ドアミラーターンランプ
【課題】配光規格を満たしつつ、アウタレンズの外形形状とＬＥＤ光源の設置場所及びドアミラーのセット角度に課された制約を緩和することができるドアミラーターンランプを提供すること。
【解決手段】ドアミラー本体７に設置され、ハウジング２と前記ドアミラー本体７の前面を車両側方から車両後方に向かって円弧状に覆うアウタレンズ３とで画成される空間の車両後方部にＬＥＤ光源６を収容して成るドアミラーターンランプ１において、
前記アウタレンズ３の内側にインナレンズ４を配置し、該インナレンズ４の前記ＬＥＤ光源６に対向する部分に該ＬＥＤ光源６からの光を車体後方に配光する第１のレンズカット４ａを施し、
前記アウタレンズ３の前記第１のレンズカット４ａを挟み前記ＬＥＤ光源６に対向する部分に、第１のレンズカット４ａを透過した光を更に車両後方に配光する第２のレンズカット３を施す。
【解決手段】ドアミラー本体７に設置され、ハウジング２と前記ドアミラー本体７の前面を車両側方から車両後方に向かって円弧状に覆うアウタレンズ３とで画成される空間の車両後方部にＬＥＤ光源６を収容して成るドアミラーターンランプ１において、
前記アウタレンズ３の内側にインナレンズ４を配置し、該インナレンズ４の前記ＬＥＤ光源６に対向する部分に該ＬＥＤ光源６からの光を車体後方に配光する第１のレンズカット４ａを施し、
前記アウタレンズ３の前記第１のレンズカット４ａを挟み前記ＬＥＤ光源６に対向する部分に、第１のレンズカット４ａを透過した光を更に車両後方に配光する第２のレンズカット３を施す。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の左右のドアに取り付けられたドアミラーに組み込まれたドアミラーターンランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗用車等の車両の前部には、夜間照明用のヘッドランプ、車両が曲がる方向を表示するためのターンランプ、夜間において対向車や歩行者等に車体の幅を認識させるための車幅灯等が設けられている。
【０００３】
ところで、近年、乗用車等には後方視認用のミラーとしては左右のドアに取り付けられたドアミラーが主流を占めており、安全性向上のためにこのドアミラーにもターンランプを設けることが行われている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
ここで、従来のドアミラーターンランプの一例を図５〜図７に示す。
【０００５】
即ち、図５は従来のドアミラーターンランプの平面図、図６は図５のＣ−Ｃ線断面図、図７は同ドアミラーターンランプの分解斜視図であり、図示のドアミラーターンランプ１０１はドアミラー本体１０７に設置されるものであって、ハウジング１０２と前記ドアミラー本体１０７の前面を車両側方から車両後方に向かって円弧状に覆うアウタレンズ１０３を備えている。そして、ハウジング１０２とアウタレンズ１０３によって画成された空間には、アルミ蒸着が施されたエクステンション１０４とフレキシブル基板１０５及び該フレキシブル基板１０５の端部に搭載された上下２つのＬＥＤ光源１０６が収容されている。
【０００６】
上記エクステンション１０４は、前記アウタレンズ１０３の内面に沿うよう円弧曲面状に成形されており、その外端部には矩形の凹部１０４Ａが形成され、この凹部１０４Ａの奥には図６に示すように所定の設置角度α’を成す上下２つの矩形窓１０４ａが開口している（図７参照）。
【０００７】
他方、前記フレキシブル基板１０５の外端部には上下２つの前記ＬＥＤ光源１０６が搭載されており、これらのＬＥＤ光源１０６は、図６に示すように、エクステンション１０４の外端部に形成された前記凹部１０４Ａの奥に開口する上下２つの矩形窓１０４ａに臨んでいる。そして、前記アウタレンズ１０３の外端部のＬＥＤ光源１０６に対向する図６の示すｃの範囲には配光用のレンズカット１０３ａが施されている。尚、レンズカット１０３ａには魚眼フレネルカットやフルートカットが採用されている。
【０００８】
ところで、ドアミラーターンランプに関しては欧州規格であるＥＣＥＲｅｇ．Ｎｏ．６−０１Ｃａｔｅｇｏｒｙ５が適用され、配光範囲（上下方向±１５°、左右方向５°〜６０°）において０．６ｃｄ〜２００ｃｄの光度が要求されており、この要求を満たすため、図５〜図７に示す従来のドアミラーターンランプ１０１においては、ＬＥＤ光源１０６からの光はアウタレンズ１０３に形成された前記レンズカット１０３ａによって図６に示す範囲（左右方向５°〜６０°の範囲）に配光が制御されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００４−００１７１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
而して、ドアミラーは車両の外観の一部を構成するため、近年、特に乗用車用のドアミラーは美的感覚を満足させるよう造形が施されており、そのセット角度β’（図６参照）が小さくなると、ＬＥＤ光源１０６の光出射方向を配光範囲に向けるために該ＬＥＤ光源１０６をアウタレンズ１０３側に移動させてその設置角度α’を大きくする必要がある。このようにＬＥＤ光源１０６の設置角度α’が大きくなると、該ＬＥＤ光源１０６とアウタレンズ１０３との間隔が減少して両者が接近するため、アウタレンズ１０３を外側に膨らませる必要があり、アウタレンズ１０３の外形形状とＬＥＤ光源１０６の設置場所及びドアミラーのセット角度β’に制約を伴う。
【００１１】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、配光規格を満たしつつ、アウタレンズの外形形状とＬＥＤ光源の設置場所及びドアミラーのセット角度に課された制約を緩和することができるドアミラーターンランプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するため、本発明は、ドアミラー本体に設置され、ハウジングと前記ドアミラー本体の前面を車両側方から車両後方向かって円弧状に覆うアウタレンズとで画成される空間の車両後方部にＬＥＤ光源を収容して成るドアミラーターンランプにおいて、
前記アウタレンズの内側にインナレンズを配置し、該インナレンズの前記ＬＥＤ光源に対向する部分に該ＬＥＤ光源からの光を車体後方に配光する第１のレンズカットを施し、
前記アウタレンズの前記第１のレンズカットを挟み前記ＬＥＤ光源に対向する部分に、第１のレンズカットを透過した光を更に車両後方に配光する第２のレンズカットを施した
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ＬＥＤ光源からの光はインナレンズに形成された第１のレンズカットによって車両後方に向けて１次配光制御され、第１のレンズカットを透過して１次配光制御された光はアウタレンズに形成された第２のレンズカットによって更に車両後方に向けて２次配光制御され、このように配光制御が２段階になされるため、ドアミラーのセット角度が小さくなっても、配光規格を満たすためにはＬＥＤ光源の設置角度を従来よりも小さく抑えることができる。このため、アウタレンズを外側に大きく膨らませる必要がなく、該アウタレンズの意匠面の飛び出し量と当該ドアミラーターンランプの外形幅を小さく抑えることができるとともに、ＬＥＤ光源の設置場所の自由度が高められる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係るドアミラーターンランプの平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２のＢ部拡大詳細図である。
【図４】本発明に係るドアミラーターンランプの分解斜視図である。
【図５】従来のドアミラーターンランプの平面図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】従来のドアミラーターンランプの分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１は本発明に係るドアミラーターンランプの平面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ部拡大詳細図、図４は同ドアミラーターンランプの分解斜視図である。
【００１７】
本発明に係るドアミラーターンランプ１は、車両のフロントドア（不図示）に取り付けられるものであって、車両が曲がる方向を光の点滅によって表示する機能を果たす。尚、本実施の形態では、車両の左側のフロントドアに取り付けられるドアミラーターンランプ１について説明するが、逆側である右側に取り付けられるドアミラーターンランプの基本構成は左側のものと同じであるため、これについての図示及び説明は省略する。
【００１８】
本発明に係るドアミラーターンランプ１は、ドアミラー本体７に設置されるものであって、ハウジング２と前記ドアミラー本体７の前面を車両側方から車両後方に向かって円弧状に覆うアウタレンズ３を備えている。そして、ハウジング２とアウタレンズ３によって画成された空間には、透明なインナレンズ４とフレキシブル基板５及び該フレキシブル基板５の外端部に搭載された上下２つのＬＥＤ光源６が収容されている。ここで、フレキシブル基板５の外端部に搭載されたＬＥＤ光源６の設置角度は図２に示す角度αに設定されている。尚、フレキシブル基板５は不図示のバッテリに電気的に接続されている。
【００１９】
又、前記インナレンズ４は、アウタレンズ３の内面に沿うよう円弧曲面状に成形されており、その外端部の前記ＬＥＤ光源６に対向する部分には、図３に詳細に示すように、配光用の第１のレンズカット４ａが図示のａの範囲に亘って形成されている。
【００２０】
更に、前記アウタレンズ３の前記第１のレンズカット４ａを挟み前記ＬＥＤ光源６に対向する部分には、第１のレンズカット４ａを透過した光を更に車両後方に配光する第２のレンズカット３ａが形成されている。尚、インナレンズ４に形成された第１のレンズカット４ａとアウタレンズ３に形成された第２のレンズカット３ａには魚眼フレネルカットやフルートカットが採用されている。
【００２１】
而して、本発明に係るドアミラーターンランプ１において不図示のバッテリからフレキシブル基板５を介してＬＥＤ光源６に電流が供給されると、該ＬＥＤ光源６が断続的に発光して点滅して車両が曲がる方向を表示するが、本発明に係るドアミラーターンランプ１においては、ＬＥＤ光源６からの光はインナレンズ４に形成された第１のレンズカット４ａによって車両後方に向けて１次配光制御され、インナレンズ４に形成された第１のレンズカット４ａを透過して１次配光制御された光は、アウタレンズ３に形成された第２のレンズカット３ａによって更に車両後方に向けて２次配光制御される。
【００２２】
このように本発明に係るドアミラーターンランプ１においては、配光制御がインナレンズ４に形成された第１のレンズカット４ａとアウタレンズ３に形成された第２のレンズカット３ａによって２段階になされるため、ドアミラーのセット角度β（図２参照）が小さくなっても（例えば、従来のセット角度β’（図６参照）が２３°であるのに対して本発明のセット角度βは１６°に設定されている）、配光規格を満たすためにはＬＥＤ光源６の設置角度αを従来よりも小さく抑えることができる。このため、アウタレンズ３を外側に大きく膨らませる必要がなく、該アウタレンズ３の意匠面の飛び出し量と当該ドアミラーターンランプ１の外形幅を小さく抑えることができるとともに、ＬＥＤ光源６の設置場所の自由度が高められる。
【００２３】
以上の結果、本発明に係るドアミラーターンランプ１によれば、配光規格を満たしつつ、アウタレンズ３の外形形状とＬＥＤ光源６の設置場所及びドアミラーのセット角度βに課されていた制約を緩和することができるという効果が得られる。
【符号の説明】
【００２４】
１ ドアミラーターンランプ
２ ハウジング
３ アウタレンズ
３ａ アウタレンズの第２のレンズカット
４ インナレンズ
４ａ インナレンズの第１のレンズカット
５ フレキシブル基板
６ ＬＥＤ光源
７ ドアミラー本体
ａ インナレンズのレンズカット範囲
ｂ アウタレンズのレンズカット範囲
α ＬＥＤ光源の設置角度
β ドアミラーのセット角度
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の左右のドアに取り付けられたドアミラーに組み込まれたドアミラーターンランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗用車等の車両の前部には、夜間照明用のヘッドランプ、車両が曲がる方向を表示するためのターンランプ、夜間において対向車や歩行者等に車体の幅を認識させるための車幅灯等が設けられている。
【０００３】
ところで、近年、乗用車等には後方視認用のミラーとしては左右のドアに取り付けられたドアミラーが主流を占めており、安全性向上のためにこのドアミラーにもターンランプを設けることが行われている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
ここで、従来のドアミラーターンランプの一例を図５〜図７に示す。
【０００５】
即ち、図５は従来のドアミラーターンランプの平面図、図６は図５のＣ−Ｃ線断面図、図７は同ドアミラーターンランプの分解斜視図であり、図示のドアミラーターンランプ１０１はドアミラー本体１０７に設置されるものであって、ハウジング１０２と前記ドアミラー本体１０７の前面を車両側方から車両後方に向かって円弧状に覆うアウタレンズ１０３を備えている。そして、ハウジング１０２とアウタレンズ１０３によって画成された空間には、アルミ蒸着が施されたエクステンション１０４とフレキシブル基板１０５及び該フレキシブル基板１０５の端部に搭載された上下２つのＬＥＤ光源１０６が収容されている。
【０００６】
上記エクステンション１０４は、前記アウタレンズ１０３の内面に沿うよう円弧曲面状に成形されており、その外端部には矩形の凹部１０４Ａが形成され、この凹部１０４Ａの奥には図６に示すように所定の設置角度α’を成す上下２つの矩形窓１０４ａが開口している（図７参照）。
【０００７】
他方、前記フレキシブル基板１０５の外端部には上下２つの前記ＬＥＤ光源１０６が搭載されており、これらのＬＥＤ光源１０６は、図６に示すように、エクステンション１０４の外端部に形成された前記凹部１０４Ａの奥に開口する上下２つの矩形窓１０４ａに臨んでいる。そして、前記アウタレンズ１０３の外端部のＬＥＤ光源１０６に対向する図６の示すｃの範囲には配光用のレンズカット１０３ａが施されている。尚、レンズカット１０３ａには魚眼フレネルカットやフルートカットが採用されている。
【０００８】
ところで、ドアミラーターンランプに関しては欧州規格であるＥＣＥＲｅｇ．Ｎｏ．６−０１Ｃａｔｅｇｏｒｙ５が適用され、配光範囲（上下方向±１５°、左右方向５°〜６０°）において０．６ｃｄ〜２００ｃｄの光度が要求されており、この要求を満たすため、図５〜図７に示す従来のドアミラーターンランプ１０１においては、ＬＥＤ光源１０６からの光はアウタレンズ１０３に形成された前記レンズカット１０３ａによって図６に示す範囲（左右方向５°〜６０°の範囲）に配光が制御されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００４−００１７１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
而して、ドアミラーは車両の外観の一部を構成するため、近年、特に乗用車用のドアミラーは美的感覚を満足させるよう造形が施されており、そのセット角度β’（図６参照）が小さくなると、ＬＥＤ光源１０６の光出射方向を配光範囲に向けるために該ＬＥＤ光源１０６をアウタレンズ１０３側に移動させてその設置角度α’を大きくする必要がある。このようにＬＥＤ光源１０６の設置角度α’が大きくなると、該ＬＥＤ光源１０６とアウタレンズ１０３との間隔が減少して両者が接近するため、アウタレンズ１０３を外側に膨らませる必要があり、アウタレンズ１０３の外形形状とＬＥＤ光源１０６の設置場所及びドアミラーのセット角度β’に制約を伴う。
【００１１】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、配光規格を満たしつつ、アウタレンズの外形形状とＬＥＤ光源の設置場所及びドアミラーのセット角度に課された制約を緩和することができるドアミラーターンランプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するため、本発明は、ドアミラー本体に設置され、ハウジングと前記ドアミラー本体の前面を車両側方から車両後方向かって円弧状に覆うアウタレンズとで画成される空間の車両後方部にＬＥＤ光源を収容して成るドアミラーターンランプにおいて、
前記アウタレンズの内側にインナレンズを配置し、該インナレンズの前記ＬＥＤ光源に対向する部分に該ＬＥＤ光源からの光を車体後方に配光する第１のレンズカットを施し、
前記アウタレンズの前記第１のレンズカットを挟み前記ＬＥＤ光源に対向する部分に、第１のレンズカットを透過した光を更に車両後方に配光する第２のレンズカットを施した
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ＬＥＤ光源からの光はインナレンズに形成された第１のレンズカットによって車両後方に向けて１次配光制御され、第１のレンズカットを透過して１次配光制御された光はアウタレンズに形成された第２のレンズカットによって更に車両後方に向けて２次配光制御され、このように配光制御が２段階になされるため、ドアミラーのセット角度が小さくなっても、配光規格を満たすためにはＬＥＤ光源の設置角度を従来よりも小さく抑えることができる。このため、アウタレンズを外側に大きく膨らませる必要がなく、該アウタレンズの意匠面の飛び出し量と当該ドアミラーターンランプの外形幅を小さく抑えることができるとともに、ＬＥＤ光源の設置場所の自由度が高められる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係るドアミラーターンランプの平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２のＢ部拡大詳細図である。
【図４】本発明に係るドアミラーターンランプの分解斜視図である。
【図５】従来のドアミラーターンランプの平面図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】従来のドアミラーターンランプの分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１は本発明に係るドアミラーターンランプの平面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ部拡大詳細図、図４は同ドアミラーターンランプの分解斜視図である。
【００１７】
本発明に係るドアミラーターンランプ１は、車両のフロントドア（不図示）に取り付けられるものであって、車両が曲がる方向を光の点滅によって表示する機能を果たす。尚、本実施の形態では、車両の左側のフロントドアに取り付けられるドアミラーターンランプ１について説明するが、逆側である右側に取り付けられるドアミラーターンランプの基本構成は左側のものと同じであるため、これについての図示及び説明は省略する。
【００１８】
本発明に係るドアミラーターンランプ１は、ドアミラー本体７に設置されるものであって、ハウジング２と前記ドアミラー本体７の前面を車両側方から車両後方に向かって円弧状に覆うアウタレンズ３を備えている。そして、ハウジング２とアウタレンズ３によって画成された空間には、透明なインナレンズ４とフレキシブル基板５及び該フレキシブル基板５の外端部に搭載された上下２つのＬＥＤ光源６が収容されている。ここで、フレキシブル基板５の外端部に搭載されたＬＥＤ光源６の設置角度は図２に示す角度αに設定されている。尚、フレキシブル基板５は不図示のバッテリに電気的に接続されている。
【００１９】
又、前記インナレンズ４は、アウタレンズ３の内面に沿うよう円弧曲面状に成形されており、その外端部の前記ＬＥＤ光源６に対向する部分には、図３に詳細に示すように、配光用の第１のレンズカット４ａが図示のａの範囲に亘って形成されている。
【００２０】
更に、前記アウタレンズ３の前記第１のレンズカット４ａを挟み前記ＬＥＤ光源６に対向する部分には、第１のレンズカット４ａを透過した光を更に車両後方に配光する第２のレンズカット３ａが形成されている。尚、インナレンズ４に形成された第１のレンズカット４ａとアウタレンズ３に形成された第２のレンズカット３ａには魚眼フレネルカットやフルートカットが採用されている。
【００２１】
而して、本発明に係るドアミラーターンランプ１において不図示のバッテリからフレキシブル基板５を介してＬＥＤ光源６に電流が供給されると、該ＬＥＤ光源６が断続的に発光して点滅して車両が曲がる方向を表示するが、本発明に係るドアミラーターンランプ１においては、ＬＥＤ光源６からの光はインナレンズ４に形成された第１のレンズカット４ａによって車両後方に向けて１次配光制御され、インナレンズ４に形成された第１のレンズカット４ａを透過して１次配光制御された光は、アウタレンズ３に形成された第２のレンズカット３ａによって更に車両後方に向けて２次配光制御される。
【００２２】
このように本発明に係るドアミラーターンランプ１においては、配光制御がインナレンズ４に形成された第１のレンズカット４ａとアウタレンズ３に形成された第２のレンズカット３ａによって２段階になされるため、ドアミラーのセット角度β（図２参照）が小さくなっても（例えば、従来のセット角度β’（図６参照）が２３°であるのに対して本発明のセット角度βは１６°に設定されている）、配光規格を満たすためにはＬＥＤ光源６の設置角度αを従来よりも小さく抑えることができる。このため、アウタレンズ３を外側に大きく膨らませる必要がなく、該アウタレンズ３の意匠面の飛び出し量と当該ドアミラーターンランプ１の外形幅を小さく抑えることができるとともに、ＬＥＤ光源６の設置場所の自由度が高められる。
【００２３】
以上の結果、本発明に係るドアミラーターンランプ１によれば、配光規格を満たしつつ、アウタレンズ３の外形形状とＬＥＤ光源６の設置場所及びドアミラーのセット角度βに課されていた制約を緩和することができるという効果が得られる。
【符号の説明】
【００２４】
１ ドアミラーターンランプ
２ ハウジング
３ アウタレンズ
３ａ アウタレンズの第２のレンズカット
４ インナレンズ
４ａ インナレンズの第１のレンズカット
５ フレキシブル基板
６ ＬＥＤ光源
７ ドアミラー本体
ａ インナレンズのレンズカット範囲
ｂ アウタレンズのレンズカット範囲
α ＬＥＤ光源の設置角度
β ドアミラーのセット角度
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアミラー本体に設置され、ハウジングと前記ドアミラー本体の前面を車両側方から車両後方向かって円弧状に覆うアウタレンズとで画成される空間の車両後方部にＬＥＤ光源を収容して成るドアミラーターンランプにおいて、
前記アウタレンズの内側にインナレンズを配置し、該インナレンズの前記ＬＥＤ光源に対向する部分に該ＬＥＤ光源からの光を車体後方に配光する第１のレンズカットを施し、
前記アウタレンズの前記第１のレンズカットを挟み前記ＬＥＤ光源に対向する部分に、第１のレンズカットを透過した光を更に車両後方に配光する第２のレンズカットを施した
ことを特徴とするドアミラーターンランプ。
【請求項１】
ドアミラー本体に設置され、ハウジングと前記ドアミラー本体の前面を車両側方から車両後方向かって円弧状に覆うアウタレンズとで画成される空間の車両後方部にＬＥＤ光源を収容して成るドアミラーターンランプにおいて、
前記アウタレンズの内側にインナレンズを配置し、該インナレンズの前記ＬＥＤ光源に対向する部分に該ＬＥＤ光源からの光を車体後方に配光する第１のレンズカットを施し、
前記アウタレンズの前記第１のレンズカットを挟み前記ＬＥＤ光源に対向する部分に、第１のレンズカットを透過した光を更に車両後方に配光する第２のレンズカットを施した
ことを特徴とするドアミラーターンランプ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１０−２２１７７３（Ｐ２０１０−２２１７７３Ａ）
【公開日】平成２２年１０月７日（２０１０．１０．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−６９５５７（Ｐ２００９−６９５５７）
【出願日】平成２１年３月２３日（２００９．３．２３）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１０月７日（２０１０．１０．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年３月２３日（２００９．３．２３）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
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