度上昇する。コアの温度がキューリー温度以上に上昇することにより、インダクタンス値が低減し、回路動作に異常を引き起こす。その結果、電界効果トランジスタQ2，Q3を破壊し、放電灯点灯回路20の動作を停止させる。 （もっと読む）

【課題】車両における搭載スペースおよびコストの節約を図りつつ、燃料電池電源システムを構成する各構成物品群の適切な使用温度範囲に鑑みて、各構成物品群を効率よく冷却または加熱することができる車両を提供する。
【解決手段】燃料電池電源システムが搭載された車両１１は、少なくとも燃料電池１と、燃料電池１と接続されたキャパシタ２と二次電池６とからなる蓄電ユニット１２と、燃料電池１および蓄電手段１２の出力部が接続された、車両１１の動力源である電動機５と、該出力部と電動機５との間に設けられたＰＤＵ４とを備え、燃料電池１と蓄電ユニット１２とＰＤＵとを含む電源システムの構成物品群は、車両１１の内部を流れる冷却媒体によって発熱量が小さい順に冷却されるように配置される。 （もっと読む）

【課題】電気二重層コンデンサにおいて、簡素かつ省スペースで電圧安定化できる回路を形成できるようにする。
【解決手段】コンデンサ素子２０を収納するケース３０の開口部を封口する封口板４０に、一対の内部電極端子２３、２４にそれぞれ接続される一対の外部電極端子４１，４２を固着し、これら一対の外部電極端子４１、４２間に抵抗器４３を接続することによって、電気二重層コンデンサ１０自体に抵抗器４３を組み込んだ構造とする。 （もっと読む）

【課題】各種電子機器に使用されるチップ形固体電解コンデンサに関し、高周波領域におけるインピーダンス特性を向上させることを目的とする。
【解決手段】陽極電極部２と５０％超の表面に絶縁層４を設けた陰極電極部３を有した素子１を交互に相反して積層した素子ユニットの陽極電極部２にインダクタ部６ｂを設けた陽極コム端子６を接続し、素子ユニットの積層方向の奇数枚目の素子１の陰極電極部３と偶数枚目の素子１の陰極電極部３に夫々独立した第１の陰極コムフレーム７、８を接続し、個々の素子１の陰極を夫々独立して引き出した構成により、印加電流に含まれる高周波ノイズ成分が２つの独立した陰極を流れて効率良くグランドに落とし込まれるため、高周波ノイズ成分を十分に除去し、高周波領域におけるインピーダンス特性を向上させ、インダクタ部６ｂにより更なる低ＥＳＬ化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】満充電に達したときの充電電流よりわずかに小さい充電電流でキャパシタを充電し続けることを可能とする。
【解決手段】本発明は、所定の電圧で充電電流をバイパスすると共に満充電信号を出力する並列モニタを備えた複数の電気二重層キャパシタを直列接続して蓄電するキャパシタ蓄電電源に対して充電電源からパルス幅変調手段によりパルス幅変調して充電電流を制御し充電を行うように構成したキャパシタ蓄電電源用充電装置において、前記パルス幅変調手段におけるパルス幅を決める１つの要素である電流基準値（Ｖｒｅｆ）は、該複数の並列モニタからの満充電信号の論理和であるＦ信号の頻度に応じて変化するように制御されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
蓄電池の保管時の過放電を防止し、大規模蓄電システム構成時の蓄電池の接続前電池電圧を揃え、安定したシステムを効率よく作成する。
【解決手段】
あらかじめ蓄電池を電源に対し並列に接続し、蓄電池選択手段により、通常開回路とされており、選択的に電圧を個別に検出し、閾値以下の場合保存電圧まで、充電し、履歴を使用し自動起動することで、人手を煩わせることなく簡便に電圧調整と、電池選択ができる。 （もっと読む）

【課題】低コストで製造可能な大容量のキャパシタを簡易な構造で備えた半導体装置及びその製造方法を提供する。
【解決手段】半導体素子３２と、前記半導体素子３２が実装された支持基板３１と、前記半導体素子３２上に設けられ、外部接続端子４５を介して前記支持基板３１に接続されたキャパシタ４０と、を備え、前記キャパシタ４０は、弁金属部４１と、前記弁金属部４１の一方の面に形成された陽極酸化皮膜と、前記陽極酸化皮膜上に形成され、導電性材料から構成された導電部４２とを備えて成ることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高電圧・耐振動条件で使用される場合、耐圧を満たすようにアルミニウム電解コンデンサを複数直列に設け、各コンデンサにはそれぞれ各コンデンサの耐圧電圧を超えないように分圧するためブリーダ抵抗（分圧抵抗）を設けることや、高周波のリプル電流の制限のためにチョークコイルを設ける場合、これらのコンデンサ、ブリーダ抵抗、チョークコイル等を高電圧、高電流、耐熱、耐振動に対応させる必要がある。また組立容易性、コンパクト化もはかる必要がある。以上、本発明は高電圧のインバータ回路に適用される平滑回路に関し、上記課題の解決を目的とする。
【解決手段】フィルムコンデンサは、樹脂ケースに収容し、アルミニウム電解コンデンサは、その一方の端面に、この端面とは垂直方向に配設したネジ端子付きコンデンサで、ネジ端子の向きを合わせて、樹脂ケースの対向する２辺方向に設けた直立壁のコンデンサ胴部と合致する切り欠き部分と金属バンドとで固定するとともに、各抵抗素子は前記のネジ付き接続端子に接続固定する。 （もっと読む）

【課題】二次電池の出力電流と入力電流の制限により生じ得る不都合を抑制して、二次電池の劣化を低減することができる車両用電源装置を提供する。
【解決手段】出力部１０ａ，１０ｂを介してモータ５と接続され、出力部１０ａ，１０ｂと接続された燃料電池１と、燃料電池１と並列に接続されたキャパシタ２と、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０を介してキャパシタ２と並列に接続されたリチウムイオン電池２１と、モータ５の力行運転時にリチウムイオン電池２１からモータ５に電力を供給するときに、リチウムイオン電池２１の出力電流を出力上限電流Ｉbout_lmt以下に制限すると共に、モータ５の回生運転時にモータ５の回生電力をリチイムイオン電池２１に回収するときに、リチイムイオン電池２１への入力電流をＤＣ／ＤＣコンバータ２０により出力上限電流よりも小さい入力上限電流Ｉbin_lmt以下に制限する電流制御手段３２とを備える。 （もっと読む）

【課題】装置運転と停止および仕様補償外の長時間停電（完全停電）時の再立ち上げを確実、容易にし、瞬低発生に対する速やかに態勢確立する。
【解決手段】装置運転には、瞬低発生時に高速スイッチ１５による高速遮断を可能にすると共に、充電完了状態の電気二重層キャパシタ２０を電源として、制御装置２５がインバータ１９からの給電に高速切換えを可能にした瞬低待機状態を得る。装置停止には、系統電源から負荷への給電に瞬断を起こすことなく、電気二重層キャパシタ２０の定電力放電、さらには完全放電を行う。定電力放電では負荷の電力として回生または電源側へ回生し、電気二重層キャパシタがほとんど回生された後に完全放電する。完全停電時の再起動には、人を介在することなく自動で瞬低補償待機運転状態まで復帰させ、電気二重層キャパシタの完全放電を行うことなく、速やかに再起動させる。 （もっと読む）