エレベータ及びエレベータの点検方法
【課題】エレベータの保守点検を行う保守員の安全を最大限確保しつつ、特にドア点検口を設けずともドア駆動装置の点検を行うことのできるエレベータ及びエレベータの点検方法を提供する。
【解決手段】昇降路Ｈ内を昇降し、その上部にエレベータドアを駆動するドア駆動装置４を備える乗りかご１と、乗りかご１の運転を制御するエレベータ制御装置２と、昇降路Ｈ内であって最下階の階床よりも下の位置に設けられる第１の安全装置５と、昇降路Ｈ内であって第１の安全装置５よりも下の位置に設けられ、第１の安全装置５と直列に接続される第２の安全装置６と、第１の安全装置５と並列に接続されるエレベータドア点検スイッチ７とを備える。
【解決手段】昇降路Ｈ内を昇降し、その上部にエレベータドアを駆動するドア駆動装置４を備える乗りかご１と、乗りかご１の運転を制御するエレベータ制御装置２と、昇降路Ｈ内であって最下階の階床よりも下の位置に設けられる第１の安全装置５と、昇降路Ｈ内であって第１の安全装置５よりも下の位置に設けられ、第１の安全装置５と直列に接続される第２の安全装置６と、第１の安全装置５と並列に接続されるエレベータドア点検スイッチ７とを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータ及びエレベータの点検方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年例えば、バリアフリー化の進展に伴って、これまで設置されていなかった建造物、例えば、鉄道の駅舎等にエレベータが設置されるようになっている。また、これまでエレベータが設置されている建造物においても一層の便宜を図るべく、２方向に出入り口があるエレベータへの換装等が行われている。
【０００３】
これらエレベータの設置に当たっては、エレベータドアの点検を行うためのドア点検口を設けることが法定されている。このドア点検口は、乗りかご上部に設けられているドア駆動装置を外部、すなわち乗場側から点検する際に使用される開口であり、一般的には、エレベータドアの上部に設けられている。
【０００４】
特許文献１に示されている発明では、このドア点検口を三方枠に設けている。そのため、建造物に対する特別な施工が不要となり、エレベータ工事のみで迅速に作業を終了させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１４３６３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に開示されたドア点検口については、以下の点に配慮がなされていない。
【０００７】
すなわち、上述したように、例えば、バリアフリー化の目的の下、これまでエレベータが設置されてこなかった、例えば、エレベータの設置にあまり適さない建造物にもエレベータが設置される。このような建造物は、例えば、各階床の間の高さ、すなわち階高が低い場合がある。階高が取れないとドア駆動装置の点検のためのドア点検口を設けることは困難である。また、戸開方向が最下階のみ他の階床と異なるエレベータの場合も最下階にドア点検口が設けられない場合もあった。さらには、エレベータの設置者によっては、意匠上、ドア点検口を設けることを敬遠する場合もあった。
【０００８】
このように、ドア点検口が設けられない場合にドア駆動装置の点検を行うには、乗りかご側のエレベータドアの高さを乗場のエレベータドアの高さとずれた、ドア駆動装置が設置されている乗りかごの上部が乗場側のエレベータドアを戸開した場合に点検しやすい位置に移動させる必要がある。このとき乗りかごの床面は、乗場の床面よりも低い位置にある。
【０００９】
但し、最下階においてこのような位置に乗りかごを移動させてドア駆動装置の点検を行おうとした場合、終端階を行き過ぎた場合、乗りかごが衝突しないうちに乗りかごを停止させるための安全装置を起動させてしまうことにもつながりかねない。そのため、この安全装置を可動可能な状態のままドア駆動装置の点検を行うのは困難である。一方で点検のために安全装置を解除することは保守員の安全確保の面からは認められない。
【００１０】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであり、本発明の目的は、エレベータの保守点検を行う保守員の安全を最大限確保しつつ、特にドア点検口を設けずともドア駆動装置の点検を行うことのできるエレベータ及びエレベータの点検方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の実施の形態に係る第１の特徴は、エレベータにおいて、昇降路内を昇降し、その上部にエレベータドアを駆動するドア駆動装置を備える乗りかごと、乗りかごの運転を制御するエレベータ制御装置と、昇降路内であって最下階の階床よりも下の位置に設けられる第１の安全装置と、昇降路内であって第１の安全装置よりも下の位置に設けられ、第１の安全装置と直列に接続される第２の安全装置と、第１の安全装置と並列に接続されるエレベータドア点検スイッチとを備える。
【００１２】
本発明の実施の形態に係る第２の特徴は、エレベータの点検方法において、エレベータドア点検スイッチをＯＮにするステップと、エレベータドア点検スイッチと並列に接続される安全装置をＯＦＦにするステップと、乗りかごを移動させてエレベータドアを駆動させるドア駆動装置の点検に適した位置に停止させるステップと、乗場側のエレベータドアを戸開し、ドア駆動装置の点検を行うステップと、ドア駆動装置の点検終了後、乗場側のエレベータドアを戸閉するステップと、エレベータドア点検スイッチをＯＦＦにするステップと、安全装置をＯＮにするステップとを備える。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、エレベータの保守点検を行う保守員の安全を最大限確保しつつ、特にドア点検口を設けずともドア駆動装置の点検を行うことのできるエレベータ及びエレベータの点検方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施の形態におけるエレベータの全体構成を示す全体図である。
【図２】本発明の実施の形態におけるエレベータ制御装置の内部構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の実施の形態における安全装置の接続状態を模式的に表わした模式図である。
【図４】本発明の実施の形態における点検方法の流れを示すフローチャートである。
【図５】本発明の実施の形態におけるエレベータの全体構成を示す全体図であり、ドア駆動装置の点検をするために乗りかごが最下階よりも下に位置する場合を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００１６】
図１は、本発明の実施の形態におけるエレベータＥの全体構成を示す全体図である。エレベータＥは、大まかには乗客が乗る乗りかご１と、乗りかごの運転を制御するエレベータ制御装置２と、から構成される。巻上機３は、例えば、乗場呼び、或いはかご呼びに応答したエレベータ制御装置２からの制御信号に基づいて回転する。巻上機３には乗りかご１と図示しない釣り合い重りが連結されたロープＲが巻き掛けられている。この巻上機３がロープＲを巻き上げたり降ろしたりすることで昇降路Ｈ内を乗りかご１と図示しない釣り合い重りが昇降する。
【００１７】
乗りかご１は、その上部にエレベータドアを戸開、戸閉させるドア駆動装置４が取り付けられている。本発明の実施の形態における乗りかご１は、２方向に出入りが可能とされているため、エレベータドアを２カ所に備える。そのため、ドア駆動装置４は、各エレベータドアごとに１つずつ、計２つ設けられている。以下では、これら個々のドア駆動装置をドア駆動装置４ａ，４ｂと表わし、適宜まとめてドア駆動装置４とも表わす。
【００１８】
乗りかご１の下部には一対のかごシーブ１ａが取り付けられたかごシーブ取付ビーム１ｂが連結されている。すなわち、乗りかご１はかごシーブ取付ビーム１ｂ上に支えられることになる。この一対のかごシーブ１ａにはロープＲが掛け渡されている。そのため、例えば、巻上機３がロープＲを巻き上げると、かごシーブ１ａ，１ａが回転して乗りかご１を上昇させる。
【００１９】
図１に示すように、本発明の実施の形態におけるエレベータＥでは、例示として２つの階床が示されている。これら２つの階床は昇降路Ｈを挟んでそれぞれ反対方向に乗場を設けている。すなわち、より上にある第１の階床Ｌ１では、昇降路Ｈから右側に乗場が開かれている。従って、エレベータＥに乗る乗客は左方向に移動して乗りかご１に乗り込む。その場合、乗りかご１側のエレベータドアは、ドア駆動装置４ａによって戸開、戸閉される。一方、より下にある第２の階床Ｌ２では、昇降路Ｈから左側に乗場が開かれている。従って、エレベータＥに乗る乗客は右方向に移動して乗りかご１に乗り込む。その場合、乗りかご１側のエレベータドアは、ドア駆動装置４ｂによって戸開、戸閉される。
【００２０】
なお、図１に示すエレベータＥは、第１の階床Ｌ１、第２のＬ２の間を結ぶに過ぎず、第１の階床Ｌ１の上方には、他の階床は設けられていない。但し、建造物の構造によっては第１の階床Ｌ１の上方に別の階床が設けられていても良い。第２の階床Ｌ２については、この第２の階床Ｌ２よりも下に階床は設けられておらず、いわば第２の階床Ｌ２が最下階の階床となる。
【００２１】
第１の階床Ｌ１、第２のＬ２には、乗場呼びを行う乗場ボタンＧが設けられている。また、エレベータＥの点検の際に保守員に対して注意を促す報知部Ａが第１の階床Ｌ１、第２のＬ２及び昇降路Ｈ内のピットに設けられている。なお、この報知部Ａについては、保守員に対する注意のみならず、乗りかご１に乗車する乗客に対するアナウンスを行う場合に使用されても良い。また、報知の方法については、音声、映像等、人の五感に訴える形態であればどのように報知するものであっても良い。
【００２２】
エレベータ制御装置２は、上述したように、例えば、乗場呼び、或いはかご呼びに応答して巻上機３を駆動し乗りかご１の運転制御を行う。図２は、エレベータ制御装置２の内部構成を示すブロック図である。エレベータ制御装置２は、エレベータＥを構成する各機器からの信号を受け付ける信号入力部２ａと、ＣＰＵ２ｂと、ＲＯＭ２ｃと、ＲＡＭ２ｄと、記憶部２ｅと、エレベータＥを構成する各機器へ信号を送る信号出力部２ｆとから構成される。
【００２３】
ＣＰＵ２ｂは、ＲＯＭ２ｃからエレベータＥを運転制御するためのブートプログラムを読み出して実行し、記憶部２ｅに格納されている各種オペレーティングシステムを読み出す。また、乗場呼びボタン等、エレベータＥを構成する各機器からの入力信号に基づいて乗りかご１等の制御を行う。さらにＣＰＵ２ｂは、ＲＡＭ２ｄに記憶されたプログラム及びデータを読み出してＲＡＭ２ｄにロードするとともに、ＲＡＭ２ｄから読み出されたプログラムのコマンドに基づいて、データの計算または加工等、一連の処理を実現する処理装置である。
【００２４】
昇降路Ｈ内の、最下階である第２の階床Ｌ２よりも下の位置には、第１の安全装置５が設置されている。また、さらにこの第１の安全装置５よりも下の位置に第２の安全装置６が設置されている。第１の安全装置５は、第１の方向制限スイッチ５ａと第１の強制停止スイッチ５ｂとから構成される。第２の安全装置６は、第２の方向制限スイッチ６ａと第２の強制停止スイッチ６ｂとから構成される。
【００２５】
方向制限スイッチは、乗りかご１が昇降路Ｈ内において予め規定されている位置よりも下に下がった場合に機能し、乗りかご１がその位置以上下に下がらないようにするための安全装置である。また、強制停止スイッチは、方向制限スイッチの設置位置よりも下に設置されており、方向制限スイッチを介しても乗りかご１が停止しなかった場合に、強制的に乗りかご１を停止させるためのスイッチである。
【００２６】
第１の安全装置５と第２の安全装置６とは、図１に示すように、昇降路Ｈ内の最下階より下の位置に、まず第１の安全装置５が設けられ、この第１の安全装置５よりも下の位置に第２の安全装置６が設けられている。従って、昇降路Ｈ内を下降してきた乗りかご１は、第１の安全装置５、第２の安全装置６の順に接触することになる。このように、エレベータＥの通常運転状態においては、重複して安全措置が取られていることになるため、乗りかご１が所定の位置よりも下がったとしても確実に停止させることができる。このように、点検状態ではなく、乗客がエレベータＥを使用できる状態を以下、「通常（運転）状態」と表わす。
【００２７】
なお、図１では、第２の階床Ｌ２よりも下の位置に第１の安全装置５と第２の安全装置６とを示している。一方で、図１では図示していないが、昇降路Ｈ内であって第１の階床Ｌ１よりも上の位置にも同じように第１の安全装置と第２の安全装置とが設置されていることはもちろんである。
【００２８】
一方で、後述するように、エレベータドアのドア駆動装置４を点検する場合には、第１の安全装置５は切り離し機能しないようにする。従って、乗りかご１が第１の安全装置５と接触してもその下降は止まらないことになる。但し、上述したように第１の安全装置５の下にはさらに第２の安全装置６が設けられていることから、この第２の安全装置６によって乗りかご１の下降を確実に止めることができる。その意味で、第２の安全装置６はドア駆動装置４の点検時に主に使用される安全装置であるとも言える。
【００２９】
図３は、本発明の実施の形態における安全装置の接続状態を模式的に表わした模式図である。第１の安全装置５と第２の安全装置６とは直列に接続されている。すなわち、第１の方向制限スイッチ５ａと第２の方向制限スイッチ６ａとが直列に接続され、いわば方向制限検出部を構成する。また、第１の強制停止スイッチ５ｂと第２の強制停止スイッチ６ｂとが直列に接続され、いわば安全検出部を構成する。また、これらのスイッチはいずれもエレベータ制御装置２の信号入力部に接続されている。これら方向制限検出部、安全検出部の順に機能することによって、何か障害が発生した場合に乗りかご１を安全に停止させることができる。
【００３０】
第１の方向制限スイッチ５ａと第２の方向制限スイッチ６ａ、及び、第１の強制停止スイッチ５ｂと第２の強制停止スイッチ６ｂとは、通常それぞれ「閉」の状態にある。何らかの原因で乗りかご１が所定の位置よりも下に移動した場合にスイッチが入り、閉状態が「開」の状態へと変化する。
【００３１】
スイッチがそれぞれ「開」状態となることによって、その旨の信号をエレベータ制御装置２が受信し、エレベータＥの各機器に対して指令信号を送信して、乗りかご１を停止させる。
【００３２】
保守員ＭはエレベータＥの保守点検を行う際にこの保守操作装置８を使用する。保守操作装置８には、例えば、乗りかご１を通常運転モードから保守点検運転モードへと移行させるスイッチやエレベータドアを点検する際に使用されるエレベータドア点検スイッチ７等、保守点検を行う際に必要となる種々のスイッチが設けられている。保守操作装置８は、エレベータ制御装置２に接続されており、保守員Ｍは保守操作装置８に設けられているスイッチを操作して定められた点検を行う。
【００３３】
図３に示されているように、第１の安全装置５、すなわち第１の方向制限スイッチ５ａと第１の強制停止スイッチ５ｂにはそれぞれに並列となるようにエレベータドア点検スイッチ７が接続されている。図３においては、エレベータドア点検スイッチ７は「開」の状態になっているが、エレベータドアを点検する際にエレベータドア点検スイッチ７を「閉」の状態（ＯＮの状態）とし、第１の方向制限スイッチ５ａと第１の強制停止スイッチ５ｂを「開」の状態（ＯＦＦの状態）とすることによって、ドア点検時には第１の方向制限スイッチ５ａと第１の強制停止スイッチ５ｂを切り離すことができる。
【００３４】
すなわち、このような状態とすることによって、ドア点検時には第１の安全装置５が働くことをキャンセルすることが可能となる。但し、第２の安全装置６については、上述した通り、一貫して「閉」状態にあり、ドア点検時であっても乗りかご１が所定の位置よりも下に移動した場合には「開」状態となって乗りかご１を停止させることができる。
【００３５】
次に、図４に示すフローチャートを基に、エレベータＥ、特にドア駆動装置４の点検方法の流れを説明する。
【００３６】
乗りかご１の上部に設置されているドア駆動装置４の点検を行う際には、保守員Ｍは、まず保守操作装置８に設けられているエレベータドア点検スイッチ７をＯＮにする（ＳＴ１）。エレベータドア点検スイッチ７がＯＮされることによって、第１の安全装置５がＯＦＦとなる（ＳＴ２）。従って、方向制限検出部、及び安全検出部のいずれにおいてもエレベータドア点検スイッチ７が第１の安全装置５をバイパスすることで第１の安全装置５がキャンセルされたことになり、安全装置としては、第２の安全装置６のみが機能している。
【００３７】
このような操作が行われることによって、通常の運転状態から保守点検状態へと移行する。この移行に伴って、報知部Ａからは何らかの操作が行われるたびに保守員Ｍに対する報知を行う。この報知が行われることによって、保守員Ｍはどのような点検が行われているかを把握することができるとともに、より安全性を確保することができる。
【００３８】
ドア駆動装置４は、乗りかご１の上部に設置されていることから、保守員Ｍは点検に際して最適な位置にドア駆動装置４が位置するように、保守操作装置８を操作して乗りかご１を移動させる（ＳＴ３）。すなわち、通常運転のときのように、乗りかご１の床面が階床の床面と同一の高さとなるような位置に乗りかご１を停止させると、乗りかご１の上部に設置されているドア駆動装置４の点検を行うことはできない。上述したように、このような位置に乗りかご１が停止している場合でもドア駆動装置４の点検が可能となるようなドア点検口が設けられていないからである。
【００３９】
従って、このような場合には、ドア駆動装置４の点検ができるように乗りかご１を、例えば階高の半分程度ずらして停止させることで乗場側のエレベータドアを開いた際に保守員Ｍの目の前にドア駆動装置４を位置させることが可能となる。
【００４０】
なお、ドア駆動装置４の点検に限らず、エレベータＥの保守点検時に保守操作装置８を利用して乗りかご１を移動させる場合、乗りかご１の昇降路Ｈ内での移動速度は通常の運転状態における移動速度よりも遅く設定することも可能である。また、併せて乗場呼びボタンＧ等の通常運転時に機能する機器も機能させないようにすることもできる。これは保守点検時のエレベータＥの運転制御は保守操作装置８のみから行うことができるようにし、さらにエレベータＥに通常運転状態にはない動作をさせることで、保守員Ｍ等の安全を確保するためである。
【００４１】
図１では、保守員Ｍが第１の階床Ｌ１にて保守操作装置８を操作している状態を示している。保守員Ｍが乗りかご１を適切な距離下降させて停止させた上で、乗場側のエレベータドアを開く（ＳＴ４）。これによって保守員Ｍは無理な姿勢をすることなくドア駆動装置４ａの保守点検を行うことができる（ＳＴ５）。ドア駆動装置４ａの点検が終了すると（ＳＴ６のＹＥＳ）、次に点検したエレベータドアとは反対側のエレベータドアの開閉を行うドア駆動装置４ｂの点検を行う。
【００４２】
そのため、一旦第１の階床Ｌ１の乗場側のエレベータドアを閉めて（ＳＴ７）、ドア駆動装置４ｂの点検を行うに際して適切な位置となるよう、乗りかご１を移動させる（ＳＴ８）。ドア駆動装置４ｂの点検は、最下階に当たる第２の階床Ｌ２にて行われる。
【００４３】
この場合も上述したように、保守員Ｍが無理のない状態で保守点検を行うために、乗りかご１を第２の階床Ｌ２よりも例えば階高の半分程度下にずらして停止させる。但し、エレベータＥが通常運転される場合には、このような位置に乗りかご１が停止することは予定されておらず、通常であるならばまず、第１の方向制限スイッチ５ａ、次に強制停止スイッチ５ｂと、第１の安全装置５が動作して乗りかご１の下降を止める。
【００４４】
ドア駆動装置４ｂの点検の際に、このような第１の安全装置５を動作させると異常状態の解除等の作業を行わなければならず、ドア駆動装置４ｂの点検を行うことができなくなってしまう。そこで上述したように、エレベータドア点検スイッチ７をＯＮにして第１の安全装置５が動作しないようにしている（ＳＴ１及びＳＴ２参照）。但し、保守員Ｍの安全性は最大限確保する必要があることから、第１の安全装置５の下となる位置に第２の安全装置６を設けて、エレベータドア点検スイッチ７がＯＮとされてもこの第２の安全装置６はＯＦＦとはならないようにしている。
【００４５】
以上説明した状態を表わしたのが図５である。図５は、本発明の実施の形態におけるエレベータＥの全体構成を示す全体図ではあるが、ドア駆動装置４ｂの点検をするために乗りかご１が最下階（第２の階床Ｌ２）よりも下に位置する場合を示す図である。図５に示されているように、乗りかご１は第１の安全装置５に接触しているため、通常の運転状態であれば少なくとも第１の方向制限スイッチ５ａがＯＦＦ（開状態）となるため、乗りかご１はその位置から下方へと移動することはない。
【００４６】
但し、その位置ではドア駆動装置４ｂの点検を円滑に行うことができないため、エレベータドア点検スイッチ７をＯＮ（閉状態）にして第１の安全装置５が機能しないようにすることで、通常運転時よりもさらに下の位置に乗りかご１を停止させることができる。
【００４７】
なお、図５においては、乗りかご１のかごシーブ１ａが第２の安全装置６（第２の方向制限スイッチ６ａ）に接触している。上述してきたように、エレベータドア点検スイッチ７がＯＮとなっても第２の安全装置６は機能しているので、乗りかご１はこの位置で停止する。
【００４８】
この位置に乗りかご１が停止すると、保守員Ｍは第２の階床Ｌ２の乗場側のエレベータドアを戸開する（ＳＴ９）。この状態では、ドア駆動装置４ｂは図５に示すように保守員Ｍが無理な姿勢をすることなく保守点検できる位置にある。そこで、保守員Ｍはドア駆動装置４ｂの点検を行い、点検が終了したら（ＳＴ１１のＹＥＳ）、第２の階床Ｌ２の乗場側のエレベータドアを戸閉する（ＳＴ１２）。
【００４９】
さらに、保守員Ｍは乗りかご１を第１の安全装置５が動作しない位置まで上昇させた上で（ＳＴ１３）、エレベータドア点検スイッチ７をＯＦＦにする（ＳＴ１４）。エレベータドア点検スイッチ７を開状態にし、第１の安全装置５をＯＮさせる（ＳＴ１５）によって、ドア駆動装置４の点検は終了する。なお、この後、別の点検項目へと移っても良いし、エレベータＥの点検自体を終了させても良い。
【００５０】
以上のエレベータＥの構成、或いはエレベータの点検方法を採用することによって、エレベータの保守点検を行う保守員の安全を最大限確保しつつ、特にドア点検口を設けずともドア駆動装置の点検を行うことができるエレベータ及びエレベータの点検方法を提供することができる。
【００５１】
なお、この発明は、上記実施の形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。例えば、図３に示した第１の安全装置と第２の安全装置については、回路を用いて構成しても良いし、或いは、エレベータ制御装置内の記憶部に点検時運転プログラムとして記憶されており、点検時にこの点検時運転プログラムを読み出して利用することとしても良い。
【００５２】
また、上述したエレベータ及びエレベータの点検方法については、機械室が設けられていないエレベータを念頭に置いて説明したが、当然、これまでの通り機械室が設けられているエレベータにおいても採用することができる。
【００５３】
さらに、上記実施の形態に開示されている複数の構成要素を適宜組み合わせることにより種々の発明を形成できる。例えば、実施の形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。更に、異なる実施の形態に亘る構成要素を適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１ 乗りかご
２ エレベータ制御装置
３ 巻上機
４ ドア駆動装置
５ 第１の安全装置
５ａ 第１の方向制限スイッチ
５ｂ 第１の強制停止スイッチ
６ 第２の安全装置
６ａ 第２の方向制限スイッチ
６ｂ 第２の強制停止スイッチ
７ エレベータドア点検スイッチ
８ 保守操作装置
Ａ 報知部
Ｇ 乗場呼びボタン
Ｈ 昇降路
Ｒ ロープ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータ及びエレベータの点検方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年例えば、バリアフリー化の進展に伴って、これまで設置されていなかった建造物、例えば、鉄道の駅舎等にエレベータが設置されるようになっている。また、これまでエレベータが設置されている建造物においても一層の便宜を図るべく、２方向に出入り口があるエレベータへの換装等が行われている。
【０００３】
これらエレベータの設置に当たっては、エレベータドアの点検を行うためのドア点検口を設けることが法定されている。このドア点検口は、乗りかご上部に設けられているドア駆動装置を外部、すなわち乗場側から点検する際に使用される開口であり、一般的には、エレベータドアの上部に設けられている。
【０００４】
特許文献１に示されている発明では、このドア点検口を三方枠に設けている。そのため、建造物に対する特別な施工が不要となり、エレベータ工事のみで迅速に作業を終了させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１４３６３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に開示されたドア点検口については、以下の点に配慮がなされていない。
【０００７】
すなわち、上述したように、例えば、バリアフリー化の目的の下、これまでエレベータが設置されてこなかった、例えば、エレベータの設置にあまり適さない建造物にもエレベータが設置される。このような建造物は、例えば、各階床の間の高さ、すなわち階高が低い場合がある。階高が取れないとドア駆動装置の点検のためのドア点検口を設けることは困難である。また、戸開方向が最下階のみ他の階床と異なるエレベータの場合も最下階にドア点検口が設けられない場合もあった。さらには、エレベータの設置者によっては、意匠上、ドア点検口を設けることを敬遠する場合もあった。
【０００８】
このように、ドア点検口が設けられない場合にドア駆動装置の点検を行うには、乗りかご側のエレベータドアの高さを乗場のエレベータドアの高さとずれた、ドア駆動装置が設置されている乗りかごの上部が乗場側のエレベータドアを戸開した場合に点検しやすい位置に移動させる必要がある。このとき乗りかごの床面は、乗場の床面よりも低い位置にある。
【０００９】
但し、最下階においてこのような位置に乗りかごを移動させてドア駆動装置の点検を行おうとした場合、終端階を行き過ぎた場合、乗りかごが衝突しないうちに乗りかごを停止させるための安全装置を起動させてしまうことにもつながりかねない。そのため、この安全装置を可動可能な状態のままドア駆動装置の点検を行うのは困難である。一方で点検のために安全装置を解除することは保守員の安全確保の面からは認められない。
【００１０】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであり、本発明の目的は、エレベータの保守点検を行う保守員の安全を最大限確保しつつ、特にドア点検口を設けずともドア駆動装置の点検を行うことのできるエレベータ及びエレベータの点検方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の実施の形態に係る第１の特徴は、エレベータにおいて、昇降路内を昇降し、その上部にエレベータドアを駆動するドア駆動装置を備える乗りかごと、乗りかごの運転を制御するエレベータ制御装置と、昇降路内であって最下階の階床よりも下の位置に設けられる第１の安全装置と、昇降路内であって第１の安全装置よりも下の位置に設けられ、第１の安全装置と直列に接続される第２の安全装置と、第１の安全装置と並列に接続されるエレベータドア点検スイッチとを備える。
【００１２】
本発明の実施の形態に係る第２の特徴は、エレベータの点検方法において、エレベータドア点検スイッチをＯＮにするステップと、エレベータドア点検スイッチと並列に接続される安全装置をＯＦＦにするステップと、乗りかごを移動させてエレベータドアを駆動させるドア駆動装置の点検に適した位置に停止させるステップと、乗場側のエレベータドアを戸開し、ドア駆動装置の点検を行うステップと、ドア駆動装置の点検終了後、乗場側のエレベータドアを戸閉するステップと、エレベータドア点検スイッチをＯＦＦにするステップと、安全装置をＯＮにするステップとを備える。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、エレベータの保守点検を行う保守員の安全を最大限確保しつつ、特にドア点検口を設けずともドア駆動装置の点検を行うことのできるエレベータ及びエレベータの点検方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施の形態におけるエレベータの全体構成を示す全体図である。
【図２】本発明の実施の形態におけるエレベータ制御装置の内部構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の実施の形態における安全装置の接続状態を模式的に表わした模式図である。
【図４】本発明の実施の形態における点検方法の流れを示すフローチャートである。
【図５】本発明の実施の形態におけるエレベータの全体構成を示す全体図であり、ドア駆動装置の点検をするために乗りかごが最下階よりも下に位置する場合を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００１６】
図１は、本発明の実施の形態におけるエレベータＥの全体構成を示す全体図である。エレベータＥは、大まかには乗客が乗る乗りかご１と、乗りかごの運転を制御するエレベータ制御装置２と、から構成される。巻上機３は、例えば、乗場呼び、或いはかご呼びに応答したエレベータ制御装置２からの制御信号に基づいて回転する。巻上機３には乗りかご１と図示しない釣り合い重りが連結されたロープＲが巻き掛けられている。この巻上機３がロープＲを巻き上げたり降ろしたりすることで昇降路Ｈ内を乗りかご１と図示しない釣り合い重りが昇降する。
【００１７】
乗りかご１は、その上部にエレベータドアを戸開、戸閉させるドア駆動装置４が取り付けられている。本発明の実施の形態における乗りかご１は、２方向に出入りが可能とされているため、エレベータドアを２カ所に備える。そのため、ドア駆動装置４は、各エレベータドアごとに１つずつ、計２つ設けられている。以下では、これら個々のドア駆動装置をドア駆動装置４ａ，４ｂと表わし、適宜まとめてドア駆動装置４とも表わす。
【００１８】
乗りかご１の下部には一対のかごシーブ１ａが取り付けられたかごシーブ取付ビーム１ｂが連結されている。すなわち、乗りかご１はかごシーブ取付ビーム１ｂ上に支えられることになる。この一対のかごシーブ１ａにはロープＲが掛け渡されている。そのため、例えば、巻上機３がロープＲを巻き上げると、かごシーブ１ａ，１ａが回転して乗りかご１を上昇させる。
【００１９】
図１に示すように、本発明の実施の形態におけるエレベータＥでは、例示として２つの階床が示されている。これら２つの階床は昇降路Ｈを挟んでそれぞれ反対方向に乗場を設けている。すなわち、より上にある第１の階床Ｌ１では、昇降路Ｈから右側に乗場が開かれている。従って、エレベータＥに乗る乗客は左方向に移動して乗りかご１に乗り込む。その場合、乗りかご１側のエレベータドアは、ドア駆動装置４ａによって戸開、戸閉される。一方、より下にある第２の階床Ｌ２では、昇降路Ｈから左側に乗場が開かれている。従って、エレベータＥに乗る乗客は右方向に移動して乗りかご１に乗り込む。その場合、乗りかご１側のエレベータドアは、ドア駆動装置４ｂによって戸開、戸閉される。
【００２０】
なお、図１に示すエレベータＥは、第１の階床Ｌ１、第２のＬ２の間を結ぶに過ぎず、第１の階床Ｌ１の上方には、他の階床は設けられていない。但し、建造物の構造によっては第１の階床Ｌ１の上方に別の階床が設けられていても良い。第２の階床Ｌ２については、この第２の階床Ｌ２よりも下に階床は設けられておらず、いわば第２の階床Ｌ２が最下階の階床となる。
【００２１】
第１の階床Ｌ１、第２のＬ２には、乗場呼びを行う乗場ボタンＧが設けられている。また、エレベータＥの点検の際に保守員に対して注意を促す報知部Ａが第１の階床Ｌ１、第２のＬ２及び昇降路Ｈ内のピットに設けられている。なお、この報知部Ａについては、保守員に対する注意のみならず、乗りかご１に乗車する乗客に対するアナウンスを行う場合に使用されても良い。また、報知の方法については、音声、映像等、人の五感に訴える形態であればどのように報知するものであっても良い。
【００２２】
エレベータ制御装置２は、上述したように、例えば、乗場呼び、或いはかご呼びに応答して巻上機３を駆動し乗りかご１の運転制御を行う。図２は、エレベータ制御装置２の内部構成を示すブロック図である。エレベータ制御装置２は、エレベータＥを構成する各機器からの信号を受け付ける信号入力部２ａと、ＣＰＵ２ｂと、ＲＯＭ２ｃと、ＲＡＭ２ｄと、記憶部２ｅと、エレベータＥを構成する各機器へ信号を送る信号出力部２ｆとから構成される。
【００２３】
ＣＰＵ２ｂは、ＲＯＭ２ｃからエレベータＥを運転制御するためのブートプログラムを読み出して実行し、記憶部２ｅに格納されている各種オペレーティングシステムを読み出す。また、乗場呼びボタン等、エレベータＥを構成する各機器からの入力信号に基づいて乗りかご１等の制御を行う。さらにＣＰＵ２ｂは、ＲＡＭ２ｄに記憶されたプログラム及びデータを読み出してＲＡＭ２ｄにロードするとともに、ＲＡＭ２ｄから読み出されたプログラムのコマンドに基づいて、データの計算または加工等、一連の処理を実現する処理装置である。
【００２４】
昇降路Ｈ内の、最下階である第２の階床Ｌ２よりも下の位置には、第１の安全装置５が設置されている。また、さらにこの第１の安全装置５よりも下の位置に第２の安全装置６が設置されている。第１の安全装置５は、第１の方向制限スイッチ５ａと第１の強制停止スイッチ５ｂとから構成される。第２の安全装置６は、第２の方向制限スイッチ６ａと第２の強制停止スイッチ６ｂとから構成される。
【００２５】
方向制限スイッチは、乗りかご１が昇降路Ｈ内において予め規定されている位置よりも下に下がった場合に機能し、乗りかご１がその位置以上下に下がらないようにするための安全装置である。また、強制停止スイッチは、方向制限スイッチの設置位置よりも下に設置されており、方向制限スイッチを介しても乗りかご１が停止しなかった場合に、強制的に乗りかご１を停止させるためのスイッチである。
【００２６】
第１の安全装置５と第２の安全装置６とは、図１に示すように、昇降路Ｈ内の最下階より下の位置に、まず第１の安全装置５が設けられ、この第１の安全装置５よりも下の位置に第２の安全装置６が設けられている。従って、昇降路Ｈ内を下降してきた乗りかご１は、第１の安全装置５、第２の安全装置６の順に接触することになる。このように、エレベータＥの通常運転状態においては、重複して安全措置が取られていることになるため、乗りかご１が所定の位置よりも下がったとしても確実に停止させることができる。このように、点検状態ではなく、乗客がエレベータＥを使用できる状態を以下、「通常（運転）状態」と表わす。
【００２７】
なお、図１では、第２の階床Ｌ２よりも下の位置に第１の安全装置５と第２の安全装置６とを示している。一方で、図１では図示していないが、昇降路Ｈ内であって第１の階床Ｌ１よりも上の位置にも同じように第１の安全装置と第２の安全装置とが設置されていることはもちろんである。
【００２８】
一方で、後述するように、エレベータドアのドア駆動装置４を点検する場合には、第１の安全装置５は切り離し機能しないようにする。従って、乗りかご１が第１の安全装置５と接触してもその下降は止まらないことになる。但し、上述したように第１の安全装置５の下にはさらに第２の安全装置６が設けられていることから、この第２の安全装置６によって乗りかご１の下降を確実に止めることができる。その意味で、第２の安全装置６はドア駆動装置４の点検時に主に使用される安全装置であるとも言える。
【００２９】
図３は、本発明の実施の形態における安全装置の接続状態を模式的に表わした模式図である。第１の安全装置５と第２の安全装置６とは直列に接続されている。すなわち、第１の方向制限スイッチ５ａと第２の方向制限スイッチ６ａとが直列に接続され、いわば方向制限検出部を構成する。また、第１の強制停止スイッチ５ｂと第２の強制停止スイッチ６ｂとが直列に接続され、いわば安全検出部を構成する。また、これらのスイッチはいずれもエレベータ制御装置２の信号入力部に接続されている。これら方向制限検出部、安全検出部の順に機能することによって、何か障害が発生した場合に乗りかご１を安全に停止させることができる。
【００３０】
第１の方向制限スイッチ５ａと第２の方向制限スイッチ６ａ、及び、第１の強制停止スイッチ５ｂと第２の強制停止スイッチ６ｂとは、通常それぞれ「閉」の状態にある。何らかの原因で乗りかご１が所定の位置よりも下に移動した場合にスイッチが入り、閉状態が「開」の状態へと変化する。
【００３１】
スイッチがそれぞれ「開」状態となることによって、その旨の信号をエレベータ制御装置２が受信し、エレベータＥの各機器に対して指令信号を送信して、乗りかご１を停止させる。
【００３２】
保守員ＭはエレベータＥの保守点検を行う際にこの保守操作装置８を使用する。保守操作装置８には、例えば、乗りかご１を通常運転モードから保守点検運転モードへと移行させるスイッチやエレベータドアを点検する際に使用されるエレベータドア点検スイッチ７等、保守点検を行う際に必要となる種々のスイッチが設けられている。保守操作装置８は、エレベータ制御装置２に接続されており、保守員Ｍは保守操作装置８に設けられているスイッチを操作して定められた点検を行う。
【００３３】
図３に示されているように、第１の安全装置５、すなわち第１の方向制限スイッチ５ａと第１の強制停止スイッチ５ｂにはそれぞれに並列となるようにエレベータドア点検スイッチ７が接続されている。図３においては、エレベータドア点検スイッチ７は「開」の状態になっているが、エレベータドアを点検する際にエレベータドア点検スイッチ７を「閉」の状態（ＯＮの状態）とし、第１の方向制限スイッチ５ａと第１の強制停止スイッチ５ｂを「開」の状態（ＯＦＦの状態）とすることによって、ドア点検時には第１の方向制限スイッチ５ａと第１の強制停止スイッチ５ｂを切り離すことができる。
【００３４】
すなわち、このような状態とすることによって、ドア点検時には第１の安全装置５が働くことをキャンセルすることが可能となる。但し、第２の安全装置６については、上述した通り、一貫して「閉」状態にあり、ドア点検時であっても乗りかご１が所定の位置よりも下に移動した場合には「開」状態となって乗りかご１を停止させることができる。
【００３５】
次に、図４に示すフローチャートを基に、エレベータＥ、特にドア駆動装置４の点検方法の流れを説明する。
【００３６】
乗りかご１の上部に設置されているドア駆動装置４の点検を行う際には、保守員Ｍは、まず保守操作装置８に設けられているエレベータドア点検スイッチ７をＯＮにする（ＳＴ１）。エレベータドア点検スイッチ７がＯＮされることによって、第１の安全装置５がＯＦＦとなる（ＳＴ２）。従って、方向制限検出部、及び安全検出部のいずれにおいてもエレベータドア点検スイッチ７が第１の安全装置５をバイパスすることで第１の安全装置５がキャンセルされたことになり、安全装置としては、第２の安全装置６のみが機能している。
【００３７】
このような操作が行われることによって、通常の運転状態から保守点検状態へと移行する。この移行に伴って、報知部Ａからは何らかの操作が行われるたびに保守員Ｍに対する報知を行う。この報知が行われることによって、保守員Ｍはどのような点検が行われているかを把握することができるとともに、より安全性を確保することができる。
【００３８】
ドア駆動装置４は、乗りかご１の上部に設置されていることから、保守員Ｍは点検に際して最適な位置にドア駆動装置４が位置するように、保守操作装置８を操作して乗りかご１を移動させる（ＳＴ３）。すなわち、通常運転のときのように、乗りかご１の床面が階床の床面と同一の高さとなるような位置に乗りかご１を停止させると、乗りかご１の上部に設置されているドア駆動装置４の点検を行うことはできない。上述したように、このような位置に乗りかご１が停止している場合でもドア駆動装置４の点検が可能となるようなドア点検口が設けられていないからである。
【００３９】
従って、このような場合には、ドア駆動装置４の点検ができるように乗りかご１を、例えば階高の半分程度ずらして停止させることで乗場側のエレベータドアを開いた際に保守員Ｍの目の前にドア駆動装置４を位置させることが可能となる。
【００４０】
なお、ドア駆動装置４の点検に限らず、エレベータＥの保守点検時に保守操作装置８を利用して乗りかご１を移動させる場合、乗りかご１の昇降路Ｈ内での移動速度は通常の運転状態における移動速度よりも遅く設定することも可能である。また、併せて乗場呼びボタンＧ等の通常運転時に機能する機器も機能させないようにすることもできる。これは保守点検時のエレベータＥの運転制御は保守操作装置８のみから行うことができるようにし、さらにエレベータＥに通常運転状態にはない動作をさせることで、保守員Ｍ等の安全を確保するためである。
【００４１】
図１では、保守員Ｍが第１の階床Ｌ１にて保守操作装置８を操作している状態を示している。保守員Ｍが乗りかご１を適切な距離下降させて停止させた上で、乗場側のエレベータドアを開く（ＳＴ４）。これによって保守員Ｍは無理な姿勢をすることなくドア駆動装置４ａの保守点検を行うことができる（ＳＴ５）。ドア駆動装置４ａの点検が終了すると（ＳＴ６のＹＥＳ）、次に点検したエレベータドアとは反対側のエレベータドアの開閉を行うドア駆動装置４ｂの点検を行う。
【００４２】
そのため、一旦第１の階床Ｌ１の乗場側のエレベータドアを閉めて（ＳＴ７）、ドア駆動装置４ｂの点検を行うに際して適切な位置となるよう、乗りかご１を移動させる（ＳＴ８）。ドア駆動装置４ｂの点検は、最下階に当たる第２の階床Ｌ２にて行われる。
【００４３】
この場合も上述したように、保守員Ｍが無理のない状態で保守点検を行うために、乗りかご１を第２の階床Ｌ２よりも例えば階高の半分程度下にずらして停止させる。但し、エレベータＥが通常運転される場合には、このような位置に乗りかご１が停止することは予定されておらず、通常であるならばまず、第１の方向制限スイッチ５ａ、次に強制停止スイッチ５ｂと、第１の安全装置５が動作して乗りかご１の下降を止める。
【００４４】
ドア駆動装置４ｂの点検の際に、このような第１の安全装置５を動作させると異常状態の解除等の作業を行わなければならず、ドア駆動装置４ｂの点検を行うことができなくなってしまう。そこで上述したように、エレベータドア点検スイッチ７をＯＮにして第１の安全装置５が動作しないようにしている（ＳＴ１及びＳＴ２参照）。但し、保守員Ｍの安全性は最大限確保する必要があることから、第１の安全装置５の下となる位置に第２の安全装置６を設けて、エレベータドア点検スイッチ７がＯＮとされてもこの第２の安全装置６はＯＦＦとはならないようにしている。
【００４５】
以上説明した状態を表わしたのが図５である。図５は、本発明の実施の形態におけるエレベータＥの全体構成を示す全体図ではあるが、ドア駆動装置４ｂの点検をするために乗りかご１が最下階（第２の階床Ｌ２）よりも下に位置する場合を示す図である。図５に示されているように、乗りかご１は第１の安全装置５に接触しているため、通常の運転状態であれば少なくとも第１の方向制限スイッチ５ａがＯＦＦ（開状態）となるため、乗りかご１はその位置から下方へと移動することはない。
【００４６】
但し、その位置ではドア駆動装置４ｂの点検を円滑に行うことができないため、エレベータドア点検スイッチ７をＯＮ（閉状態）にして第１の安全装置５が機能しないようにすることで、通常運転時よりもさらに下の位置に乗りかご１を停止させることができる。
【００４７】
なお、図５においては、乗りかご１のかごシーブ１ａが第２の安全装置６（第２の方向制限スイッチ６ａ）に接触している。上述してきたように、エレベータドア点検スイッチ７がＯＮとなっても第２の安全装置６は機能しているので、乗りかご１はこの位置で停止する。
【００４８】
この位置に乗りかご１が停止すると、保守員Ｍは第２の階床Ｌ２の乗場側のエレベータドアを戸開する（ＳＴ９）。この状態では、ドア駆動装置４ｂは図５に示すように保守員Ｍが無理な姿勢をすることなく保守点検できる位置にある。そこで、保守員Ｍはドア駆動装置４ｂの点検を行い、点検が終了したら（ＳＴ１１のＹＥＳ）、第２の階床Ｌ２の乗場側のエレベータドアを戸閉する（ＳＴ１２）。
【００４９】
さらに、保守員Ｍは乗りかご１を第１の安全装置５が動作しない位置まで上昇させた上で（ＳＴ１３）、エレベータドア点検スイッチ７をＯＦＦにする（ＳＴ１４）。エレベータドア点検スイッチ７を開状態にし、第１の安全装置５をＯＮさせる（ＳＴ１５）によって、ドア駆動装置４の点検は終了する。なお、この後、別の点検項目へと移っても良いし、エレベータＥの点検自体を終了させても良い。
【００５０】
以上のエレベータＥの構成、或いはエレベータの点検方法を採用することによって、エレベータの保守点検を行う保守員の安全を最大限確保しつつ、特にドア点検口を設けずともドア駆動装置の点検を行うことができるエレベータ及びエレベータの点検方法を提供することができる。
【００５１】
なお、この発明は、上記実施の形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。例えば、図３に示した第１の安全装置と第２の安全装置については、回路を用いて構成しても良いし、或いは、エレベータ制御装置内の記憶部に点検時運転プログラムとして記憶されており、点検時にこの点検時運転プログラムを読み出して利用することとしても良い。
【００５２】
また、上述したエレベータ及びエレベータの点検方法については、機械室が設けられていないエレベータを念頭に置いて説明したが、当然、これまでの通り機械室が設けられているエレベータにおいても採用することができる。
【００５３】
さらに、上記実施の形態に開示されている複数の構成要素を適宜組み合わせることにより種々の発明を形成できる。例えば、実施の形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。更に、異なる実施の形態に亘る構成要素を適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１ 乗りかご
２ エレベータ制御装置
３ 巻上機
４ ドア駆動装置
５ 第１の安全装置
５ａ 第１の方向制限スイッチ
５ｂ 第１の強制停止スイッチ
６ 第２の安全装置
６ａ 第２の方向制限スイッチ
６ｂ 第２の強制停止スイッチ
７ エレベータドア点検スイッチ
８ 保守操作装置
Ａ 報知部
Ｇ 乗場呼びボタン
Ｈ 昇降路
Ｒ ロープ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内を昇降し、その上部にエレベータドアを駆動するドア駆動装置を備える乗りかごと、
前記乗りかごの運転を制御するエレベータ制御装置と、
前記昇降路内であって最下階の階床よりも下の位置に設けられる第１の安全装置と、
前記昇降路内であって前記第１の安全装置よりも下の位置に設けられ、前記第１の安全装置と直列に接続される第２の安全装置と、
前記第１の安全装置と並列に接続されるエレベータドア点検スイッチと、
を備えることを特徴とするエレベータ。
【請求項２】
エレベータの保守点検を行う保守員に対して点検時に情報を報知する報知部をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ。
【請求項３】
前記エレベータ制御装置は、前記エレベータドア点検スイッチを通常運転の際にＯＦＦの状態とし、前記ドア駆動装置の点検の際にＯＮの状態とする制御を行うことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエレベータ。
【請求項４】
前記エレベータ制御装置は、前記ドア駆動装置の点検の際に前記乗りかごの走行速度を通常の運転時の走行速度よりも遅くする制御を行うことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のエレベータ。
【請求項５】
エレベータドア点検スイッチをＯＮにするステップと、
前記エレベータドア点検スイッチと並列に接続される安全装置をＯＦＦにするステップと、
乗りかごを移動させてエレベータドアを駆動させるドア駆動装置の点検に適した位置に停止させるステップと、
乗場側のエレベータドアを戸開し、前記ドア駆動装置の点検を行うステップと、
前記ドア駆動装置の点検終了後、前記乗場側のエレベータドアを戸閉するステップと、
前記エレベータドア点検スイッチをＯＦＦにするステップと、
前記安全装置をＯＮにするステップと、
を備えることを特徴とするエレベータの点検方法。
【請求項１】
昇降路内を昇降し、その上部にエレベータドアを駆動するドア駆動装置を備える乗りかごと、
前記乗りかごの運転を制御するエレベータ制御装置と、
前記昇降路内であって最下階の階床よりも下の位置に設けられる第１の安全装置と、
前記昇降路内であって前記第１の安全装置よりも下の位置に設けられ、前記第１の安全装置と直列に接続される第２の安全装置と、
前記第１の安全装置と並列に接続されるエレベータドア点検スイッチと、
を備えることを特徴とするエレベータ。
【請求項２】
エレベータの保守点検を行う保守員に対して点検時に情報を報知する報知部をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ。
【請求項３】
前記エレベータ制御装置は、前記エレベータドア点検スイッチを通常運転の際にＯＦＦの状態とし、前記ドア駆動装置の点検の際にＯＮの状態とする制御を行うことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエレベータ。
【請求項４】
前記エレベータ制御装置は、前記ドア駆動装置の点検の際に前記乗りかごの走行速度を通常の運転時の走行速度よりも遅くする制御を行うことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のエレベータ。
【請求項５】
エレベータドア点検スイッチをＯＮにするステップと、
前記エレベータドア点検スイッチと並列に接続される安全装置をＯＦＦにするステップと、
乗りかごを移動させてエレベータドアを駆動させるドア駆動装置の点検に適した位置に停止させるステップと、
乗場側のエレベータドアを戸開し、前記ドア駆動装置の点検を行うステップと、
前記ドア駆動装置の点検終了後、前記乗場側のエレベータドアを戸閉するステップと、
前記エレベータドア点検スイッチをＯＦＦにするステップと、
前記安全装置をＯＮにするステップと、
を備えることを特徴とするエレベータの点検方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−１２６６０９（Ｐ２０１１−１２６６０９Ａ）
【公開日】平成２３年６月３０日（２０１１．６．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２８３８９８（Ｐ２００９−２８３８９８）
【出願日】平成２１年１２月１５日（２００９．１２．１５）
【出願人】（３９００２５２６５）東芝エレベータ株式会社 (2,543)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年６月３０日（２０１１．６．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１２月１５日（２００９．１２．１５）
【出願人】（３９００２５２６５）東芝エレベータ株式会社 (2,543)
【Ｆターム（参考）】
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