ドアウエストシール
【課題】ダストの捕集または捕捉機能を具備しながら、ドアガラス拭き取り性能の向上を図ったドアウエストシールの構造を提供する。
【解決手段】取付基部６とこの取付基部６から突出形成されたシールリップ７とを備え、シールリップ７のシール面７ａがドアガラスと摺動することになるインサイドウエストシール４の構造である。シールリップ７のシール面７ａに、上下方向を指向する直線状のダスト捕集溝１０をシールリップ７の長手方向に沿って多数形成してある。各ダスト捕集溝１０はドアガラス摺動方向に対し鋭角をなして傾斜しているとともに、隣り合うダスト捕集溝１０，１０同士はガラス昇降方向で互いにオーバーラップさせてある。
【解決手段】取付基部６とこの取付基部６から突出形成されたシールリップ７とを備え、シールリップ７のシール面７ａがドアガラスと摺動することになるインサイドウエストシール４の構造である。シールリップ７のシール面７ａに、上下方向を指向する直線状のダスト捕集溝１０をシールリップ７の長手方向に沿って多数形成してある。各ダスト捕集溝１０はドアガラス摺動方向に対し鋭角をなして傾斜しているとともに、隣り合うダスト捕集溝１０，１０同士はガラス昇降方向で互いにオーバーラップさせてある。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアウエスト部に装着されるシール部材であるところのドアウエストシールに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のドアウエストシール（広義の意味では「ドアウエザーストリップ」と称されることもある。）の構造として例えば特許文献１に記載のものが提案されている。この特許文献１に記載されたものでは、ドアウエストシールのシール面にダストの捕集または捕捉機能を具備させるために、ドアウエストシールのうちドアガラスと摺動することになるシールリップのシール面に、ガラス昇降方向（上下方向）を指向する凹溝をドアウエストシールの長手方向に沿って多数並べて形成してある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−６７５７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載されたドアウエストシールの構造では、凹溝を設けたことによるダストの捕集または捕捉機能は期待できるものの、凹溝そのものの空間はドアガラスに接触しないことになるため、凹溝に相当する部分ではドアガラスの昇降時にドアガラスを拭き取ることができないことになる。特に、特許文献１に記載のように、ガラス昇降方向を指向する凹溝をドアウエストシールの長手方向に沿って多数形成してあると、いわゆる縦縞状に拭き取り残り（払拭残り）が発生することになり、シールリップによる拭き取り性能の向上の上でなおも改善の余地を残している。
【０００５】
本発明はこのような従来技術のもつ課題に着目してなされたものであり、ダストの捕集または捕捉機能を具備しながら、ドアガラス拭き取り性能の向上を図ったドアウエストシールの構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、自動車のドアウエスト部に装着され、取付基部とこの取付基部から突出形成されたシールリップとを備えているとともに、シールリップのシール面がドアガラスと摺動することになるドアウエストシールの構造を前提としている。
【０００７】
その上で、上記シールリップのシール面に上下方向を指向する斜めの部分を含むダスト捕集溝をシールリップの長手方向に沿って多数形成するとともに、隣り合うダスト捕集溝同士をガラス昇降方向で互いにオーバーラップさせてあることを特徴とする。
【０００８】
この場合において、上記のようにダスト捕集溝は少なくとも一部に斜めの部分を含んでいれば良く、請求項２に記載のように、上記ダスト捕集溝の斜めの部分がドアガラスの昇降方向に対して鋭角をなしていることが望ましい。
【０００９】
また、請求項３に記載のように、上記ダスト捕集溝のそれぞれは直線状のものであっても良いから、この場合にはダスト捕集溝そのものがドアガラスの昇降方向に対して鋭角をなして傾斜しているものとする。さらに、請求項４に記載のように、上記ダスト捕集溝のそれぞれは略Ｓ字状のものであっても良い。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、自動車のドアウエスト部に装着され、取付基部とこの取付基部から突出形成されたシールリップとを備えているとともに、シールリップのシール面がドアガラスと摺動することになるドアウエストシールの構造を前提としている。その上で、上記シールリップのシール面に、上方を頂部とし下方を底辺とする略三角形状のダスト捕集溝を底辺同士が近接するようにシールリップの長手方向に沿って多数形成するとともに、各ダスト捕集溝の中央部には凸部を残してあることを特徴とする。
【００１１】
この場合、請求項６に記載のように、各ダスト捕集溝の中央部に残された凸部は当該ダスト捕集溝と相似形をなす形状のものであり、且つダスト捕集溝の頂部と凸部とをガラス昇降方向で互いにオーバーラップさせてあることが望ましい。
【００１２】
請求項７に記載の発明は、自動車のドアウエスト部に装着され、取付基部とこの取付基部から突出形成されたシールリップとを備えているとともに、シールリップのシール面がドアガラスと摺動することになるドアウエストシールの構造を前提としている。その上で、上記シールリップのシール面に、独立した多数の突起部をシールリップの長手方向に沿って並設してなる突起群を複数段にわたって残すことで、それ以外の領域を格子状のダスト捕集溝とし、特定の段の突起群における突起部同士の間にその上段側または下段側の突起群におけるそれぞれの突起部が位置するようにそれぞれの突起群が互い違いの関係にあって、且つ特定の段の突起群におけるそれぞれの突起部の大きさがその上段側または下段側の突起群における突起部同士の間の距離と等しいかまたはそれよりも大きく設定してあることを特徴とする。
【００１３】
この場合において、請求項８に記載のように、それぞれの突起群における各突起部が共に同じ大きさで且つ上下方向に長い長方形状のものであることが望ましい。
【００１４】
請求項９に記載の発明は、自動車のドアウエスト部に装着され、取付基部とこの取付基部から突出形成されたシールリップとを備えているとともに、シールリップのシール面がドアガラスと摺動することになるドアウエストシールの構造を前提としている。その上で、上記シールリップのシール面に、Ｘ字状のダスト捕集溝を互いに連続するようにシールリップの長手方向に沿って多数並設してあることを特徴とする。
【００１５】
この場合において、請求項１０に記載のように、隣り合うＸ字状のダスト捕集溝同士の間に菱形状の突起部が残されているとともに、隣り合う菱形状の突起部同士の間に上下で対をなす三角形状の突起部が残されているものとする。
【００１６】
請求項１１に記載の発明は、自動車のドアウエスト部に装着され、取付基部とこの取付基部から突出形成されたシールリップとを備えているとともに、シールリップのシール面がドアガラスと摺動することになるドアウエストシールの構造を前提としている。その上で、上記シールリップに、そのシール面側から裏面に貫通する貫通孔を上下二つで一組としたものをシールリップの長手方向に沿って多数形成し、上下二つで一組とした貫通穴のそれぞれの位置をガラス昇降方向で一致させてあることを特徴とする。
【００１７】
この場合において、ダストを下方に落ちやすいようにするためには、請求項１２に記載のように、上記シールリップがドアガラスに圧接している状態では、上下二つで一組とした貫通穴のうち上側の貫通穴の軸線がシールリップの裏面側に向かって下り勾配となり、且つ下側の貫通穴の軸線がシールリップのシール面側に向かって下り勾配となるように設定してあることが望ましい。
【００１８】
したがって、少なくとも請求項１〜４に記載の発明では、ダスト捕集溝によるダストの捕集または捕捉機能が発揮されることで、ドアガラスの傷付きや異音の発生を防ぐことができることはもちろんのこと、ダスト捕集溝同士がガラス昇降方向で互いにオーバーラップしていることにより、ドアガラスの拭き取り残りが発生することがない。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、ダストの捕集または捕捉機能を具備しながら、ドアガラスの拭き取り残りが発生することがないので、ドアガラスの拭き取り性能が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】自動車のドアの概略構造を示す示す図で、室内側から見た斜視図。
【図２】本発明に係るドアウエストシールの第１の形態を示す図で、図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面説明図。
【図３】図２のＢ−Ｂ線に相当する断面図で、ドアガラス昇降動作時の断面図。
【図４】図２のＢ−Ｂ線に相当する断面図で、ドアガラス全閉時の断面図。
【図５】本発明に係るドアウエストシールの第２の形態を示す図で、図２と同等部位の拡大断面説明図。
【図６】本発明に係るドアウエストシールの第３の形態を示す図で、図２と同等部位の拡大断面説明図。
【図７】図６のＣ−Ｃ線に相当する断面図で、ドアガラス昇降動作時の断面図。
【図８】本発明に係るドアウエストシールの第４の形態を示す図で、図２と同等部位の拡大断面説明図。
【図９】本発明に係るドアウエストシールの第５の形態を示す図で、図２と同等部位の拡大断面説明図。
【図１０】本発明に係るドアウエストシールの第６の形態を示す図で、図２と同等部位の拡大断面説明図。
【図１１】図１０のＥ−Ｅ線に相当する断面図で、ドアガラス昇降動作時の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１〜４は本発明に係るドアウエストシールを実施するためのより具体的な第１の形態を示し、図１は自動車のドアの一例としてサッシュレスタイプのドアの概略構造を、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面の詳細を示している。すなわち、図２はドア１のドア本体２におけるドアウエスト開口部のインサイド側（室内側）およびアウトサイド側（室外側）のそれぞれにドアガラス３を挟んで対向配置されるされることになるドアウエストシールのうち、インサイド側に配置されるインサイドウエストシール４の例を示している。
【００２２】
図１，２に示すように、ドアウエスト開口部を形成しているドアインナパネル５側のウエストフランジ部５ａとレインフォース５ｂとの重合部にドアウエストシールとしてのインサイドウエストシール４が装着されている。
【００２３】
インサイドウエストシール４は、取付基部６と、取付基部６から上下二段にわたって互いに平行に突出形成されたシールリップ７，８と、上側のシールリップ７に近接して突出形成されたカバーリップ９とを備えている。取付基部６は断面形状が略縦長コ字状に形成されているとともに、上下二段にわたってリブ６ａ，６ｂが突出形成されていて、取付基部６が先に述べたウエストフランジ部５ａとレインフォース５ｂとの重合部に嵌合保持される。そして、上側のリブ６ａから上側のシールリップ７とカバーリップ９とが、下側のリブ６ｂから下側のシールリップ８がそれぞれに斜めに突出形成されている。
【００２４】
ここで、取付基部６には当該取付基部６と相似形をなす図示外の芯金が埋設されることがあるほか、ウエストフランジ部５ａに圧接する係止リップ６ｃが突出形成されている。また、取付基部６が例えばＥＰＤＭ等の硬質のソリッドゴム系材料で形成されるのに対して、上下のシールリップ７，８やカバーリップ９は軟質の発泡スポンジゴム系材料にて形成される。
【００２５】
上側のシールリップ７のうちドアガラス３と摺動することになるシール面７ａには、上下方向を指向する多数のダスト捕集溝１０をシールリップ７の長手方向に沿って所定のピッチで且つ互いに平行に形成してある。これらのダスト捕集溝１０はそれぞれが直線状のものであって、且つそれぞれがドアガラス３（図３参照）の昇降方向に対して鋭角をなして傾斜しているとともに、隣り合うダスト捕集溝１０，１０同士がドアガラス３の昇降方向で互いにオーバーラップするように設定してある。ここでは、図２のＢ−Ｂ線断面である図３に示すように、少なくとも三本のダスト捕集溝１０，１０同士がドアガラス３の昇降方向で互いにオーバーラップしている。なお、図３の矢印Ｍ２はドアガラス３の昇降方向を示す。また、図２では直線状のダスト捕集溝１０全体がドアガラス３の昇降方向に対して鋭角をなして傾斜している場合の例を示しているが、ダスト捕集溝１０の少なくとも一部に傾斜した斜めの部分が含まれていれば所期の目的を達成できる。
【００２６】
したがって、このようなインサイドウエストシール４の構造によれば、図３に示すように、ドアガラス３の昇降動作時にそのドアガラス３と摺動することになるインサイドウエストシール４は、上側のシールリップ７が根元部から起立気味となってそのシール面７ａがドアガラス３と相対摺動することになるので、ドアガラス３の室内側に面に付着しているダストＤはダスト捕集溝１０に捕集または捕捉されることになる。そして、ドアガラス３の昇降動作時においては、図３から明らかなように、シールリップ７のシール面７ａのうち根元部に近い部分はドアガラス３から浮き上がり気味となってドアガラス３と摺動しないため、ダスト捕集溝１０に捕集または捕捉されたダストＤはドアガラス３とシール面７ａとの相対摺動を繰り返すうちにやがては下方に落下することになる。なお、図２の矢印Ｍ１は捕集または捕捉後のダストＤの移動方向を示している。
【００２７】
また、上側のシールリップ７によるドアガラス３の拭き取り性に着目した場合、それぞれのダスト捕集溝１０の凹状空間はドアガラス３に直接接触することはないものの、隣り合うダスト捕集溝１０，１０同士がドアガラス３の昇降方向で互いにオーバーラップしているため、シール面７ａのうちそれらの隣り合うダスト捕集溝１０，１０同士の間に介在している細いシール面がドアガラス３と相対摺動することになる。その結果、ドアガラス３とシールリップ７とが相対摺動するかぎりにおいては、そのドアガラス３の室内側の全面がシールリップ７によって払拭または拭き取られて、拭き取り残りが発生することはない。
【００２８】
ここで、ドアガラス３の昇降機構としてモータ駆動式のパワーウインドレギュレータ機構を採用している一般的なドアでは、昇降動作時のドアガラス３の位置と全閉時のドアガラス３の位置とが異なることが多い。これは、ドアガラス３を最上昇位置である全閉位置まで上昇させると、ドアガラス３のうちドアウエスト相当部がモータの余力により室外側に押し出されるためで、それに伴って図４に示すようにドアガラス３に対する上側のシールリップ７の圧接力が弱くなる傾向にある。このことは、図４に示すように、上側のシールリップ７におけるシール面７ａの大部分がドアガラス３から離間し、シールリップ７の先端面７ｂのみがドアガラス３に圧接することを意味する。なお、上記のような昇降動作時のドアガラス３の位置と全閉時のドアガラス３の位置とが異なる当該ドアガラス３の挙動については、例えば特開２００４−１２４６４５号公報に詳しい。
【００２９】
そこで、本実施の形態では、上記のような全閉時におけるドアガラス３の挙動を考慮し、シールリップ７の先端面７ｂにはダスト捕集溝１０を設定しないかたちとしてある。したがって、図４に示すように、シールリップ７の先端面７ｂがドアガラス３に密着することによりドアガラス３のとの間に隙間が発生する余地はなく、音や風あるいはダスト等が室内側に漏れ出すことはない。また、図４に示すように、ドアガラス３の全閉状態でその先端面７ｂ付近にダストＤが付着していたとしても、図３に示すようにドアガラス３が全閉状態から下降する過程でシール面７ａにおけるいずれかのダスト捕集溝１０に捕集または捕捉されることになる。
【００３０】
このように本実施の形態によれば、ダスト捕集溝１０によるダストＤの捕集または捕捉機能を具備しながら、ドアガラス３の拭き取り残りが発生することがないので、ドアガラス３の拭き取り性能が向上することになる。
【００３１】
なお、この実施の形態では、図１に示したようなサッシュレスタイプのドア１において、そのインサイドウエストシール４に適用した場合について例示しているが、サッシュタイプのドアはもちろんのこと、必要に応じてドアガラス３を挟んで対向配置されるアウトサイドウエストシールについても同様に適用することができる。さらに、図２において、上側のシールリップ７だけでなく、必要に応じて下側のシールリップ８にもダスト捕集溝１０を設けることが可能である。
【００３２】
図５は本発明に係るドアウエストシールを実施するための第２の形態を示し、先の第１の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。
【００３３】
この第２の実施の形態では、図５に示すように、シールリップ７のシール面７ａに形成されるそれぞれのダスト捕集溝２０を上下方向に長い略Ｓ字状のものとしたものである。この略Ｓ字状のダスト捕集溝２０にはドアガラス３（図３参照）の昇降方向に対して鋭角をなす斜めの部分が含まれているとともに、隣り合うダスト捕集溝２０，２０同士が互いにオーバーラップしている点では先の第１の実施の形態のものと共通している。なお、図５の矢印Ｍ３は略Ｓ字状のダスト捕集溝２０で捕集または捕捉されたダストＤの移動方向を示している。
【００３４】
したがって、この第２の実施の形態によれば、先の第１の実施の形態のものと同様の効果が得られることはもちろんのこと、略Ｓ字状のダスト捕集溝２０を上下方向に引き伸ばしたと仮定した場合の展開長さが第１の実施の形態のものより長いので、ダストＤの捕集または捕捉空間を一段と大きく確保できる利点がある。
【００３５】
図６は本発明に係るドアウエストシールを実施するための第３の形態を示し、先の第１の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。
【００３６】
この第３の実施の形態では、図６に示すように、シールリップ７のシール面７ａに、上方を頂部とし下方を底辺とする略三角形状のダスト捕集溝、より具体的には縦長の二等辺三角形のダスト捕集溝３０をその底辺同士が互いに近接するようにシールリップ７の長手方向に沿って多数並設し、各ダスト捕集溝３０の中央部には当該ダスト捕集溝３０と相似形をなす凸部１１を残したものである。
【００３７】
なお、隣り合うダスト捕集溝３０，３０の底辺同士が互いに接している必要はなく、また、凸部１１は必ずしもダスト捕集溝３０と相似形のものである必要はない。要は、ドアガラス３の昇降時にドアガラス３と摺動する位置に凸部１１が設定されていて、なお且つその凸部１１とダスト捕集溝３０の頂部がドアガラス３の昇降方向で位置的にオーバーラップする関係にあれば良い。さらに、図６の矢印Ｍ４はダスト捕集溝３０で捕集または捕捉されたダストＤの移動方向を示している。
【００３８】
したがって、この第３の実施の形態によれば、先の第１の実施の形態のものと同様の効果が得られることはもちろんのこと、図７に示すように、ダスト捕集溝３０のうちシールリップ７の根元部に近い部分、より具体的にはダスト捕集溝３０のうち二等辺三角形の底辺近傍では、ドアガラス３に接触せずに当該ドアガラス３から浮き上がった状態となって下方に向かって大きく開放された状態となる。そのため、ダスト捕集溝３０に捕集されて上方から下方に向かって順次移動するダストＤが自重によって落下しやすいものとなる。
【００３９】
また、上記シールリップ７によるドアガラス３の拭き取り性に着目した場合、それぞれのダスト捕集溝３０の凹状空間はドアガラス３に直接接触することはないものの、上述の通り凸部１１がダスト捕集溝３０の頂部とオーバーラップする関係で設けられているため、シール面７aのうちそれらの隣り合うダスト捕集溝３０，３０同士の間に介在している三角状のシール面と凸部１１とがドアガラス３と相対摺動することになる。その結果、拭き取り残りが発生することはない。
【００４０】
図８は本発明に係るドアウエストシールを実施するための第４の形態を示し、先の第１の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。
【００４１】
この第４の実施の形態では、図８に示すように、シールリップ７のシール面７ａに縦長で長方形の独立した多数の突起部１２をシールリップ７の長手方向に沿って横一連に並設してこれを突起群１２０とし、この突起群１２０を複数段（この実施の形態では三段）にわたって残すことで、それ以外の領域をシール面７ａよりも一段低い格子状のダスト捕集溝４０としてある。そして、特定の段の突起群１２０における突起部１２，１２同士の間にその上段側または下段側の突起群１２０におけるそれぞれの突起部１２が位置するようにそれぞれの突起群１２０を互い違いの関係とし、さらに特定の段の突起群１２０におけるそれぞれの突起部１２の大きさがその上段側または下段側の突起群１２０における突起部１２，１２同士の間の距離と少なくとも同等、望ましくはそれよりも大きいものとして設定してある。ここで、各突起部１２の形状を縦長で長方形のものとしているのは、捕集したダストＤを下方に落ちやすくするためである。なお、図８の矢印Ｍ５はダスト捕集溝４０で捕集または捕捉されたダストＤの移動方向を示している。
【００４２】
したがって、この第４の実施の形態によれば、先の第１の実施の形態のものと同様の効果が得られることはもちろんのこと、ダストＤの捕集領域を一段と大きく確保できる利点がある。
【００４３】
また、上記シールリップ７によるドアガラス３の拭き取り性に着目した場合、上述の通り特定の段の突起群１２０におけるそれぞれの突起部１２の大きさがその上段側または下段側の突起群１２０におけるそれぞれの突起部１２，１２同士の間の距離と少なくとも同等、望ましくはそれよりも大きいものとして設定してあるため、特定の段の突起部１２と少なくともその上段側または下段側の突起部１２とがドアガラス３と相対摺動することになる。その結果、拭き取り残りが発生することはない。
【００４４】
図９は本発明に係るドアウエストシールを実施するための第５の形態を示し、先の第１の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。
【００４５】
この第５の実施の形態では、図９に示すように、シールリップ７のシール面７ａに菱形状の独立した多数の突起部１３をシールリップ７の長手方向に沿って横一連に並設してこれを菱形状の突起群１３０とするとともに、その菱形状の突起群１３０の上下において二等辺三角形の独立した多数の突起部１４，１５をシールリップ７の長手方向に沿ってそれぞれに横一連に並設してこれらを三角形の突起群１４０，１５０とし、これらの菱形状および三角形の突起群１３０，１４０，１５０を上下三段にわたって残すことで、それ以外の領域をシール面７ａよりも一段低いダスト捕集溝５０としてある。言い換えるならば、この第５の実施の形態では、シールリップ７のシール面７ａに、Ｘ字状をなす多数のダスト捕集溝５０を互いに連続するように当該シールリップ７の長手方向に沿って横一連に並設してある。
【００４６】
より具体的には、シールリップ７のシール面７ａにおいて、隣り合うＸ字状のダスト捕集溝５０，５０同士の間に菱形状の突起部１３が残されているとともに、隣り合う菱形状の突起部１３，１３同士の間に上下で対をなす二等辺三角形の突起部１４，１５が残されていて、これらの菱形状の多数の突起部１３からなる横一連の菱形状の突起群１３０、およびその上下において二等辺三角形の多数の突起部１４，１５からなる横一連の三角形の突起群１４０，１５０を残して、それ以外の領域をシール面７ａよりも一段低い溝状空間とし、もってＸ字状をなす多数のダスト捕集溝５０を互いに連続するように当該シールリップ７の長手方向に沿って横一連に並設してある。なお、図９のＭ６はダスト捕集溝６０で捕集または捕捉されたダストＤの移動方向を示している。
【００４７】
この第５の実施の形態においても、先の第４の実施の形態のものと同様の効果が得られることになる。
【００４８】
また、上記シールリップ７によるドアガラス３の拭き取り性に着目した場合、上述の通り菱形状の突起部１３とその上下に二等辺三角形状１４，１５を残すことにより、Ｘ字状をなすダスト捕集溝５０を形成しているため、菱形状の突起部１３と少なくともその上下に残された二等辺三角形状１４，１５のいずれか一方とがドアガラス３と相対摺動することになる。その結果、拭き取り残りが発生することはない。
【００４９】
図１０は本発明に係るドアウエストシールを実施するための第６の形態を示し、先の第１の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。
【００５０】
この第６の実施の形態では、図１０に示すように、シールリップ７のシール面７ａに、上下で対をなすダスト捕集のための貫通穴１６，１７をシールリップ７の長手方向に沿って所定のピッチで多数設けたものである。それぞれの貫通穴１６，１７はシールリップ７のシール面７ａから裏面に貫通しているとともに、上下で対をなす貫通穴１６，１７同士はドアガラス３の昇降方向において位置的に一致していて、言い換えるならば上下で対をなす貫通穴１６，１７同士はドアガラス３の昇降方向において同一軸線上にて開口している。そして、図１１に示すように、ドアガラス３の昇降時においてシールリップ７がドアガラス３に圧接している状態では、上側の貫通穴１６の軸線がシールリップ７の裏面側に向かって下り勾配となり、なお且つ下側の貫通穴１７の軸線もシール面７ａ側に向かって下り勾配となるように設定してある。
【００５１】
したがって、この第６の実施の形態によれば、シールリップ７のシール面７ａに上下で対をなす多数の貫通穴１６，１７が形成されてはいても、図１１から明らかなように、ドアガラス３と圧接することになるシールリップ７の突出長の中間部分（上下で対をなす貫通穴１６，１７同士の間の領域）には貫通穴１６または１７が形成されていないので、そのシールリップ７の全長においてシール面７ａがドアガラス３と圧接することになり、拭き取り残りが発生することがない。
【００５２】
また、図１１に示すように、ドアガラス３の昇降時においてシールリップ７がドアガラス３に圧接している状態では、上側の貫通穴１６の開口縁がドアガラス３に圧接することになるものの、シールリップ７の根元部に近い下側の貫通穴１７の開口縁はドアガラス３とは摺動しないことになる。そのため、ドアガラス３との摺動によって上側の貫通穴１６で捕集または捕捉されたダストＤは、やがては裏面側に向かって下り勾配をもつ上側の貫通穴１６からシールリップ７の裏面に一旦は排出されることになるものの、そのシールリップ７の裏面を伝い落ちて再び下側の貫通穴１７に捕集または捕捉されることになる。この場合、下側の貫通穴１７についてもシール面７ａ側に向かって下り勾配を有していることになるので、この下側の貫通穴１７にて捕集または捕捉されたダストＤはシール面７ａ側において当該下側の貫通穴１７から下方に向かって落下することになる。なお、なお、図１０，１１のＭ７は貫通穴１６で捕集または捕捉されたダストＤの移動方向を示している。
【００５３】
ここで、これまでに述べた各実施の形態において、ダスト捕集溝１０〜５０は、例えばインサイドウエストシール４の押出成形後にレーザ加工あるいはローラによる挟み込み加工等にて加工するものとし、また貫通穴１６，１７についてはレーザ加工あるいはドリル加工等にて加工するものとする。さらに、各ダスト捕集溝１０〜５０の溝幅や貫通穴１６，１７の穴径は、標準的なダストの粒径が２００μｍ程度であることから、その粒径よりも大きな寸法に設定する。こうすることにより、各ダスト捕集溝１０〜５０や貫通穴１６，１７がダストＤを捕集したままであっても、ドアガラス３に傷を付けてしまうおそれがない。
【符号の説明】
【００５４】
１…ドア
４…インサイドウエストシール（ドアウエストシール）
６…取付基部
７…シールリップ
７ａ…シール面
１０…ダスト捕集溝
１１…凸部
１２…突起部
１３…突起部
１４…突起部
１５…突起部
１６…貫通穴
１７…貫通穴
２０…ダスト捕集溝
３０…ダスト捕集溝
４０…ダスト捕集溝
５０…ダスト捕集溝
１２０…突起群
１３０…突起群
１４０…突起群
１５０…突起群
Ｄ…ダスト
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアウエスト部に装着されるシール部材であるところのドアウエストシールに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のドアウエストシール（広義の意味では「ドアウエザーストリップ」と称されることもある。）の構造として例えば特許文献１に記載のものが提案されている。この特許文献１に記載されたものでは、ドアウエストシールのシール面にダストの捕集または捕捉機能を具備させるために、ドアウエストシールのうちドアガラスと摺動することになるシールリップのシール面に、ガラス昇降方向（上下方向）を指向する凹溝をドアウエストシールの長手方向に沿って多数並べて形成してある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−６７５７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載されたドアウエストシールの構造では、凹溝を設けたことによるダストの捕集または捕捉機能は期待できるものの、凹溝そのものの空間はドアガラスに接触しないことになるため、凹溝に相当する部分ではドアガラスの昇降時にドアガラスを拭き取ることができないことになる。特に、特許文献１に記載のように、ガラス昇降方向を指向する凹溝をドアウエストシールの長手方向に沿って多数形成してあると、いわゆる縦縞状に拭き取り残り（払拭残り）が発生することになり、シールリップによる拭き取り性能の向上の上でなおも改善の余地を残している。
【０００５】
本発明はこのような従来技術のもつ課題に着目してなされたものであり、ダストの捕集または捕捉機能を具備しながら、ドアガラス拭き取り性能の向上を図ったドアウエストシールの構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、自動車のドアウエスト部に装着され、取付基部とこの取付基部から突出形成されたシールリップとを備えているとともに、シールリップのシール面がドアガラスと摺動することになるドアウエストシールの構造を前提としている。
【０００７】
その上で、上記シールリップのシール面に上下方向を指向する斜めの部分を含むダスト捕集溝をシールリップの長手方向に沿って多数形成するとともに、隣り合うダスト捕集溝同士をガラス昇降方向で互いにオーバーラップさせてあることを特徴とする。
【０００８】
この場合において、上記のようにダスト捕集溝は少なくとも一部に斜めの部分を含んでいれば良く、請求項２に記載のように、上記ダスト捕集溝の斜めの部分がドアガラスの昇降方向に対して鋭角をなしていることが望ましい。
【０００９】
また、請求項３に記載のように、上記ダスト捕集溝のそれぞれは直線状のものであっても良いから、この場合にはダスト捕集溝そのものがドアガラスの昇降方向に対して鋭角をなして傾斜しているものとする。さらに、請求項４に記載のように、上記ダスト捕集溝のそれぞれは略Ｓ字状のものであっても良い。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、自動車のドアウエスト部に装着され、取付基部とこの取付基部から突出形成されたシールリップとを備えているとともに、シールリップのシール面がドアガラスと摺動することになるドアウエストシールの構造を前提としている。その上で、上記シールリップのシール面に、上方を頂部とし下方を底辺とする略三角形状のダスト捕集溝を底辺同士が近接するようにシールリップの長手方向に沿って多数形成するとともに、各ダスト捕集溝の中央部には凸部を残してあることを特徴とする。
【００１１】
この場合、請求項６に記載のように、各ダスト捕集溝の中央部に残された凸部は当該ダスト捕集溝と相似形をなす形状のものであり、且つダスト捕集溝の頂部と凸部とをガラス昇降方向で互いにオーバーラップさせてあることが望ましい。
【００１２】
請求項７に記載の発明は、自動車のドアウエスト部に装着され、取付基部とこの取付基部から突出形成されたシールリップとを備えているとともに、シールリップのシール面がドアガラスと摺動することになるドアウエストシールの構造を前提としている。その上で、上記シールリップのシール面に、独立した多数の突起部をシールリップの長手方向に沿って並設してなる突起群を複数段にわたって残すことで、それ以外の領域を格子状のダスト捕集溝とし、特定の段の突起群における突起部同士の間にその上段側または下段側の突起群におけるそれぞれの突起部が位置するようにそれぞれの突起群が互い違いの関係にあって、且つ特定の段の突起群におけるそれぞれの突起部の大きさがその上段側または下段側の突起群における突起部同士の間の距離と等しいかまたはそれよりも大きく設定してあることを特徴とする。
【００１３】
この場合において、請求項８に記載のように、それぞれの突起群における各突起部が共に同じ大きさで且つ上下方向に長い長方形状のものであることが望ましい。
【００１４】
請求項９に記載の発明は、自動車のドアウエスト部に装着され、取付基部とこの取付基部から突出形成されたシールリップとを備えているとともに、シールリップのシール面がドアガラスと摺動することになるドアウエストシールの構造を前提としている。その上で、上記シールリップのシール面に、Ｘ字状のダスト捕集溝を互いに連続するようにシールリップの長手方向に沿って多数並設してあることを特徴とする。
【００１５】
この場合において、請求項１０に記載のように、隣り合うＸ字状のダスト捕集溝同士の間に菱形状の突起部が残されているとともに、隣り合う菱形状の突起部同士の間に上下で対をなす三角形状の突起部が残されているものとする。
【００１６】
請求項１１に記載の発明は、自動車のドアウエスト部に装着され、取付基部とこの取付基部から突出形成されたシールリップとを備えているとともに、シールリップのシール面がドアガラスと摺動することになるドアウエストシールの構造を前提としている。その上で、上記シールリップに、そのシール面側から裏面に貫通する貫通孔を上下二つで一組としたものをシールリップの長手方向に沿って多数形成し、上下二つで一組とした貫通穴のそれぞれの位置をガラス昇降方向で一致させてあることを特徴とする。
【００１７】
この場合において、ダストを下方に落ちやすいようにするためには、請求項１２に記載のように、上記シールリップがドアガラスに圧接している状態では、上下二つで一組とした貫通穴のうち上側の貫通穴の軸線がシールリップの裏面側に向かって下り勾配となり、且つ下側の貫通穴の軸線がシールリップのシール面側に向かって下り勾配となるように設定してあることが望ましい。
【００１８】
したがって、少なくとも請求項１〜４に記載の発明では、ダスト捕集溝によるダストの捕集または捕捉機能が発揮されることで、ドアガラスの傷付きや異音の発生を防ぐことができることはもちろんのこと、ダスト捕集溝同士がガラス昇降方向で互いにオーバーラップしていることにより、ドアガラスの拭き取り残りが発生することがない。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、ダストの捕集または捕捉機能を具備しながら、ドアガラスの拭き取り残りが発生することがないので、ドアガラスの拭き取り性能が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】自動車のドアの概略構造を示す示す図で、室内側から見た斜視図。
【図２】本発明に係るドアウエストシールの第１の形態を示す図で、図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面説明図。
【図３】図２のＢ−Ｂ線に相当する断面図で、ドアガラス昇降動作時の断面図。
【図４】図２のＢ−Ｂ線に相当する断面図で、ドアガラス全閉時の断面図。
【図５】本発明に係るドアウエストシールの第２の形態を示す図で、図２と同等部位の拡大断面説明図。
【図６】本発明に係るドアウエストシールの第３の形態を示す図で、図２と同等部位の拡大断面説明図。
【図７】図６のＣ−Ｃ線に相当する断面図で、ドアガラス昇降動作時の断面図。
【図８】本発明に係るドアウエストシールの第４の形態を示す図で、図２と同等部位の拡大断面説明図。
【図９】本発明に係るドアウエストシールの第５の形態を示す図で、図２と同等部位の拡大断面説明図。
【図１０】本発明に係るドアウエストシールの第６の形態を示す図で、図２と同等部位の拡大断面説明図。
【図１１】図１０のＥ−Ｅ線に相当する断面図で、ドアガラス昇降動作時の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１〜４は本発明に係るドアウエストシールを実施するためのより具体的な第１の形態を示し、図１は自動車のドアの一例としてサッシュレスタイプのドアの概略構造を、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面の詳細を示している。すなわち、図２はドア１のドア本体２におけるドアウエスト開口部のインサイド側（室内側）およびアウトサイド側（室外側）のそれぞれにドアガラス３を挟んで対向配置されるされることになるドアウエストシールのうち、インサイド側に配置されるインサイドウエストシール４の例を示している。
【００２２】
図１，２に示すように、ドアウエスト開口部を形成しているドアインナパネル５側のウエストフランジ部５ａとレインフォース５ｂとの重合部にドアウエストシールとしてのインサイドウエストシール４が装着されている。
【００２３】
インサイドウエストシール４は、取付基部６と、取付基部６から上下二段にわたって互いに平行に突出形成されたシールリップ７，８と、上側のシールリップ７に近接して突出形成されたカバーリップ９とを備えている。取付基部６は断面形状が略縦長コ字状に形成されているとともに、上下二段にわたってリブ６ａ，６ｂが突出形成されていて、取付基部６が先に述べたウエストフランジ部５ａとレインフォース５ｂとの重合部に嵌合保持される。そして、上側のリブ６ａから上側のシールリップ７とカバーリップ９とが、下側のリブ６ｂから下側のシールリップ８がそれぞれに斜めに突出形成されている。
【００２４】
ここで、取付基部６には当該取付基部６と相似形をなす図示外の芯金が埋設されることがあるほか、ウエストフランジ部５ａに圧接する係止リップ６ｃが突出形成されている。また、取付基部６が例えばＥＰＤＭ等の硬質のソリッドゴム系材料で形成されるのに対して、上下のシールリップ７，８やカバーリップ９は軟質の発泡スポンジゴム系材料にて形成される。
【００２５】
上側のシールリップ７のうちドアガラス３と摺動することになるシール面７ａには、上下方向を指向する多数のダスト捕集溝１０をシールリップ７の長手方向に沿って所定のピッチで且つ互いに平行に形成してある。これらのダスト捕集溝１０はそれぞれが直線状のものであって、且つそれぞれがドアガラス３（図３参照）の昇降方向に対して鋭角をなして傾斜しているとともに、隣り合うダスト捕集溝１０，１０同士がドアガラス３の昇降方向で互いにオーバーラップするように設定してある。ここでは、図２のＢ−Ｂ線断面である図３に示すように、少なくとも三本のダスト捕集溝１０，１０同士がドアガラス３の昇降方向で互いにオーバーラップしている。なお、図３の矢印Ｍ２はドアガラス３の昇降方向を示す。また、図２では直線状のダスト捕集溝１０全体がドアガラス３の昇降方向に対して鋭角をなして傾斜している場合の例を示しているが、ダスト捕集溝１０の少なくとも一部に傾斜した斜めの部分が含まれていれば所期の目的を達成できる。
【００２６】
したがって、このようなインサイドウエストシール４の構造によれば、図３に示すように、ドアガラス３の昇降動作時にそのドアガラス３と摺動することになるインサイドウエストシール４は、上側のシールリップ７が根元部から起立気味となってそのシール面７ａがドアガラス３と相対摺動することになるので、ドアガラス３の室内側に面に付着しているダストＤはダスト捕集溝１０に捕集または捕捉されることになる。そして、ドアガラス３の昇降動作時においては、図３から明らかなように、シールリップ７のシール面７ａのうち根元部に近い部分はドアガラス３から浮き上がり気味となってドアガラス３と摺動しないため、ダスト捕集溝１０に捕集または捕捉されたダストＤはドアガラス３とシール面７ａとの相対摺動を繰り返すうちにやがては下方に落下することになる。なお、図２の矢印Ｍ１は捕集または捕捉後のダストＤの移動方向を示している。
【００２７】
また、上側のシールリップ７によるドアガラス３の拭き取り性に着目した場合、それぞれのダスト捕集溝１０の凹状空間はドアガラス３に直接接触することはないものの、隣り合うダスト捕集溝１０，１０同士がドアガラス３の昇降方向で互いにオーバーラップしているため、シール面７ａのうちそれらの隣り合うダスト捕集溝１０，１０同士の間に介在している細いシール面がドアガラス３と相対摺動することになる。その結果、ドアガラス３とシールリップ７とが相対摺動するかぎりにおいては、そのドアガラス３の室内側の全面がシールリップ７によって払拭または拭き取られて、拭き取り残りが発生することはない。
【００２８】
ここで、ドアガラス３の昇降機構としてモータ駆動式のパワーウインドレギュレータ機構を採用している一般的なドアでは、昇降動作時のドアガラス３の位置と全閉時のドアガラス３の位置とが異なることが多い。これは、ドアガラス３を最上昇位置である全閉位置まで上昇させると、ドアガラス３のうちドアウエスト相当部がモータの余力により室外側に押し出されるためで、それに伴って図４に示すようにドアガラス３に対する上側のシールリップ７の圧接力が弱くなる傾向にある。このことは、図４に示すように、上側のシールリップ７におけるシール面７ａの大部分がドアガラス３から離間し、シールリップ７の先端面７ｂのみがドアガラス３に圧接することを意味する。なお、上記のような昇降動作時のドアガラス３の位置と全閉時のドアガラス３の位置とが異なる当該ドアガラス３の挙動については、例えば特開２００４−１２４６４５号公報に詳しい。
【００２９】
そこで、本実施の形態では、上記のような全閉時におけるドアガラス３の挙動を考慮し、シールリップ７の先端面７ｂにはダスト捕集溝１０を設定しないかたちとしてある。したがって、図４に示すように、シールリップ７の先端面７ｂがドアガラス３に密着することによりドアガラス３のとの間に隙間が発生する余地はなく、音や風あるいはダスト等が室内側に漏れ出すことはない。また、図４に示すように、ドアガラス３の全閉状態でその先端面７ｂ付近にダストＤが付着していたとしても、図３に示すようにドアガラス３が全閉状態から下降する過程でシール面７ａにおけるいずれかのダスト捕集溝１０に捕集または捕捉されることになる。
【００３０】
このように本実施の形態によれば、ダスト捕集溝１０によるダストＤの捕集または捕捉機能を具備しながら、ドアガラス３の拭き取り残りが発生することがないので、ドアガラス３の拭き取り性能が向上することになる。
【００３１】
なお、この実施の形態では、図１に示したようなサッシュレスタイプのドア１において、そのインサイドウエストシール４に適用した場合について例示しているが、サッシュタイプのドアはもちろんのこと、必要に応じてドアガラス３を挟んで対向配置されるアウトサイドウエストシールについても同様に適用することができる。さらに、図２において、上側のシールリップ７だけでなく、必要に応じて下側のシールリップ８にもダスト捕集溝１０を設けることが可能である。
【００３２】
図５は本発明に係るドアウエストシールを実施するための第２の形態を示し、先の第１の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。
【００３３】
この第２の実施の形態では、図５に示すように、シールリップ７のシール面７ａに形成されるそれぞれのダスト捕集溝２０を上下方向に長い略Ｓ字状のものとしたものである。この略Ｓ字状のダスト捕集溝２０にはドアガラス３（図３参照）の昇降方向に対して鋭角をなす斜めの部分が含まれているとともに、隣り合うダスト捕集溝２０，２０同士が互いにオーバーラップしている点では先の第１の実施の形態のものと共通している。なお、図５の矢印Ｍ３は略Ｓ字状のダスト捕集溝２０で捕集または捕捉されたダストＤの移動方向を示している。
【００３４】
したがって、この第２の実施の形態によれば、先の第１の実施の形態のものと同様の効果が得られることはもちろんのこと、略Ｓ字状のダスト捕集溝２０を上下方向に引き伸ばしたと仮定した場合の展開長さが第１の実施の形態のものより長いので、ダストＤの捕集または捕捉空間を一段と大きく確保できる利点がある。
【００３５】
図６は本発明に係るドアウエストシールを実施するための第３の形態を示し、先の第１の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。
【００３６】
この第３の実施の形態では、図６に示すように、シールリップ７のシール面７ａに、上方を頂部とし下方を底辺とする略三角形状のダスト捕集溝、より具体的には縦長の二等辺三角形のダスト捕集溝３０をその底辺同士が互いに近接するようにシールリップ７の長手方向に沿って多数並設し、各ダスト捕集溝３０の中央部には当該ダスト捕集溝３０と相似形をなす凸部１１を残したものである。
【００３７】
なお、隣り合うダスト捕集溝３０，３０の底辺同士が互いに接している必要はなく、また、凸部１１は必ずしもダスト捕集溝３０と相似形のものである必要はない。要は、ドアガラス３の昇降時にドアガラス３と摺動する位置に凸部１１が設定されていて、なお且つその凸部１１とダスト捕集溝３０の頂部がドアガラス３の昇降方向で位置的にオーバーラップする関係にあれば良い。さらに、図６の矢印Ｍ４はダスト捕集溝３０で捕集または捕捉されたダストＤの移動方向を示している。
【００３８】
したがって、この第３の実施の形態によれば、先の第１の実施の形態のものと同様の効果が得られることはもちろんのこと、図７に示すように、ダスト捕集溝３０のうちシールリップ７の根元部に近い部分、より具体的にはダスト捕集溝３０のうち二等辺三角形の底辺近傍では、ドアガラス３に接触せずに当該ドアガラス３から浮き上がった状態となって下方に向かって大きく開放された状態となる。そのため、ダスト捕集溝３０に捕集されて上方から下方に向かって順次移動するダストＤが自重によって落下しやすいものとなる。
【００３９】
また、上記シールリップ７によるドアガラス３の拭き取り性に着目した場合、それぞれのダスト捕集溝３０の凹状空間はドアガラス３に直接接触することはないものの、上述の通り凸部１１がダスト捕集溝３０の頂部とオーバーラップする関係で設けられているため、シール面７aのうちそれらの隣り合うダスト捕集溝３０，３０同士の間に介在している三角状のシール面と凸部１１とがドアガラス３と相対摺動することになる。その結果、拭き取り残りが発生することはない。
【００４０】
図８は本発明に係るドアウエストシールを実施するための第４の形態を示し、先の第１の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。
【００４１】
この第４の実施の形態では、図８に示すように、シールリップ７のシール面７ａに縦長で長方形の独立した多数の突起部１２をシールリップ７の長手方向に沿って横一連に並設してこれを突起群１２０とし、この突起群１２０を複数段（この実施の形態では三段）にわたって残すことで、それ以外の領域をシール面７ａよりも一段低い格子状のダスト捕集溝４０としてある。そして、特定の段の突起群１２０における突起部１２，１２同士の間にその上段側または下段側の突起群１２０におけるそれぞれの突起部１２が位置するようにそれぞれの突起群１２０を互い違いの関係とし、さらに特定の段の突起群１２０におけるそれぞれの突起部１２の大きさがその上段側または下段側の突起群１２０における突起部１２，１２同士の間の距離と少なくとも同等、望ましくはそれよりも大きいものとして設定してある。ここで、各突起部１２の形状を縦長で長方形のものとしているのは、捕集したダストＤを下方に落ちやすくするためである。なお、図８の矢印Ｍ５はダスト捕集溝４０で捕集または捕捉されたダストＤの移動方向を示している。
【００４２】
したがって、この第４の実施の形態によれば、先の第１の実施の形態のものと同様の効果が得られることはもちろんのこと、ダストＤの捕集領域を一段と大きく確保できる利点がある。
【００４３】
また、上記シールリップ７によるドアガラス３の拭き取り性に着目した場合、上述の通り特定の段の突起群１２０におけるそれぞれの突起部１２の大きさがその上段側または下段側の突起群１２０におけるそれぞれの突起部１２，１２同士の間の距離と少なくとも同等、望ましくはそれよりも大きいものとして設定してあるため、特定の段の突起部１２と少なくともその上段側または下段側の突起部１２とがドアガラス３と相対摺動することになる。その結果、拭き取り残りが発生することはない。
【００４４】
図９は本発明に係るドアウエストシールを実施するための第５の形態を示し、先の第１の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。
【００４５】
この第５の実施の形態では、図９に示すように、シールリップ７のシール面７ａに菱形状の独立した多数の突起部１３をシールリップ７の長手方向に沿って横一連に並設してこれを菱形状の突起群１３０とするとともに、その菱形状の突起群１３０の上下において二等辺三角形の独立した多数の突起部１４，１５をシールリップ７の長手方向に沿ってそれぞれに横一連に並設してこれらを三角形の突起群１４０，１５０とし、これらの菱形状および三角形の突起群１３０，１４０，１５０を上下三段にわたって残すことで、それ以外の領域をシール面７ａよりも一段低いダスト捕集溝５０としてある。言い換えるならば、この第５の実施の形態では、シールリップ７のシール面７ａに、Ｘ字状をなす多数のダスト捕集溝５０を互いに連続するように当該シールリップ７の長手方向に沿って横一連に並設してある。
【００４６】
より具体的には、シールリップ７のシール面７ａにおいて、隣り合うＸ字状のダスト捕集溝５０，５０同士の間に菱形状の突起部１３が残されているとともに、隣り合う菱形状の突起部１３，１３同士の間に上下で対をなす二等辺三角形の突起部１４，１５が残されていて、これらの菱形状の多数の突起部１３からなる横一連の菱形状の突起群１３０、およびその上下において二等辺三角形の多数の突起部１４，１５からなる横一連の三角形の突起群１４０，１５０を残して、それ以外の領域をシール面７ａよりも一段低い溝状空間とし、もってＸ字状をなす多数のダスト捕集溝５０を互いに連続するように当該シールリップ７の長手方向に沿って横一連に並設してある。なお、図９のＭ６はダスト捕集溝６０で捕集または捕捉されたダストＤの移動方向を示している。
【００４７】
この第５の実施の形態においても、先の第４の実施の形態のものと同様の効果が得られることになる。
【００４８】
また、上記シールリップ７によるドアガラス３の拭き取り性に着目した場合、上述の通り菱形状の突起部１３とその上下に二等辺三角形状１４，１５を残すことにより、Ｘ字状をなすダスト捕集溝５０を形成しているため、菱形状の突起部１３と少なくともその上下に残された二等辺三角形状１４，１５のいずれか一方とがドアガラス３と相対摺動することになる。その結果、拭き取り残りが発生することはない。
【００４９】
図１０は本発明に係るドアウエストシールを実施するための第６の形態を示し、先の第１の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。
【００５０】
この第６の実施の形態では、図１０に示すように、シールリップ７のシール面７ａに、上下で対をなすダスト捕集のための貫通穴１６，１７をシールリップ７の長手方向に沿って所定のピッチで多数設けたものである。それぞれの貫通穴１６，１７はシールリップ７のシール面７ａから裏面に貫通しているとともに、上下で対をなす貫通穴１６，１７同士はドアガラス３の昇降方向において位置的に一致していて、言い換えるならば上下で対をなす貫通穴１６，１７同士はドアガラス３の昇降方向において同一軸線上にて開口している。そして、図１１に示すように、ドアガラス３の昇降時においてシールリップ７がドアガラス３に圧接している状態では、上側の貫通穴１６の軸線がシールリップ７の裏面側に向かって下り勾配となり、なお且つ下側の貫通穴１７の軸線もシール面７ａ側に向かって下り勾配となるように設定してある。
【００５１】
したがって、この第６の実施の形態によれば、シールリップ７のシール面７ａに上下で対をなす多数の貫通穴１６，１７が形成されてはいても、図１１から明らかなように、ドアガラス３と圧接することになるシールリップ７の突出長の中間部分（上下で対をなす貫通穴１６，１７同士の間の領域）には貫通穴１６または１７が形成されていないので、そのシールリップ７の全長においてシール面７ａがドアガラス３と圧接することになり、拭き取り残りが発生することがない。
【００５２】
また、図１１に示すように、ドアガラス３の昇降時においてシールリップ７がドアガラス３に圧接している状態では、上側の貫通穴１６の開口縁がドアガラス３に圧接することになるものの、シールリップ７の根元部に近い下側の貫通穴１７の開口縁はドアガラス３とは摺動しないことになる。そのため、ドアガラス３との摺動によって上側の貫通穴１６で捕集または捕捉されたダストＤは、やがては裏面側に向かって下り勾配をもつ上側の貫通穴１６からシールリップ７の裏面に一旦は排出されることになるものの、そのシールリップ７の裏面を伝い落ちて再び下側の貫通穴１７に捕集または捕捉されることになる。この場合、下側の貫通穴１７についてもシール面７ａ側に向かって下り勾配を有していることになるので、この下側の貫通穴１７にて捕集または捕捉されたダストＤはシール面７ａ側において当該下側の貫通穴１７から下方に向かって落下することになる。なお、なお、図１０，１１のＭ７は貫通穴１６で捕集または捕捉されたダストＤの移動方向を示している。
【００５３】
ここで、これまでに述べた各実施の形態において、ダスト捕集溝１０〜５０は、例えばインサイドウエストシール４の押出成形後にレーザ加工あるいはローラによる挟み込み加工等にて加工するものとし、また貫通穴１６，１７についてはレーザ加工あるいはドリル加工等にて加工するものとする。さらに、各ダスト捕集溝１０〜５０の溝幅や貫通穴１６，１７の穴径は、標準的なダストの粒径が２００μｍ程度であることから、その粒径よりも大きな寸法に設定する。こうすることにより、各ダスト捕集溝１０〜５０や貫通穴１６，１７がダストＤを捕集したままであっても、ドアガラス３に傷を付けてしまうおそれがない。
【符号の説明】
【００５４】
１…ドア
４…インサイドウエストシール（ドアウエストシール）
６…取付基部
７…シールリップ
７ａ…シール面
１０…ダスト捕集溝
１１…凸部
１２…突起部
１３…突起部
１４…突起部
１５…突起部
１６…貫通穴
１７…貫通穴
２０…ダスト捕集溝
３０…ダスト捕集溝
４０…ダスト捕集溝
５０…ダスト捕集溝
１２０…突起群
１３０…突起群
１４０…突起群
１５０…突起群
Ｄ…ダスト
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアウエスト部に装着され、取付基部とこの取付基部から突出形成されたシールリップとを備えているとともに、シールリップのシール面がドアガラスと摺動することになるドアウエストシールの構造であって、
上記シールリップのシール面に上下方向を指向する斜めの部分を含むダスト捕集溝をシールリップの長手方向に沿って多数形成するとともに、
隣り合うダスト捕集溝同士をガラス昇降方向で互いにオーバーラップさせてあることを特徴とするドアウエストシール。
【請求項２】
上記ダスト捕集溝の斜めの部分がドアガラスの昇降方向に対して鋭角をなしていることを特徴とする請求項１に記載のドアウエストシール。
【請求項３】
上記ダスト捕集溝のそれぞれは直線状のものであって、且つドアガラスの昇降方向に対して鋭角をなして傾斜しているものであることを特徴とする請求項１に記載のドアウエストシール。
【請求項４】
上記ダスト捕集溝のそれぞれは略Ｓ字状のものであることを特徴とする請求項１に記載のドアウエストシール。
【請求項５】
自動車のドアウエスト部に装着され、取付基部とこの取付基部から突出形成されたシールリップとを備えているとともに、シールリップのシール面がドアガラスと摺動することになるドアウエストシールの構造であって、
上記シールリップのシール面に、上方を頂部とし下方を底辺とする略三角形状のダスト捕集溝を底辺同士が近接するようにシールリップの長手方向に沿って多数形成するとともに、
各ダスト捕集溝の中央部には凸部を残してあることを特徴とするドアウエストシール。
【請求項６】
各ダスト捕集溝の中央部に残された凸部が当該ダスト捕集溝と相似形をなす形状のものであり、且つダスト捕集溝の頂部と凸部とをガラス昇降方向で互いにオーバーラップさせてあることを特徴とする請求項５に記載のドアウエストシール。
【請求項７】
自動車のドアウエスト部に装着され、取付基部とこの取付基部から突出形成されたシールリップとを備えているとともに、シールリップのシール面がドアガラスと摺動することになるドアウエストシールの構造であって、
上記シールリップのシール面に、独立した多数の突起部をシールリップの長手方向に沿って並設してなる突起群を複数段にわたって残すことで、それ以外の領域を格子状のダスト捕集溝とし、
特定の段の突起群における突起部同士の間にその上段側または下段側の突起群におけるそれぞれの突起部が位置するようにそれぞれの突起群が互い違いの関係にあって、且つ特定の段の突起群におけるそれぞれの突起部の大きさがその上段側または下段側の突起群における突起部同士の間の距離と等しいかまたはそれよりも大きく設定してあることを特徴とするドアウエストシール。
【請求項８】
それぞれの突起群における各突起部が共に同じ大きさで且つ上下方向に長い長方形状のものであることを特徴とする請求項７に記載のドアウエストシール。
【請求項９】
自動車のドアウエスト部に装着され、取付基部とこの取付基部から突出形成されたシールリップとを備えているとともに、シールリップのシール面がドアガラスと摺動することになるドアウエストシールの構造であって、
上記シールリップのシール面に、Ｘ字状のダスト捕集溝を互いに連続するようにシールリップの長手方向に沿って多数並設してあることを特徴とするドアウエストシール。
【請求項１０】
隣り合うＸ字状のダスト捕集溝同士の間に菱形状の突起部が残されているとともに、隣り合う菱形状の突起部同士の間に上下で対をなす三角形状の突起部が残されていることを特徴とする請求項９に記載のドアウエストシール。
【請求項１１】
自動車のドアウエスト部に装着され、取付基部とこの取付基部から突出形成されたシールリップとを備えているとともに、シールリップのシール面がドアガラスと摺動することになるドアウエストシールの構造であって、
上記シールリップに、そのシール面側から裏面に貫通する貫通孔を上下二つで一組としたものをシールリップの長手方向に沿って多数形成し、
上下二つで一組とした貫通穴のそれぞれの位置をガラス昇降方向で一致させてあることを特徴とするドアウエストシール。
【請求項１２】
上記シールリップがドアガラスに圧接している状態では、上下二つで一組とした貫通穴のうち上側の貫通穴の軸線がシールリップの裏面側に向かって下り勾配となり、且つ下側の貫通穴の軸線がシールリップのシール面側に向かって下り勾配となるように設定してあることを特徴とする請求項１１に記載のドアウエストシール。
【請求項１】
自動車のドアウエスト部に装着され、取付基部とこの取付基部から突出形成されたシールリップとを備えているとともに、シールリップのシール面がドアガラスと摺動することになるドアウエストシールの構造であって、
上記シールリップのシール面に上下方向を指向する斜めの部分を含むダスト捕集溝をシールリップの長手方向に沿って多数形成するとともに、
隣り合うダスト捕集溝同士をガラス昇降方向で互いにオーバーラップさせてあることを特徴とするドアウエストシール。
【請求項２】
上記ダスト捕集溝の斜めの部分がドアガラスの昇降方向に対して鋭角をなしていることを特徴とする請求項１に記載のドアウエストシール。
【請求項３】
上記ダスト捕集溝のそれぞれは直線状のものであって、且つドアガラスの昇降方向に対して鋭角をなして傾斜しているものであることを特徴とする請求項１に記載のドアウエストシール。
【請求項４】
上記ダスト捕集溝のそれぞれは略Ｓ字状のものであることを特徴とする請求項１に記載のドアウエストシール。
【請求項５】
自動車のドアウエスト部に装着され、取付基部とこの取付基部から突出形成されたシールリップとを備えているとともに、シールリップのシール面がドアガラスと摺動することになるドアウエストシールの構造であって、
上記シールリップのシール面に、上方を頂部とし下方を底辺とする略三角形状のダスト捕集溝を底辺同士が近接するようにシールリップの長手方向に沿って多数形成するとともに、
各ダスト捕集溝の中央部には凸部を残してあることを特徴とするドアウエストシール。
【請求項６】
各ダスト捕集溝の中央部に残された凸部が当該ダスト捕集溝と相似形をなす形状のものであり、且つダスト捕集溝の頂部と凸部とをガラス昇降方向で互いにオーバーラップさせてあることを特徴とする請求項５に記載のドアウエストシール。
【請求項７】
自動車のドアウエスト部に装着され、取付基部とこの取付基部から突出形成されたシールリップとを備えているとともに、シールリップのシール面がドアガラスと摺動することになるドアウエストシールの構造であって、
上記シールリップのシール面に、独立した多数の突起部をシールリップの長手方向に沿って並設してなる突起群を複数段にわたって残すことで、それ以外の領域を格子状のダスト捕集溝とし、
特定の段の突起群における突起部同士の間にその上段側または下段側の突起群におけるそれぞれの突起部が位置するようにそれぞれの突起群が互い違いの関係にあって、且つ特定の段の突起群におけるそれぞれの突起部の大きさがその上段側または下段側の突起群における突起部同士の間の距離と等しいかまたはそれよりも大きく設定してあることを特徴とするドアウエストシール。
【請求項８】
それぞれの突起群における各突起部が共に同じ大きさで且つ上下方向に長い長方形状のものであることを特徴とする請求項７に記載のドアウエストシール。
【請求項９】
自動車のドアウエスト部に装着され、取付基部とこの取付基部から突出形成されたシールリップとを備えているとともに、シールリップのシール面がドアガラスと摺動することになるドアウエストシールの構造であって、
上記シールリップのシール面に、Ｘ字状のダスト捕集溝を互いに連続するようにシールリップの長手方向に沿って多数並設してあることを特徴とするドアウエストシール。
【請求項１０】
隣り合うＸ字状のダスト捕集溝同士の間に菱形状の突起部が残されているとともに、隣り合う菱形状の突起部同士の間に上下で対をなす三角形状の突起部が残されていることを特徴とする請求項９に記載のドアウエストシール。
【請求項１１】
自動車のドアウエスト部に装着され、取付基部とこの取付基部から突出形成されたシールリップとを備えているとともに、シールリップのシール面がドアガラスと摺動することになるドアウエストシールの構造であって、
上記シールリップに、そのシール面側から裏面に貫通する貫通孔を上下二つで一組としたものをシールリップの長手方向に沿って多数形成し、
上下二つで一組とした貫通穴のそれぞれの位置をガラス昇降方向で一致させてあることを特徴とするドアウエストシール。
【請求項１２】
上記シールリップがドアガラスに圧接している状態では、上下二つで一組とした貫通穴のうち上側の貫通穴の軸線がシールリップの裏面側に向かって下り勾配となり、且つ下側の貫通穴の軸線がシールリップのシール面側に向かって下り勾配となるように設定してあることを特徴とする請求項１１に記載のドアウエストシール。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１３−２８２０３（Ｐ２０１３−２８２０３Ａ）
【公開日】平成２５年２月７日（２０１３．２．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１６３７８２（Ｐ２０１１−１６３７８２）
【出願日】平成２３年７月２７日（２０１１．７．２７）
【出願人】（０００１５８８４０）鬼怒川ゴム工業株式会社 (171)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月７日（２０１３．２．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月２７日（２０１１．７．２７）
【出願人】（０００１５８８４０）鬼怒川ゴム工業株式会社 (171)
【Ｆターム（参考）】
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