カーテンエアバッグ装置
【課題】部品点数が少なく、構造が簡易な張力付与機構を有したカーテンエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】自動車のＡピラー１０からルーフサイドレール１１を通ってＣピラー１２にかけてカーテンエアバッグ装置２０が設けられており、側突時や横転時に、インフレータ２２からのガスによってカーテンエアバッグ２１がＡピラー１０からＣピラー１２の間でＢピラー１４並びにフロントドア１５及びリヤドア１６の窓開口１５ａ，１６ａを覆うように展開可能とされている。展開したカーテンエアバッグ２１の下辺に張力を付与するために、線状体としてワイヤ３０が開口２１ｃを通って略上下方向に延設されている。カーテンエアバッグ２１が展開完了した状態においては、ワイヤ３０は、開口２１ｃと留付部材２５との間、及び開口２１ｃとアンカ３１との間でそれぞれピンと張った状態となり、カーテンエアバッグ２１の下辺に張力が付与される。
【解決手段】自動車のＡピラー１０からルーフサイドレール１１を通ってＣピラー１２にかけてカーテンエアバッグ装置２０が設けられており、側突時や横転時に、インフレータ２２からのガスによってカーテンエアバッグ２１がＡピラー１０からＣピラー１２の間でＢピラー１４並びにフロントドア１５及びリヤドア１６の窓開口１５ａ，１６ａを覆うように展開可能とされている。展開したカーテンエアバッグ２１の下辺に張力を付与するために、線状体としてワイヤ３０が開口２１ｃを通って略上下方向に延設されている。カーテンエアバッグ２１が展開完了した状態においては、ワイヤ３０は、開口２１ｃと留付部材２５との間、及び開口２１ｃとアンカ３１との間でそれぞれピンと張った状態となり、カーテンエアバッグ２１の下辺に張力が付与される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両室内の側面に沿って展開するカーテンエアバッグ（カーテン状エアバッグ）を備えたカーテンエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
カーテンエアバッグ装置を備えた自動車にあっては、自動車が側面衝突を受けたり、横転した場合などには該カーテンエアバッグが車両室内の側面（例えばドアやピラーなど）に沿って車体下方に向って膨張し、乗員の頭部を保護すると共に、乗員を車両室内に保持する。
【０００３】
室内側面に沿って展開したカーテンエアバッグの下辺に沿って張力を付与し、カーテンエアバッグの下辺が前後方向にピンと張った状態とするための機構として、第４図に示す機構が特開２００３−８１０４８号公報に記載されている。
【０００４】
第４図において、カーテンエアバッグ１の上辺の取付片部１ａがルーフサイドレール（図示略）に留め付けられている。カーテンエアバッグ１は、展開前の状態にあっては、細長い形状に折り畳まれ、ルーフサイドレールに沿って配置されている。
【０００５】
展開したカーテンエアバッグ１の下辺に沿って張力を付与するために、ワイヤ３が上下方向に引き回されている。カーテンエアバッグ１の後部の下部にはピン２が設けられ、該ピン２にワイヤ３が支持されている。ワイヤ３の上端及び下端は、それぞれピン４，５を介してＣピラーに留め付けられている。カーテンエアバッグ１が下方に向って展開して第４図に示す状態になると、ワイヤ３がピン２，３，４間に張り渡された状態となり、カーテンエアバッグ１の下辺に沿って張力が付与される。
【特許文献１】特開２００３−８１０４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記第４図の従来構造にあっては、ピン２を介してワイヤ３をカーテンエアバッグ１に係合させており、ピン２の分だけ部品点数が多い。
【０００７】
本発明は、部品点数が少なく、構造が簡易な張力付与機構を有したカーテンエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のカーテンエアバッグ装置は、車両室内の側面に沿って下方へ展開可能なカーテンエアバッグと、該カーテンエアバッグ内にガスを供給して展開させるインフレータと、展開した該カーテンエアバッグの下辺に張力を与えるための張力付与部材とを有するカーテンエアバッグ装置において、該張力付与部材は、上下方向に延設された線状体であり、該カーテンエアバッグの前部又は後部の下部に開口が設けられ、該線状体が該開口に挿通されていることを特徴とするものである。
【０００９】
本発明では、線状体の上端は、該カーテンエアバッグを車体に留め付けるための留付部材を介して車体に留め付けられることが望ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のカーテンエアバッグ装置にあっては、線状体はカーテンエアバッグの下部の開口に挿通されており、第４図に示した従来例のピン２に相当する部品が不要であり、コストダウンを図ることができる。
【００１１】
本発明において、線状体の上端を、カーテンエアバッグを車体に留め付けるための留付部材を介して車体に留め付けることにより、留付部材の数を減少させ、一層のコストダウンを図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。第１図は実施の形態に係るカーテンエアバッグ装置を備えた車両室内の斜視図であり、（ａ）図はカーテンエアバッグの展開前の状態を示し、（ｂ）図はカーテンエアバッグの展開後の状態を示す。第２図（ａ）は第１図（ａ）の一部の拡大図、第２図（ｂ）は第２図（ａ）の側面図である。第３図（ａ）は第１図（ｂ）の一部の拡大図、第３図（ｂ）は第２図（ａ）の側面図である。
【００１３】
自動車のＡピラー１０からルーフサイドレール１１を通ってＣピラー１２にかけてカーテンエアバッグ装置２０が設けられており、側突時や横転時に、インフレータ２２からのガスによってカーテンエアバッグ２１がＡピラー１０からＣピラー１２の間でＢピラー１４並びにフロントドア１５及びリヤドア１６の窓開口１５ａ，１６ａを覆うように展開可能とされている。
【００１４】
このカーテンエアバッグ２１は、細長く折り畳まれ、破断可能なテープ２３（第２図（ｂ））等によって保形され、ルーフサイドレール１１に沿って配置されている。このカーテンエアバッグ２１は、ルーフヘッドライニング（図示略）によって覆われている。
【００１５】
このカーテンエアバッグ２１の上辺から複数の耳片２１ａが突設されており、この耳片２１ａがＡピラー１０及びルーフサイドレール１１にボルト、リベット等の留付部材２５により留め付けられている。
【００１６】
このカーテンエアバッグ２１の後部の下部に突片２１ｂが下方に突出するように設けられ、この突片２１ｂに開口２１ｃが設けられている。
【００１７】
展開したカーテンエアバッグ２１の下辺に張力を付与するために、線状体としてワイヤ３０が開口２１ｃを通って略上下方向に延設されている。この実施の形態では、ワイヤ３０の上端は、カーテンエアバッグ２１の最後部側の前記留付部材２５を介してルーフサイドレール１１に留め付けられている。ワイヤ３０の下端は、アンカ３１を介してＣピラー１２に留め付けられている。ワイヤ３０は、最後部の該留付部材２５と該アンカ３１とを結ぶ直線長さよりも長い長さを有している。
【００１８】
このように構成されたカーテンエアバッグ装置２０を備えた自動車が側突又は横転した場合、インフレータ２２がガス噴出作動し、カーテンエアバッグ２１が膨張する。このカーテンエアバッグ２１は、ルーフヘッドライニングの下側縁を押し開け、窓開口１５ａ，１６ａの室内側に沿って下方に展開する。
【００１９】
カーテンエアバッグ２１が展開完了した状態においては、ワイヤ３０は、開口２１ｃと留付部材２５との間、及び開口２１ｃとアンカ３１との間でそれぞれピンと張った状態となり、カーテンエアバッグ２１の下辺に張力が付与される。即ち、アンカ３１は突片２１ｂの後方に位置するため、カーテンエアバッグ２１の下辺後部がワイヤ３０を介して後方に引っ張られ、カーテンエアバッグ２１の下辺に張力が付与される。
【００２０】
この実施の形態にあっては、カーテンエアバッグ２１に設けた開口２１ｃにワイヤ３０を挿通しており、部品点数が少なく、低コストである。また、ワイヤ３０の上端は、エアバッグ留付部材２５を介してルーフサイドレール１１に留め付けられており、留付部材の共用化による部品コストの低減が可能である。
【００２１】
この実施の形態では、第２図（ｂ）及び第３図（ａ）のように、カーテンエアバッグ２１が展開するときに、ワイヤ３０は最後部の留付部材２５から略鉛直下方に延在するので、ワイヤ３０の延在方向とカーテンエアバッグ２１の展開方向とが合致し、カーテンエアバッグ２１がスムーズに下方に展開するようになる。
【００２２】
上記実施の形態ではワイヤ３０をＣピラー１２に留め付けているが、カーテンエアバッグの大きさや車体構造によっては、ＢピラーやＤピラー等であってもよい。また、上記実施の形態では、開口２１ｃをカーテンエアバッグ２１の後部の下部に設けているが、前部の下部に設け、ワイヤをＡピラーに留め付けてもよい。
【００２３】
上記実施の形態では線状体としてワイヤを用いているが、ロープ、ベルト、チューブ、軟質樹脂製のテープなどを用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】実施の形態に係るカーテンエアバッグ装置を備えた車両室内の斜視図であり、（ａ）図はカーテンエアバッグの展開前の状態を示し、（ｂ）図はカーテンエアバッグの展開後の状態を示す。
【図２】第２図（ａ）は第１図（ａ）の一部の拡大図、第２図（ｂ）は第２図（ａ）の側面図である。
【図３】第３図（ａ）は第１図（ｂ）の一部の拡大図、第３図（ｂ）は第２図（ａ）の側面図である。
【図４】従来例の説明図である。
【符号の説明】
【００２５】
２０ カーテンエアバッグ装置
２１ カーテンエアバッグ
２２ インフレータ
２２ｂ 突片
２２ｃ 開口
２５ 留付部材
３０ ワイヤ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両室内の側面に沿って展開するカーテンエアバッグ（カーテン状エアバッグ）を備えたカーテンエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
カーテンエアバッグ装置を備えた自動車にあっては、自動車が側面衝突を受けたり、横転した場合などには該カーテンエアバッグが車両室内の側面（例えばドアやピラーなど）に沿って車体下方に向って膨張し、乗員の頭部を保護すると共に、乗員を車両室内に保持する。
【０００３】
室内側面に沿って展開したカーテンエアバッグの下辺に沿って張力を付与し、カーテンエアバッグの下辺が前後方向にピンと張った状態とするための機構として、第４図に示す機構が特開２００３−８１０４８号公報に記載されている。
【０００４】
第４図において、カーテンエアバッグ１の上辺の取付片部１ａがルーフサイドレール（図示略）に留め付けられている。カーテンエアバッグ１は、展開前の状態にあっては、細長い形状に折り畳まれ、ルーフサイドレールに沿って配置されている。
【０００５】
展開したカーテンエアバッグ１の下辺に沿って張力を付与するために、ワイヤ３が上下方向に引き回されている。カーテンエアバッグ１の後部の下部にはピン２が設けられ、該ピン２にワイヤ３が支持されている。ワイヤ３の上端及び下端は、それぞれピン４，５を介してＣピラーに留め付けられている。カーテンエアバッグ１が下方に向って展開して第４図に示す状態になると、ワイヤ３がピン２，３，４間に張り渡された状態となり、カーテンエアバッグ１の下辺に沿って張力が付与される。
【特許文献１】特開２００３−８１０４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記第４図の従来構造にあっては、ピン２を介してワイヤ３をカーテンエアバッグ１に係合させており、ピン２の分だけ部品点数が多い。
【０００７】
本発明は、部品点数が少なく、構造が簡易な張力付与機構を有したカーテンエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のカーテンエアバッグ装置は、車両室内の側面に沿って下方へ展開可能なカーテンエアバッグと、該カーテンエアバッグ内にガスを供給して展開させるインフレータと、展開した該カーテンエアバッグの下辺に張力を与えるための張力付与部材とを有するカーテンエアバッグ装置において、該張力付与部材は、上下方向に延設された線状体であり、該カーテンエアバッグの前部又は後部の下部に開口が設けられ、該線状体が該開口に挿通されていることを特徴とするものである。
【０００９】
本発明では、線状体の上端は、該カーテンエアバッグを車体に留め付けるための留付部材を介して車体に留め付けられることが望ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のカーテンエアバッグ装置にあっては、線状体はカーテンエアバッグの下部の開口に挿通されており、第４図に示した従来例のピン２に相当する部品が不要であり、コストダウンを図ることができる。
【００１１】
本発明において、線状体の上端を、カーテンエアバッグを車体に留め付けるための留付部材を介して車体に留め付けることにより、留付部材の数を減少させ、一層のコストダウンを図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。第１図は実施の形態に係るカーテンエアバッグ装置を備えた車両室内の斜視図であり、（ａ）図はカーテンエアバッグの展開前の状態を示し、（ｂ）図はカーテンエアバッグの展開後の状態を示す。第２図（ａ）は第１図（ａ）の一部の拡大図、第２図（ｂ）は第２図（ａ）の側面図である。第３図（ａ）は第１図（ｂ）の一部の拡大図、第３図（ｂ）は第２図（ａ）の側面図である。
【００１３】
自動車のＡピラー１０からルーフサイドレール１１を通ってＣピラー１２にかけてカーテンエアバッグ装置２０が設けられており、側突時や横転時に、インフレータ２２からのガスによってカーテンエアバッグ２１がＡピラー１０からＣピラー１２の間でＢピラー１４並びにフロントドア１５及びリヤドア１６の窓開口１５ａ，１６ａを覆うように展開可能とされている。
【００１４】
このカーテンエアバッグ２１は、細長く折り畳まれ、破断可能なテープ２３（第２図（ｂ））等によって保形され、ルーフサイドレール１１に沿って配置されている。このカーテンエアバッグ２１は、ルーフヘッドライニング（図示略）によって覆われている。
【００１５】
このカーテンエアバッグ２１の上辺から複数の耳片２１ａが突設されており、この耳片２１ａがＡピラー１０及びルーフサイドレール１１にボルト、リベット等の留付部材２５により留め付けられている。
【００１６】
このカーテンエアバッグ２１の後部の下部に突片２１ｂが下方に突出するように設けられ、この突片２１ｂに開口２１ｃが設けられている。
【００１７】
展開したカーテンエアバッグ２１の下辺に張力を付与するために、線状体としてワイヤ３０が開口２１ｃを通って略上下方向に延設されている。この実施の形態では、ワイヤ３０の上端は、カーテンエアバッグ２１の最後部側の前記留付部材２５を介してルーフサイドレール１１に留め付けられている。ワイヤ３０の下端は、アンカ３１を介してＣピラー１２に留め付けられている。ワイヤ３０は、最後部の該留付部材２５と該アンカ３１とを結ぶ直線長さよりも長い長さを有している。
【００１８】
このように構成されたカーテンエアバッグ装置２０を備えた自動車が側突又は横転した場合、インフレータ２２がガス噴出作動し、カーテンエアバッグ２１が膨張する。このカーテンエアバッグ２１は、ルーフヘッドライニングの下側縁を押し開け、窓開口１５ａ，１６ａの室内側に沿って下方に展開する。
【００１９】
カーテンエアバッグ２１が展開完了した状態においては、ワイヤ３０は、開口２１ｃと留付部材２５との間、及び開口２１ｃとアンカ３１との間でそれぞれピンと張った状態となり、カーテンエアバッグ２１の下辺に張力が付与される。即ち、アンカ３１は突片２１ｂの後方に位置するため、カーテンエアバッグ２１の下辺後部がワイヤ３０を介して後方に引っ張られ、カーテンエアバッグ２１の下辺に張力が付与される。
【００２０】
この実施の形態にあっては、カーテンエアバッグ２１に設けた開口２１ｃにワイヤ３０を挿通しており、部品点数が少なく、低コストである。また、ワイヤ３０の上端は、エアバッグ留付部材２５を介してルーフサイドレール１１に留め付けられており、留付部材の共用化による部品コストの低減が可能である。
【００２１】
この実施の形態では、第２図（ｂ）及び第３図（ａ）のように、カーテンエアバッグ２１が展開するときに、ワイヤ３０は最後部の留付部材２５から略鉛直下方に延在するので、ワイヤ３０の延在方向とカーテンエアバッグ２１の展開方向とが合致し、カーテンエアバッグ２１がスムーズに下方に展開するようになる。
【００２２】
上記実施の形態ではワイヤ３０をＣピラー１２に留め付けているが、カーテンエアバッグの大きさや車体構造によっては、ＢピラーやＤピラー等であってもよい。また、上記実施の形態では、開口２１ｃをカーテンエアバッグ２１の後部の下部に設けているが、前部の下部に設け、ワイヤをＡピラーに留め付けてもよい。
【００２３】
上記実施の形態では線状体としてワイヤを用いているが、ロープ、ベルト、チューブ、軟質樹脂製のテープなどを用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】実施の形態に係るカーテンエアバッグ装置を備えた車両室内の斜視図であり、（ａ）図はカーテンエアバッグの展開前の状態を示し、（ｂ）図はカーテンエアバッグの展開後の状態を示す。
【図２】第２図（ａ）は第１図（ａ）の一部の拡大図、第２図（ｂ）は第２図（ａ）の側面図である。
【図３】第３図（ａ）は第１図（ｂ）の一部の拡大図、第３図（ｂ）は第２図（ａ）の側面図である。
【図４】従来例の説明図である。
【符号の説明】
【００２５】
２０ カーテンエアバッグ装置
２１ カーテンエアバッグ
２２ インフレータ
２２ｂ 突片
２２ｃ 開口
２５ 留付部材
３０ ワイヤ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両室内の側面に沿って下方へ展開可能なカーテンエアバッグと、
該カーテンエアバッグ内にガスを供給して展開させるインフレータと、
展開した該カーテンエアバッグの下辺に張力を与えるための張力付与部材とを有するカーテンエアバッグ装置において、
該張力付与部材は、上下方向に延設された線状体であり、
該カーテンエアバッグの前部又は後部の下部に開口が設けられ、該線状体が該開口に挿通されていることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【請求項２】
請求項１において、該線状体の上端は、該カーテンエアバッグを車体に留め付けるための留付部材を介して車体に留め付けられていることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【請求項１】
車両室内の側面に沿って下方へ展開可能なカーテンエアバッグと、
該カーテンエアバッグ内にガスを供給して展開させるインフレータと、
展開した該カーテンエアバッグの下辺に張力を与えるための張力付与部材とを有するカーテンエアバッグ装置において、
該張力付与部材は、上下方向に延設された線状体であり、
該カーテンエアバッグの前部又は後部の下部に開口が設けられ、該線状体が該開口に挿通されていることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【請求項２】
請求項１において、該線状体の上端は、該カーテンエアバッグを車体に留め付けるための留付部材を介して車体に留め付けられていることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００６−２４８４３６（Ｐ２００６−２４８４３６Ａ）
【公開日】平成１８年９月２１日（２００６．９．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−６９４６３（Ｐ２００５−６９４６３）
【出願日】平成１７年３月１１日（２００５．３．１１）
【出願人】（３０６００９５８１）タカタ株式会社 (812)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年９月２１日（２００６．９．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年３月１１日（２００５．３．１１）
【出願人】（３０６００９５８１）タカタ株式会社 (812)
【Ｆターム（参考）】
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