グロメットおよび燃料電池のシール構造体
【課題】組み付け対象物に対して簡単かつ精度よく組み付けることができ、それによって十分な遮音性を得ることができるグロメット、および燃料電池のシール構造体を提供する。
【解決手段】燃料電池を収容する燃料電池ケースＣと、その燃料電池ケースＣに形成された貫通孔Ｃ１に挿通される燃料電池の配管９０との間を封止する燃料電池のシール構造体であって、配管９０Ａに固定される固定部１０１と、固定部１０１から貫通孔Ｃ１側に向かうに従って徐々に拡径する拡径部１０２と、拡径部１０２の固定部１０１とは反対側に設けられた当接部１０３と、を有するグロメット１００を備え、そのグロメット１００が、燃料電池ケースＣの貫通孔Ｃ１の周囲に、燃料電池ケースＣの内側から当接するように配置される。
【解決手段】燃料電池を収容する燃料電池ケースＣと、その燃料電池ケースＣに形成された貫通孔Ｃ１に挿通される燃料電池の配管９０との間を封止する燃料電池のシール構造体であって、配管９０Ａに固定される固定部１０１と、固定部１０１から貫通孔Ｃ１側に向かうに従って徐々に拡径する拡径部１０２と、拡径部１０２の固定部１０１とは反対側に設けられた当接部１０３と、を有するグロメット１００を備え、そのグロメット１００が、燃料電池ケースＣの貫通孔Ｃ１の周囲に、燃料電池ケースＣの内側から当接するように配置される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シール部材としてのグロメット、および燃料電池のシール構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の燃料電池システムにおいて、燃料電池を収容する燃料電池ケースと、その燃料電池ケースに形成された貫通孔に挿通される燃料電池の配管との間を、グロメットを用いて封止するシール構造が提案されている（例えば、下記の特許文献１を参照）。
【０００３】
上記の燃料電池システムにおいては、燃料電池ケースに燃料電池を収容した後、グロメットを取り付けた配管を燃料電池ケースの下面に形成された貫通孔を通じて燃料電池に接続する。そして、グロメットを、燃料電池ケースの外側から貫通孔の周囲に当接するようにして燃料電池ケースに取り付けている。
【特許文献１】特開２００５−１４７２４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の燃料電池システムにおいては、グロメットを燃料電池ケースの外側から貫通孔にはめ込むようにして取り付けるので、組み付け作業が行い難いという問題がある。また、グロメットを精度よくはめ込まないと、グロメットと燃料電池ケースとの間から当該燃料電池ケース内で発生した音が漏れることがあり、遮音性が十分に得られないという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、組み付け対象物に対して簡単かつ精度よく組み付けることができ、それによって十分な遮音性を得ることができるグロメット、および燃料電池のシール構造体を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明のグロメットは、挿通部材と被挿通部材との隙間を封止するグロメットであって、前記挿通部材が挿通される挿通孔を有し、前記挿通孔の一端側に前記挿通部材に固定される固定部を備えると共に、前記挿通孔の他端側に前記被挿通部材に対して前記挿通部材の挿通方向に当接する当接部を備える。
【０００７】
この構成において、前記固定部から前記被挿通部材側へと向かうに従い拡径する拡径部を備えると共に、前記拡径部の前記固定部とは反対側に前記当接部が設けられていてもよい。
【０００８】
以上の構成によれば、固定部を介して挿通部材（例えば、配管やハーネス等の管状、線状、あるいは棒状の部材）に取り付けられたグロメットの当接部が、挿通部材と被挿通部材（例えば、ケースの壁部やパネル等の板状部材）との隙間を覆うようにして被挿通部材に当接されることになる。すなわち、グロメットを当該隙間の周囲の被挿通部材に押し付けることによって、被挿通部材と挿通部材との隙間を封止することができるので、組み付け作業が行い易い。
【０００９】
本発明のグロメットにおいて、前記拡径部は、前記固定部および前記当接部のいずれよりも硬くてもよい。
【００１０】
この構成によれば、配管のフランジに接する固定部、および被挿通部材に接する当接部をのぞいた部分に相当する拡径部が、他の部分（固定部および当接部）よりも硬くされる（高剛性とされる）ことにより、拡径部の振動が抑制されるので、拡径部を介して他所へ振動が伝わり難い。したがって、グロメットの遮音性が高められる。
【００１１】
本発明のグロメットにおいて、前記固定部は前記挿通部材に設けられたフランジに対して着脱可能な構成とされてもよい。
【００１２】
この構成によれば、グロメットが、挿通部材よりも径の大きなフランジに固定されるので、グロメットが安定する。また、グロメットがフランジに対して着脱可能なので、グロメットの交換が容易である。
【００１３】
本発明の燃料電池のシール構造体は、前記燃料電池ケースに形成された貫通孔に挿通されて前記燃料電池に接続される配管との間がグロメットにより封止されてなる燃料電池のシール構造体であって、前記グロメットは、前記配管に固定される固定部と、前記固定部から前記燃料電池ケースの壁面側に向かうに従い拡径する拡径部と、前記拡径部の前記固定部とは反対側に設けられた当接部と、を有してなり、前記当接部が前記壁面に開口する前記貫通孔の周囲に前記燃料電池ケースの内側から当接するように配置されている。
【００１４】
この構成によれば、固定部を介して配管に取り付けられたグロメットの当接部が、貫通孔を当該グロメットにて覆うようにして燃料電池ケースに当接される。すなわち、燃料電池ケースに形成された貫通孔の周囲にグロメットを内側から押し付けることによって燃料電池ケースと配管との間を封止するので、燃料電池ケースに燃料電池を収容する際の組み付け作業が行い易い。
【００１５】
本発明の燃料電池のシール構造体において、前記固定部は前記配管のフランジに固定され、前記フランジには、前記配管に接続される相手方の配管の雄形ジョイントを上向きに挿嵌される雌形ジョイントが形成されていてもよい。
【００１６】
この構成では、燃料電池側の配管のフランジに形成された雌形ジョイントに、相手形の配管の雄形ジョイントを上向きに挿嵌することにより、燃料電池側の配管と相手方（水素供給源側）の配管とが接続される。すなわち、雄形ジョイントを上向きに挿嵌するので、雌雄のジョイントを分離する際、配管の内側に泥や埃などの異物が入り込み難い。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、グロメットを組み付け対象物に対して簡単かつ精度よく組み付けることができ、それによって十分な遮音性を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
次に、本発明に係るグロメットおよび燃料電池のシール構造体の第１の実施形態を説明する。以下、このグロメットおよび燃料電池のシール構造体を、燃料電池車両の車載発電システムに適用した場合について説明するが、本発明はこのような適用例に限らず、船舶、航空機、電車、歩行ロボット等のあらゆる移動体への適用や、例えば燃料電池が建物（住宅、ビル等）用の発電設備として用いられる定置用発電システムへの適用も可能である。
【００１９】
図１に示される燃料電池システム１において、酸化ガスとしての空気（外気、被加湿ガス）は、空気供給路７１を介して燃料電池２０の空気供給口に供給される。空気供給路７１には、空気から微粒子を除去するエアフィルタＡ１、空気を加圧するコンプレッサＡ３、及び空気に所要の水分を加える加湿器Ａ２１が設けられている。エアフィルタＡ１には、空気流量を検出する図示省略のエアフローメータが設けられている。コンプレッサＡ３は、モータＭによって駆動される。
【００２０】
燃料電池２０から排出される空気オフガス（酸化オフガス、加湿ガス）は、排気路７２を経て外部に放出される。排気路７２には、圧力調整弁Ａ４、及び加湿器Ａ２１が設けられている。圧力調整弁Ａ４は、燃料電池２０への供給空気圧を設定する調圧器として機能する。
【００２１】
燃料ガスとしての水素ガスは、水素供給源３０から水素供給路７４を介して燃料電池２０の水素供給口に供給される。水素供給源３０は、例えば高圧水素タンクが該当するが、いわゆる燃料改質器や水素吸蔵合金等であっても良い。
【００２２】
水素供給路７４には、水素供給源３０から水素を供給しあるいは供給を停止する遮断弁Ｈ１００、燃料電池２０への水素ガスの供給圧力を減圧して調整する水素調圧弁Ｈ９、水素供給路７４内の水素ガスの圧力を計測する圧力センサＰ１、及びインジェクタ８０が設けられている。インジェクタ８０は、流量調整弁としての機能と、可変調圧弁としての機能とを併せもち、両機能によりストイキ比や背圧を制御する。
【００２３】
燃料電池２０で消費されなかった水素ガスは、水素オフガス（燃料ガスのオフガス）として水素循環路７５に排出され、水素供給路７４の水素調圧弁Ｈ９の下流側に戻される。水素循環路７５には、水素オフガスから水分を回収する気液分離装置Ｈ４２、回収した生成水を水素循環路７５外の図示しないタンク等に回収する排水弁Ｈ４１、及び水素オフガスを加圧する水素ポンプＨ５０が設けられている。
【００２４】
遮断弁Ｈ２１は、燃料電池２０のアノード側を閉鎖する。水素ポンプＨ５０は、制御部５０によって動作が制御され、水素供給路７４を通じて燃料電池２０に水素ガスを供給したり、水素供給路７４および水素循環路７５を通じて燃料電池２０に水素ガスを供給したりすることが可能である。水素オフガスは、水素供給路７４で水素ガスと合流し、燃料電池２０に供給されて再利用される。
【００２５】
水素循環路７５は、排出制御弁Ｈ５１を介して、パージ流路７６によって加湿器Ａ２１の下流側の排気路７２に接続されている。排出制御弁Ｈ５１は、電磁式の遮断弁であり、制御部５０からの指令によって作動することにより、水素オフガスは燃料電池２０から排出された空気オフガスとともに外部へ排出（パージ）される。このパージ動作を間欠的に行うことによって、水素ガス中の不純物濃度が増加することによるセル電圧の低下を防止することができる。
【００２６】
燃料電池２０の冷却水出入口には、冷却水を循環させる冷却路７３が設けられている。冷却路７３には、冷却水の熱を外部に放熱するラジエータ（熱交換器）Ｃ２、及び冷却水を加圧して循環させるポンプＣ１が設けられている。また、ラジエータＣ２には、モータによって回転駆動される冷却ファンＣ１３が設けられている。
【００２７】
燃料電池２０は、水素ガスと空気の供給を受けて電気化学反応により発電する単セルを所要数積層してなる燃料電池スタックとして構成されている。燃料電池２０が発生した電力は、図示しないパワーコントロールユニットに供給される。パワーコントロールユニットは、車両の駆動モータに電力を供給するインバータと、コンプレッサモータや水素ポンプ用モータなどの各種の補機類に電力を供給するインバータと、二次電池等の蓄電手段への充電や該蓄電手段からのモータ類への電力供給を行うＤＣ−ＤＣコンバータなどが備えられている。
【００２８】
制御部５０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ＨＤＤ、入出力インタフェース及びディスプレイなどの公知構成から成る制御コンピュータシステムによって構成されており、図示しない車両のアクセル信号などの要求負荷や燃料電池システム１の各部のセンサ（圧力センサ、温度センサ、流量センサ、出力電流計、出力電圧計等）から制御情報を受け取り、システム各部の弁類やモータ類の運転を制御する。
【００２９】
インジェクタ８０は、水素ガス等の気体燃料を噴射する噴射孔を備えるとともに、その気体燃料を噴射孔まで供給案内するノズルボディと、このノズルボディに対して軸線方向（気体流れ方向）に移動可能に収容保持されて噴射孔を開閉する弁体とを備えている。インジェクタ８０の弁体は、例えばソレノイドにより駆動され、このソレノイドに給電されるパルス状励磁電流のオン／オフにより、噴射孔の開口面積（開口状態）を二段階以上の多段階または無段階に切り替えることができる。
【００３０】
燃料電池２０は、図２に示すように、燃料電池ケースＣに収容されている。水素供給路７４のうち、インジェクタ８０よりも上流側、すなわちインジェクタ８０と水素供給源３０との間の水素供給路７４を形成する配管９０の一部は、図示しない支持部材を介して燃料電池２０のエンドプレート２０Ａに固定され、燃料電池ケースＣに形成された貫通孔Ｃ１に挿通されている。
【００３１】
配管９０は、インジェクタ８０側の配管９０Ａと、水素供給源３０側の配管９０Ｂとに分割されており、双方の接続部分には、配管コネクタ９１が設けられている。一方の配管９０Ａの下端には、配管コネクタ９１を構成するコネクタフランジ９１Ａが溶接などにより接合され、他方の配管９０Ｂの上端には、配管コネクタ９１を構成するコネクタフランジ９１Ｂが溶接などにより接合されている。配管９０Ａ，９０Ｂは、コネクタフランジ９１Ａにコネクタフランジ９１Ｂを当接して双方を互いに固定することによって接続される。
【００３２】
インジェクタ８０側の配管９０Ａ、および配管コネクタ９１のコネクタフランジ９１Ａは、燃料電池ケースＣの内側に配設されている。コネクタフランジ９１Ａには、貫通孔Ｃ１とコネクタフランジ９１Ａとの間を封止するグロメット１００が設けられている。
【００３３】
グロメット１００は、図３および図４に示すように、配管コネクタ９１のコネクタフランジ９１Ａに固定される固定部１０１と、固定部１０１から配管９０Ａの径方向外方（言い換えれば、燃料電池ケースＣの内底面に沿う面方向外側）に向かうに従って、当該配管９０Ａの軸方向（言い換えれば、燃料電池ケースＣに対する配管９０Ａの挿通方向）に離間するように断面円弧状に拡径する拡径部１０２と、拡径部１０２の固定部１０１とは反対側に設けられて貫通孔Ｃ１の周囲の燃料電池ケースＣにその内側から当接する当接部１０３と、を備えている。
【００３４】
つまり、グロメット１００は、硬質ゴムの成形品であって、ほぼ半球形に広がった傘形状をなしており、燃料電池ケースＣの壁面（内底面）に伏せるように配置されている。グロメット１００の頭頂部には、固定部１０１をなす略菱形の挿通孔が開口している。
【００３５】
コネクタフランジ９１Ａの外周面には、無端の溝が形成されている。この溝にグロメット１００の固定部１０１がはめ合わされ、固定部１０１が自らの弾力によってコネクタフランジ９１Ａに締着することにより、グロメット１００がコネクタフランジ９１Ａに着脱可能に固定されている。
【００３６】
グロメット１００の拡径部１０２の内部には、グロメット１００の弾性を補うバネ体１０５が配設されている。バネ体１０５は、グロメット１００に、グロメット１００自身を燃料電池ケースＣの内側の壁面に押し付ける押圧力を付与している。
【００３７】
グロメット１００の当接部１０３には、図５に示すように、グロメット１００が燃料電池ケースＣに押し付けられると容易に変形し、グロメット１００と燃料電池ケースＣとの間の密封度を高める可変形部１０７が設けられている。可変形部１０７は環状の当接部１０３に沿って同心円状に形成された複数の突条１０７ａからなる。
【００３８】
上記のように構成されたグロメット１００においては、上面が開放した燃料電池ケースＣに、燃料電池２０が上方から収容される。このとき、グロメット１００が、貫通孔Ｃ１を覆うようにして燃料電池ケースＣの内側の底面に押し付けられる。燃料電池２０が燃料電池ケースＣの底面に接地すると、グロメット１００はそれ自身が弾性変形した状態を維持しつつ、貫通孔Ｃ１とコネクタフランジ９１Ａとの間を封止する。
【００３９】
また、配管９０Ａよりも径の大きなコネクタフランジ９１Ａにグロメット１００の固定部１０１が締着されるので、グロメット１００が安定する。また、当接部１０３に設けられた可変形部１０７を局部的に見ると、可変形部１０７を構成する複数の突条１０７ａがそれぞれ弾性変形し、燃料電池ケースＣの底面に押し付けられる。すなわち、燃料電池ケースＣとコネクタフランジ９１Ａとの間が複数の突条１０７ａによって何重にも封止される。
【００４０】
上記のように構成されたグロメット１００を用いて貫通孔Ｃ１とコネクタフランジ９１Ａとの間を封止するシール構造によれば、グロメット１００を貫通孔Ｃ１の周囲の燃料電池ケースＣに内側から押し付けることによって燃料電池ケースＣとコネクタフランジ９１Ａとの間を封止するので、燃料電池ケースＣに燃料電池２０を収容する際の組み付け作業が行い易い。また、燃料電池ケースＣとコネクタフランジ９１Ａとの間が複数の突条１０７ａによって何重にも封止されるので、シール性や遮音性が向上する。
【００４１】
経年劣化などの理由により、グロメット１００を交換する必要が生じた場合には、燃料電池ケースＣから燃料電池２０および配管９０Ａを取り出したうえで、劣化したグロメット１００を引っ張り、グロメット１００の固定部１０１を引き伸ばすようにしてコネクタフランジ９１Ａの溝から外す。そして、新しいグロメット１００を、コネクタフランジ９１Ａに劣化したグロメット１００と同様に装着する。このように、グロメット１００がコネクタフランジ９１Ａに着脱可能なので、グロメット１００の交換が容易である。
【００４２】
なお、本実施形態においては、拡径部１０２の内部にグロメット１００の弾性を補うバネ体１０５が配設されているが、燃料電池ケースＣに対する押圧力がグロメット１００自身の弾性によって十分にまかなえる場合はバネ体を設けなくてもよい。また、本実施形態においては、グロメット１００の当接部１０３に、グロメット１００と燃料電池ケースＣとの間の密封度を高める可変形部１０７が設けられているが、グロメット１００の材質などを適宜選定することにより当接部１０３に十分な柔軟性が確保される場合は可変形部１０７を設けなくてもよい。
【００４３】
次に、本発明に係るグロメットおよび燃料電池のシール構造体の第２の実施形態を説明する。なお、上記第１の実施形態において既に説明した構成要素には同一符号を付し、それらの説明は省略する。
【００４４】
本実施形態のグロメット２００は、図６に示すように、配管コネクタ９１のコネクタフランジ９１Ａに固定される固定部２０１と、固定部２０１から配管９０Ａの径方向外方（言い換えれば、燃料電池ケースＣの内底面に沿う面方向外側）に向かうに従って、当該配管９０Ａの軸方向（言い換えれば、燃料電池ケースＣに対する配管９０Ａの挿通方向）に離間するように断面円弧状に拡径する拡径部２０２と、拡径部２０２の固定部２０１とは反対側に設けられて貫通孔Ｃ１の周囲の燃料電池ケースＣに内側から当接する当接部２０３と、を備えている。
【００４５】
グロメット２００は、硬質ゴムの成形品であって、燃料電池ケースＣの壁面（内底面）に伏せるように配置されている点において、第１の実施形態と共通するが、固定部２０１と当接部２０３との間に、外面側から内面側に同心円状に凹む凹部が形成された略傘形状をなしている点で、第１の実施形態とは構成を異にしている。グロメット２００の頭頂部には、固定部２０１をなす略菱形の貫通孔が開口している。つまり、この貫通孔の一端側および他端側に固定部２０１および当接部２０３がそれぞれ設けられている。
【００４６】
グロメット２００の当接部２０３には、第１の実施形態と同様に、グロメット２００と燃料電池ケースＣとの間の密封度を高める可変形部２０７が設けられている。可変形部２０７は、円形状の当接部２０３に沿って同心円状に形成された複数の突条２０７ａからなる。
【００４７】
拡径部２０２の内側面には、グロメット２００を形成する硬質ゴムよりもさらに硬い樹脂製の環状部材２１０が貼り付けられている。環状部材２１０の中央には固定部２０１よりも大きな略菱形の貫通孔が形成されており、この貫通孔にコネクタフランジ９１Ａがはめ込まれる。つまり、この貫通孔の一端側および他端側に固定部２０１および当接部２０３がそれぞれ設けられている。環状部材２１０は、固定部２０１および当接部２０３を除いた部分に相当する拡径部２０２に密着している。
【００４８】
当接部２０３の外側縁には、環状部材２１０と同じ材質の環状部材２１２が貼り付けられている。環状部材２１２の下縁には、外側に折り曲げられたように広がる鍔部２１３が形成されている。鍔部２１３の下面は、グロメット２００を貫通孔Ｃ１の周囲の燃料電池ケースＣに内側から押し付けたとき、複数の突条２０７ａとともに燃料電池ケースＣに当接する。
【００４９】
上記のように構成されたグロメット２００を用いて貫通孔Ｃ１とコネクタフランジ９１Ａとの間を封止するシール構造体によれば、拡径部２０２の内側面に環状部材２１０が貼り付けられることにより、拡径部２０２の剛性が高められる。これにより、拡径部２０２の振動が抑制されるので、拡径部２０２を介して他所へ振動が伝わり難い。その結果、グロメット２００の遮音性も高められる。
【００５０】
また、当接部２０３の外側縁に環状部材２１２が貼り付けられることにより、グロメット２００の内側から外側への振動の伝播経路となり得る部分が、環状部材２１０および環状部材２１２に阻まれて蛇行するように形成されるので、グロメット２００の遮音性がさらに向上する。
【００５１】
なお、本実施形態においては、グロメット２００の本体部分をなす固定部２０１、拡径部２０２、および当接部２０３とは別の硬質な部材をグロメット２００に貼り付けたが、硬質な部材を貼り付けるのではなく、グロメット２００そのものを硬化して遮音性の向上を図ってもよい。
【００５２】
次に、本発明に係るグロメットおよび燃料電池のシール構造体の第３の実施形態を説明する。なお、上記第１の実施形態において既に説明した構成要素には同一符号を付し、それらの説明は省略する。
【００５３】
本実施形態においては、グロメット１００を固定される配管９０Ａと、水素供給源３０側の配管９０Ｂとの接続部分に設けられた配管コネクタ１１１が、雌雄のジョイントをはめ合わせる構造となっている。具体的には、図７に示すように、配管９０Ａには、雌形ジョイント１１２を有するコネクタフランジ１１１Ａが溶接などにより接合され、配管９０Ｂには、雌形ジョイント１１２に挿嵌される雄形ジョイント１１３を有するコネクタフランジ１１１Ｂが溶接などにより接合されている。雄形ジョイント１１３は、雌形ジョイント１１２に対して上向きに挿嵌される。
【００５４】
雄形ジョイント１１３の外周面には無端の溝が形成され、この溝にゴム製のＯリング１１４が嵌着されている。Ｏリング１１４は、雄形ジョイント１１３が雌形ジョイント１１２に挿嵌されたときに雌形ジョイント１１２の内周面に圧接する。
【００５５】
上記のように構成された配管コネクタ１１１を用いて貫通孔Ｃ１とコネクタフランジ９１Ａとの間を封止するシール構造体によれば、コネクタフランジ１１１Ａの雌形ジョイント１１２に対し、コネクタフランジ１１１Ｂの雄形ジョイント１１３を上向きに挿嵌するので、グロメット１００の交換などのために雌雄のジョイントを分離する際、配管コネクタ１１１に泥や埃などの異物が付着していたとしても、それら異物が雄形ジョイント１１３を越えて配管９０Ｂの内側に入り込むことがない。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明に係る燃料電池システムの第１の実施形態を示す概略図である。
【図２】本発明に係る燃料電池システムの第１の実施形態を示す図であって、燃料電池と、燃料電池に固定された配管と、燃料電池を収容する燃料電池ケースとを示す概略図である。
【図３】本発明に係る燃料電池システムの第１の実施形態を示す図であって、配管に取り付けられたグロメットを上方からみた平面図である。
【図４】本発明に係る燃料電池システムの第１の実施形態を示す図であって、図３のグロメットを図中のIV−IV線に沿う破断面を示す断面図である。
【図５】本発明に係る燃料電池システムの第１の実施形態を示す図であって、グロメットに設けられた当接部の拡大断面図である。
【図６】本発明に係る燃料電池システムの第２の実施形態を示す図であって、グロメットの一部を破断した断面図である。
【図７】本発明に係る燃料電池システムの第３の実施形態を示す図であって、配管およびその配管に取り付けられたグロメットを破断した断面図である。
【符号の説明】
【００５７】
２０…燃料電池、９０Ａ，９０Ｂ…配管（挿通部材）、９１Ａ，９１Ｂ…コネクタフランジ、１００…グロメット、１０１…固定部、１０２…拡径部、１０３…当接部、１０７ａ…突条、２００…グロメット、Ｃ…燃料電池ケース（被挿通部材）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シール部材としてのグロメット、および燃料電池のシール構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の燃料電池システムにおいて、燃料電池を収容する燃料電池ケースと、その燃料電池ケースに形成された貫通孔に挿通される燃料電池の配管との間を、グロメットを用いて封止するシール構造が提案されている（例えば、下記の特許文献１を参照）。
【０００３】
上記の燃料電池システムにおいては、燃料電池ケースに燃料電池を収容した後、グロメットを取り付けた配管を燃料電池ケースの下面に形成された貫通孔を通じて燃料電池に接続する。そして、グロメットを、燃料電池ケースの外側から貫通孔の周囲に当接するようにして燃料電池ケースに取り付けている。
【特許文献１】特開２００５−１４７２４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の燃料電池システムにおいては、グロメットを燃料電池ケースの外側から貫通孔にはめ込むようにして取り付けるので、組み付け作業が行い難いという問題がある。また、グロメットを精度よくはめ込まないと、グロメットと燃料電池ケースとの間から当該燃料電池ケース内で発生した音が漏れることがあり、遮音性が十分に得られないという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、組み付け対象物に対して簡単かつ精度よく組み付けることができ、それによって十分な遮音性を得ることができるグロメット、および燃料電池のシール構造体を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明のグロメットは、挿通部材と被挿通部材との隙間を封止するグロメットであって、前記挿通部材が挿通される挿通孔を有し、前記挿通孔の一端側に前記挿通部材に固定される固定部を備えると共に、前記挿通孔の他端側に前記被挿通部材に対して前記挿通部材の挿通方向に当接する当接部を備える。
【０００７】
この構成において、前記固定部から前記被挿通部材側へと向かうに従い拡径する拡径部を備えると共に、前記拡径部の前記固定部とは反対側に前記当接部が設けられていてもよい。
【０００８】
以上の構成によれば、固定部を介して挿通部材（例えば、配管やハーネス等の管状、線状、あるいは棒状の部材）に取り付けられたグロメットの当接部が、挿通部材と被挿通部材（例えば、ケースの壁部やパネル等の板状部材）との隙間を覆うようにして被挿通部材に当接されることになる。すなわち、グロメットを当該隙間の周囲の被挿通部材に押し付けることによって、被挿通部材と挿通部材との隙間を封止することができるので、組み付け作業が行い易い。
【０００９】
本発明のグロメットにおいて、前記拡径部は、前記固定部および前記当接部のいずれよりも硬くてもよい。
【００１０】
この構成によれば、配管のフランジに接する固定部、および被挿通部材に接する当接部をのぞいた部分に相当する拡径部が、他の部分（固定部および当接部）よりも硬くされる（高剛性とされる）ことにより、拡径部の振動が抑制されるので、拡径部を介して他所へ振動が伝わり難い。したがって、グロメットの遮音性が高められる。
【００１１】
本発明のグロメットにおいて、前記固定部は前記挿通部材に設けられたフランジに対して着脱可能な構成とされてもよい。
【００１２】
この構成によれば、グロメットが、挿通部材よりも径の大きなフランジに固定されるので、グロメットが安定する。また、グロメットがフランジに対して着脱可能なので、グロメットの交換が容易である。
【００１３】
本発明の燃料電池のシール構造体は、前記燃料電池ケースに形成された貫通孔に挿通されて前記燃料電池に接続される配管との間がグロメットにより封止されてなる燃料電池のシール構造体であって、前記グロメットは、前記配管に固定される固定部と、前記固定部から前記燃料電池ケースの壁面側に向かうに従い拡径する拡径部と、前記拡径部の前記固定部とは反対側に設けられた当接部と、を有してなり、前記当接部が前記壁面に開口する前記貫通孔の周囲に前記燃料電池ケースの内側から当接するように配置されている。
【００１４】
この構成によれば、固定部を介して配管に取り付けられたグロメットの当接部が、貫通孔を当該グロメットにて覆うようにして燃料電池ケースに当接される。すなわち、燃料電池ケースに形成された貫通孔の周囲にグロメットを内側から押し付けることによって燃料電池ケースと配管との間を封止するので、燃料電池ケースに燃料電池を収容する際の組み付け作業が行い易い。
【００１５】
本発明の燃料電池のシール構造体において、前記固定部は前記配管のフランジに固定され、前記フランジには、前記配管に接続される相手方の配管の雄形ジョイントを上向きに挿嵌される雌形ジョイントが形成されていてもよい。
【００１６】
この構成では、燃料電池側の配管のフランジに形成された雌形ジョイントに、相手形の配管の雄形ジョイントを上向きに挿嵌することにより、燃料電池側の配管と相手方（水素供給源側）の配管とが接続される。すなわち、雄形ジョイントを上向きに挿嵌するので、雌雄のジョイントを分離する際、配管の内側に泥や埃などの異物が入り込み難い。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、グロメットを組み付け対象物に対して簡単かつ精度よく組み付けることができ、それによって十分な遮音性を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
次に、本発明に係るグロメットおよび燃料電池のシール構造体の第１の実施形態を説明する。以下、このグロメットおよび燃料電池のシール構造体を、燃料電池車両の車載発電システムに適用した場合について説明するが、本発明はこのような適用例に限らず、船舶、航空機、電車、歩行ロボット等のあらゆる移動体への適用や、例えば燃料電池が建物（住宅、ビル等）用の発電設備として用いられる定置用発電システムへの適用も可能である。
【００１９】
図１に示される燃料電池システム１において、酸化ガスとしての空気（外気、被加湿ガス）は、空気供給路７１を介して燃料電池２０の空気供給口に供給される。空気供給路７１には、空気から微粒子を除去するエアフィルタＡ１、空気を加圧するコンプレッサＡ３、及び空気に所要の水分を加える加湿器Ａ２１が設けられている。エアフィルタＡ１には、空気流量を検出する図示省略のエアフローメータが設けられている。コンプレッサＡ３は、モータＭによって駆動される。
【００２０】
燃料電池２０から排出される空気オフガス（酸化オフガス、加湿ガス）は、排気路７２を経て外部に放出される。排気路７２には、圧力調整弁Ａ４、及び加湿器Ａ２１が設けられている。圧力調整弁Ａ４は、燃料電池２０への供給空気圧を設定する調圧器として機能する。
【００２１】
燃料ガスとしての水素ガスは、水素供給源３０から水素供給路７４を介して燃料電池２０の水素供給口に供給される。水素供給源３０は、例えば高圧水素タンクが該当するが、いわゆる燃料改質器や水素吸蔵合金等であっても良い。
【００２２】
水素供給路７４には、水素供給源３０から水素を供給しあるいは供給を停止する遮断弁Ｈ１００、燃料電池２０への水素ガスの供給圧力を減圧して調整する水素調圧弁Ｈ９、水素供給路７４内の水素ガスの圧力を計測する圧力センサＰ１、及びインジェクタ８０が設けられている。インジェクタ８０は、流量調整弁としての機能と、可変調圧弁としての機能とを併せもち、両機能によりストイキ比や背圧を制御する。
【００２３】
燃料電池２０で消費されなかった水素ガスは、水素オフガス（燃料ガスのオフガス）として水素循環路７５に排出され、水素供給路７４の水素調圧弁Ｈ９の下流側に戻される。水素循環路７５には、水素オフガスから水分を回収する気液分離装置Ｈ４２、回収した生成水を水素循環路７５外の図示しないタンク等に回収する排水弁Ｈ４１、及び水素オフガスを加圧する水素ポンプＨ５０が設けられている。
【００２４】
遮断弁Ｈ２１は、燃料電池２０のアノード側を閉鎖する。水素ポンプＨ５０は、制御部５０によって動作が制御され、水素供給路７４を通じて燃料電池２０に水素ガスを供給したり、水素供給路７４および水素循環路７５を通じて燃料電池２０に水素ガスを供給したりすることが可能である。水素オフガスは、水素供給路７４で水素ガスと合流し、燃料電池２０に供給されて再利用される。
【００２５】
水素循環路７５は、排出制御弁Ｈ５１を介して、パージ流路７６によって加湿器Ａ２１の下流側の排気路７２に接続されている。排出制御弁Ｈ５１は、電磁式の遮断弁であり、制御部５０からの指令によって作動することにより、水素オフガスは燃料電池２０から排出された空気オフガスとともに外部へ排出（パージ）される。このパージ動作を間欠的に行うことによって、水素ガス中の不純物濃度が増加することによるセル電圧の低下を防止することができる。
【００２６】
燃料電池２０の冷却水出入口には、冷却水を循環させる冷却路７３が設けられている。冷却路７３には、冷却水の熱を外部に放熱するラジエータ（熱交換器）Ｃ２、及び冷却水を加圧して循環させるポンプＣ１が設けられている。また、ラジエータＣ２には、モータによって回転駆動される冷却ファンＣ１３が設けられている。
【００２７】
燃料電池２０は、水素ガスと空気の供給を受けて電気化学反応により発電する単セルを所要数積層してなる燃料電池スタックとして構成されている。燃料電池２０が発生した電力は、図示しないパワーコントロールユニットに供給される。パワーコントロールユニットは、車両の駆動モータに電力を供給するインバータと、コンプレッサモータや水素ポンプ用モータなどの各種の補機類に電力を供給するインバータと、二次電池等の蓄電手段への充電や該蓄電手段からのモータ類への電力供給を行うＤＣ−ＤＣコンバータなどが備えられている。
【００２８】
制御部５０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ＨＤＤ、入出力インタフェース及びディスプレイなどの公知構成から成る制御コンピュータシステムによって構成されており、図示しない車両のアクセル信号などの要求負荷や燃料電池システム１の各部のセンサ（圧力センサ、温度センサ、流量センサ、出力電流計、出力電圧計等）から制御情報を受け取り、システム各部の弁類やモータ類の運転を制御する。
【００２９】
インジェクタ８０は、水素ガス等の気体燃料を噴射する噴射孔を備えるとともに、その気体燃料を噴射孔まで供給案内するノズルボディと、このノズルボディに対して軸線方向（気体流れ方向）に移動可能に収容保持されて噴射孔を開閉する弁体とを備えている。インジェクタ８０の弁体は、例えばソレノイドにより駆動され、このソレノイドに給電されるパルス状励磁電流のオン／オフにより、噴射孔の開口面積（開口状態）を二段階以上の多段階または無段階に切り替えることができる。
【００３０】
燃料電池２０は、図２に示すように、燃料電池ケースＣに収容されている。水素供給路７４のうち、インジェクタ８０よりも上流側、すなわちインジェクタ８０と水素供給源３０との間の水素供給路７４を形成する配管９０の一部は、図示しない支持部材を介して燃料電池２０のエンドプレート２０Ａに固定され、燃料電池ケースＣに形成された貫通孔Ｃ１に挿通されている。
【００３１】
配管９０は、インジェクタ８０側の配管９０Ａと、水素供給源３０側の配管９０Ｂとに分割されており、双方の接続部分には、配管コネクタ９１が設けられている。一方の配管９０Ａの下端には、配管コネクタ９１を構成するコネクタフランジ９１Ａが溶接などにより接合され、他方の配管９０Ｂの上端には、配管コネクタ９１を構成するコネクタフランジ９１Ｂが溶接などにより接合されている。配管９０Ａ，９０Ｂは、コネクタフランジ９１Ａにコネクタフランジ９１Ｂを当接して双方を互いに固定することによって接続される。
【００３２】
インジェクタ８０側の配管９０Ａ、および配管コネクタ９１のコネクタフランジ９１Ａは、燃料電池ケースＣの内側に配設されている。コネクタフランジ９１Ａには、貫通孔Ｃ１とコネクタフランジ９１Ａとの間を封止するグロメット１００が設けられている。
【００３３】
グロメット１００は、図３および図４に示すように、配管コネクタ９１のコネクタフランジ９１Ａに固定される固定部１０１と、固定部１０１から配管９０Ａの径方向外方（言い換えれば、燃料電池ケースＣの内底面に沿う面方向外側）に向かうに従って、当該配管９０Ａの軸方向（言い換えれば、燃料電池ケースＣに対する配管９０Ａの挿通方向）に離間するように断面円弧状に拡径する拡径部１０２と、拡径部１０２の固定部１０１とは反対側に設けられて貫通孔Ｃ１の周囲の燃料電池ケースＣにその内側から当接する当接部１０３と、を備えている。
【００３４】
つまり、グロメット１００は、硬質ゴムの成形品であって、ほぼ半球形に広がった傘形状をなしており、燃料電池ケースＣの壁面（内底面）に伏せるように配置されている。グロメット１００の頭頂部には、固定部１０１をなす略菱形の挿通孔が開口している。
【００３５】
コネクタフランジ９１Ａの外周面には、無端の溝が形成されている。この溝にグロメット１００の固定部１０１がはめ合わされ、固定部１０１が自らの弾力によってコネクタフランジ９１Ａに締着することにより、グロメット１００がコネクタフランジ９１Ａに着脱可能に固定されている。
【００３６】
グロメット１００の拡径部１０２の内部には、グロメット１００の弾性を補うバネ体１０５が配設されている。バネ体１０５は、グロメット１００に、グロメット１００自身を燃料電池ケースＣの内側の壁面に押し付ける押圧力を付与している。
【００３７】
グロメット１００の当接部１０３には、図５に示すように、グロメット１００が燃料電池ケースＣに押し付けられると容易に変形し、グロメット１００と燃料電池ケースＣとの間の密封度を高める可変形部１０７が設けられている。可変形部１０７は環状の当接部１０３に沿って同心円状に形成された複数の突条１０７ａからなる。
【００３８】
上記のように構成されたグロメット１００においては、上面が開放した燃料電池ケースＣに、燃料電池２０が上方から収容される。このとき、グロメット１００が、貫通孔Ｃ１を覆うようにして燃料電池ケースＣの内側の底面に押し付けられる。燃料電池２０が燃料電池ケースＣの底面に接地すると、グロメット１００はそれ自身が弾性変形した状態を維持しつつ、貫通孔Ｃ１とコネクタフランジ９１Ａとの間を封止する。
【００３９】
また、配管９０Ａよりも径の大きなコネクタフランジ９１Ａにグロメット１００の固定部１０１が締着されるので、グロメット１００が安定する。また、当接部１０３に設けられた可変形部１０７を局部的に見ると、可変形部１０７を構成する複数の突条１０７ａがそれぞれ弾性変形し、燃料電池ケースＣの底面に押し付けられる。すなわち、燃料電池ケースＣとコネクタフランジ９１Ａとの間が複数の突条１０７ａによって何重にも封止される。
【００４０】
上記のように構成されたグロメット１００を用いて貫通孔Ｃ１とコネクタフランジ９１Ａとの間を封止するシール構造によれば、グロメット１００を貫通孔Ｃ１の周囲の燃料電池ケースＣに内側から押し付けることによって燃料電池ケースＣとコネクタフランジ９１Ａとの間を封止するので、燃料電池ケースＣに燃料電池２０を収容する際の組み付け作業が行い易い。また、燃料電池ケースＣとコネクタフランジ９１Ａとの間が複数の突条１０７ａによって何重にも封止されるので、シール性や遮音性が向上する。
【００４１】
経年劣化などの理由により、グロメット１００を交換する必要が生じた場合には、燃料電池ケースＣから燃料電池２０および配管９０Ａを取り出したうえで、劣化したグロメット１００を引っ張り、グロメット１００の固定部１０１を引き伸ばすようにしてコネクタフランジ９１Ａの溝から外す。そして、新しいグロメット１００を、コネクタフランジ９１Ａに劣化したグロメット１００と同様に装着する。このように、グロメット１００がコネクタフランジ９１Ａに着脱可能なので、グロメット１００の交換が容易である。
【００４２】
なお、本実施形態においては、拡径部１０２の内部にグロメット１００の弾性を補うバネ体１０５が配設されているが、燃料電池ケースＣに対する押圧力がグロメット１００自身の弾性によって十分にまかなえる場合はバネ体を設けなくてもよい。また、本実施形態においては、グロメット１００の当接部１０３に、グロメット１００と燃料電池ケースＣとの間の密封度を高める可変形部１０７が設けられているが、グロメット１００の材質などを適宜選定することにより当接部１０３に十分な柔軟性が確保される場合は可変形部１０７を設けなくてもよい。
【００４３】
次に、本発明に係るグロメットおよび燃料電池のシール構造体の第２の実施形態を説明する。なお、上記第１の実施形態において既に説明した構成要素には同一符号を付し、それらの説明は省略する。
【００４４】
本実施形態のグロメット２００は、図６に示すように、配管コネクタ９１のコネクタフランジ９１Ａに固定される固定部２０１と、固定部２０１から配管９０Ａの径方向外方（言い換えれば、燃料電池ケースＣの内底面に沿う面方向外側）に向かうに従って、当該配管９０Ａの軸方向（言い換えれば、燃料電池ケースＣに対する配管９０Ａの挿通方向）に離間するように断面円弧状に拡径する拡径部２０２と、拡径部２０２の固定部２０１とは反対側に設けられて貫通孔Ｃ１の周囲の燃料電池ケースＣに内側から当接する当接部２０３と、を備えている。
【００４５】
グロメット２００は、硬質ゴムの成形品であって、燃料電池ケースＣの壁面（内底面）に伏せるように配置されている点において、第１の実施形態と共通するが、固定部２０１と当接部２０３との間に、外面側から内面側に同心円状に凹む凹部が形成された略傘形状をなしている点で、第１の実施形態とは構成を異にしている。グロメット２００の頭頂部には、固定部２０１をなす略菱形の貫通孔が開口している。つまり、この貫通孔の一端側および他端側に固定部２０１および当接部２０３がそれぞれ設けられている。
【００４６】
グロメット２００の当接部２０３には、第１の実施形態と同様に、グロメット２００と燃料電池ケースＣとの間の密封度を高める可変形部２０７が設けられている。可変形部２０７は、円形状の当接部２０３に沿って同心円状に形成された複数の突条２０７ａからなる。
【００４７】
拡径部２０２の内側面には、グロメット２００を形成する硬質ゴムよりもさらに硬い樹脂製の環状部材２１０が貼り付けられている。環状部材２１０の中央には固定部２０１よりも大きな略菱形の貫通孔が形成されており、この貫通孔にコネクタフランジ９１Ａがはめ込まれる。つまり、この貫通孔の一端側および他端側に固定部２０１および当接部２０３がそれぞれ設けられている。環状部材２１０は、固定部２０１および当接部２０３を除いた部分に相当する拡径部２０２に密着している。
【００４８】
当接部２０３の外側縁には、環状部材２１０と同じ材質の環状部材２１２が貼り付けられている。環状部材２１２の下縁には、外側に折り曲げられたように広がる鍔部２１３が形成されている。鍔部２１３の下面は、グロメット２００を貫通孔Ｃ１の周囲の燃料電池ケースＣに内側から押し付けたとき、複数の突条２０７ａとともに燃料電池ケースＣに当接する。
【００４９】
上記のように構成されたグロメット２００を用いて貫通孔Ｃ１とコネクタフランジ９１Ａとの間を封止するシール構造体によれば、拡径部２０２の内側面に環状部材２１０が貼り付けられることにより、拡径部２０２の剛性が高められる。これにより、拡径部２０２の振動が抑制されるので、拡径部２０２を介して他所へ振動が伝わり難い。その結果、グロメット２００の遮音性も高められる。
【００５０】
また、当接部２０３の外側縁に環状部材２１２が貼り付けられることにより、グロメット２００の内側から外側への振動の伝播経路となり得る部分が、環状部材２１０および環状部材２１２に阻まれて蛇行するように形成されるので、グロメット２００の遮音性がさらに向上する。
【００５１】
なお、本実施形態においては、グロメット２００の本体部分をなす固定部２０１、拡径部２０２、および当接部２０３とは別の硬質な部材をグロメット２００に貼り付けたが、硬質な部材を貼り付けるのではなく、グロメット２００そのものを硬化して遮音性の向上を図ってもよい。
【００５２】
次に、本発明に係るグロメットおよび燃料電池のシール構造体の第３の実施形態を説明する。なお、上記第１の実施形態において既に説明した構成要素には同一符号を付し、それらの説明は省略する。
【００５３】
本実施形態においては、グロメット１００を固定される配管９０Ａと、水素供給源３０側の配管９０Ｂとの接続部分に設けられた配管コネクタ１１１が、雌雄のジョイントをはめ合わせる構造となっている。具体的には、図７に示すように、配管９０Ａには、雌形ジョイント１１２を有するコネクタフランジ１１１Ａが溶接などにより接合され、配管９０Ｂには、雌形ジョイント１１２に挿嵌される雄形ジョイント１１３を有するコネクタフランジ１１１Ｂが溶接などにより接合されている。雄形ジョイント１１３は、雌形ジョイント１１２に対して上向きに挿嵌される。
【００５４】
雄形ジョイント１１３の外周面には無端の溝が形成され、この溝にゴム製のＯリング１１４が嵌着されている。Ｏリング１１４は、雄形ジョイント１１３が雌形ジョイント１１２に挿嵌されたときに雌形ジョイント１１２の内周面に圧接する。
【００５５】
上記のように構成された配管コネクタ１１１を用いて貫通孔Ｃ１とコネクタフランジ９１Ａとの間を封止するシール構造体によれば、コネクタフランジ１１１Ａの雌形ジョイント１１２に対し、コネクタフランジ１１１Ｂの雄形ジョイント１１３を上向きに挿嵌するので、グロメット１００の交換などのために雌雄のジョイントを分離する際、配管コネクタ１１１に泥や埃などの異物が付着していたとしても、それら異物が雄形ジョイント１１３を越えて配管９０Ｂの内側に入り込むことがない。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明に係る燃料電池システムの第１の実施形態を示す概略図である。
【図２】本発明に係る燃料電池システムの第１の実施形態を示す図であって、燃料電池と、燃料電池に固定された配管と、燃料電池を収容する燃料電池ケースとを示す概略図である。
【図３】本発明に係る燃料電池システムの第１の実施形態を示す図であって、配管に取り付けられたグロメットを上方からみた平面図である。
【図４】本発明に係る燃料電池システムの第１の実施形態を示す図であって、図３のグロメットを図中のIV−IV線に沿う破断面を示す断面図である。
【図５】本発明に係る燃料電池システムの第１の実施形態を示す図であって、グロメットに設けられた当接部の拡大断面図である。
【図６】本発明に係る燃料電池システムの第２の実施形態を示す図であって、グロメットの一部を破断した断面図である。
【図７】本発明に係る燃料電池システムの第３の実施形態を示す図であって、配管およびその配管に取り付けられたグロメットを破断した断面図である。
【符号の説明】
【００５７】
２０…燃料電池、９０Ａ，９０Ｂ…配管（挿通部材）、９１Ａ，９１Ｂ…コネクタフランジ、１００…グロメット、１０１…固定部、１０２…拡径部、１０３…当接部、１０７ａ…突条、２００…グロメット、Ｃ…燃料電池ケース（被挿通部材）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
挿通部材と被挿通部材との隙間を封止するグロメットであって、
前記挿通部材が挿通される挿通孔を有し、
前記挿通孔の一端側に前記挿通部材に固定される固定部を備えると共に、前記挿通孔の他端側に前記被挿通部材に対して前記挿通部材の挿通方向に当接する当接部を備えるグロメット。
【請求項２】
請求項１に記載のグロメットにおいて、
前記固定部から前記被挿通部材側へと向かうに従い拡径する拡径部を備えると共に、前記拡径部の前記固定部とは反対側に前記当接部が設けられているグロメット。
【請求項３】
請求項２に記載のグロメットにおいて、
前記拡径部は、前記固定部および前記当接部のいずれよりも硬いグロメット。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載のグロメットにおいて、
前記固定部は、前記挿通部材に設けられたフランジに対して着脱可能な構成とされているグロメット。
【請求項５】
燃料電池を収容する燃料電池ケースと、前記燃料電池ケースに形成された貫通孔に挿通されて前記燃料電池に接続される配管との間がグロメットにより封止されてなる燃料電池のシール構造体であって、
前記グロメットは、前記配管に固定される固定部と、前記固定部から前記燃料電池ケースの壁面側に向かうに従い拡径する拡径部と、前記拡径部の前記固定部とは反対側に設けられた当接部と、を有してなり、前記当接部が前記壁面に開口する前記貫通孔の周囲に前記燃料電池ケースの内側から当接するように配置されている燃料電池のシール構造体。
【請求項６】
請求項５に記載の燃料電池のシール構造体において、
前記固定部は、前記配管のフランジに固定され、
前記フランジには、前記配管に接続される相手方の配管の雄形ジョイントを上向きに挿嵌される雌形ジョイントが形成されている燃料電池のシール構造体。
【請求項１】
挿通部材と被挿通部材との隙間を封止するグロメットであって、
前記挿通部材が挿通される挿通孔を有し、
前記挿通孔の一端側に前記挿通部材に固定される固定部を備えると共に、前記挿通孔の他端側に前記被挿通部材に対して前記挿通部材の挿通方向に当接する当接部を備えるグロメット。
【請求項２】
請求項１に記載のグロメットにおいて、
前記固定部から前記被挿通部材側へと向かうに従い拡径する拡径部を備えると共に、前記拡径部の前記固定部とは反対側に前記当接部が設けられているグロメット。
【請求項３】
請求項２に記載のグロメットにおいて、
前記拡径部は、前記固定部および前記当接部のいずれよりも硬いグロメット。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載のグロメットにおいて、
前記固定部は、前記挿通部材に設けられたフランジに対して着脱可能な構成とされているグロメット。
【請求項５】
燃料電池を収容する燃料電池ケースと、前記燃料電池ケースに形成された貫通孔に挿通されて前記燃料電池に接続される配管との間がグロメットにより封止されてなる燃料電池のシール構造体であって、
前記グロメットは、前記配管に固定される固定部と、前記固定部から前記燃料電池ケースの壁面側に向かうに従い拡径する拡径部と、前記拡径部の前記固定部とは反対側に設けられた当接部と、を有してなり、前記当接部が前記壁面に開口する前記貫通孔の周囲に前記燃料電池ケースの内側から当接するように配置されている燃料電池のシール構造体。
【請求項６】
請求項５に記載の燃料電池のシール構造体において、
前記固定部は、前記配管のフランジに固定され、
前記フランジには、前記配管に接続される相手方の配管の雄形ジョイントを上向きに挿嵌される雌形ジョイントが形成されている燃料電池のシール構造体。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００８−１４４８０６（Ｐ２００８−１４４８０６Ａ）
【公開日】平成２０年６月２６日（２００８．６．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−３３０７２８（Ｐ２００６−３３０７２８）
【出願日】平成１８年１２月７日（２００６．１２．７）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年６月２６日（２００８．６．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１２月７日（２００６．１２．７）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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