エレベータ装置及び巻上機
【課題】本発明の目的は、制動装置のブレーキドラム制動面の油汚損防止性能を向上したエレベータ装置及び巻上機を提供することである。
【解決手段】本発明にかかるエレベータ装置１及び巻上機７は、昇降路２内を昇降する乗りかご３と、主ロープ５と、シーブ６を駆動して乗りかご３を昇降させる巻上機７とを備え、巻上機７はブレーキドラム１５が設けられ、ブレーキドラム１５の周面にブレーキシュー１６を圧接させて乗りかご３の昇降に制動をかける制動装置１４を有し、回転体２０が回転した際に、遠心力より飛散する油がブレーキドラム１５側に向かうことを防止するドラム方向油飛散防止機構をブレーキドラム１５の取付けボス端面に備えると共に、回転体２０の外周及びブレーキドラム１５のボス２７端面を覆い、飛散する油を受け、受けた油を油受けへと導く油付着防止カバー２８，２９，３０とを備えている。
【解決手段】本発明にかかるエレベータ装置１及び巻上機７は、昇降路２内を昇降する乗りかご３と、主ロープ５と、シーブ６を駆動して乗りかご３を昇降させる巻上機７とを備え、巻上機７はブレーキドラム１５が設けられ、ブレーキドラム１５の周面にブレーキシュー１６を圧接させて乗りかご３の昇降に制動をかける制動装置１４を有し、回転体２０が回転した際に、遠心力より飛散する油がブレーキドラム１５側に向かうことを防止するドラム方向油飛散防止機構をブレーキドラム１５の取付けボス端面に備えると共に、回転体２０の外周及びブレーキドラム１５のボス２７端面を覆い、飛散する油を受け、受けた油を油受けへと導く油付着防止カバー２８，２９，３０とを備えている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエレベータ装置及び巻上機に係り、特にエレベータ装置及び巻上機の制動装置への油汚損防止構造の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、電動機の回転を減速機で減速し、減速機の出力軸に取り付けられたシーブを回転させてエレベータを昇降させるエレベータ装置の巻上機では、減速機に潤滑油などの油が貯留されて歯車を潤滑していた。そのため、これらの油は軸を伝わって漏れ出さないようにオイルシールなどで油漏れを防止していたが、長期間の使用で接触部分が摩耗するなどして油が漏れ出すことがあった。このようなエレベータ用巻上機の軸を伝わって漏出する油を回収する技術として仕切り板を設ける構造が知られていた（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特公平５−０２１８２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献によれば、漏れ出た油を油受けに回収する仕切り板があるので、軸から漏出した油を風の影響を受け難くしながら油受けに導くことができるものであった。しかし軸に付着した油が、軸が回転する遠心力によって周囲に飛散したり、軸に設けられた回転物に付着して、それが回転した時に遠心力によって飛散したりすることに対して考慮されていなかった。
【０００５】
また近年、エレベータ装置や巻上機の制動装置に対して油が付着して制動力が低下し、それに起因して発生が懸念される不具合に対して非常に関心が高まっており、制動装置への油の付着を可能な限り防止する技術が望まれていた。このような要望はギヤード巻上機だけでなく、モータの出力軸に減速機を介さずにシーブを設けた巻上機等でも同様に望まれるものであった。
【０００６】
本発明は前記課題に鑑みなされたものであり、油が付着することにより制動装置の制動能力低下を防ぐために、制動装置のブレーキドラム制動面の油汚損防止性能を向上したエレベータ装置及び巻上機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、本発明にかかるエレベータ装置は、昇降路内を昇降する乗りかごと、前記乗りかごを吊持する主ロープと、前記主ロープが巻き掛けられたシーブを駆動して前記乗りかごを昇降させる巻上機とを備え、前記巻上機には前記乗りかごが昇降する際に回転する回転体にブレーキドラムが設けられ、前記ブレーキドラムの周面にブレーキシューを圧接させて前記乗りかごの昇降に制動をかける制動装置を有するエレベータ装置において、前記回転体が回転した際に、遠心力により飛散する前記回転体に付着した油が前記回転体の軸心方向に対して前記ブレーキドラム側に向かうことを防止するドラム方向油飛散防止機構を前記ブレーキドラムの取付けボス端面に備えると共に、前記回転体の外周及び前記ブレーキドラムの前記ボス端面を覆い、飛散する油を受け、受けた油を油受けへと導く油付着防止カバーとを備えている。
【０００８】
また本発明にかかる巻上機は、昇降路内を昇降する乗りかごを吊持する主ロープが巻き掛けられたシーブを駆動して前記乗りかごを昇降させ、前記乗りかごが昇降する際に回転する回転体にブレーキドラムが設けられ、前記ブレーキドラムの周面にブレーキシューを圧接させて前記乗りかごの昇降に制動をかける制動装置を有する巻上機において、前記回転体が回転した際に、遠心力により飛散する前記回転体に付着した油が前記回転体の軸心方向に対して前記ブレーキドラム側に向かうことを防止するドラム方向油飛散防止機構を前記ブレーキドラムの取付けボス端面に備えると共に、前記回転体の外周及び前記ブレーキドラムの前記ボス端面を覆い、飛散する油を受け、受けた油を油受けへと導く油付着防止カバーとを備えている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、制動装置のブレーキドラム制動面の油汚損防止性能を向上し、油が付着することにより制動装置の制動能力低下を防止できるエレベータ装置及び巻上機を提供することを目的とする。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施例におけるエレベータ装置の概要を示す概要断面図である。
【図２】本発明の実施例における巻上機の概要を示す側面図である。
【図３】図１に示すＡ−Ａ直線における巻上機の要部断面図である。
【図４】本発明の実施例における油付着防止カバーの概要形状を示す正面図である。
【図５】図３における丸Ｂで囲んだ範囲の拡大図である。
【図６】軸を伝わってブレーキドラムに到達した油の飛散の様子を示す断面図である。
【図７】ドラム方向油飛散防止機構の他の実施例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を用いながら本発明の実施例について詳しく説明する。
【００１２】
図１は本実施例のエレベータ装置の概要を示す正面図である。同図に示すエレベータ装置１は、昇降路２内を昇降する乗りかご３及び釣合いおもり４と、乗りかご３及び釣合いおもり４を吊持する主ロープ５と、主ロープ５が巻き掛けられたシーブ６を駆動して乗りかご３及び釣合いおもり４を昇降させる巻上機７とを備えている。本実施例では、巻上機７は昇降路２の上部に設けられた機械室８内に設置されている。そして、乗りかご３に一端が固定された主ロープ５は、機械室８の底部に穿設された穴９を通って昇降路２から機械室８に入り、シーブ６に巻き掛けられ、その後そらせ車１０を介して機械室８の底部に穿設された穴１１を通って再び昇降路２に戻り、他端が釣合いおもり４に固定されている。このような構成により巻上機がシーブ６を駆動すると乗りかご３と釣合いおもり４は互いに反対に昇降される。
【００１３】
図２は本実施例の巻上機の概要を示す側面図である。同図に示すように本実施例における巻上機７はシーブ６を回転させる駆動力を発生させる電動機１２と電動機１２で発生した駆動力を減速してシーブ６を回転させるギヤケース１３と、制動装置１４から構成されている。
【００１４】
制動装置１４は、円筒形状でその外周面が制動面となるブレーキドラム１５と、ブレーキドラム１５の外周面に圧接するブレーキシュー１６と、ブレーキシュー１６が取付けられたブレーキアーム１７と、ブレーキアーム１７を動作させてブレーキドラム１５へのブレーキシュー１６の接触と隔離を行う電磁石１８とから構成されている。
【００１５】
図１に示すようにブレーキアーム１７はばね１９によりブレーキシュー１６をブレーキドラム１５の外周面に圧接させるように押圧力を受けており、ばね１９のばね力に抗して電磁石１８がブレーキアーム１７をブレーキシュー１６が離れる方向に動作させることでブレーキドラム１５の制動が解除され、電磁石１８への通電が切断されるとばね１９の押圧力でブレーキシュー１６がブレーキドラム１５に圧接され、ブレーキドラム１５が回転することをブレーキシュー１６との摺動による摩擦力で制動する。
【００１６】
図３は図１に示すＡ−Ａ直線における巻上機７の要部断面図である。同図に示すように、ブレーキドラム１５は乗りかご３が昇降する際に回転する回転体である第１ピニオン軸２０に設けられている。本実施例では第１ピニオン軸２０は電動機１２の回転軸であり、減速機の入力軸となっている。このような第１ピニオン軸２０にブレーキドラム１５を設けて制動力をかける構成により第１ピニオン軸２０の回転から減速されて回転するシーブ６は、より確実に制動されると共に効率よく制動力をかけることができる。
【００１７】
ギヤケース１３内のギヤ，ピニオン，軸受はギヤ油により潤滑されており、このギヤ油の軸受部からブレーキドラム１５側への油漏れを防止するため、オイルシール２１を設けている。ギヤケース１３内の油はギヤの回転に伴いギヤケース１３内で飛散し、軸受２２に大量の油が付着することが考えられるが、第１ピニオン軸２０の軸受２２近傍に反軸受２２方向に傾斜する傾斜面が設けられたガード２３を設けることにより、軸受２２へ飛散油が直接付着しない構造としている。軸受２２下部には溝２４を設けており、軸受２２と軸受カバー２５の間の油がギヤケース１３側に逃げる構造となっており、軸受２２と軸受カバー２５の間に蓄積された余剰油はギヤケース１３側に排出されブレーキドラム１５の外周面である制動面側への漏れを防ぐ構造となっている。
【００１８】
また、オイルシール２１が著しく損傷している場合にはオイルシール２１から油が漏れることが考えられるが、万一このような異常な状態となった場合においては、油は軸受カバー２５の外側面を伝わり、ギヤケース１３下部に設けた油受け２６に漏れ油が導かれ、漏れた油の拡散を防止する構造としている。
【００１９】
さらに本実施例では第１ピニオン軸２０の外周及びブレーキドラム１５のボス２７端面を覆い、飛散する油を受け、受けた油を油受け２６へと導く油付着防止カバー２８，２９，３０を備えている。
【００２０】
図４は油付着防止カバー２８，２９，３０の概要形状を示す正面図である。油付着防止カバー２８，２９は円筒を半分に割った形状で上下に分割されるように構成されている。また図３，図４からわかるように油付着防止カバー２８，２９は第１ピニオン軸２０の外周及びブレーキドラム１５のボス２７端面を覆う飛散防止面３１，３３と、飛散防止面３１，３３からボス２７方向に立ち上げられた立上面３２，３４を有していて、立上面３２，３４は飛散防止面３１，３３のブレーキドラム１５側端部に位置している。
【００２１】
そして、油付着防止カバー２８，２９の飛散防止面３１，３３の反ブレーキドラム１５側端部は飛散防止面３１，３３に垂直な平板状に形成されていて、この平板部分を軸受カバー２５にネジ止め固定されている。さらに油付着防止カバー２９の下端に油付着防止カバー３０がネジ止めされて固定されている。このような構造により、第１ピニオン軸２０の外周及びブレーキドラム１５のボス２７端面から飛散する油は油付着防止カバー２８，２９の飛散防止面３１，３３で受け取られ、外部に油が飛散するのが防止される。
【００２２】
また、飛散防止面３１，３３からはボス２７方向に立ち上げられた立上面３２，３４が存在するため、飛散防止面３１，３３で受けた油が飛散された勢いで飛散防止面３１，３３のブレーキドラム１５側端部から飛び出すことが防止される。なお、立上面３２，３４端部とボス２７との間はわずかな隙間を設けてボス２７と油付着防止カバーの間で摩擦が起こらない構造となっている。
【００２３】
なお、本実施例では油付着防止カバー２８，２９の飛散防止面３１，３３を水平に設けているが、飛散防止面３１，３３で受けた油を軸受カバー２５方向に導くように傾斜させてもよい。このようにすることでブレーキドラム１５方向へのより確実な油漏れが防止できる。
【００２４】
図５は図３における丸Ｂで囲んだ部分の拡大図である。同図に示すように、油付着防止カバー２９の飛散防止面３３下部の反ブレーキドラム１５側端部には、排油口３５が設けられている。そして排油口３５下部のブレーキドラム１５側には断面Ｌ字状の油隔離部である油付着防止カバー３０が設けられており、排油口３５を抜けた油をブレーキドラム１５から隔離すると共に、下端部がブレーキドラム１５の外周部に向かって油受け２６上に延在している。
【００２５】
油付着防止カバー３０は排油口３５のブレーキドラム１５側端部よりもさらにブレーキドラム１５側に取付ける構造となっている。このような構成により油付着防止カバー３０のブレーキドラム１５に対向する面には油がつかなくなり、反ブレーキドラム１５側の面に油が着き、油受け２６に油を導く構造となるため、ブレーキドラム１５の制動面への油の付着をより確実に防止できる。
【００２６】
また排油口３５端部となる飛散防止面３３下部の反ブレーキドラム１５側端部は、下方に向かって傾斜させていて、油付着防止カバー２８，２９で受け止めた油を下方に排油しやすくしている。この排油口３５から排油された油は、油付着防止カバー２９の平板部分と油付着防止カバー３０に囲まれた空間を下方に向かって滴下するか、油付着防止カバー２９の平板部分を伝わってその後滴下するか、もしくは油付着防止カバー３０の反ブレーキドラム１５側の面を伝わって油受け２６に滴下することとなる。このように軸受２２上下部に油付着防止カバー２８，２９及び、油付着防止カバー２９の下部に油付着防止カバー３０を設置し、ギヤケース１３に設けた油受け２６に漏れ油を導くことにより、漏れた油の拡散を防止する構造としている。
【００２７】
オイルシール２１から出る油は第１ピニオン軸２０周りに徐々に蓄積されるが、ブレーキドラム１５のボス２７端部まで達する程の油が蓄積されると付着力に対し重力と遠心力の慣性合力が大きくなり、油は飛散することになる。そこで、軸受上下部に油付着防止カバー２８，２９を設けることで、飛散する油を受けることができる。受けた油は、油付着防止カバー２９に設けられた排油口３５より、油付着防止カバー２９の下部壁面又は、ギヤケース１３壁面を伝導し、油受け２６に溜まる。
【００２８】
さらに、油付着防止カバー３０は、油受け２６に油が滴下し、跳ねた場合にも、外周部に向かって油受け２６上に延在する部分により制動面に油が付着しないような構造となっている。なお、油付着防止カバー３０の油受け２６上に延在し、ブレーキドラム１５の外周部と対向するように配置された延在面は、その下側の面に油が付着した際に、その油が軸受カバー２５方向、即ち反ブレーキドラム１５方向に導かれるように傾斜させておいてもよい。このようにしておくとより確実に制動面への油の付着が防止される。
【００２９】
また油受け２６は、定期的に点検することにより油漏れが発見しやすいように目視可能な場所に設置しておくのがよく、また、油が溜まっている場合には除去できる構造とするのがよい。
【００３０】
図６は軸を伝わってブレーキドラムに到達した油の飛散の様子を示す断面図である。同図（ａ）に示すように第１ピニオン軸１２０を伝わってブレーキドラム１１５に到達する油に対しては、ブレーキドラム１１５のボス１２７端面に面取りがあると、矢印で示した主な油の飛散経路１３７のように面取り部上を油が回り、軸心方向Ｃに対してドラム内面方向に油が飛散し、ドラム内面に付着した油は、ドラム内面を沿うような形態で制動面に至る可能性がある。このような場合も油付着防止カバー２８，２９があるのでブレーキドラム１５の制動面に油が飛散されることは防止できるが、油が立上面３２，３４方向に向かう力が油に付与されるため好ましくない。
【００３１】
そのため、本実施例では図６（ｂ）に示すように、第１ピニオン軸２０が回転した際に、遠心力により飛散する第１ピニオン軸２０に付着した油が軸心方向Ｃに対してブレーキドラム１５側に向かうことを防止するドラム方向油飛散防止機構をブレーキドラム１５の第１ピニオン軸２０への取付けボス２７端面に備えている。本実施例のドラム方向油飛散防止機構としては、ブレーキドラム１５のボス２７端面の面取りをなくし、ボス部外周鉛直方向に油を飛散させることにより、制動面への油付着を防止している。
【００３２】
このような構成によれば、第１ピニオン軸２０を伝わりブレーキドラム１５に到達する油を、矢印で示した主な油の飛散経路３７のように面取りのないボス２７端面より外周方向にはじくことができるため、制動面に油が付着することがなく、制動能力低下を防ぐ効果を有する上、制動装置１４のブレーキドラム１５の制動面への油汚損を防ぐという目的を、ブレーキドラム１５のボス２７端面の面取り加工をしないと言う１工程をなくすことで実現できるので簡単に適用することができる。また飛散防止面３１，３３で受ける油が立上面３２，３４の方向に向かおうとする力が作用しにくいため、油付着防止カバー２８，２９からブレーキドラム１５側に油を漏れ難くすることができる。
【００３３】
図７はドラム方向油飛散防止機構の他の実施例を示す断面図である。同図に示すように本実施例では、ブレーキドラム１５のボス２７端面に第１ピニオン軸２０の軸心方向Ｃに対して、ブレーキドラム１５とは反対側に向かう斜面を有する飛散防止板３６を設ける構造となっている。
【００３４】
このような構造によっても矢印で示した主な油の飛散経路３７のようにボス２７端面より外周方向にはじくことができるため、制動面に油が付着することがなく、制動能力低下を防ぐ効果を有する上、制動装置１４のブレーキドラム１５の制動面への油汚損を防ぐという目的を、ブレーキドラム１５のボス２７端面に飛散防止板３６を設けることで実現できるので簡単に適用することができる。またボス２７端部に通常の面取りを行ったブレーキドラム１５であっても制動面への油の付着を防止できるという効果もある。さらに飛散防止面３１，３３で受ける油に反ブレーキドラム１５方向へ向かおうとする力が付与されやすくなるため、油付着防止カバー２８，２９からよりブレーキドラム１５側に油を漏れ難くすることができ、油を油受け２６に導くことを促しやすくできる。
【００３５】
なお、図７の実施例では飛散防止板３６を設けたが、ブレーキドラム１５のボス２７端面に直接第１ピニオン軸２０の軸心方向Ｃに対して、ブレーキドラム１５とは反対側に向かう斜面を形成しても制動装置１４のブレーキドラム１５の制動面の油汚損を防ぐ効果を得ることができる。
【００３６】
以上説明したように本実施例では巻上機７は電動機１２の出力を減速機で減速してシーブ６を回転させる構造であると、減速機のギヤボックス１３内に油が貯留されているためブレーキ制動面へのより効果的な油の付着防止を図ることが可能となるのでより有効である。しかし、このようなギヤード巻上機に限らず片持ち式の回転部に制動部が取付けられた巻上機や減速機を介さずに回転する巻上機などに適用することも可能である。
【００３７】
このように、本発明の巻上機によれば制動装置のブレーキドラム制動面の油汚損防止性能を向上し、油が付着することにより制動装置の制動能力低下を防止できる。
【００３８】
また、本発明のエレベータ装置によれば、制動装置のブレーキドラム制動面の油汚損防止性能を向上し、油が付着することにより制動装置の制動能力低下を防止できるのに加え、油の飛散が防止されるので、油の飛散に起因する不具合の発生を抑え、また昇降路などが油で汚れてしまうことも防止でき、保守しやすく、長寿命化を図りやすいものとすることができる。
【符号の説明】
【００３９】
１ エレベータ装置
２ 昇降路
３ 乗りかご
４ 釣合いおもり
５ 主ロープ
６ シーブ
７ 巻上機
８ 機械室
９，１１ 穴
１０ そらせ車
１２ 電動機
１３ ギヤケース
１４ 制動装置
１５ ブレーキドラム
１６ ブレーキシュー
１７ ブレーキアーム
１８ 電磁石
１９ ばね
２０ 第１ピニオン軸（回転体）
２１ オイルシール
２２ 軸受
２３ ガード
２４ 溝
２５ 軸受カバー
２６ 油受け
２７ ボス
２８，２９，３０ 油付着防止カバー
３１，３３ 飛散防止面
３２，３４ 立上面
３５ 排油口
３６ 飛散防止板
３７ 油飛散経路
【技術分野】
【０００１】
本発明はエレベータ装置及び巻上機に係り、特にエレベータ装置及び巻上機の制動装置への油汚損防止構造の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、電動機の回転を減速機で減速し、減速機の出力軸に取り付けられたシーブを回転させてエレベータを昇降させるエレベータ装置の巻上機では、減速機に潤滑油などの油が貯留されて歯車を潤滑していた。そのため、これらの油は軸を伝わって漏れ出さないようにオイルシールなどで油漏れを防止していたが、長期間の使用で接触部分が摩耗するなどして油が漏れ出すことがあった。このようなエレベータ用巻上機の軸を伝わって漏出する油を回収する技術として仕切り板を設ける構造が知られていた（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特公平５−０２１８２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献によれば、漏れ出た油を油受けに回収する仕切り板があるので、軸から漏出した油を風の影響を受け難くしながら油受けに導くことができるものであった。しかし軸に付着した油が、軸が回転する遠心力によって周囲に飛散したり、軸に設けられた回転物に付着して、それが回転した時に遠心力によって飛散したりすることに対して考慮されていなかった。
【０００５】
また近年、エレベータ装置や巻上機の制動装置に対して油が付着して制動力が低下し、それに起因して発生が懸念される不具合に対して非常に関心が高まっており、制動装置への油の付着を可能な限り防止する技術が望まれていた。このような要望はギヤード巻上機だけでなく、モータの出力軸に減速機を介さずにシーブを設けた巻上機等でも同様に望まれるものであった。
【０００６】
本発明は前記課題に鑑みなされたものであり、油が付着することにより制動装置の制動能力低下を防ぐために、制動装置のブレーキドラム制動面の油汚損防止性能を向上したエレベータ装置及び巻上機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、本発明にかかるエレベータ装置は、昇降路内を昇降する乗りかごと、前記乗りかごを吊持する主ロープと、前記主ロープが巻き掛けられたシーブを駆動して前記乗りかごを昇降させる巻上機とを備え、前記巻上機には前記乗りかごが昇降する際に回転する回転体にブレーキドラムが設けられ、前記ブレーキドラムの周面にブレーキシューを圧接させて前記乗りかごの昇降に制動をかける制動装置を有するエレベータ装置において、前記回転体が回転した際に、遠心力により飛散する前記回転体に付着した油が前記回転体の軸心方向に対して前記ブレーキドラム側に向かうことを防止するドラム方向油飛散防止機構を前記ブレーキドラムの取付けボス端面に備えると共に、前記回転体の外周及び前記ブレーキドラムの前記ボス端面を覆い、飛散する油を受け、受けた油を油受けへと導く油付着防止カバーとを備えている。
【０００８】
また本発明にかかる巻上機は、昇降路内を昇降する乗りかごを吊持する主ロープが巻き掛けられたシーブを駆動して前記乗りかごを昇降させ、前記乗りかごが昇降する際に回転する回転体にブレーキドラムが設けられ、前記ブレーキドラムの周面にブレーキシューを圧接させて前記乗りかごの昇降に制動をかける制動装置を有する巻上機において、前記回転体が回転した際に、遠心力により飛散する前記回転体に付着した油が前記回転体の軸心方向に対して前記ブレーキドラム側に向かうことを防止するドラム方向油飛散防止機構を前記ブレーキドラムの取付けボス端面に備えると共に、前記回転体の外周及び前記ブレーキドラムの前記ボス端面を覆い、飛散する油を受け、受けた油を油受けへと導く油付着防止カバーとを備えている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、制動装置のブレーキドラム制動面の油汚損防止性能を向上し、油が付着することにより制動装置の制動能力低下を防止できるエレベータ装置及び巻上機を提供することを目的とする。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施例におけるエレベータ装置の概要を示す概要断面図である。
【図２】本発明の実施例における巻上機の概要を示す側面図である。
【図３】図１に示すＡ−Ａ直線における巻上機の要部断面図である。
【図４】本発明の実施例における油付着防止カバーの概要形状を示す正面図である。
【図５】図３における丸Ｂで囲んだ範囲の拡大図である。
【図６】軸を伝わってブレーキドラムに到達した油の飛散の様子を示す断面図である。
【図７】ドラム方向油飛散防止機構の他の実施例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を用いながら本発明の実施例について詳しく説明する。
【００１２】
図１は本実施例のエレベータ装置の概要を示す正面図である。同図に示すエレベータ装置１は、昇降路２内を昇降する乗りかご３及び釣合いおもり４と、乗りかご３及び釣合いおもり４を吊持する主ロープ５と、主ロープ５が巻き掛けられたシーブ６を駆動して乗りかご３及び釣合いおもり４を昇降させる巻上機７とを備えている。本実施例では、巻上機７は昇降路２の上部に設けられた機械室８内に設置されている。そして、乗りかご３に一端が固定された主ロープ５は、機械室８の底部に穿設された穴９を通って昇降路２から機械室８に入り、シーブ６に巻き掛けられ、その後そらせ車１０を介して機械室８の底部に穿設された穴１１を通って再び昇降路２に戻り、他端が釣合いおもり４に固定されている。このような構成により巻上機がシーブ６を駆動すると乗りかご３と釣合いおもり４は互いに反対に昇降される。
【００１３】
図２は本実施例の巻上機の概要を示す側面図である。同図に示すように本実施例における巻上機７はシーブ６を回転させる駆動力を発生させる電動機１２と電動機１２で発生した駆動力を減速してシーブ６を回転させるギヤケース１３と、制動装置１４から構成されている。
【００１４】
制動装置１４は、円筒形状でその外周面が制動面となるブレーキドラム１５と、ブレーキドラム１５の外周面に圧接するブレーキシュー１６と、ブレーキシュー１６が取付けられたブレーキアーム１７と、ブレーキアーム１７を動作させてブレーキドラム１５へのブレーキシュー１６の接触と隔離を行う電磁石１８とから構成されている。
【００１５】
図１に示すようにブレーキアーム１７はばね１９によりブレーキシュー１６をブレーキドラム１５の外周面に圧接させるように押圧力を受けており、ばね１９のばね力に抗して電磁石１８がブレーキアーム１７をブレーキシュー１６が離れる方向に動作させることでブレーキドラム１５の制動が解除され、電磁石１８への通電が切断されるとばね１９の押圧力でブレーキシュー１６がブレーキドラム１５に圧接され、ブレーキドラム１５が回転することをブレーキシュー１６との摺動による摩擦力で制動する。
【００１６】
図３は図１に示すＡ−Ａ直線における巻上機７の要部断面図である。同図に示すように、ブレーキドラム１５は乗りかご３が昇降する際に回転する回転体である第１ピニオン軸２０に設けられている。本実施例では第１ピニオン軸２０は電動機１２の回転軸であり、減速機の入力軸となっている。このような第１ピニオン軸２０にブレーキドラム１５を設けて制動力をかける構成により第１ピニオン軸２０の回転から減速されて回転するシーブ６は、より確実に制動されると共に効率よく制動力をかけることができる。
【００１７】
ギヤケース１３内のギヤ，ピニオン，軸受はギヤ油により潤滑されており、このギヤ油の軸受部からブレーキドラム１５側への油漏れを防止するため、オイルシール２１を設けている。ギヤケース１３内の油はギヤの回転に伴いギヤケース１３内で飛散し、軸受２２に大量の油が付着することが考えられるが、第１ピニオン軸２０の軸受２２近傍に反軸受２２方向に傾斜する傾斜面が設けられたガード２３を設けることにより、軸受２２へ飛散油が直接付着しない構造としている。軸受２２下部には溝２４を設けており、軸受２２と軸受カバー２５の間の油がギヤケース１３側に逃げる構造となっており、軸受２２と軸受カバー２５の間に蓄積された余剰油はギヤケース１３側に排出されブレーキドラム１５の外周面である制動面側への漏れを防ぐ構造となっている。
【００１８】
また、オイルシール２１が著しく損傷している場合にはオイルシール２１から油が漏れることが考えられるが、万一このような異常な状態となった場合においては、油は軸受カバー２５の外側面を伝わり、ギヤケース１３下部に設けた油受け２６に漏れ油が導かれ、漏れた油の拡散を防止する構造としている。
【００１９】
さらに本実施例では第１ピニオン軸２０の外周及びブレーキドラム１５のボス２７端面を覆い、飛散する油を受け、受けた油を油受け２６へと導く油付着防止カバー２８，２９，３０を備えている。
【００２０】
図４は油付着防止カバー２８，２９，３０の概要形状を示す正面図である。油付着防止カバー２８，２９は円筒を半分に割った形状で上下に分割されるように構成されている。また図３，図４からわかるように油付着防止カバー２８，２９は第１ピニオン軸２０の外周及びブレーキドラム１５のボス２７端面を覆う飛散防止面３１，３３と、飛散防止面３１，３３からボス２７方向に立ち上げられた立上面３２，３４を有していて、立上面３２，３４は飛散防止面３１，３３のブレーキドラム１５側端部に位置している。
【００２１】
そして、油付着防止カバー２８，２９の飛散防止面３１，３３の反ブレーキドラム１５側端部は飛散防止面３１，３３に垂直な平板状に形成されていて、この平板部分を軸受カバー２５にネジ止め固定されている。さらに油付着防止カバー２９の下端に油付着防止カバー３０がネジ止めされて固定されている。このような構造により、第１ピニオン軸２０の外周及びブレーキドラム１５のボス２７端面から飛散する油は油付着防止カバー２８，２９の飛散防止面３１，３３で受け取られ、外部に油が飛散するのが防止される。
【００２２】
また、飛散防止面３１，３３からはボス２７方向に立ち上げられた立上面３２，３４が存在するため、飛散防止面３１，３３で受けた油が飛散された勢いで飛散防止面３１，３３のブレーキドラム１５側端部から飛び出すことが防止される。なお、立上面３２，３４端部とボス２７との間はわずかな隙間を設けてボス２７と油付着防止カバーの間で摩擦が起こらない構造となっている。
【００２３】
なお、本実施例では油付着防止カバー２８，２９の飛散防止面３１，３３を水平に設けているが、飛散防止面３１，３３で受けた油を軸受カバー２５方向に導くように傾斜させてもよい。このようにすることでブレーキドラム１５方向へのより確実な油漏れが防止できる。
【００２４】
図５は図３における丸Ｂで囲んだ部分の拡大図である。同図に示すように、油付着防止カバー２９の飛散防止面３３下部の反ブレーキドラム１５側端部には、排油口３５が設けられている。そして排油口３５下部のブレーキドラム１５側には断面Ｌ字状の油隔離部である油付着防止カバー３０が設けられており、排油口３５を抜けた油をブレーキドラム１５から隔離すると共に、下端部がブレーキドラム１５の外周部に向かって油受け２６上に延在している。
【００２５】
油付着防止カバー３０は排油口３５のブレーキドラム１５側端部よりもさらにブレーキドラム１５側に取付ける構造となっている。このような構成により油付着防止カバー３０のブレーキドラム１５に対向する面には油がつかなくなり、反ブレーキドラム１５側の面に油が着き、油受け２６に油を導く構造となるため、ブレーキドラム１５の制動面への油の付着をより確実に防止できる。
【００２６】
また排油口３５端部となる飛散防止面３３下部の反ブレーキドラム１５側端部は、下方に向かって傾斜させていて、油付着防止カバー２８，２９で受け止めた油を下方に排油しやすくしている。この排油口３５から排油された油は、油付着防止カバー２９の平板部分と油付着防止カバー３０に囲まれた空間を下方に向かって滴下するか、油付着防止カバー２９の平板部分を伝わってその後滴下するか、もしくは油付着防止カバー３０の反ブレーキドラム１５側の面を伝わって油受け２６に滴下することとなる。このように軸受２２上下部に油付着防止カバー２８，２９及び、油付着防止カバー２９の下部に油付着防止カバー３０を設置し、ギヤケース１３に設けた油受け２６に漏れ油を導くことにより、漏れた油の拡散を防止する構造としている。
【００２７】
オイルシール２１から出る油は第１ピニオン軸２０周りに徐々に蓄積されるが、ブレーキドラム１５のボス２７端部まで達する程の油が蓄積されると付着力に対し重力と遠心力の慣性合力が大きくなり、油は飛散することになる。そこで、軸受上下部に油付着防止カバー２８，２９を設けることで、飛散する油を受けることができる。受けた油は、油付着防止カバー２９に設けられた排油口３５より、油付着防止カバー２９の下部壁面又は、ギヤケース１３壁面を伝導し、油受け２６に溜まる。
【００２８】
さらに、油付着防止カバー３０は、油受け２６に油が滴下し、跳ねた場合にも、外周部に向かって油受け２６上に延在する部分により制動面に油が付着しないような構造となっている。なお、油付着防止カバー３０の油受け２６上に延在し、ブレーキドラム１５の外周部と対向するように配置された延在面は、その下側の面に油が付着した際に、その油が軸受カバー２５方向、即ち反ブレーキドラム１５方向に導かれるように傾斜させておいてもよい。このようにしておくとより確実に制動面への油の付着が防止される。
【００２９】
また油受け２６は、定期的に点検することにより油漏れが発見しやすいように目視可能な場所に設置しておくのがよく、また、油が溜まっている場合には除去できる構造とするのがよい。
【００３０】
図６は軸を伝わってブレーキドラムに到達した油の飛散の様子を示す断面図である。同図（ａ）に示すように第１ピニオン軸１２０を伝わってブレーキドラム１１５に到達する油に対しては、ブレーキドラム１１５のボス１２７端面に面取りがあると、矢印で示した主な油の飛散経路１３７のように面取り部上を油が回り、軸心方向Ｃに対してドラム内面方向に油が飛散し、ドラム内面に付着した油は、ドラム内面を沿うような形態で制動面に至る可能性がある。このような場合も油付着防止カバー２８，２９があるのでブレーキドラム１５の制動面に油が飛散されることは防止できるが、油が立上面３２，３４方向に向かう力が油に付与されるため好ましくない。
【００３１】
そのため、本実施例では図６（ｂ）に示すように、第１ピニオン軸２０が回転した際に、遠心力により飛散する第１ピニオン軸２０に付着した油が軸心方向Ｃに対してブレーキドラム１５側に向かうことを防止するドラム方向油飛散防止機構をブレーキドラム１５の第１ピニオン軸２０への取付けボス２７端面に備えている。本実施例のドラム方向油飛散防止機構としては、ブレーキドラム１５のボス２７端面の面取りをなくし、ボス部外周鉛直方向に油を飛散させることにより、制動面への油付着を防止している。
【００３２】
このような構成によれば、第１ピニオン軸２０を伝わりブレーキドラム１５に到達する油を、矢印で示した主な油の飛散経路３７のように面取りのないボス２７端面より外周方向にはじくことができるため、制動面に油が付着することがなく、制動能力低下を防ぐ効果を有する上、制動装置１４のブレーキドラム１５の制動面への油汚損を防ぐという目的を、ブレーキドラム１５のボス２７端面の面取り加工をしないと言う１工程をなくすことで実現できるので簡単に適用することができる。また飛散防止面３１，３３で受ける油が立上面３２，３４の方向に向かおうとする力が作用しにくいため、油付着防止カバー２８，２９からブレーキドラム１５側に油を漏れ難くすることができる。
【００３３】
図７はドラム方向油飛散防止機構の他の実施例を示す断面図である。同図に示すように本実施例では、ブレーキドラム１５のボス２７端面に第１ピニオン軸２０の軸心方向Ｃに対して、ブレーキドラム１５とは反対側に向かう斜面を有する飛散防止板３６を設ける構造となっている。
【００３４】
このような構造によっても矢印で示した主な油の飛散経路３７のようにボス２７端面より外周方向にはじくことができるため、制動面に油が付着することがなく、制動能力低下を防ぐ効果を有する上、制動装置１４のブレーキドラム１５の制動面への油汚損を防ぐという目的を、ブレーキドラム１５のボス２７端面に飛散防止板３６を設けることで実現できるので簡単に適用することができる。またボス２７端部に通常の面取りを行ったブレーキドラム１５であっても制動面への油の付着を防止できるという効果もある。さらに飛散防止面３１，３３で受ける油に反ブレーキドラム１５方向へ向かおうとする力が付与されやすくなるため、油付着防止カバー２８，２９からよりブレーキドラム１５側に油を漏れ難くすることができ、油を油受け２６に導くことを促しやすくできる。
【００３５】
なお、図７の実施例では飛散防止板３６を設けたが、ブレーキドラム１５のボス２７端面に直接第１ピニオン軸２０の軸心方向Ｃに対して、ブレーキドラム１５とは反対側に向かう斜面を形成しても制動装置１４のブレーキドラム１５の制動面の油汚損を防ぐ効果を得ることができる。
【００３６】
以上説明したように本実施例では巻上機７は電動機１２の出力を減速機で減速してシーブ６を回転させる構造であると、減速機のギヤボックス１３内に油が貯留されているためブレーキ制動面へのより効果的な油の付着防止を図ることが可能となるのでより有効である。しかし、このようなギヤード巻上機に限らず片持ち式の回転部に制動部が取付けられた巻上機や減速機を介さずに回転する巻上機などに適用することも可能である。
【００３７】
このように、本発明の巻上機によれば制動装置のブレーキドラム制動面の油汚損防止性能を向上し、油が付着することにより制動装置の制動能力低下を防止できる。
【００３８】
また、本発明のエレベータ装置によれば、制動装置のブレーキドラム制動面の油汚損防止性能を向上し、油が付着することにより制動装置の制動能力低下を防止できるのに加え、油の飛散が防止されるので、油の飛散に起因する不具合の発生を抑え、また昇降路などが油で汚れてしまうことも防止でき、保守しやすく、長寿命化を図りやすいものとすることができる。
【符号の説明】
【００３９】
１ エレベータ装置
２ 昇降路
３ 乗りかご
４ 釣合いおもり
５ 主ロープ
６ シーブ
７ 巻上機
８ 機械室
９，１１ 穴
１０ そらせ車
１２ 電動機
１３ ギヤケース
１４ 制動装置
１５ ブレーキドラム
１６ ブレーキシュー
１７ ブレーキアーム
１８ 電磁石
１９ ばね
２０ 第１ピニオン軸（回転体）
２１ オイルシール
２２ 軸受
２３ ガード
２４ 溝
２５ 軸受カバー
２６ 油受け
２７ ボス
２８，２９，３０ 油付着防止カバー
３１，３３ 飛散防止面
３２，３４ 立上面
３５ 排油口
３６ 飛散防止板
３７ 油飛散経路
【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内を昇降する乗りかごと、前記乗りかごを吊持する主ロープと、前記主ロープが巻き掛けられたシーブを駆動して前記乗りかごを昇降させる巻上機とを備え、前記巻上機には前記乗りかごが昇降する際に回転する回転体にブレーキドラムが設けられ、前記ブレーキドラムの周面にブレーキシューを圧接させて前記乗りかごの昇降に制動をかける制動装置を有するエレベータ装置において、
前記回転体が回転した際に、遠心力により飛散する前記回転体に付着した油が前記回転体の軸心方向に対して前記ブレーキドラム側に向かうことを防止するドラム方向油飛散防止機構を前記ブレーキドラムの取付けボス端面に備えると共に、前記回転体の外周及び前記ブレーキドラムの前記ボス端面を覆い、飛散する油を受け、受けた油を油受けへと導く油付着防止カバーとを備えたことを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】
請求項１において、前記油付着防止カバーは、前記回転体の外周及び前記ブレーキドラムの前記ボス端面を覆う飛散防止面と、前記飛散防止面のブレーキドラム側端部に設けられた前記飛散防止面から前記ボス方向に立ち上げられた立上面を有すると共に、前記飛散防止面下部の反ブレーキドラム側端部に設けられた排油口と、前記排油口下部のブレーキドラム側に前記排油口を抜けた油から前記ブレーキドラムを隔離すると共に、下端部が前記ブレーキドラムの外周部に向かって前記油受け上に延在する断面Ｌ字状の油隔離部とを有することを特徴とするエレベータ装置。
【請求項３】
請求項１において、前記ドラム方向油飛散防止機構が、前記ブレーキドラムのボス端面の面取りを行わない構造であることを特徴とするエレベータ装置。
【請求項４】
請求項１において、前記ドラム方向油飛散防止機構が、前記ブレーキドラムのボス端面に前記回転体の軸心方向に対して前記ブレーキドラムとは反対側に向かう斜面を設ける構造であることを特徴とするエレベータ装置。
【請求項５】
請求項１乃至４において、前記巻上機は電動機の出力を減速機で減速して前記シーブを回転させる構造であることを特徴とするエレベータ装置。
【請求項６】
昇降路内を昇降する乗りかごを吊持する主ロープが巻き掛けられたシーブを駆動して前記乗りかごを昇降させ、前記乗りかごが昇降する際に回転する回転体にブレーキドラムが設けられ、前記ブレーキドラムの周面にブレーキシューを圧接させて前記乗りかごの昇降に制動をかける制動装置を有する巻上機において、
前記回転体が回転した際に、遠心力により飛散する前記回転体に付着した油が前記回転体の軸心方向に対して前記ブレーキドラム側に向かうことを防止するドラム方向油飛散防止機構を前記ブレーキドラムの取付けボス端面に備えると共に、前記回転体の外周及び前記ブレーキドラムの前記ボス端面を覆い、飛散する油を受け、受けた油を油受けへと導く油付着防止カバーとを備えたことを特徴とする巻上機。
【請求項１】
昇降路内を昇降する乗りかごと、前記乗りかごを吊持する主ロープと、前記主ロープが巻き掛けられたシーブを駆動して前記乗りかごを昇降させる巻上機とを備え、前記巻上機には前記乗りかごが昇降する際に回転する回転体にブレーキドラムが設けられ、前記ブレーキドラムの周面にブレーキシューを圧接させて前記乗りかごの昇降に制動をかける制動装置を有するエレベータ装置において、
前記回転体が回転した際に、遠心力により飛散する前記回転体に付着した油が前記回転体の軸心方向に対して前記ブレーキドラム側に向かうことを防止するドラム方向油飛散防止機構を前記ブレーキドラムの取付けボス端面に備えると共に、前記回転体の外周及び前記ブレーキドラムの前記ボス端面を覆い、飛散する油を受け、受けた油を油受けへと導く油付着防止カバーとを備えたことを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】
請求項１において、前記油付着防止カバーは、前記回転体の外周及び前記ブレーキドラムの前記ボス端面を覆う飛散防止面と、前記飛散防止面のブレーキドラム側端部に設けられた前記飛散防止面から前記ボス方向に立ち上げられた立上面を有すると共に、前記飛散防止面下部の反ブレーキドラム側端部に設けられた排油口と、前記排油口下部のブレーキドラム側に前記排油口を抜けた油から前記ブレーキドラムを隔離すると共に、下端部が前記ブレーキドラムの外周部に向かって前記油受け上に延在する断面Ｌ字状の油隔離部とを有することを特徴とするエレベータ装置。
【請求項３】
請求項１において、前記ドラム方向油飛散防止機構が、前記ブレーキドラムのボス端面の面取りを行わない構造であることを特徴とするエレベータ装置。
【請求項４】
請求項１において、前記ドラム方向油飛散防止機構が、前記ブレーキドラムのボス端面に前記回転体の軸心方向に対して前記ブレーキドラムとは反対側に向かう斜面を設ける構造であることを特徴とするエレベータ装置。
【請求項５】
請求項１乃至４において、前記巻上機は電動機の出力を減速機で減速して前記シーブを回転させる構造であることを特徴とするエレベータ装置。
【請求項６】
昇降路内を昇降する乗りかごを吊持する主ロープが巻き掛けられたシーブを駆動して前記乗りかごを昇降させ、前記乗りかごが昇降する際に回転する回転体にブレーキドラムが設けられ、前記ブレーキドラムの周面にブレーキシューを圧接させて前記乗りかごの昇降に制動をかける制動装置を有する巻上機において、
前記回転体が回転した際に、遠心力により飛散する前記回転体に付着した油が前記回転体の軸心方向に対して前記ブレーキドラム側に向かうことを防止するドラム方向油飛散防止機構を前記ブレーキドラムの取付けボス端面に備えると共に、前記回転体の外周及び前記ブレーキドラムの前記ボス端面を覆い、飛散する油を受け、受けた油を油受けへと導く油付着防止カバーとを備えたことを特徴とする巻上機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１１−９３６６９（Ｐ２０１１−９３６６９Ａ）
【公開日】平成２３年５月１２日（２０１１．５．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２４９６４８（Ｐ２００９−２４９６４８）
【出願日】平成２１年１０月３０日（２００９．１０．３０）
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年５月１２日（２０１１．５．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１０月３０日（２００９．１０．３０）
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【Ｆターム（参考）】
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