インジェクタ
【課題】燃料ギャラリーを備えて複数のインジェクタでエンジンの吸気通路に気体燃料を供給する燃料供給装置について、コストアップを伴うことなくスリム化を実現して優れた装着性を確保できるようにする。
【解決手段】燃料連結パイプ５０で互いに直列的且つサイドフィード式に連結されてエンジンの吸気通路に気体燃料を噴射・供給するインジェクタ１Ａにおいて、その本体ケーシングであるヨーク１ａ側面対角位置に、燃料連結パイプ５０と連結させてこの燃料連結パイプ５０内とヨーク１ａ内部とを接続させる接続構造である連結孔１２，１３を対で備えており、このヨーク１ａが燃料ギャラリーを構成するためのインジェクタハウジングを兼ねたものとされ、このヨーク１ａ内周面とインジェクタ駆動機構１６の外周面との間に形成した燃料通路が、燃料ギャラリーの一部であるギャラリー室１０ａを兼ねる。
【解決手段】燃料連結パイプ５０で互いに直列的且つサイドフィード式に連結されてエンジンの吸気通路に気体燃料を噴射・供給するインジェクタ１Ａにおいて、その本体ケーシングであるヨーク１ａ側面対角位置に、燃料連結パイプ５０と連結させてこの燃料連結パイプ５０内とヨーク１ａ内部とを接続させる接続構造である連結孔１２，１３を対で備えており、このヨーク１ａが燃料ギャラリーを構成するためのインジェクタハウジングを兼ねたものとされ、このヨーク１ａ内周面とインジェクタ駆動機構１６の外周面との間に形成した燃料通路が、燃料ギャラリーの一部であるギャラリー室１０ａを兼ねる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンに気体燃料を噴射・供給するインジェクタに関し、殊に、各気筒のピッチ寸法に一致するように燃料連結パイプで互いに連結されてなる燃料ギャラリーを介してサイドフィード式に燃料が供給される気体燃料用のインジェクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの燃料供給システムにおいて、燃料ボンベ圧により送出され、ベーパライザにより調圧された燃料を各気筒に所定圧力を維持して分配する燃料ギャラリーは、例えば特開平７−３３２１８５号公報や特開２００６―１１８４１０号公報に記載され、図３に示す燃料供給装置のように、エンジンの吸気マニホルドにおけるインジェクタ１Ｂ，１Ｂ，・・の各ピッチ寸法に正確に合致させる長さを有する複数の燃料連結パイプ５０の内側空間と、これらで連結された複数のインジェクタハウジング５の内側空間（ギャラリー室）とで構成されている。
【０００３】
そして、このような燃料ギャラリーに配設されるサイドフィード式のインジェクタ１Ｂは、図２の縦断面図に示すような状態でインジェクタハウジング５内に配設されており、インジェクタ１Ｂ上流にあるレギュレータにより調圧された燃料が、燃料連結パイプ５０からインジェクタハウジング５内で燃料ギャラリーの一部を構成する空間としてのギャラリー室１０ｂ内に導かれる。
【０００４】
ギャラリー室１０ｂ内部では、燃料がインジェクタ１Ｂの本体ケーシングであるヨーク１ｂ内の燃料通路１０ｃへと導かれ、電子制御ユニットからの指令による噴射量でインテークマニホルド内に気体燃料が供給される。また、噴射されない他の燃料は、燃料連結パイプ５０を通って隣接するインジェクタ１Ｂを内装したインジェクタハウジング５内部に送られる。
【０００５】
しかしながら、このような従来のインジェクタ１Ｂの燃料供給構造においては、インジェクタ１Ｂの外周を覆うように燃料ギャラリーの一部であるギャラリー室１０ｂを形成するインジェクタハウジング５があることに加え、インジェクタ１Ｂのヨーク１ａ内側にも燃料通路が必要となる。このようにインジェク半径方向に２層の燃料通路が存在することが、吸気通路への燃料供給手段のスリム化を困難なものとしており、装着する車種によっては他部品との干渉が生じたり装着自体が不可能となったりして、その装着性を大きく低下させる原因の一つとなっている。
【特許文献１】特開平７−３３２１８５号公報
【特許文献２】特開２００６―１１８４１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記のような問題点を解決しようとするものであり、燃料ギャラリーを備えて複数のインジェクタでエンジンの吸気通路に気体燃料を供給する燃料供給装置について、コストアップを伴うことなくスリム化を実現して優れた装着性を確保できるようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そこで、本発明は、燃料連結パイプにより互いに直列的且つサイドフィード式に連結されてエンジンの吸気通路に気体燃料を噴射・供給するインジェクタにおいて、該インジェクタの本体ケーシング側面対角位置に、前記燃料連結パイプに連結させて該燃料連結パイプ内と前記本体ケーシング内部とを接続させる接続構造を対で備えており、前記本体ケーシングが燃料ギャラリーを構成するためのインジェクタハウジングを兼ねており、前記本体ケーシング内周面とインジェクタ駆動機構の外周面との間に形成した燃料通路が、燃料ギャラリーの一部であるギャラリー室を兼ねていることを特徴とする。
【０００８】
インジェクタとインジェクタハウジングとを一体化させて、インジェクタの本体ケーシング内側の燃料通路が燃料ギャラリーの一部を兼ねる構成としたことにより、インジェクタハウジング内側に二重の燃料通路を要していた従来の燃料供給装置と比較して装置全体のスリム化が容易なものとなる。
【０００９】
また、この場合、そのギャラリー室の燃料通路面積が、同容量の燃料供給装置でインジェクタハウジング内に形成されるギャラリー室の燃料通路面積と同等以上の大きさを有するものとすれば、装置のスリム化を実現しつつ必要な燃料供給量を確保しやすいものとなる。
【００１０】
さらに、上述したインジェクタにおいて、そのギャラリー室を形成する壁体の一部が、インジェクタを駆動させるための磁気回路の一部を構成するものとすれば、インジェクタの弁開閉機能を損なうことなく装置のスリム化が可能となる。
【発明の効果】
【００１１】
インジェクタとインジェクタハウジングを一体にした本発明によると、コストアップを伴うことなく装置のスリム化が実現できるものとなり、優れた装着性を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための最良の形態を説明する。
【００１３】
図１は、本発明における実施の形態のインジェクタ１Ａの縦断面図を示しており、本体ボディであるヨーク１ａの側面には、燃料連結パイプ５０との接続構造である連結孔１２，１３が対角位置に設けられており、インジェクタハウジングを要することなく隣接するインジェクタ１Ａ，１Ａ同士を直接接続できるようになっている。
【００１４】
そして、インジェクタ１Ａは、磁気コイル・固定鉄心・可動鉄心等を内装した略円柱状のインジェクタ駆動機構１６を中心部に有しており、このインジェクタ駆動機構１６の外周面と、ヨーク１ａの内周面との間に所定幅の空間が形成されており、この空間が弁構造部１１までの燃料通路になり、且つ、連結孔１２，１３の内側部分とともに燃料ギャラリーの一部を構成するギャラリー室１０ａを兼ねている点を特徴としている。尚、ギャラリー室１０ａの内周面を形成するインジェクタ駆動機構１６の外周壁は、磁気回路の一部を構成するようになっており、インジェクタ１Ａにおける弁構造部１１の開閉動作を確保するようになっている。
【００１５】
このギャラリー室１０ａは、図２に示した従来のインジェクタ１Ｂのヨーク１ｂ外周面とインジェクタハウジング５内周面との間に形成されたギャラリー室１０ｂが有する燃料通路面積と同等以上の大きさを有しており、燃料ギャラリーとして充分な量の燃料を通過させるようになっており、連結孔１２，１３及び燃料連結パイプ５０を介して隣接するインジェクタ１Ａ，１Ａ間の燃料の流通を確保できるようになっている。
【００１６】
このインジェクタ１Ａの機能は、基本的に従来タイプのインジェクタ１Ｂと同様であり、上流からの気体燃料が燃料連結パイプ５０、連結孔１２を介して直接インジェクタ１Ａの内側空間であるヨーク１ａ内部のギャラリー室１０ａに流入し、下方の弁構造部１１から吸気通路内に噴射され、他の気体燃料はインジェクタ駆動機構１６の周囲を回って連結孔１３、燃料連結パイプ５０を介して下流側のインジェクタ１Ａに送られる。
【００１７】
このように、本実施の形態のインジェクタ１Ａは、機能的には従来のインジェクタ１Ｂと同等であるが、その本体ボディであるヨーク１ａが従来例におけるインジェクタハウジング５と一体化されて、連結孔１２，１３を側面に備えているとともにヨーク１ａ内部の燃料通路がギャラリー室１０ａを兼ねている。
【００１８】
そのため、従来例においてインジェクタハウジング５にインジェクタ１Ｂを内装してインジェクタ半径方向に二重の燃料通路を備えて径が大きくなっていたのに対し、インジェクタ１Ａは、ヨーク１ａ内部の燃料通路がギャラリー室１０ａを兼ねて単層とされ、その径が格段に縮小されて極めてスリムな形状となっており、燃料ギャラリーを含む燃料供給装置全体も小型化（スリム化）されている。
【００１９】
また、このように燃料供給装置全体の体積が縮小されたことで、装着先のエンジンルーム内において隣接する他部品と干渉したり装着不能となったりするような問題を最小限に抑えることが可能となった。
【００２０】
以上、述べたように、燃料ギャラリーを備えて複数のインジェクタでエンジンの吸気通路に気体燃料を供給する燃料供給装置について、本発明によりコストアップを伴うことなくスリム化が可能となり、その装着性を大きく向上させることができた。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施の形態を示す縦断面図。
【図２】従来例を示す縦断面図。
【図３】従来例のインジェクタを備えた燃料供給装置の正面図。
【符号の説明】
【００２２】
１Ａ インジェクタ、１ａ ヨーク、５ インジェクタハウジング、１０ａ ギャラリー室、１１ 弁構造部、１２，１３ 連結孔、５０ 燃料連結パイプ、１６ インジェクタ駆動機構
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンに気体燃料を噴射・供給するインジェクタに関し、殊に、各気筒のピッチ寸法に一致するように燃料連結パイプで互いに連結されてなる燃料ギャラリーを介してサイドフィード式に燃料が供給される気体燃料用のインジェクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの燃料供給システムにおいて、燃料ボンベ圧により送出され、ベーパライザにより調圧された燃料を各気筒に所定圧力を維持して分配する燃料ギャラリーは、例えば特開平７−３３２１８５号公報や特開２００６―１１８４１０号公報に記載され、図３に示す燃料供給装置のように、エンジンの吸気マニホルドにおけるインジェクタ１Ｂ，１Ｂ，・・の各ピッチ寸法に正確に合致させる長さを有する複数の燃料連結パイプ５０の内側空間と、これらで連結された複数のインジェクタハウジング５の内側空間（ギャラリー室）とで構成されている。
【０００３】
そして、このような燃料ギャラリーに配設されるサイドフィード式のインジェクタ１Ｂは、図２の縦断面図に示すような状態でインジェクタハウジング５内に配設されており、インジェクタ１Ｂ上流にあるレギュレータにより調圧された燃料が、燃料連結パイプ５０からインジェクタハウジング５内で燃料ギャラリーの一部を構成する空間としてのギャラリー室１０ｂ内に導かれる。
【０００４】
ギャラリー室１０ｂ内部では、燃料がインジェクタ１Ｂの本体ケーシングであるヨーク１ｂ内の燃料通路１０ｃへと導かれ、電子制御ユニットからの指令による噴射量でインテークマニホルド内に気体燃料が供給される。また、噴射されない他の燃料は、燃料連結パイプ５０を通って隣接するインジェクタ１Ｂを内装したインジェクタハウジング５内部に送られる。
【０００５】
しかしながら、このような従来のインジェクタ１Ｂの燃料供給構造においては、インジェクタ１Ｂの外周を覆うように燃料ギャラリーの一部であるギャラリー室１０ｂを形成するインジェクタハウジング５があることに加え、インジェクタ１Ｂのヨーク１ａ内側にも燃料通路が必要となる。このようにインジェク半径方向に２層の燃料通路が存在することが、吸気通路への燃料供給手段のスリム化を困難なものとしており、装着する車種によっては他部品との干渉が生じたり装着自体が不可能となったりして、その装着性を大きく低下させる原因の一つとなっている。
【特許文献１】特開平７−３３２１８５号公報
【特許文献２】特開２００６―１１８４１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記のような問題点を解決しようとするものであり、燃料ギャラリーを備えて複数のインジェクタでエンジンの吸気通路に気体燃料を供給する燃料供給装置について、コストアップを伴うことなくスリム化を実現して優れた装着性を確保できるようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そこで、本発明は、燃料連結パイプにより互いに直列的且つサイドフィード式に連結されてエンジンの吸気通路に気体燃料を噴射・供給するインジェクタにおいて、該インジェクタの本体ケーシング側面対角位置に、前記燃料連結パイプに連結させて該燃料連結パイプ内と前記本体ケーシング内部とを接続させる接続構造を対で備えており、前記本体ケーシングが燃料ギャラリーを構成するためのインジェクタハウジングを兼ねており、前記本体ケーシング内周面とインジェクタ駆動機構の外周面との間に形成した燃料通路が、燃料ギャラリーの一部であるギャラリー室を兼ねていることを特徴とする。
【０００８】
インジェクタとインジェクタハウジングとを一体化させて、インジェクタの本体ケーシング内側の燃料通路が燃料ギャラリーの一部を兼ねる構成としたことにより、インジェクタハウジング内側に二重の燃料通路を要していた従来の燃料供給装置と比較して装置全体のスリム化が容易なものとなる。
【０００９】
また、この場合、そのギャラリー室の燃料通路面積が、同容量の燃料供給装置でインジェクタハウジング内に形成されるギャラリー室の燃料通路面積と同等以上の大きさを有するものとすれば、装置のスリム化を実現しつつ必要な燃料供給量を確保しやすいものとなる。
【００１０】
さらに、上述したインジェクタにおいて、そのギャラリー室を形成する壁体の一部が、インジェクタを駆動させるための磁気回路の一部を構成するものとすれば、インジェクタの弁開閉機能を損なうことなく装置のスリム化が可能となる。
【発明の効果】
【００１１】
インジェクタとインジェクタハウジングを一体にした本発明によると、コストアップを伴うことなく装置のスリム化が実現できるものとなり、優れた装着性を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための最良の形態を説明する。
【００１３】
図１は、本発明における実施の形態のインジェクタ１Ａの縦断面図を示しており、本体ボディであるヨーク１ａの側面には、燃料連結パイプ５０との接続構造である連結孔１２，１３が対角位置に設けられており、インジェクタハウジングを要することなく隣接するインジェクタ１Ａ，１Ａ同士を直接接続できるようになっている。
【００１４】
そして、インジェクタ１Ａは、磁気コイル・固定鉄心・可動鉄心等を内装した略円柱状のインジェクタ駆動機構１６を中心部に有しており、このインジェクタ駆動機構１６の外周面と、ヨーク１ａの内周面との間に所定幅の空間が形成されており、この空間が弁構造部１１までの燃料通路になり、且つ、連結孔１２，１３の内側部分とともに燃料ギャラリーの一部を構成するギャラリー室１０ａを兼ねている点を特徴としている。尚、ギャラリー室１０ａの内周面を形成するインジェクタ駆動機構１６の外周壁は、磁気回路の一部を構成するようになっており、インジェクタ１Ａにおける弁構造部１１の開閉動作を確保するようになっている。
【００１５】
このギャラリー室１０ａは、図２に示した従来のインジェクタ１Ｂのヨーク１ｂ外周面とインジェクタハウジング５内周面との間に形成されたギャラリー室１０ｂが有する燃料通路面積と同等以上の大きさを有しており、燃料ギャラリーとして充分な量の燃料を通過させるようになっており、連結孔１２，１３及び燃料連結パイプ５０を介して隣接するインジェクタ１Ａ，１Ａ間の燃料の流通を確保できるようになっている。
【００１６】
このインジェクタ１Ａの機能は、基本的に従来タイプのインジェクタ１Ｂと同様であり、上流からの気体燃料が燃料連結パイプ５０、連結孔１２を介して直接インジェクタ１Ａの内側空間であるヨーク１ａ内部のギャラリー室１０ａに流入し、下方の弁構造部１１から吸気通路内に噴射され、他の気体燃料はインジェクタ駆動機構１６の周囲を回って連結孔１３、燃料連結パイプ５０を介して下流側のインジェクタ１Ａに送られる。
【００１７】
このように、本実施の形態のインジェクタ１Ａは、機能的には従来のインジェクタ１Ｂと同等であるが、その本体ボディであるヨーク１ａが従来例におけるインジェクタハウジング５と一体化されて、連結孔１２，１３を側面に備えているとともにヨーク１ａ内部の燃料通路がギャラリー室１０ａを兼ねている。
【００１８】
そのため、従来例においてインジェクタハウジング５にインジェクタ１Ｂを内装してインジェクタ半径方向に二重の燃料通路を備えて径が大きくなっていたのに対し、インジェクタ１Ａは、ヨーク１ａ内部の燃料通路がギャラリー室１０ａを兼ねて単層とされ、その径が格段に縮小されて極めてスリムな形状となっており、燃料ギャラリーを含む燃料供給装置全体も小型化（スリム化）されている。
【００１９】
また、このように燃料供給装置全体の体積が縮小されたことで、装着先のエンジンルーム内において隣接する他部品と干渉したり装着不能となったりするような問題を最小限に抑えることが可能となった。
【００２０】
以上、述べたように、燃料ギャラリーを備えて複数のインジェクタでエンジンの吸気通路に気体燃料を供給する燃料供給装置について、本発明によりコストアップを伴うことなくスリム化が可能となり、その装着性を大きく向上させることができた。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施の形態を示す縦断面図。
【図２】従来例を示す縦断面図。
【図３】従来例のインジェクタを備えた燃料供給装置の正面図。
【符号の説明】
【００２２】
１Ａ インジェクタ、１ａ ヨーク、５ インジェクタハウジング、１０ａ ギャラリー室、１１ 弁構造部、１２，１３ 連結孔、５０ 燃料連結パイプ、１６ インジェクタ駆動機構
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料連結パイプにより互いに直列的且つサイドフィード式に連結されてエンジンの吸気通路に気体燃料を噴射・供給するインジェクタにおいて、該インジェクタの本体ケーシング側面対角位置に、前記燃料連結パイプに連結させて該燃料連結パイプ内と前記本体ケーシング内部とを接続させる接続構造を対で備えており、前記本体ケーシングが燃料ギャラリーを構成するためのインジェクタハウジングを兼ねており、前記本体ケーシング内周面とインジェクタ駆動機構の外周面との間に形成した燃料通路が、燃料ギャラリーの一部であるギャラリー室を兼ねていることを特徴とするインジェクタ。
【請求項２】
前記ギャラリー室の燃料通路面積が、同容量の燃料供給装置で前記インジェクタハウジング内に形成される前記ギャラリー室の燃料通路面積と同等以上の大きさを有していることを特徴とする請求項１に記載したインジェクタ。
【請求項３】
前記ギャラリー室を形成する壁体の一部が、前記インジェクタを駆動させるための磁気回路の一部を構成していることを特徴とする請求項１または２に記載したインジェクタ。
【請求項１】
燃料連結パイプにより互いに直列的且つサイドフィード式に連結されてエンジンの吸気通路に気体燃料を噴射・供給するインジェクタにおいて、該インジェクタの本体ケーシング側面対角位置に、前記燃料連結パイプに連結させて該燃料連結パイプ内と前記本体ケーシング内部とを接続させる接続構造を対で備えており、前記本体ケーシングが燃料ギャラリーを構成するためのインジェクタハウジングを兼ねており、前記本体ケーシング内周面とインジェクタ駆動機構の外周面との間に形成した燃料通路が、燃料ギャラリーの一部であるギャラリー室を兼ねていることを特徴とするインジェクタ。
【請求項２】
前記ギャラリー室の燃料通路面積が、同容量の燃料供給装置で前記インジェクタハウジング内に形成される前記ギャラリー室の燃料通路面積と同等以上の大きさを有していることを特徴とする請求項１に記載したインジェクタ。
【請求項３】
前記ギャラリー室を形成する壁体の一部が、前記インジェクタを駆動させるための磁気回路の一部を構成していることを特徴とする請求項１または２に記載したインジェクタ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００９−２７５５３２（Ｐ２００９−２７５５３２Ａ）
【公開日】平成２１年１１月２６日（２００９．１１．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１２５３７５（Ｐ２００８−１２５３７５）
【出願日】平成２０年５月１３日（２００８．５．１３）
【出願人】（０００１５３１２２）株式会社ニッキ (296)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１１月２６日（２００９．１１．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年５月１３日（２００８．５．１３）
【出願人】（０００１５３１２２）株式会社ニッキ (296)
【Ｆターム（参考）】
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