スピードスプレーヤ
【課題】脇見運転をすることないとともに、閉閉すべき開閉コック等の開閉操作手段をその都度確認することなく、開閉操作手段の操作を行うことができて、安全に散布作業を行うことができるスピードスプレーヤを提供する。
【解決手段】自走可能な自走台車に運転席部、薬液タンクおよび噴頭部が設けられ、噴頭部に複数個のノズルが複数個のノズル群に分けられて自走台車の前後方向に直交する方向に沿って設けられ、各ノズル群にそれぞれ薬液タンクの薬液を送る送液路が設けられ、各送液路にそれぞれ各送液路を開閉する散布コック３１、３２、３３、３４が設けられ、散布コックは運転席部に設けられているスピードスプレーヤにおいて、複数個のノズル群は、偶数個が設けられて、左右対称に配置され、各ノズル群に対応する散布コックは、運転席部の運転席の前側に、ステアリング５２のステアリングポスト５４を中心にして左右対称に配置されている。
【解決手段】自走可能な自走台車に運転席部、薬液タンクおよび噴頭部が設けられ、噴頭部に複数個のノズルが複数個のノズル群に分けられて自走台車の前後方向に直交する方向に沿って設けられ、各ノズル群にそれぞれ薬液タンクの薬液を送る送液路が設けられ、各送液路にそれぞれ各送液路を開閉する散布コック３１、３２、３３、３４が設けられ、散布コックは運転席部に設けられているスピードスプレーヤにおいて、複数個のノズル群は、偶数個が設けられて、左右対称に配置され、各ノズル群に対応する散布コックは、運転席部の運転席の前側に、ステアリング５２のステアリングポスト５４を中心にして左右対称に配置されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スピードスプレーヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、スピードスプレーヤには、噴頭部に複数のノズルが複数個のノズル群に分けられて設けられ、各ノズル群にそれぞれ薬液タンクの薬液を送る送液路が設けられ、各送液路にそれぞれ各送液路を開閉する散布コック（開閉コック）が設けられている。
従来、前記各散布コックは、運転席部の運転席の側面側のパネルか（例えば、特許文献１参照）、あるいは前記各散布コックは、運転席に対向して設けられた前側のパネルに設置されている。そして、各散布コック、あるいは各散布コックを開閉するアクチュエータを操作するトグルスイッチ（操作スイッチ）が前側のパネルに設けられている場合には、ステアリングポストを中心にして左右方向のどちらかに偏って設置されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平４−４４２１１号公報
【特許文献２】特開平１０−１５６２４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、散布コック、あるいは散布コックを開閉するアクチュエータを操作するトグルスイッチが運転席部の運転席の側面側に設けられている場合には、コックあるいはスイッチの操作時に、視線を正面から側方にずらす必要があるため、脇見運転になると問題がある。樹木の生い茂った果樹園内では、一瞬の脇見運転が木の枝で首つり状態になるなどの虞があり、非常に危険である。
また、噴頭部の各ノズル群との位置関係におけるずれがあるため、誤操作しやすいという問題がある。
【０００５】
一方、散布コック、あるいは散布コックを開閉するアクチュエータを操作するトグルスイッチが運転席部の運転席の前側のパネルに設けられている場合には、噴頭部の各ノズル群との位置関係におけるずれが、側面側のパネルに設けられている場合よりも少し分かり易くなる以外は、側面側のパネルに設けられている場合と同様の問題がある。
【０００６】
本発明は、前記事情に鑑みて為されたもので、脇見運転をすることないとともに、閉閉すべき開閉コック等の開閉操作手段をその都度確認することなく、開閉操作手段の操作を行うことができて、安全に散布作業を行うことができるスピードスプレーヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、請求項１に記載のスピードスプレーヤは、
自走可能な自走台車（４）に運転席部（５）、薬液タンク（６）および噴頭部（８）が設けられ、前記噴頭部（８）に複数個のノズル（１０）が複数個のノズル群（１１、１２、１３、１４）に分けられて前記自走台車（４）の前後方向に直交する方向に沿って設けられ、前記各ノズル群（１１、１２、１３、１４）にそれぞれ前記薬液タンクの薬液を送る送液路（２１、２２、２３、２４）が設けられ、前記各送液路（２１、２２、２３、２４）にそれぞれ前記各送液路（２１、２２、２３、２４）を開閉する開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）が設けられ、前記各開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）は前記運転席部（５）に設けられているスピードスプレーヤにおいて、
複数個の前記ノズル群（１１、１２、１３、１４）は、偶数個が設けられて、左右対称に配置され、
前記各ノズル群（１１、１２、１３、１４）に対応する前記各開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）は、ステアリング（５２）のステアリングポスト（５４）を挟んで左右対称に配置されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の発明においては、複数個のノズル群が偶数個設けられて、左右対称に配置されているとともに、各ノズル群に対応する各開閉操作手段が、運転席部の運転席の前側にステアリングポストを中心にして左右対称に配置されているので、視線を正面から側方にずらす必要がないため、脇見運転をすることなく、開閉操作手段の操作を行うことができるうえに、各ノズル群に対応する各開閉操作手段の位置関係が明確になっているため、閉閉すべき開閉操作手段をその都度確認することなく開閉操作手段の操作を行うことができ、そのため運転操作に集中することができる。
【０００９】
また、請求項２に記載のスピードスプレーヤは、請求項１に記載の発明において、前記各開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）は、前記ステアリングポスト（５４）に設置されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明においては、各開閉操作手段がステアリングポストに設置されているので、ステアリングがチルトハンドル式においてチルト操作しても、各開閉操作手段とステアリングポストとの位置関係が変わらないため、ステアリングポスト５４がどの位置にあっても、各開閉操作手段を同じように操作性することができる。
【００１１】
また、請求項３に記載のスピードスプレーヤは、請求項１に記載の発明において、前記各開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）は、ステアリングホイール（５３）近傍に設置されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明においては、各開閉操作手段がステアリングホイール近傍に設置されているので、ステアリングホイールから手を離さずにハンドル操作を行いながら、各開閉操作手段の操作を行うことができるため、地面が不安定な果樹園等において散布作業をする際に、安全に作業を行うことができる。
【００１３】
また、請求項４に記載のスピードスプレーヤは、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の発明において、
前記各開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）は、開閉コック（３１、３２、３３、３４）、または、開閉コックを開閉するアクチュエータを操作する操作スイッチであり、
前記開閉コック（３１、３２、３３、３４）または前記操作スイッチのレバー（７１、７２、７３、７４）の操作方向は、ステアリングホイール（５３）の回動方向とほぼ一致していることを特徴とする。
【００１４】
請求項４に記載の発明においては、開閉コックまたは開閉コックを開閉するアクチュエータを操作する操作スイッチのレバーの操作方向が、ステアリングホイールの回動方向とほぼ一致しているので、ステアリングホイールの回動操作をしながら、前記レバーの操作を行い易い。
【００１５】
また、請求項５に記載のスピードスプレーヤは、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の発明において、
前記各開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）は、開閉コック（３１、３２、３３、３４）、または、開閉コックを開閉するアクチュエータを操作する操作スイッチであり、
前記ステアリングポスト（５４）を中心にして前記自走台車（４）の前側に向かって左側に配置されている前記開閉コック（３１、３２、３３、３４）または前記操作スイッチは、前記自走台車（４）の前側に向かって時計回りにレバー（７１、７２、７３、７４）を操作すると前記送液路（２１、２２、２３、２４）が閉となるとともに、前記自走台車（４）の前側に向かって反時計回りにレバー（７１、７２、７３、７４）を操作すると前記送液路（２１、２２、２３、２４）が開となり、
前記ステアリングポスト（５４）を中心にして前記自走台車（４）の前側に向かって右側に配置されている前記開閉コック（３１、３２、３３、３４）または前記操作スイッチは、前記自走台車の前側に向かって反時計回りにレバー（７１、７２、７３、７４）を操作すると前記送液路（２１、２２、２３、２４）が閉となるとともに、前記自走台車の前側に向かって時計回りにレバー（７１、７２、７３、７４）を操作すると前記送液路（２１、２２、２３、２４）が開となることを特徴とする。
【００１６】
請求項５に記載の発明においては、散布作業の旋回時等において、開閉コックまたは開閉コックを開閉するアクチュエータを操作する操作スイッチの操作性を高めることができる。すなわち、通常、スピードスプレーヤの散布作業においては、旋回時に外側のノズル群の噴霧を停止させることが多い。この場合に、本発明では、ステアリングホイールの回動操作と同調して開閉コックまたは前記操作スイッチのレバーの操作を行うことができる。例えば、スピードスプレーヤの散布作業において、右側に旋回する時に、ステアリングホイールを時計回りに回動させながら、ステアリングポストを中心にして自走台車の前側に向かって左側に配置されている開閉コックまたは前記操作スイッチのレバーを時計回りに回動させると、外側に位置する左側のノズル群からの噴霧が停止される。また、この右旋回が終わって直進に戻すために、ステアリングホイールを反時計回りに回動させながら、左側に配置されている開閉コックまたは前記操作スイッチのレバーを反時計回りに回動させると、噴霧が停止していた左側のノズル群から噴霧が開始される。このように、ステアリングホイールの操作に同調して、開閉コックまたは前記操作スイッチのレバーの操作を行うことができる。
【００１７】
なお、上記における括弧内の符号は、図面において対応する要素を便宜的に表記したものであり、したがって本発明は図面上の記載に限定されるものではない。これは、「特許請求の範囲」の記載についても同様である。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のスピードスプレーヤによれば、脇見運転をすることなく、開閉操作手段の操作を行うことができるとともに、各ノズル群に対応する各開閉操作手段の位置関係が明確になっているため、閉閉すべき開閉操作手段をその都度確認することなく開閉操作手段の操作を行うことができて、運転操作に集中することができ、したがって安全に散布作業を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態に係るスピードスプレーヤを示す図であって、左前側から見た斜視図である。
【図２】同、正面図である。
【図３】同、平面図である。
【図４】同、右側面図である。
【図５】同、背面図である。
【図６】同、左後側から見た斜視図である。
【図７】同、配管図である。
【図８】同、フロントカバーとステアリングの部分をフロントカバー側から見た図である。
【図９】同、ステアリングとフロントパネルの部分をステアリングホイール側から見た図である。
【図１０】同、分水管部の斜視図である。
【図１１】同、分水管部カバーを取り除いた状態で、ステアリングとフロントパネルの部分を下側から見た図である。
【図１２】同、分水管部カバーを取り除いた状態で、フロントカバーとステアリングの部分をフロントカバー側から見た図である。
【図１３】同、分水管部カバーを取り除いた状態で、フロントカバーとステアリングの部分をフロントカバーの斜め前側から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
図１から図７に示すように、本発明の実施の形態に係るスピードスプレーヤは、四輪駆動および四輪操舵方式であり、前輪２と後輪３とにより支持されて自走可能な自走台車４を備えている。自走台車４には、スピードスプレーヤの前方から順に、運転席部５、薬液を貯蔵する薬液タンク６、エンジン等の原動機を収容する原動機部７、薬液を噴霧する噴頭部８、および後方から吸い込んだ空気を噴頭部８へ吐出する送風機部９が設けられている。
【００２１】
噴頭部８には、複数個のノズル１０が偶数の複数個（この例では４つ）のノズル群１１、１２、１３、１４に分けられて設けられている。４つのノズル群１１、１２、１３、１４は、噴頭部８に、自走台車４の前後方向（進行方向）に直交する方向に沿って全体としては扁平なほぼ半円状に配置されているとともに、各ノズル群１１、１２、１３、１４は、自走台車４の前後方向の中心線を挟んで２つずつに分けられて左右対称に配置されている。すなわち、４つのノズル群１１、１２、１３、１４は、噴頭部８を自走台車４の後側から見たときに、噴頭部８の出口付近に、全体として上方に突出する扁平な半円状に配置されている。また、ノズル群１１、１２、１３、１４はそれぞれ、噴頭部８を自走台車４の後側から見たときに、左下側、左上側、右上側、右下側に円弧状に配置されており、そして左下側のノズル群１１および左上側のノズル群１２と、右上側のノズル群１３および右下側のノズル群１４とは左右対称に配置されている。
【００２２】
図７に示すように、各ノズル群１１、１２、１３、１４にはそれぞれ、薬液タンク６の薬液を送る送液路２１、２２、２３、２４が接続され、各送液路２１、２２、２３、２４にはそれぞれ、各送液路２１、２２、２３、２４を開閉する散布コック（開閉コック；開閉操作手段）３１、３２、３３、３４が設けられている。散布コック３１、３２、３３、３４は、分岐管３５に接続されており、この分水管（分水部材）３５には、三方コック３６が接続されている。この三方コック３６は、薬液タンク６および調圧弁３７の吐出口に接続されている。調圧弁３７の余水口は、薬液タンク６に接続され、調圧弁３７の吸水口は、噴霧ポンプ（ポンプ）３８の吐出口に接続されている。噴霧ポンプ３８の吸水口は、ストレーナ３９および送液バルブ（三方コック）４０を介して薬液タンク６に接続されている。送液バルブ４０はドレンバルブとしても機能する。
【００２３】
薬液タンク６内の薬液は、噴霧ポンプ３８によって吸水されて、調圧弁３７、三方コック３６、分水管３５、各散布コック３１、３２、３３、３４および各送液路２１、２２、２３、２４を通して各ノズル群１１、１２、１３、１４に圧送され、各ノズル１０から噴出される。各ノズル１０から噴出された薬液は、送風機部９の送風機からの風により微細化されるとともに噴頭部８から放射状に飛ばされる。
【００２４】
図１および図８に示すように、運転席部５には、自走台車４の左右方向中央部から進行方向右側に少し偏った位置に、運転席５１が設けられている。運転席５１の前側には、ステアリング（操舵装置）５２が設置されており、このステアリング５２は、丸ハンドル式のステアリングホイール（ハンドル）５３とステアリングポスト（ステアリングコラム）５４とを備えている。ステアリングホイール５３は、前側が高くなるように、水平面からおよそ３０度から４５度程度傾斜している。このステアリング５２は、チルトハンドル式であって、ステアリングポスト５４の傾きを調節できて、運転者の体格や姿勢に合わせることができるようになっている。
【００２５】
ステアリング５２のステアリング５２の前側には、自走台車４の前側を覆うフロントカバー５５が設けられている。図６および図９に示すように、このフロントカバー５５の運転席５１と対向する部分には、フロントパネル５６が設けられており、このフロントパネル５６には、エンジンのキースイッチ５７、速度メータ５８等が設置されている。
【００２６】
図１０から図１３に示すように、ステアリング５２のステアリングポスト５４には、ステアリングホイール５３の近傍に、前記散布コック３１、３２、３３、３４が次のように設けられている。
【００２７】
すなわち、ステアリング５２のステアリングポスト５４には、ステアリングホイール５３の近傍に、分水管３５が取付具を用いて取り付けられ、この分水管３５に散布コック３１、３２、３３、３４が取り付けられている。分水管３５は、分水管本体６１と、この分水管本体６１から突出する２つの短管部６２、６３、６４および２つの長管部６５、６６を備えている。
【００２８】
２つの短管部６２、６３は間隔をあけて平行に同じ長さで短く延びており、各短管部６２、６３の先端部にはそれぞれエルボ６７を介して散布コック３１、３２が取り付けられている。３つ目の短管部６４は、２つの短管部６２、６３と直交する方向に短くかつ短管部６２、６３より太く延び、その先端部にはエルボ６８を介して三方コック３６に接続される送液路６９が接続されている。２つの長管部６５、６６は、間隔をあけて平行に同じ長さで長く延びており、各長管部６５、６６の先端部にはそれぞれエルボ６７を介して散布コック３３、３４が取り付けられている。これらの２つの長管部６５、６６はそれぞれ、２つの短管部６３、６２と一直線状に位置するように設けられている。
【００２９】
長管部６５の中央部には、圧力計７０が３つ目の短管部６４の突出方向と反対の方向に向かって取り付けられている。圧力計７０は、長管部６５の先端と短管部６３の先端部のほぼ中央に取り付けられており、この圧力計７０が延びる方向を含みかつ長管部６５の軸線に直交する面を中心にして、散布コック３２と散布コック３３とは線対象の位置に配置され、また散布コック３１と散布コック３４とは線対象の位置に配置されている。
【００３０】
散布コック３１、３２、３３、３４はそれぞれ、左下側のノズル群１１、左上側のノズル群１２、右上側のノズル群１３、右下側のノズル群１４に接続される送液路２１、２２、２３、２４が接続されている。ステアリング５２のステアリングポスト５４には、ステアリングホイール５３の直ぐ下側に、分水管３５の長管部６５を上側に位置させるとともに、圧力計７０を自走台車４の前方向に向けてかつ圧力計７０をステアリングポスト５４の自走台車４の左右方向中央部に位置させて、分水管３５が取付具を用いて取り付けられている。
【００３１】
これにより、左下側のノズル群１１、左上側のノズル群１２、右上側のノズル群１３、右下側のノズル群１４にそれぞれ接続される散布コック３１、３２、３３、３４がそれぞれ、自走台車４の後側から見て、ステアリングポスト５４を中心にして、左下側、左上側、右上側、右下側に位置している。また、ステアリングポスト５４を中心にして、左下側の散布コック３１と右下側の散布コック３４とは左右対称に位置しているとともに、左上側の散布コック３２と右上側の散布コック３３とは左右対称に位置している。
【００３２】
また、各散布コック３１、３２、３３、３４の各レバー７１、７２、７３、７４の開閉操作の回動方向（操作方向）はそれぞれ、ステアリングホイール５３の回動方向とほぼ一致している。また、左下側の散布コック３１と左上側の散布コック３２とは、自走台車４の前側に向かってレバー７１、７２を右側（時計回り）に回動すると、閉となり、送液路２１、２２が閉となり、逆に自走台車４の前側に向かってレバー７１、７２を左側（反時計回り）に回動すると、開となり、送液路２１、２２が開となるようになっている。また、右上側の散布コック３３と右下側の散布コック３４とは、自走台車４の前側に向かってレバー７３、７４を左側に回動すると、閉となり、送液路２３、２４が閉となり、逆に自走台車４の前側に向かってレバー７３、７４を右側に回動すると、開となり、送液路２３、２４が開となるようになっている。
【００３３】
図１、図８および図９に示すように、分水管３５、散布コック３１、３２、３３、３４は、分水管部カバー７７により覆われている。散布コック３１、３２、３３、３４のレバー７１、７２、７３、７４および圧力計７０はカバー７７より外側に露出している。
【００３４】
このように構成されたスピードスプレーヤにあっては、複数個のノズル群１１、１２、１３、１４が、偶数個が設けられて、左右対称に配置されているとともに、各ノズル群１１、１２、１３、１４に対応する各散布コック３１、３２、３３、３４が、運転席部５の運転席５１の前側に、ステアリング５２のステアリングポスト５４を中心にして左右対称に配置されているので、視線を正面から側方にずらす必要がないため、脇見運転をすることなく、開閉操作手段の操作を行うことができる。さらに、各ノズル群１１、１２、１３、１４に対応する各散布コック３１、３２、３３、３４の位置関係が左下側、左上側、右上側、右下側と明確になっているので、閉閉すべき散布コック３１、３２、３３、３４をその都度確認することなく散布コック３１、３２、３３、３４の操作を行うことができるため、運転操作に集中することができる。
【００３５】
また、各散布コック３１、３２、３３、３４がステアリングポスト５４に設置されているので、チルトハンドル式のステアリング５２においてチルト操作しても、各散布コック３１、３２、３３、３４とステアリングポスト５４との位置関係が変わらないため、ステアリングポスト５４がどの位置にあっても、各散布コック３１、３２、３３、３４を同じように操作することができる。
【００３６】
さらに、分水管３５に各散布コック３１、３２、３３、３４が取り付けられて一体化され、この一体化されたユニットとして、ステアリングポスト５４に取り付けられているので、各散布コック３１、３２、３３、３４の位置決めが容易であるとともに、組立作業が容易である。
【００３７】
また、各散布コック３１、３２、３３、３４がステアリングホイール５３近傍に設置されているので、ステアリングホイール５３から手を離さずにハンドル操作を行いながら、各散布コック３１、３２、３３、３４の操作を行うことができるため、地面が不安定な果樹園等において散布作業をする際に、安全に作業を行うことができる。
【００３８】
また、各散布コック３１、３２、３３、３４のレバーの操作方向が、ステアリングホイール５３の回動方向とほぼ一致しているので、ステアリングホイール５３の回動操作をしながら、前記レバーの操作を行い易い。
【００３９】
さらに、通常、スピードスプレーヤの散布作業においては、旋回時に外側のノズル群の噴霧を停止させることが多い。このような場合に、本実施の形態では、ステアリングホイール５３の回動操作に同調して、散布コック３１、３２、３３、３４のレバーの操作を行うことができる。
【００４０】
すなわち、例えば、スピードスプレーヤの散布作業において、右側（時計回り）に旋回する時に、ステアリングホイール５３を時計回りに回動させながら、ステアリングポスト５４を中心にして自走台車４の前側に向かって左側に配置されている左下側の散布コック３１と左上側の散布コック３２のレバー７１、７２を時計回りに回動させると、外側に位置する左側のノズル群１１、１２からの噴霧が停止される。また、この右旋回が終わって直進に戻すために、ステアリングホイール５３を反時計回りに回動させながら、左側に配置されている散布コック３１、３２のレバー７１、７２を反時計回りに回動させると、噴霧が停止していた左側のノズル群１１、１２から噴霧が開始される。
【００４１】
一方、左側（反時計回り）に旋回する時に、ステアリングホイール５３を反時計回りに回動させながら、ステアリングポスト５４を中心にして自走台車４の前側に向かって右側に配置されている右上側の散布コック３３と右下側の散布コック３４のレバー７３、７４を反時計回りに回動させると、外側に位置する右側のノズル群１３、１４からの噴霧が停止される。また、この左旋回が終わって直進に戻すために、ステアリングホイール５３を時計回りに回動させながら、右側に配置されている散布コック３３、３４のレバー７３、７４を時計回りに回動させると、噴霧が停止していた右側のノズル群１３、１４から噴霧が開始される。
【００４２】
なお、上述の実施の形態では、ステアリング５２のステアリングポスト５４に、ステアリングホイール５３の近傍に位置するように、散布コック３１、３２、３３、３４を設けたが、ステアリング５２のステアリングポスト５４に、ステアリングホイール５３から離れて設けるようにしてもよく、さらにステアリング５２のステアリングポスト５４にではなく、ステアリングポスト５４近傍にステアリングポスト５４を挟んで設けるようにしてもよいし、さらにはフロントパネル５６等に設けるようにしてもよく、要は、運転席部５の運転席５１の前側に、ステアリングポスト５４を中心にして、左下側の散布コック３１と右下側の散布コック３４とは左右対称に位置しているとともに、左上側の散布コック３２と右上側の散布コック３３とは左右対称に位置するように設ければ良い。
【００４３】
また、上述の実施の形態では、ノズル群１１、１２、１３、１４に薬液タンク６の薬液を送る送液路２１、２２、２３、２４を開閉するために、散布コック（開閉コック；開閉操作手段）３１、３２、３３、３４を、運転席部５に上述のように配置するようにしたが、この開閉コックを開閉するアクチュエータを設け、このアクチュエータを操作する操作スイッチを、散布コック３１、３２、３３、３４と同様にして、運転席部５に配置するようにしてもよい。アクチュエータとしては、電動式、電磁式、油圧式、空圧式等の種々のものを用いることができる。
【００４４】
また、上述の実施の形態では、送液路２１、２２、２３、２４を開閉するための開閉操作手段としてレバー式の開閉コック３１、３２、３３、３４を用いたが、ハンドル式等の開閉バルブ等の他の開閉操作手段を用いるようにしても良い。
【符号の説明】
【００４５】
４ 自走台車
５ 運転席部
６ 薬液タンク
８ 噴頭部
１０ ノズル
１１、１２、１３、１４ ノズル群
２１、２２、２３、２４ 送液路
３１、３２、３３、３４ 散布コック（開閉コック；開閉操作手段）
５１ 運転席
５２ ステアリング
５３ ステアリングホイール
５４ ステアリングポスト
７１、７２、７３、７４ 散布コックのレバー（開閉コックのレバー）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スピードスプレーヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、スピードスプレーヤには、噴頭部に複数のノズルが複数個のノズル群に分けられて設けられ、各ノズル群にそれぞれ薬液タンクの薬液を送る送液路が設けられ、各送液路にそれぞれ各送液路を開閉する散布コック（開閉コック）が設けられている。
従来、前記各散布コックは、運転席部の運転席の側面側のパネルか（例えば、特許文献１参照）、あるいは前記各散布コックは、運転席に対向して設けられた前側のパネルに設置されている。そして、各散布コック、あるいは各散布コックを開閉するアクチュエータを操作するトグルスイッチ（操作スイッチ）が前側のパネルに設けられている場合には、ステアリングポストを中心にして左右方向のどちらかに偏って設置されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平４−４４２１１号公報
【特許文献２】特開平１０−１５６２４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、散布コック、あるいは散布コックを開閉するアクチュエータを操作するトグルスイッチが運転席部の運転席の側面側に設けられている場合には、コックあるいはスイッチの操作時に、視線を正面から側方にずらす必要があるため、脇見運転になると問題がある。樹木の生い茂った果樹園内では、一瞬の脇見運転が木の枝で首つり状態になるなどの虞があり、非常に危険である。
また、噴頭部の各ノズル群との位置関係におけるずれがあるため、誤操作しやすいという問題がある。
【０００５】
一方、散布コック、あるいは散布コックを開閉するアクチュエータを操作するトグルスイッチが運転席部の運転席の前側のパネルに設けられている場合には、噴頭部の各ノズル群との位置関係におけるずれが、側面側のパネルに設けられている場合よりも少し分かり易くなる以外は、側面側のパネルに設けられている場合と同様の問題がある。
【０００６】
本発明は、前記事情に鑑みて為されたもので、脇見運転をすることないとともに、閉閉すべき開閉コック等の開閉操作手段をその都度確認することなく、開閉操作手段の操作を行うことができて、安全に散布作業を行うことができるスピードスプレーヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、請求項１に記載のスピードスプレーヤは、
自走可能な自走台車（４）に運転席部（５）、薬液タンク（６）および噴頭部（８）が設けられ、前記噴頭部（８）に複数個のノズル（１０）が複数個のノズル群（１１、１２、１３、１４）に分けられて前記自走台車（４）の前後方向に直交する方向に沿って設けられ、前記各ノズル群（１１、１２、１３、１４）にそれぞれ前記薬液タンクの薬液を送る送液路（２１、２２、２３、２４）が設けられ、前記各送液路（２１、２２、２３、２４）にそれぞれ前記各送液路（２１、２２、２３、２４）を開閉する開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）が設けられ、前記各開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）は前記運転席部（５）に設けられているスピードスプレーヤにおいて、
複数個の前記ノズル群（１１、１２、１３、１４）は、偶数個が設けられて、左右対称に配置され、
前記各ノズル群（１１、１２、１３、１４）に対応する前記各開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）は、ステアリング（５２）のステアリングポスト（５４）を挟んで左右対称に配置されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の発明においては、複数個のノズル群が偶数個設けられて、左右対称に配置されているとともに、各ノズル群に対応する各開閉操作手段が、運転席部の運転席の前側にステアリングポストを中心にして左右対称に配置されているので、視線を正面から側方にずらす必要がないため、脇見運転をすることなく、開閉操作手段の操作を行うことができるうえに、各ノズル群に対応する各開閉操作手段の位置関係が明確になっているため、閉閉すべき開閉操作手段をその都度確認することなく開閉操作手段の操作を行うことができ、そのため運転操作に集中することができる。
【０００９】
また、請求項２に記載のスピードスプレーヤは、請求項１に記載の発明において、前記各開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）は、前記ステアリングポスト（５４）に設置されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明においては、各開閉操作手段がステアリングポストに設置されているので、ステアリングがチルトハンドル式においてチルト操作しても、各開閉操作手段とステアリングポストとの位置関係が変わらないため、ステアリングポスト５４がどの位置にあっても、各開閉操作手段を同じように操作性することができる。
【００１１】
また、請求項３に記載のスピードスプレーヤは、請求項１に記載の発明において、前記各開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）は、ステアリングホイール（５３）近傍に設置されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明においては、各開閉操作手段がステアリングホイール近傍に設置されているので、ステアリングホイールから手を離さずにハンドル操作を行いながら、各開閉操作手段の操作を行うことができるため、地面が不安定な果樹園等において散布作業をする際に、安全に作業を行うことができる。
【００１３】
また、請求項４に記載のスピードスプレーヤは、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の発明において、
前記各開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）は、開閉コック（３１、３２、３３、３４）、または、開閉コックを開閉するアクチュエータを操作する操作スイッチであり、
前記開閉コック（３１、３２、３３、３４）または前記操作スイッチのレバー（７１、７２、７３、７４）の操作方向は、ステアリングホイール（５３）の回動方向とほぼ一致していることを特徴とする。
【００１４】
請求項４に記載の発明においては、開閉コックまたは開閉コックを開閉するアクチュエータを操作する操作スイッチのレバーの操作方向が、ステアリングホイールの回動方向とほぼ一致しているので、ステアリングホイールの回動操作をしながら、前記レバーの操作を行い易い。
【００１５】
また、請求項５に記載のスピードスプレーヤは、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の発明において、
前記各開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）は、開閉コック（３１、３２、３３、３４）、または、開閉コックを開閉するアクチュエータを操作する操作スイッチであり、
前記ステアリングポスト（５４）を中心にして前記自走台車（４）の前側に向かって左側に配置されている前記開閉コック（３１、３２、３３、３４）または前記操作スイッチは、前記自走台車（４）の前側に向かって時計回りにレバー（７１、７２、７３、７４）を操作すると前記送液路（２１、２２、２３、２４）が閉となるとともに、前記自走台車（４）の前側に向かって反時計回りにレバー（７１、７２、７３、７４）を操作すると前記送液路（２１、２２、２３、２４）が開となり、
前記ステアリングポスト（５４）を中心にして前記自走台車（４）の前側に向かって右側に配置されている前記開閉コック（３１、３２、３３、３４）または前記操作スイッチは、前記自走台車の前側に向かって反時計回りにレバー（７１、７２、７３、７４）を操作すると前記送液路（２１、２２、２３、２４）が閉となるとともに、前記自走台車の前側に向かって時計回りにレバー（７１、７２、７３、７４）を操作すると前記送液路（２１、２２、２３、２４）が開となることを特徴とする。
【００１６】
請求項５に記載の発明においては、散布作業の旋回時等において、開閉コックまたは開閉コックを開閉するアクチュエータを操作する操作スイッチの操作性を高めることができる。すなわち、通常、スピードスプレーヤの散布作業においては、旋回時に外側のノズル群の噴霧を停止させることが多い。この場合に、本発明では、ステアリングホイールの回動操作と同調して開閉コックまたは前記操作スイッチのレバーの操作を行うことができる。例えば、スピードスプレーヤの散布作業において、右側に旋回する時に、ステアリングホイールを時計回りに回動させながら、ステアリングポストを中心にして自走台車の前側に向かって左側に配置されている開閉コックまたは前記操作スイッチのレバーを時計回りに回動させると、外側に位置する左側のノズル群からの噴霧が停止される。また、この右旋回が終わって直進に戻すために、ステアリングホイールを反時計回りに回動させながら、左側に配置されている開閉コックまたは前記操作スイッチのレバーを反時計回りに回動させると、噴霧が停止していた左側のノズル群から噴霧が開始される。このように、ステアリングホイールの操作に同調して、開閉コックまたは前記操作スイッチのレバーの操作を行うことができる。
【００１７】
なお、上記における括弧内の符号は、図面において対応する要素を便宜的に表記したものであり、したがって本発明は図面上の記載に限定されるものではない。これは、「特許請求の範囲」の記載についても同様である。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のスピードスプレーヤによれば、脇見運転をすることなく、開閉操作手段の操作を行うことができるとともに、各ノズル群に対応する各開閉操作手段の位置関係が明確になっているため、閉閉すべき開閉操作手段をその都度確認することなく開閉操作手段の操作を行うことができて、運転操作に集中することができ、したがって安全に散布作業を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態に係るスピードスプレーヤを示す図であって、左前側から見た斜視図である。
【図２】同、正面図である。
【図３】同、平面図である。
【図４】同、右側面図である。
【図５】同、背面図である。
【図６】同、左後側から見た斜視図である。
【図７】同、配管図である。
【図８】同、フロントカバーとステアリングの部分をフロントカバー側から見た図である。
【図９】同、ステアリングとフロントパネルの部分をステアリングホイール側から見た図である。
【図１０】同、分水管部の斜視図である。
【図１１】同、分水管部カバーを取り除いた状態で、ステアリングとフロントパネルの部分を下側から見た図である。
【図１２】同、分水管部カバーを取り除いた状態で、フロントカバーとステアリングの部分をフロントカバー側から見た図である。
【図１３】同、分水管部カバーを取り除いた状態で、フロントカバーとステアリングの部分をフロントカバーの斜め前側から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
図１から図７に示すように、本発明の実施の形態に係るスピードスプレーヤは、四輪駆動および四輪操舵方式であり、前輪２と後輪３とにより支持されて自走可能な自走台車４を備えている。自走台車４には、スピードスプレーヤの前方から順に、運転席部５、薬液を貯蔵する薬液タンク６、エンジン等の原動機を収容する原動機部７、薬液を噴霧する噴頭部８、および後方から吸い込んだ空気を噴頭部８へ吐出する送風機部９が設けられている。
【００２１】
噴頭部８には、複数個のノズル１０が偶数の複数個（この例では４つ）のノズル群１１、１２、１３、１４に分けられて設けられている。４つのノズル群１１、１２、１３、１４は、噴頭部８に、自走台車４の前後方向（進行方向）に直交する方向に沿って全体としては扁平なほぼ半円状に配置されているとともに、各ノズル群１１、１２、１３、１４は、自走台車４の前後方向の中心線を挟んで２つずつに分けられて左右対称に配置されている。すなわち、４つのノズル群１１、１２、１３、１４は、噴頭部８を自走台車４の後側から見たときに、噴頭部８の出口付近に、全体として上方に突出する扁平な半円状に配置されている。また、ノズル群１１、１２、１３、１４はそれぞれ、噴頭部８を自走台車４の後側から見たときに、左下側、左上側、右上側、右下側に円弧状に配置されており、そして左下側のノズル群１１および左上側のノズル群１２と、右上側のノズル群１３および右下側のノズル群１４とは左右対称に配置されている。
【００２２】
図７に示すように、各ノズル群１１、１２、１３、１４にはそれぞれ、薬液タンク６の薬液を送る送液路２１、２２、２３、２４が接続され、各送液路２１、２２、２３、２４にはそれぞれ、各送液路２１、２２、２３、２４を開閉する散布コック（開閉コック；開閉操作手段）３１、３２、３３、３４が設けられている。散布コック３１、３２、３３、３４は、分岐管３５に接続されており、この分水管（分水部材）３５には、三方コック３６が接続されている。この三方コック３６は、薬液タンク６および調圧弁３７の吐出口に接続されている。調圧弁３７の余水口は、薬液タンク６に接続され、調圧弁３７の吸水口は、噴霧ポンプ（ポンプ）３８の吐出口に接続されている。噴霧ポンプ３８の吸水口は、ストレーナ３９および送液バルブ（三方コック）４０を介して薬液タンク６に接続されている。送液バルブ４０はドレンバルブとしても機能する。
【００２３】
薬液タンク６内の薬液は、噴霧ポンプ３８によって吸水されて、調圧弁３７、三方コック３６、分水管３５、各散布コック３１、３２、３３、３４および各送液路２１、２２、２３、２４を通して各ノズル群１１、１２、１３、１４に圧送され、各ノズル１０から噴出される。各ノズル１０から噴出された薬液は、送風機部９の送風機からの風により微細化されるとともに噴頭部８から放射状に飛ばされる。
【００２４】
図１および図８に示すように、運転席部５には、自走台車４の左右方向中央部から進行方向右側に少し偏った位置に、運転席５１が設けられている。運転席５１の前側には、ステアリング（操舵装置）５２が設置されており、このステアリング５２は、丸ハンドル式のステアリングホイール（ハンドル）５３とステアリングポスト（ステアリングコラム）５４とを備えている。ステアリングホイール５３は、前側が高くなるように、水平面からおよそ３０度から４５度程度傾斜している。このステアリング５２は、チルトハンドル式であって、ステアリングポスト５４の傾きを調節できて、運転者の体格や姿勢に合わせることができるようになっている。
【００２５】
ステアリング５２のステアリング５２の前側には、自走台車４の前側を覆うフロントカバー５５が設けられている。図６および図９に示すように、このフロントカバー５５の運転席５１と対向する部分には、フロントパネル５６が設けられており、このフロントパネル５６には、エンジンのキースイッチ５７、速度メータ５８等が設置されている。
【００２６】
図１０から図１３に示すように、ステアリング５２のステアリングポスト５４には、ステアリングホイール５３の近傍に、前記散布コック３１、３２、３３、３４が次のように設けられている。
【００２７】
すなわち、ステアリング５２のステアリングポスト５４には、ステアリングホイール５３の近傍に、分水管３５が取付具を用いて取り付けられ、この分水管３５に散布コック３１、３２、３３、３４が取り付けられている。分水管３５は、分水管本体６１と、この分水管本体６１から突出する２つの短管部６２、６３、６４および２つの長管部６５、６６を備えている。
【００２８】
２つの短管部６２、６３は間隔をあけて平行に同じ長さで短く延びており、各短管部６２、６３の先端部にはそれぞれエルボ６７を介して散布コック３１、３２が取り付けられている。３つ目の短管部６４は、２つの短管部６２、６３と直交する方向に短くかつ短管部６２、６３より太く延び、その先端部にはエルボ６８を介して三方コック３６に接続される送液路６９が接続されている。２つの長管部６５、６６は、間隔をあけて平行に同じ長さで長く延びており、各長管部６５、６６の先端部にはそれぞれエルボ６７を介して散布コック３３、３４が取り付けられている。これらの２つの長管部６５、６６はそれぞれ、２つの短管部６３、６２と一直線状に位置するように設けられている。
【００２９】
長管部６５の中央部には、圧力計７０が３つ目の短管部６４の突出方向と反対の方向に向かって取り付けられている。圧力計７０は、長管部６５の先端と短管部６３の先端部のほぼ中央に取り付けられており、この圧力計７０が延びる方向を含みかつ長管部６５の軸線に直交する面を中心にして、散布コック３２と散布コック３３とは線対象の位置に配置され、また散布コック３１と散布コック３４とは線対象の位置に配置されている。
【００３０】
散布コック３１、３２、３３、３４はそれぞれ、左下側のノズル群１１、左上側のノズル群１２、右上側のノズル群１３、右下側のノズル群１４に接続される送液路２１、２２、２３、２４が接続されている。ステアリング５２のステアリングポスト５４には、ステアリングホイール５３の直ぐ下側に、分水管３５の長管部６５を上側に位置させるとともに、圧力計７０を自走台車４の前方向に向けてかつ圧力計７０をステアリングポスト５４の自走台車４の左右方向中央部に位置させて、分水管３５が取付具を用いて取り付けられている。
【００３１】
これにより、左下側のノズル群１１、左上側のノズル群１２、右上側のノズル群１３、右下側のノズル群１４にそれぞれ接続される散布コック３１、３２、３３、３４がそれぞれ、自走台車４の後側から見て、ステアリングポスト５４を中心にして、左下側、左上側、右上側、右下側に位置している。また、ステアリングポスト５４を中心にして、左下側の散布コック３１と右下側の散布コック３４とは左右対称に位置しているとともに、左上側の散布コック３２と右上側の散布コック３３とは左右対称に位置している。
【００３２】
また、各散布コック３１、３２、３３、３４の各レバー７１、７２、７３、７４の開閉操作の回動方向（操作方向）はそれぞれ、ステアリングホイール５３の回動方向とほぼ一致している。また、左下側の散布コック３１と左上側の散布コック３２とは、自走台車４の前側に向かってレバー７１、７２を右側（時計回り）に回動すると、閉となり、送液路２１、２２が閉となり、逆に自走台車４の前側に向かってレバー７１、７２を左側（反時計回り）に回動すると、開となり、送液路２１、２２が開となるようになっている。また、右上側の散布コック３３と右下側の散布コック３４とは、自走台車４の前側に向かってレバー７３、７４を左側に回動すると、閉となり、送液路２３、２４が閉となり、逆に自走台車４の前側に向かってレバー７３、７４を右側に回動すると、開となり、送液路２３、２４が開となるようになっている。
【００３３】
図１、図８および図９に示すように、分水管３５、散布コック３１、３２、３３、３４は、分水管部カバー７７により覆われている。散布コック３１、３２、３３、３４のレバー７１、７２、７３、７４および圧力計７０はカバー７７より外側に露出している。
【００３４】
このように構成されたスピードスプレーヤにあっては、複数個のノズル群１１、１２、１３、１４が、偶数個が設けられて、左右対称に配置されているとともに、各ノズル群１１、１２、１３、１４に対応する各散布コック３１、３２、３３、３４が、運転席部５の運転席５１の前側に、ステアリング５２のステアリングポスト５４を中心にして左右対称に配置されているので、視線を正面から側方にずらす必要がないため、脇見運転をすることなく、開閉操作手段の操作を行うことができる。さらに、各ノズル群１１、１２、１３、１４に対応する各散布コック３１、３２、３３、３４の位置関係が左下側、左上側、右上側、右下側と明確になっているので、閉閉すべき散布コック３１、３２、３３、３４をその都度確認することなく散布コック３１、３２、３３、３４の操作を行うことができるため、運転操作に集中することができる。
【００３５】
また、各散布コック３１、３２、３３、３４がステアリングポスト５４に設置されているので、チルトハンドル式のステアリング５２においてチルト操作しても、各散布コック３１、３２、３３、３４とステアリングポスト５４との位置関係が変わらないため、ステアリングポスト５４がどの位置にあっても、各散布コック３１、３２、３３、３４を同じように操作することができる。
【００３６】
さらに、分水管３５に各散布コック３１、３２、３３、３４が取り付けられて一体化され、この一体化されたユニットとして、ステアリングポスト５４に取り付けられているので、各散布コック３１、３２、３３、３４の位置決めが容易であるとともに、組立作業が容易である。
【００３７】
また、各散布コック３１、３２、３３、３４がステアリングホイール５３近傍に設置されているので、ステアリングホイール５３から手を離さずにハンドル操作を行いながら、各散布コック３１、３２、３３、３４の操作を行うことができるため、地面が不安定な果樹園等において散布作業をする際に、安全に作業を行うことができる。
【００３８】
また、各散布コック３１、３２、３３、３４のレバーの操作方向が、ステアリングホイール５３の回動方向とほぼ一致しているので、ステアリングホイール５３の回動操作をしながら、前記レバーの操作を行い易い。
【００３９】
さらに、通常、スピードスプレーヤの散布作業においては、旋回時に外側のノズル群の噴霧を停止させることが多い。このような場合に、本実施の形態では、ステアリングホイール５３の回動操作に同調して、散布コック３１、３２、３３、３４のレバーの操作を行うことができる。
【００４０】
すなわち、例えば、スピードスプレーヤの散布作業において、右側（時計回り）に旋回する時に、ステアリングホイール５３を時計回りに回動させながら、ステアリングポスト５４を中心にして自走台車４の前側に向かって左側に配置されている左下側の散布コック３１と左上側の散布コック３２のレバー７１、７２を時計回りに回動させると、外側に位置する左側のノズル群１１、１２からの噴霧が停止される。また、この右旋回が終わって直進に戻すために、ステアリングホイール５３を反時計回りに回動させながら、左側に配置されている散布コック３１、３２のレバー７１、７２を反時計回りに回動させると、噴霧が停止していた左側のノズル群１１、１２から噴霧が開始される。
【００４１】
一方、左側（反時計回り）に旋回する時に、ステアリングホイール５３を反時計回りに回動させながら、ステアリングポスト５４を中心にして自走台車４の前側に向かって右側に配置されている右上側の散布コック３３と右下側の散布コック３４のレバー７３、７４を反時計回りに回動させると、外側に位置する右側のノズル群１３、１４からの噴霧が停止される。また、この左旋回が終わって直進に戻すために、ステアリングホイール５３を時計回りに回動させながら、右側に配置されている散布コック３３、３４のレバー７３、７４を時計回りに回動させると、噴霧が停止していた右側のノズル群１３、１４から噴霧が開始される。
【００４２】
なお、上述の実施の形態では、ステアリング５２のステアリングポスト５４に、ステアリングホイール５３の近傍に位置するように、散布コック３１、３２、３３、３４を設けたが、ステアリング５２のステアリングポスト５４に、ステアリングホイール５３から離れて設けるようにしてもよく、さらにステアリング５２のステアリングポスト５４にではなく、ステアリングポスト５４近傍にステアリングポスト５４を挟んで設けるようにしてもよいし、さらにはフロントパネル５６等に設けるようにしてもよく、要は、運転席部５の運転席５１の前側に、ステアリングポスト５４を中心にして、左下側の散布コック３１と右下側の散布コック３４とは左右対称に位置しているとともに、左上側の散布コック３２と右上側の散布コック３３とは左右対称に位置するように設ければ良い。
【００４３】
また、上述の実施の形態では、ノズル群１１、１２、１３、１４に薬液タンク６の薬液を送る送液路２１、２２、２３、２４を開閉するために、散布コック（開閉コック；開閉操作手段）３１、３２、３３、３４を、運転席部５に上述のように配置するようにしたが、この開閉コックを開閉するアクチュエータを設け、このアクチュエータを操作する操作スイッチを、散布コック３１、３２、３３、３４と同様にして、運転席部５に配置するようにしてもよい。アクチュエータとしては、電動式、電磁式、油圧式、空圧式等の種々のものを用いることができる。
【００４４】
また、上述の実施の形態では、送液路２１、２２、２３、２４を開閉するための開閉操作手段としてレバー式の開閉コック３１、３２、３３、３４を用いたが、ハンドル式等の開閉バルブ等の他の開閉操作手段を用いるようにしても良い。
【符号の説明】
【００４５】
４ 自走台車
５ 運転席部
６ 薬液タンク
８ 噴頭部
１０ ノズル
１１、１２、１３、１４ ノズル群
２１、２２、２３、２４ 送液路
３１、３２、３３、３４ 散布コック（開閉コック；開閉操作手段）
５１ 運転席
５２ ステアリング
５３ ステアリングホイール
５４ ステアリングポスト
７１、７２、７３、７４ 散布コックのレバー（開閉コックのレバー）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な自走台車（４）に運転席部（５）、薬液タンク（６）および噴頭部（８）が設けられ、前記噴頭部（８）に複数個のノズル（１０）が複数個のノズル群（１１、１２、１３、１４）に分けられて前記自走台車（４）の前後方向に直交する方向に沿って設けられ、前記各ノズル群（１１、１２、１３、１４）にそれぞれ前記薬液タンクの薬液を送る送液路（２１、２２、２３、２４）が設けられ、前記各送液路（２１、２２、２３、２４）にそれぞれ前記各送液路（２１、２２、２３、２４）を開閉する開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）が設けられ、前記各開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）は前記運転席部（５）に設けられているスピードスプレーヤにおいて、
複数個の前記ノズル群（１１、１２、１３、１４）は、偶数個が設けられて、左右対称に配置され、
前記各ノズル群（１１、１２、１３、１４）に対応する前記各開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）は、前記運転席部（５）の運転席（５１）の前側に、ステアリング（５２）のステアリングポスト（５４）を中心にして左右対称に配置されていることを特徴とするスピードスプレーヤ。
【請求項２】
前記各開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）は、前記ステアリングポスト（５４）に設置されていることを特徴とする請求項１に記載のスピードスプレーヤ。
【請求項３】
前記各開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）は、ステアリングホイール（５３）近傍に設置されていることを特徴とする請求項１に記載のスピードスプレーヤ。
【請求項４】
前記各開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）は、開閉コック（３１、３２、３３、３４）、または、開閉コックを開閉するアクチュエータを操作する操作スイッチであり、
前記開閉コック（３１、３２、３３、３４）または前記操作スイッチのレバー（７１、７２、７３、７４）の操作方向は、ステアリングホイール（５３）の回動方向とほぼ一致していることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のスピードスプレーヤ。
【請求項５】
前記各開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）は、開閉コック（３１、３２、３３、３４）、または、開閉コックを開閉するアクチュエータを操作する操作スイッチであり、
前記ステアリングポスト（５４）を中心にして前記自走台車（４）の前側に向かって左側に配置されている前記開閉コック（３１、３２、３３、３４）または前記操作スイッチは、前記自走台車（４）の前側に向かって時計回りにレバー（７１、７２、７３、７４）を操作すると前記送液路（２１、２２、２３、２４）が閉となるとともに、前記自走台車（４）の前側に向かって反時計回りにレバー（７１、７２、７３、７４）を操作すると前記送液路（２１、２２、２３、２４）が開となり、
前記ステアリングポスト（５４）を中心にして前記自走台車（４）の前側に向かって右側に配置されている前記開閉コック（３１、３２、３３、３４）または前記操作スイッチは、前記自走台車の前側に向かって反時計回りにレバー（７１、７２、７３、７４）を操作すると前記送液路（２１、２２、２３、２４）が閉となるとともに、前記自走台車の前側に向かって時計回りにレバー（７１、７２、７３、７４）を操作すると前記送液路（２１、２２、２３、２４）が開となることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のスピードスプレーヤ。
【請求項１】
自走可能な自走台車（４）に運転席部（５）、薬液タンク（６）および噴頭部（８）が設けられ、前記噴頭部（８）に複数個のノズル（１０）が複数個のノズル群（１１、１２、１３、１４）に分けられて前記自走台車（４）の前後方向に直交する方向に沿って設けられ、前記各ノズル群（１１、１２、１３、１４）にそれぞれ前記薬液タンクの薬液を送る送液路（２１、２２、２３、２４）が設けられ、前記各送液路（２１、２２、２３、２４）にそれぞれ前記各送液路（２１、２２、２３、２４）を開閉する開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）が設けられ、前記各開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）は前記運転席部（５）に設けられているスピードスプレーヤにおいて、
複数個の前記ノズル群（１１、１２、１３、１４）は、偶数個が設けられて、左右対称に配置され、
前記各ノズル群（１１、１２、１３、１４）に対応する前記各開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）は、前記運転席部（５）の運転席（５１）の前側に、ステアリング（５２）のステアリングポスト（５４）を中心にして左右対称に配置されていることを特徴とするスピードスプレーヤ。
【請求項２】
前記各開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）は、前記ステアリングポスト（５４）に設置されていることを特徴とする請求項１に記載のスピードスプレーヤ。
【請求項３】
前記各開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）は、ステアリングホイール（５３）近傍に設置されていることを特徴とする請求項１に記載のスピードスプレーヤ。
【請求項４】
前記各開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）は、開閉コック（３１、３２、３３、３４）、または、開閉コックを開閉するアクチュエータを操作する操作スイッチであり、
前記開閉コック（３１、３２、３３、３４）または前記操作スイッチのレバー（７１、７２、７３、７４）の操作方向は、ステアリングホイール（５３）の回動方向とほぼ一致していることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のスピードスプレーヤ。
【請求項５】
前記各開閉操作手段（３１、３２、３３、３４）は、開閉コック（３１、３２、３３、３４）、または、開閉コックを開閉するアクチュエータを操作する操作スイッチであり、
前記ステアリングポスト（５４）を中心にして前記自走台車（４）の前側に向かって左側に配置されている前記開閉コック（３１、３２、３３、３４）または前記操作スイッチは、前記自走台車（４）の前側に向かって時計回りにレバー（７１、７２、７３、７４）を操作すると前記送液路（２１、２２、２３、２４）が閉となるとともに、前記自走台車（４）の前側に向かって反時計回りにレバー（７１、７２、７３、７４）を操作すると前記送液路（２１、２２、２３、２４）が開となり、
前記ステアリングポスト（５４）を中心にして前記自走台車（４）の前側に向かって右側に配置されている前記開閉コック（３１、３２、３３、３４）または前記操作スイッチは、前記自走台車の前側に向かって反時計回りにレバー（７１、７２、７３、７４）を操作すると前記送液路（２１、２２、２３、２４）が閉となるとともに、前記自走台車の前側に向かって時計回りにレバー（７１、７２、７３、７４）を操作すると前記送液路（２１、２２、２３、２４）が開となることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のスピードスプレーヤ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２０１２−５５８６４（Ｐ２０１２−５５８６４Ａ）
【公開日】平成２４年３月２２日（２０１２．３．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２０３９７３（Ｐ２０１０−２０３９７３）
【出願日】平成２２年９月１３日（２０１０．９．１３）
【出願人】（５１０２４６０２４）株式会社Ｍ＆Ｓテクノロジー (2)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年３月２２日（２０１２．３．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月１３日（２０１０．９．１３）
【出願人】（５１０２４６０２４）株式会社Ｍ＆Ｓテクノロジー (2)
【Ｆターム（参考）】
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