カメラユニットおよびドライブレコーダ
【課題】本体部との配線を車輌内で目立たせずに車輌へ取付けることが容易なカメラユニットを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明のカメラユニット１０は、ＧＰＳ情報を受信するＧＰＳアンテナ１１と、このＧＰＳアンテナ１１と接続した同軸ケーブル１３と、この同軸ケーブル１３と接続し、ＧＰＳアンテナ１１から得たＧＰＳ情報を本体部１に送信するＧＰＳモジュール１２とを備え、ＧＰＳアンテナ１１とＧＰＳモジュール１２とを一体に設けたことを特徴とする。
【解決手段】本発明のカメラユニット１０は、ＧＰＳ情報を受信するＧＰＳアンテナ１１と、このＧＰＳアンテナ１１と接続した同軸ケーブル１３と、この同軸ケーブル１３と接続し、ＧＰＳアンテナ１１から得たＧＰＳ情報を本体部１に送信するＧＰＳモジュール１２とを備え、ＧＰＳアンテナ１１とＧＰＳモジュール１２とを一体に設けたことを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、本体部と分離したカメラユニットおよびこのカメラユニットを用いた分離型のドライブレコーダに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の本体部とカメラユニットとが分離した分離型ドライブレコーダ（以下、単にカメラユニット分離型のドライブレコーダと記す）において、ＧＰＳ機能を搭載する場合、ＧＰＳアンテナとＧＰＳモジュールはそれぞれ別の場所に存在しているものが知られている（例えば特許文献１を参照）。
【０００３】
図３は従来のカメラユニット分離型のドライブレコーダの概略を示すブロック図である。図３に示すように、従来のドライブレコーダは、本体部１００と、ＧＰＳアンテナ１０１と、カメラユニット１０２とがそれぞれ別体に構成されている。本体部１００は、演算装置１０３やＧＰＳモジュール１０４を備え、車輌のセンターコンソールの横などの目立たない位置に配置する。演算装置１０３は、ＧＰＳモジュール１０４と一般的な信号線１０５を介して接続する。ＧＰＳアンテナ１０１は、本体部１００内のＧＰＳモジュール１０４と高周波用の同軸ケーブル１０６を介して接続し、車輌のダッシュボードなどＧＰＳ衛星から情報を受信しやすい位置に配置する。カメラユニット１０２は、本体部１００内の演算装置１０３と一般的な信号線１０７を介して接続し、車輌のフロントガラスに配置する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−３３８４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のカメラユニット分離型のドライブレコーダにおいては、ＧＰＳ機能を搭載する場合、ＧＰＳアンテナ１０１と本体部１００内のＧＰＳモジュール１０４とを高周波用同軸ケーブル１０６で接続しなければならない。このため、本体部１００が配置された位置とＧＰＳアンテナ１０１が配置された位置とが離れているため同軸ケーブル１０６の長さを長くする必要があった。同軸ケーブル１０６は一般の信号線に比べて太く、引き回しが難しいため、車輌内で同軸ケーブル１０６を目立たせずに取付けるために様々な工夫を要していた。また、本体部１００にカメラユニット１０２とＧＰＳアンテナ１０１を接続するには、同軸ケーブル１０６と一般の信号線１０７の複数の配線が必要になる。このため、複数の配線を車輌内で目立たせずに取付けるために様々な工夫を要していた。
【０００６】
本発明は、従来の問題を解決するためになされたもので、本体部との配線を車輌内で目立たせずに車輌へ取付けることが容易なカメラユニットおよびドライブレコーダを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、ＧＰＳ情報を受信するＧＰＳアンテナと、このＧＰＳアンテナと接続した同軸ケーブルと、この同軸ケーブルと接続し、ＧＰＳアンテナから得たＧＰＳ情報を本体部に送信するＧＰＳモジュールとを備え、ＧＰＳアンテナとＧＰＳモジュールとを一体に設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、本体部との配線を車輌内で目立たせずに車輌へ取付けることが容易なカメラユニットおよびドライブレコーダを提供することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施形態におけるカメラユニット分離型のドライブレコーダの概略図
【図２】同図１のドライブレコーダの要部であるカメラユニットのブロック図
【図３】従来のカメラユニット分離型のドライブレコーダの概略図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態のカメラユニット分離型のドライブレコーダについて、図面を用いて説明する。
【００１１】
図１は本発明の一実施形態におけるカメラユニット分離型のドライブレコーダの概略図である。
【００１２】
図１において、ドライブレコーダは、本体部１と、この本体部１から分離したカメラユニット１０と、本体部１およびカメラユニット１０を接続するハーネス２０を備える。
【００１３】
本体部１は、演算装置２を備える。本体部１の演算装置２は、ＣＰＵやＲＡＭで構成され、カメラユニット１０とハーネス２０を介して接続する。本体部１の演算装置２には、ハーネス２０を介してカメラユニット１０から事故状況を示す映像や音声が入力される。演算装置２は、入力された映像や音声を図示しない記憶媒体に録画・録音する。また演算装置２は、ドライブレコーダの外部に設けられた図示しない表示機器と接続し、この表示機器に事故状況を示す映像や音声の再生を行わせる。
【００１４】
カメラユニット１０は、ＧＰＳ衛星からＧＰＳ情報の電波を受信するＧＰＳアンテナ１１と、このＧＰＳアンテナ１１が受信した電波変換するＧＰＳモジュール１２と、ＧＰＳアンテナ１１およびＧＰＳモジュールを接続する高周波用の同軸ケーブル１３とを備える。カメラユニット１０は、図示しない車両のルームミラーとフロントガラスとの間に設けられ、フロントガラスに取付けられる。カメラユニット１０は、ＧＰＳアンテナ１１とＧＰＳモジュール１２とを一体にすることにより、同軸ケーブル１３の配線をカメラユニット１０の内部のみに引き回せばよくなり、外部への引き回しをなくすことができる。したがって、特殊な取付け器具の利用等の工夫を行わなくてもハーネス２０の引き回しが容易になり、ハーネス２０を車輌内部に目立たせずに取付けることが容易になる。ひいては、カメラユニット１０やこのカメラユニット１０を用いたドライブレコーダの取付け時間を短縮することができる。
【００１５】
次に、カメラユニット１０の内部構成について詳細に説明する。
【００１６】
図２は、図１のドライブレコーダの要部であるカメラユニットのブロック図である。
【００１７】
カメラユニット１０は、ＧＰＳアンテナ１１と、ＧＰＳモジュール１２と、同軸ケーブル１３と、第１の撮像素子１４と、第２の撮像素子１５と、マイクロフォン１６と、インジケータ１７と、ハーネス２０とを備える。また、ハーネス２０は、各種信号を本体部１の演算装置２に送信するための信号線２１〜２５を備える。以下の説明において、信号線２１〜２５を介して本体部１に送信される各種信号は、実際には図２に図示しない演算装置２に送信される。
【００１８】
ＧＰＳモジュール１２は、信号線２１を介して本体部１と接続し、ＧＰＳアンテナ１１が受信したＧＰＳ情報をデジタル信号にして本体部１に送信する。
【００１９】
第１の撮像素子１４は、カメラユニット１０の上部に設けたカメラで構成され、車室内の映像を撮影する。これにより、第１の撮像素子１４は、信号線２２を介して本体部１と接続し、本体部１に撮影した車室内の映像を送信する。
【００２０】
第２の撮像素子１５は、カメラユニット１０の下部に設けたカメラで構成され、車輌前方の映像を撮影する。第２の撮像素子１５は、信号線２３を介して本体部１と接続し、本体部１に撮影した車輌前方の映像を送信する。
【００２１】
マイクロフォン１６は、車室内で集音を行い、この集音した音を信号線２４を介して本体部１に送信する。
【００２２】
インジケータ１７は、ＬＥＤ等のランプで構成され、ＧＰＳ情報の受信状態を表示する。インジケータ１７は、信号線２５を介して本体部１と接続し、本体部１から送信された制御信号によって点灯状態を制御する。
【００２３】
ここで、ハーネス２０は、複数の信号線である信号線２１〜２５を一本に束ねている。これにより、分離型のカメラユニット１０を本体部１に接続するために本体部１やカメラユニット１０の外部に引き回されるハーネス２０を、同軸ケーブルを用いることなく一般的な線材である信号線２１〜２５のみで構成することができる。一般的に、同軸ケーブルは、信号線の約数倍〜数十倍の厚みを有するため、この構成により、同軸ケーブルを含んでいたときよりもハーネス２０の厚みを小さくすることができる。したがって、特殊な取付け器具の利用等の工夫を行わなくてもハーネス２０の引き回しが容易になり、車輌内で目立たせずに取付ける事が容易になる。
【００２４】
また、従来の分離型のドライブレコーダでは、同軸ケーブルや一般的な信号線を複数本外部に引き回して本体部とカメラユニットとを接続していたところ、本実施形態のカメラユニット１０およびこのカメラユニット１０を用いたドライブレコーダによれば、ハーネス２０を１本のみ外部に引き回すことで本体部１とカメラユニット１０とを接続することができる。したがって、特殊な取付け器具の利用等の工夫を行わなくてもハーネス２０を車輌内で目立たせずに取付けることが容易になる。ひいては、カメラユニット１０やこのカメラユニット１０を用いたドライブレコーダの車輌への取付時間を短縮することができる。
【００２５】
なお、以上の説明では、便宜上、ハーネス２０を、カメラユニット１０の一部に含まれるものとして説明したが、ハーネス２０は、カメラユニット１０と着脱可能な別体のものであってもよい。この場合、カメラユニット１０内部の信号線２１〜２５は、ハーネス２０と図示しないコネクタを介して接続する。また、ハーネス２０は、本体部１とあらかじめ接続されていてもよいし、図示しないコネクタを介して本体部１と着脱可能に構成されていてもよい。
【００２６】
また、本実施形態ではカメラユニット１０に、第１の撮像素子１４および第２の撮像素子１５を設けているが、ドライブレコーダとして機能するには少なくとも一方を設けていればよい。さらに、本実施形態ではカメラユニット１０に、第１の撮像素子１４および第２の撮像素子１５の２つの撮像素子を設けているが、３つ以上の撮像素子を設けても良い。この場合、各撮像素子は、信号線と接続し、この信号線を介して撮影した映像を本体部１に送信する。また、本実施形態ではカメラユニット１０にマイクロフォン１６やインジケータ１７を設けたが、カメラユニット１０に設けずに本体部に設けてもよい。以上より
、本実施形態のハーネス２０は、少なくとも信号線２１と、信号線２２または信号線２３のいずれか一つとを備えればよい。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
以上のように、本発明にかかるカメラユニットを用いたドライブレコーダは、カメラユニットと本体部との間の配線を目立たせずに車輌へ取付けることが容易なカメラユニット分離型のドライブレコーダとして有用である。
【符号の説明】
【００２８】
１ 本体部
１０ カメラユニット
１１ ＧＰＳアンテナ
１２ ＧＰＳモジュール
【技術分野】
【０００１】
本発明は、本体部と分離したカメラユニットおよびこのカメラユニットを用いた分離型のドライブレコーダに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の本体部とカメラユニットとが分離した分離型ドライブレコーダ（以下、単にカメラユニット分離型のドライブレコーダと記す）において、ＧＰＳ機能を搭載する場合、ＧＰＳアンテナとＧＰＳモジュールはそれぞれ別の場所に存在しているものが知られている（例えば特許文献１を参照）。
【０００３】
図３は従来のカメラユニット分離型のドライブレコーダの概略を示すブロック図である。図３に示すように、従来のドライブレコーダは、本体部１００と、ＧＰＳアンテナ１０１と、カメラユニット１０２とがそれぞれ別体に構成されている。本体部１００は、演算装置１０３やＧＰＳモジュール１０４を備え、車輌のセンターコンソールの横などの目立たない位置に配置する。演算装置１０３は、ＧＰＳモジュール１０４と一般的な信号線１０５を介して接続する。ＧＰＳアンテナ１０１は、本体部１００内のＧＰＳモジュール１０４と高周波用の同軸ケーブル１０６を介して接続し、車輌のダッシュボードなどＧＰＳ衛星から情報を受信しやすい位置に配置する。カメラユニット１０２は、本体部１００内の演算装置１０３と一般的な信号線１０７を介して接続し、車輌のフロントガラスに配置する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−３３８４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のカメラユニット分離型のドライブレコーダにおいては、ＧＰＳ機能を搭載する場合、ＧＰＳアンテナ１０１と本体部１００内のＧＰＳモジュール１０４とを高周波用同軸ケーブル１０６で接続しなければならない。このため、本体部１００が配置された位置とＧＰＳアンテナ１０１が配置された位置とが離れているため同軸ケーブル１０６の長さを長くする必要があった。同軸ケーブル１０６は一般の信号線に比べて太く、引き回しが難しいため、車輌内で同軸ケーブル１０６を目立たせずに取付けるために様々な工夫を要していた。また、本体部１００にカメラユニット１０２とＧＰＳアンテナ１０１を接続するには、同軸ケーブル１０６と一般の信号線１０７の複数の配線が必要になる。このため、複数の配線を車輌内で目立たせずに取付けるために様々な工夫を要していた。
【０００６】
本発明は、従来の問題を解決するためになされたもので、本体部との配線を車輌内で目立たせずに車輌へ取付けることが容易なカメラユニットおよびドライブレコーダを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、ＧＰＳ情報を受信するＧＰＳアンテナと、このＧＰＳアンテナと接続した同軸ケーブルと、この同軸ケーブルと接続し、ＧＰＳアンテナから得たＧＰＳ情報を本体部に送信するＧＰＳモジュールとを備え、ＧＰＳアンテナとＧＰＳモジュールとを一体に設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、本体部との配線を車輌内で目立たせずに車輌へ取付けることが容易なカメラユニットおよびドライブレコーダを提供することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施形態におけるカメラユニット分離型のドライブレコーダの概略図
【図２】同図１のドライブレコーダの要部であるカメラユニットのブロック図
【図３】従来のカメラユニット分離型のドライブレコーダの概略図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態のカメラユニット分離型のドライブレコーダについて、図面を用いて説明する。
【００１１】
図１は本発明の一実施形態におけるカメラユニット分離型のドライブレコーダの概略図である。
【００１２】
図１において、ドライブレコーダは、本体部１と、この本体部１から分離したカメラユニット１０と、本体部１およびカメラユニット１０を接続するハーネス２０を備える。
【００１３】
本体部１は、演算装置２を備える。本体部１の演算装置２は、ＣＰＵやＲＡＭで構成され、カメラユニット１０とハーネス２０を介して接続する。本体部１の演算装置２には、ハーネス２０を介してカメラユニット１０から事故状況を示す映像や音声が入力される。演算装置２は、入力された映像や音声を図示しない記憶媒体に録画・録音する。また演算装置２は、ドライブレコーダの外部に設けられた図示しない表示機器と接続し、この表示機器に事故状況を示す映像や音声の再生を行わせる。
【００１４】
カメラユニット１０は、ＧＰＳ衛星からＧＰＳ情報の電波を受信するＧＰＳアンテナ１１と、このＧＰＳアンテナ１１が受信した電波変換するＧＰＳモジュール１２と、ＧＰＳアンテナ１１およびＧＰＳモジュールを接続する高周波用の同軸ケーブル１３とを備える。カメラユニット１０は、図示しない車両のルームミラーとフロントガラスとの間に設けられ、フロントガラスに取付けられる。カメラユニット１０は、ＧＰＳアンテナ１１とＧＰＳモジュール１２とを一体にすることにより、同軸ケーブル１３の配線をカメラユニット１０の内部のみに引き回せばよくなり、外部への引き回しをなくすことができる。したがって、特殊な取付け器具の利用等の工夫を行わなくてもハーネス２０の引き回しが容易になり、ハーネス２０を車輌内部に目立たせずに取付けることが容易になる。ひいては、カメラユニット１０やこのカメラユニット１０を用いたドライブレコーダの取付け時間を短縮することができる。
【００１５】
次に、カメラユニット１０の内部構成について詳細に説明する。
【００１６】
図２は、図１のドライブレコーダの要部であるカメラユニットのブロック図である。
【００１７】
カメラユニット１０は、ＧＰＳアンテナ１１と、ＧＰＳモジュール１２と、同軸ケーブル１３と、第１の撮像素子１４と、第２の撮像素子１５と、マイクロフォン１６と、インジケータ１７と、ハーネス２０とを備える。また、ハーネス２０は、各種信号を本体部１の演算装置２に送信するための信号線２１〜２５を備える。以下の説明において、信号線２１〜２５を介して本体部１に送信される各種信号は、実際には図２に図示しない演算装置２に送信される。
【００１８】
ＧＰＳモジュール１２は、信号線２１を介して本体部１と接続し、ＧＰＳアンテナ１１が受信したＧＰＳ情報をデジタル信号にして本体部１に送信する。
【００１９】
第１の撮像素子１４は、カメラユニット１０の上部に設けたカメラで構成され、車室内の映像を撮影する。これにより、第１の撮像素子１４は、信号線２２を介して本体部１と接続し、本体部１に撮影した車室内の映像を送信する。
【００２０】
第２の撮像素子１５は、カメラユニット１０の下部に設けたカメラで構成され、車輌前方の映像を撮影する。第２の撮像素子１５は、信号線２３を介して本体部１と接続し、本体部１に撮影した車輌前方の映像を送信する。
【００２１】
マイクロフォン１６は、車室内で集音を行い、この集音した音を信号線２４を介して本体部１に送信する。
【００２２】
インジケータ１７は、ＬＥＤ等のランプで構成され、ＧＰＳ情報の受信状態を表示する。インジケータ１７は、信号線２５を介して本体部１と接続し、本体部１から送信された制御信号によって点灯状態を制御する。
【００２３】
ここで、ハーネス２０は、複数の信号線である信号線２１〜２５を一本に束ねている。これにより、分離型のカメラユニット１０を本体部１に接続するために本体部１やカメラユニット１０の外部に引き回されるハーネス２０を、同軸ケーブルを用いることなく一般的な線材である信号線２１〜２５のみで構成することができる。一般的に、同軸ケーブルは、信号線の約数倍〜数十倍の厚みを有するため、この構成により、同軸ケーブルを含んでいたときよりもハーネス２０の厚みを小さくすることができる。したがって、特殊な取付け器具の利用等の工夫を行わなくてもハーネス２０の引き回しが容易になり、車輌内で目立たせずに取付ける事が容易になる。
【００２４】
また、従来の分離型のドライブレコーダでは、同軸ケーブルや一般的な信号線を複数本外部に引き回して本体部とカメラユニットとを接続していたところ、本実施形態のカメラユニット１０およびこのカメラユニット１０を用いたドライブレコーダによれば、ハーネス２０を１本のみ外部に引き回すことで本体部１とカメラユニット１０とを接続することができる。したがって、特殊な取付け器具の利用等の工夫を行わなくてもハーネス２０を車輌内で目立たせずに取付けることが容易になる。ひいては、カメラユニット１０やこのカメラユニット１０を用いたドライブレコーダの車輌への取付時間を短縮することができる。
【００２５】
なお、以上の説明では、便宜上、ハーネス２０を、カメラユニット１０の一部に含まれるものとして説明したが、ハーネス２０は、カメラユニット１０と着脱可能な別体のものであってもよい。この場合、カメラユニット１０内部の信号線２１〜２５は、ハーネス２０と図示しないコネクタを介して接続する。また、ハーネス２０は、本体部１とあらかじめ接続されていてもよいし、図示しないコネクタを介して本体部１と着脱可能に構成されていてもよい。
【００２６】
また、本実施形態ではカメラユニット１０に、第１の撮像素子１４および第２の撮像素子１５を設けているが、ドライブレコーダとして機能するには少なくとも一方を設けていればよい。さらに、本実施形態ではカメラユニット１０に、第１の撮像素子１４および第２の撮像素子１５の２つの撮像素子を設けているが、３つ以上の撮像素子を設けても良い。この場合、各撮像素子は、信号線と接続し、この信号線を介して撮影した映像を本体部１に送信する。また、本実施形態ではカメラユニット１０にマイクロフォン１６やインジケータ１７を設けたが、カメラユニット１０に設けずに本体部に設けてもよい。以上より
、本実施形態のハーネス２０は、少なくとも信号線２１と、信号線２２または信号線２３のいずれか一つとを備えればよい。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
以上のように、本発明にかかるカメラユニットを用いたドライブレコーダは、カメラユニットと本体部との間の配線を目立たせずに車輌へ取付けることが容易なカメラユニット分離型のドライブレコーダとして有用である。
【符号の説明】
【００２８】
１ 本体部
１０ カメラユニット
１１ ＧＰＳアンテナ
１２ ＧＰＳモジュール
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドライブレコーダの本体部と分離してこの本体部と接続したカメラユニットであって、
ＧＰＳ情報を受信するＧＰＳアンテナと、
このＧＰＳアンテナと接続した同軸ケーブルと、
この同軸ケーブルと接続し、前記ＧＰＳアンテナから得たＧＰＳ情報を前記本体部に送信するＧＰＳモジュールとを備え、
前記ＧＰＳアンテナとＧＰＳモジュールとを一体に設けたことを特徴とするカメラユニット。
【請求項２】
車輌の前方および車室内の少なくとも一方を撮影するカメラ部と、
このカメラ部に接続して前記本体部に撮影データを送信する第１の信号線と、
前記ＧＰＳモジュールと接続して前記本体部にＧＰＳ情報を送信する第２の信号線と、をさらに備え、
前記第１の信号線と第２の信号線とを束ねて前記本体部と接続するハーネスを設けたことを特徴とする請求項１に記載のカメラユニット。
【請求項３】
車輌に取付けて車輌の周囲を撮影するカメラユニットと、このカメラユニットから得た撮影データを記憶媒体に記憶する本体部とを備え、前記カメラユニットが前記本体部と分離したドライブレコーダであって、
前記カメラユニットは、
ＧＰＳ情報を受信するＧＰＳアンテナと、
このＧＰＳアンテナと接続した同軸ケーブルと、
この同軸ケーブルと接続し、前記ＧＰＳアンテナから得たＧＰＳ情報を前記本体部に送信するＧＰＳモジュールとを有し、
前記ＧＰＳアンテナとＧＰＳモジュールとを一体に設けたことを特徴とするドライブレコーダ。
【請求項４】
車輌の前方および車室内の少なくとも一方を撮影するカメラ部と、
このカメラ部に接続して前記本体部に撮影データを送信する第１の信号線と、
前記ＧＰＳモジュールと接続して前記本体部にＧＰＳ情報を送信する第２の信号線と、をさらに備え、
前記第１の信号線と第２の信号線とを束ねて前記本体部と接続するハーネスを設けたことを特徴とする請求項３に記載のドライブレコーダ。
【請求項１】
ドライブレコーダの本体部と分離してこの本体部と接続したカメラユニットであって、
ＧＰＳ情報を受信するＧＰＳアンテナと、
このＧＰＳアンテナと接続した同軸ケーブルと、
この同軸ケーブルと接続し、前記ＧＰＳアンテナから得たＧＰＳ情報を前記本体部に送信するＧＰＳモジュールとを備え、
前記ＧＰＳアンテナとＧＰＳモジュールとを一体に設けたことを特徴とするカメラユニット。
【請求項２】
車輌の前方および車室内の少なくとも一方を撮影するカメラ部と、
このカメラ部に接続して前記本体部に撮影データを送信する第１の信号線と、
前記ＧＰＳモジュールと接続して前記本体部にＧＰＳ情報を送信する第２の信号線と、をさらに備え、
前記第１の信号線と第２の信号線とを束ねて前記本体部と接続するハーネスを設けたことを特徴とする請求項１に記載のカメラユニット。
【請求項３】
車輌に取付けて車輌の周囲を撮影するカメラユニットと、このカメラユニットから得た撮影データを記憶媒体に記憶する本体部とを備え、前記カメラユニットが前記本体部と分離したドライブレコーダであって、
前記カメラユニットは、
ＧＰＳ情報を受信するＧＰＳアンテナと、
このＧＰＳアンテナと接続した同軸ケーブルと、
この同軸ケーブルと接続し、前記ＧＰＳアンテナから得たＧＰＳ情報を前記本体部に送信するＧＰＳモジュールとを有し、
前記ＧＰＳアンテナとＧＰＳモジュールとを一体に設けたことを特徴とするドライブレコーダ。
【請求項４】
車輌の前方および車室内の少なくとも一方を撮影するカメラ部と、
このカメラ部に接続して前記本体部に撮影データを送信する第１の信号線と、
前記ＧＰＳモジュールと接続して前記本体部にＧＰＳ情報を送信する第２の信号線と、をさらに備え、
前記第１の信号線と第２の信号線とを束ねて前記本体部と接続するハーネスを設けたことを特徴とする請求項３に記載のドライブレコーダ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１２−１７７９５２（Ｐ２０１２−１７７９５２Ａ）
【公開日】平成２４年９月１３日（２０１２．９．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１５４９７４（Ｐ２００９−１５４９７４）
【出願日】平成２１年６月３０日（２００９．６．３０）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年９月１３日（２０１２．９．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年６月３０日（２００９．６．３０）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
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