ドア開放発光警告装置
【課題】汎用のドアに対して複雑な加工をする必要が無く、ドア内にワイヤハーネスを引き込んでドアに取り付けられるドア開放発光警告装置の提供を課題とする。
【解決手段】ドア開放発光警告装置１に、光源１２と、ドアＤＲ１，ＤＲ２内に引き込まれるとともに光源１２へ電力を供給するためのワイヤハーネス２０と、ドアＤＲ１，ＤＲ２の車室ＳＰ１側の面ＤＴ１ａに沿った基盤部４０を有するとともに光源１２からの光を後方向Ｄ１へ出すための光出射部５２が設けられて光源１２を収容するケース３０とを設け、基盤部４０がワイヤハーネス２０を通すハーネス引出部４２を有して光出射部５２を後方向Ｄ１に向けた状態でドアＤＲ１，ＤＲ２の車室ＳＰ１側に取り付けられる部位とされている。
【解決手段】ドア開放発光警告装置１に、光源１２と、ドアＤＲ１，ＤＲ２内に引き込まれるとともに光源１２へ電力を供給するためのワイヤハーネス２０と、ドアＤＲ１，ＤＲ２の車室ＳＰ１側の面ＤＴ１ａに沿った基盤部４０を有するとともに光源１２からの光を後方向Ｄ１へ出すための光出射部５２が設けられて光源１２を収容するケース３０とを設け、基盤部４０がワイヤハーネス２０を通すハーネス引出部４２を有して光出射部５２を後方向Ｄ１に向けた状態でドアＤＲ１，ＤＲ２の車室ＳＰ１側に取り付けられる部位とされている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドア内にワイヤハーネスを引き込んでドアに取り付けられるドア開放発光警告装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の回動ドアが開いていることを後方に知らせるため、回動ドアに警告用の発光装置を設けることが行われている。
特許文献１に記載の技術は、自動車用の回動ドアの後部端面に灯具を埋め込み、この灯具から出射する光を通すレンズ体を回動ドアの後部端面にねじ止めしている。
特許文献２に記載の技術は、自動車の回動ドアのアームレスト下部に対して回動可能に支持されたランプと、該ランプの回動用モータと、ドア開度の検出手段と、前記ランプの姿勢を光軸が車体と平行になるように制御する姿勢制御手段とを具備している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３４６６３号公報
【特許文献２】特開平１０−１５１９８８号公報
【特許文献３】登録実用新案第２５０３５０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した技術は、自動車のスライドドアにドア開放発光警告装置を取り付けるものではない。特に、スライドドアは開閉時に車体と略平行に保たれるため、ランプが回動して照射する特許文献２に記載の後方警告灯をスライドドアに適用することができない。
また、特許文献１に記載の技術は、回動ドアの後部端面に灯具を埋め込む必要があるため、回動ドアの加工が複雑である。特許文献２に記載の技術も、回動ドアにランプを埋め込んだうえ、ドア内に回動用モータとドア開度の検出手段と姿勢制御手段と設ける必要があるため、回動ドアの加工が複雑である。
【０００５】
なお、特許文献３に記載の技術は、ケース内に電池を内蔵したドア開放警告灯を自動車の回動ドアの後部端面に取り付けるものである。電池が消耗すると、ドア開放警告灯を交換する必要がある。ドア開放警告灯の交換を不要とするためには、車体の電源を用いる必要がある。
【０００６】
以上を鑑み、本発明は、汎用のスライドドアに対して複雑な加工をする必要が無く、スライドドア内にワイヤハーネスを引き込んでスライドドアに取り付けられるドア開放発光警告装置の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明は、自動車のスライドドアが開いていることを後方に知らせるためのドア開放発光警告装置であって、
光源と、
前記スライドドア内に引き込まれるとともに前記光源へ電力を供給するためのワイヤハーネスと、
前記スライドドアの車室側の面に沿った基盤部を有するとともに、前記光源からの光を後方へ出すための光出射部が設けられ、前記光源を収容するケースとを備え、
前記基盤部は、前記ワイヤハーネスを通すハーネス引出部を有し、前記光出射部を後方に向けた状態で前記スライドドアの車室側に取り付けられる部位とされていることを特徴とする。
【０００８】
すなわち、光出射部が後方に向いた状態で基盤部がスライドドアの車室側に取り付けられ、この基盤部のハーネス引出部から引き出されたワイヤハーネスがスライドドア内に引き込まれる。このとき、ワイヤハーネスを通す経路をスライドドアの車室側に形成するだけでワイヤハーネスがスライドドア内に引き込まれるので、スライドドアに対して複雑な加工を行う必要が無い。従って、汎用のスライドドアに対して複雑な加工をする必要が無く、容易に汎用のスライドドアに取り付けられるドア開放発光警告装置を提供することができる。
【０００９】
ここで、上記スライドドアの概念には、ドアに設けられる内装材が含まれるものとする。
上記ワイヤハーネスは、スライドドア内の電源経路に接続されてもよいし、スライドドアを経由して車両本体側の電源経路に接続されてもよい。
光出射部は、開口、透明材料、等とすることができる。
上記ケースは、分離可能な複数の部材で形成されてもよいし、分離不能な単一の部材で形成されてもよい。
【００１０】
上記ケースが前記基盤部となる基盤部材と前記光源の車室側を覆うカバー部とが固定されて形成される場合、前記ハーネス引出部は、前記基盤部材の縁部に繋がる穴で形成されてもよい。この場合、光源に直接又は間接的に接続したワイヤハーネスをハーネス引出部に通すことが容易である。
ここで、カバー部が光源の車室側を覆うことは、光源を完全に密閉することに限定されず、開口とされた光出射部等が設けられることが含まれる。
上記カバー部は、分離可能な複数の部材で形成されてもよいし、分離不能な単一の部材で形成されてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明によれば、汎用のスライドドアに対して複雑な加工をする必要が無く、スライドドア内にワイヤハーネスを引き込んでスライドドアに取り付けられるドア開放発光警告装置を提供することができる。
請求項２に係る発明では、光源に直接又は間接的に接続したワイヤハーネスをハーネス引出部に通すことが容易であるので、容易に形成可能なドア開放発光警告装置を提供することができる。
請求項３に係る発明では、光源の保護しながら意匠を向上させたドア開放発光警告装置を提供することができる。
請求項４に係る発明では、左右どちらのスライドドアにも取り付け可能なドア開放発光警告装置を提供することができる。
請求項５に係る発明では、容易に位置決めしながらスライドドアに固定可能なドア開放発光警告装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】スライドドアＤＲ１の車室ＳＰ１側にドア開放発光警告装置１を取り付けた自動車ＡＵ１の要部を例示する背面図である。
【図２】ドア開放発光警告装置１を取り付けたスライドドアＤＲ１を例示する斜視図である。
【図３】ドア開放発光警告装置１を取り付けたスライドドアＤＲ１の要部を例示する水平断面図である。
【図４】ドア開放発光警告装置１の外観を例示する斜視図である。
【図５】（ａ）はドア開放発光警告装置１の発光面を例示する背面図、（ｂ）はドア開放発光警告装置１の車室ＳＰ１側を例示する側面図、（ｃ）はドア開放発光警告装置１の車外ＳＰ２側を例示する側面図、である。
【図６】（ａ）は外側カバー部６０の外観を例示する斜視図、（ｂ）は内側カバー部５０の外観を例示する斜視図、（ｃ）はワイヤハーネス２０を接続した光源ユニット１０の外観を例示する斜視図、（ｄ）は基盤部材４１の外観を例示する斜視図、である。
【図７】ドア開放発光警告装置１の電気回路を例示する回路図である。
【図８】（ａ）は基盤部材４１の車室ＳＰ１側を例示する側面図、（ｂ）は基盤部材４１の車外ＳＰ２側を例示する側面図、である。
【図９】（ａ）はワイヤハーネス２０を接続した光源ユニット１０を内側カバー部５０の凹部５１に収容した状態を車外ＳＰ２側から例示する側面図、（ｂ）はワイヤハーネス２０を接続した光源ユニット１０を収容した内側カバー部５０を基盤部材４１に固定した状態を車室ＳＰ１側から例示する側面図、である。
【図１０】（ａ）は基盤部４０に外側カバー部６０を取り付ける様子を例示する断面図、（ｂ）は別の切断位置において基盤部４０に外側カバー部６０を取り付ける様子を例示する断面図、（ｃ）は基盤部４０に外側カバー部６０を取り付けた様子を例示する断面図、である。
【図１１】回動ドアＤＲ２の車室ＳＰ１側にドア開放発光警告装置１を取り付けた自動車ＡＵ２の要部を例示する背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
（１）ドア開放発光警告装置の構成：
図１〜３は、本発明の一実施形態に係るドア開放発光警告装置１を自動車ＡＵ１のスライドドアＤＲ１に取り付けた例を示している。図中、ＵＰは上、ＤＯＷＮは下、ＦＲＯＮＴは前、ＲＥＡＲは後、を表している。また、図１，２中、Ｄ２は上下方向、Ｄ３は車幅方向、を表している。
図１に示す自動車ＡＵ１は、道路上で使用されるように設計及び装備されたワンボックスタイプの乗用自動車とされている。この自動車ＡＵ１は、車両本体ＢＤ１に対してスライドドアＤＲ１が略前後方向へスライド可能に設けられている。図１，２に示すように、スライドドアＤＲ１が開いていることを車外ＳＰ２の後方に知らせるためのドア開放発光警告装置１がスライドドアＤＲ１の車室ＳＰ１側に取り付けられている。ここで、ドア開放発光警告装置１を取り付けるスライドドアは、後側のドアでもよいし、前側のドアでもよいし、右側のドアでもよい。むろん、スライドドアを設ける自動車は、セダンタイプの乗用自動車等でもよい。
【００１４】
スライドドアＤＲ１は、図３に示すように、ドアパネルＤＰ１の車室側に内装材ＤＴ１が固定され、ドアパネルＤＰ１と内装材ＤＴ１との間に空間ＳＰ３が形成されている。ドアパネルＤＰ１は、ドア部の車体パネルであり、鋼板といった金属等で形成される。内装材ＤＴ１は、車室ＳＰ１の側壁を形成し、樹脂材料等で形成される。ドア開放発光警告装置１は、加工の容易な内装材ＤＴ１の車室ＳＰ１側の面（車室面ＤＴ１ａ）に取り付けられる。図１，２に示す例ではスライドドアＤＲ１の窓ガラス横のガーニッシュにドア開放発光警告装置１が取り付けられているが、ドアトリムの下部等にドア開放発光警告装置が取り付けられてもよい。ドア内の空間ＳＰ３は、ワイヤハーネス２０等の電気経路を通すことが可能である。
【００１５】
図４は、分かり易く示すため、基盤部４０を鉛直面に沿った方向としてドア開放発光警告装置１の外観を例示している。実際には、スライドドアの車室面ＤＴ１ａに合わせて厳密な鉛直面から傾いた向きに基盤部４０が配置されることになる。図示の都合上、図５（ａ）〜（ｃ）は、図４に示すドア開放発光警告装置１の上側を右側にしてドア開放発光警告装置１の外観を示している。図６（ａ）〜（ｄ）は、図４に示すドア開放発光警告装置１の上側を右手前側にしてそれぞれ、外側カバー部６０、内側カバー部５０、ワイヤハーネス２０を接続した光源ユニット１０、基盤部材４１の外観を示している。図７は、ドア開放発光警告装置１の電気回路の一例を示している。図８（ａ）は、図４に示すドア開放発光警告装置１の上側を右側にして基盤部材４１の車室ＳＰ１側を示している。図８（ｂ）は、図４に示すドア開放発光警告装置１の上側を左側にして基盤部材４１の車外ＳＰ２側を示している。図９（ａ）は、図４に示すドア開放発光警告装置１の上側を右側にしてワイヤハーネス２０を接続した光源ユニット１０を収容した内側カバー部５０の車外ＳＰ２側を示している。図９（ｂ）は、図４に示すドア開放発光警告装置１の上側を左側にしてワイヤハーネス２０を接続した光源ユニット１０を収容した内側カバー部５０を固定した基盤部材４１の車室ＳＰ１側を示している。図１０（ａ）〜（ｃ）は、ドア開放発光警告装置１を略水平に切断した断面図を例示している。
【００１６】
ドア開放発光警告装置１は、光源１２、ワイヤハーネス２０、ケース３０、を備えている。ワイヤハーネス２０は、スライドドアＤＲ１内に引き込まれ、光源１２へ電力を供給する。ケース３０は、スライドドアＤＲ１の車室ＳＰ１側の面（車室ＤＴ１ａ）に沿った基盤部４０を有するとともに、光出射部５２が設けられている。光出射部５２は、光源１２からの光を後方（後方向Ｄ１）へ出す。すなわち、光出射部５２からの光の出射方向は、スライドドアＤＲ１のスライド方向に並行する方向となる。基盤部４０は、ワイヤハーネス２０を通すハーネス引出部４２を有し、光出射部５２を後方（後方向Ｄ１）に向けた状態でスライドドアＤＲ１の車室ＳＰ１側に取り付けられる部位とされている。
【００１７】
光出射部５２を後方に向けた状態で基盤部４０をスライドドアＤＲ１の車室ＳＰ１側に取り付けるとき、ワイヤハーネス２０を通す経路をスライドドアＤＲ１の車室ＳＰ１側に形成するだけでワイヤハーネス２０をスライドドアＤＲ１内に引き込むことができる。従って、スライドドアＤＲ１に対して複雑な加工を行う必要が無く、ドア開放発光警告装置を容易に汎用のスライドドアに取り付けることができる。
【００１８】
ドア開放発光警告装置１は、スライドドアＤＲ１の開閉に干渉しないように車幅方向Ｄ３に薄くされ、長手方向を上下に向けてスライドドアＤＲ１の車室面ＤＴ１ａに取り付けられている。ドア開放発光警告装置の取付位置は、ドアが開いていることを光源の発光により後方に知らせることができる位置であればよく、ドアの上部のみならず、ドアの下部、ドアの中間部、等でもよい。むろん、一つのドアに対して複数の箇所にドア開放発光警告装置が取り付けられてもよい。
【００１９】
光源１２は、ワイヤハーネス２０から自動車ＡＵ１の電力を供給される。本実施形態の光源１２には、高輝度で照射方向に指向性を有し、長寿命である砲弾型のＬＥＤ（発光ダイオード）を用いている。これにより、低消費電力で遠方から十分に視認可能な明るさの光を光源１２から発することができる。また、砲弾型ＬＥＤを用いることにより、ドア開放発光警告装置１の車幅方向Ｄ３を薄く形成することができる。むろん、十分な明るさが得られる限り、光源１２に砲弾型以外のＬＥＤを用いてもよいし、白熱電球、ハロゲン電球、蛍光ランプ、放電ランプ、等、ＬＥＤ以外の光源を用いてもよい。また、光源１２の発光色には白、赤、緑、青、等、種々の色を採用することができ、同じドア開放発光警告装置１に異なる発光色の光源を組み合わせて使用してもよい。
本実施形態のドア開放発光警告装置１は、４つの光源１２が上下に均等な間隔で並べられている。むろん、光源の間隔は不均等でもよく、光源の数は４以外でもよく、線状の光源を用いてもよい。光源１２の発光はスライドドアＤＲ１の開閉と連動して行われ、これにより自動車ＡＵ１の後方にスライドドアＤＲ１の開閉状態が知らされる。スライドドアＤＲ１がどの程度開いた段階で光源１２を発光させることにするかは、車種に応じて設定すればよい。
【００２０】
光源１２は、光源ユニット１０に組み込まれている。図６（ｃ）に示すように、光源ユニット１０は、基板１１に光源１２等の回路が組み込まれて形成されている。光源ユニット１０は、図７に例示するように、光源１２と抵抗器１３で形成することができる。むろん、光源ユニット１０には、様々な回路を用いることができる。
【００２１】
光源ユニット１０に接続されたワイヤハーネス２０は、基盤部４０のハーネス引出部４２からスライドドアＤＲ１の方へ引き出され、スライドドアＤＲ１の空間ＳＰ３内に引き込まれる。図５（ａ）に示すように、ワイヤハーネス２０は、＋線２１と−線２２とからなり、これらの線２１，２２の先端にコネクタ２３，２３が取り付けられている。図７に示す例では、スライドドアＤＲ１内に設けられたパワーウィンドウ等のコネクタＣＮ１の端子ＣＮ１ａに＋線２１のコネクタ２３が接続され、車両本体ＢＤ１内に設けられたカーテシスイッチＳＷ１の端子ＳＷ１ａに−線２２のコネクタ２３が接続される。むろん、スライドドアＤＲ１内の電源経路に＋線２１を接続し、スライドドアＤＲ１を経由して車両本体ＢＤ１側の電源経路に−線２２を接続するのは、一例にすぎない。例えば、車両本体ＢＤ１側の電源経路に＋線２１が接続されてもよいし、スライドドアＤＲ１内の電源経路に−線２２が接続されてもよい。−線２２は、光センサの光検出に応じて切り替わるスイッチ等、カーテシスイッチ以外のスイッチに接続されてもよい。また、−線２２がグランドに接続され、電源ＢＡ１に接続されたスイッチに＋線２１が接続されてもよい。
【００２２】
ケース３０は、基盤部４０となる基盤部材４１と、光源１２の車室ＳＰ１側を覆うカバー部３１と、が固定されて形成されている。カバー部３１は、内側カバー部５０と外側カバー部６０とを備えている。内側カバー部５０は、例えば超音波溶着により基盤部材４１の車室側の面（車室４１ｅ）に固定される。外側カバー部６０は、基盤部４０と嵌合する。
【００２３】
車室面ＤＴ１ａに取り付けられる部位である基盤部４０は、内側カバー部５０が固定される基盤部材４１で形成される。図８（ａ），（ｂ）に示すように、基盤部材４１は、細長い略板状に形成され、前縁部４１ａに繋がる穴で形成されたハーネス引出部４２を有している。ハーネス引出部４２は、ワイヤハーネス２０を通すことを主な機能とするハーネス挿通孔４２ａと、前縁部４１ａからハーネス挿通孔４２ａまでワイヤハーネス２０を入れることを主な機能とするスリット４２ｂとを有している。スリット４２ｂの幅がハーネス挿通孔４２ａの直径よりも若干小さくされているので、ワイヤハーネス２０がハーネス挿通孔４２ａの部分で基盤部４０に保持される。
【００２４】
光源ユニット１０を内側カバー部５０に収容するとき、例えば半田付けによりワイヤハーネス２０を予め電気的に基板１１に接続しておく必要がある。光源ユニット１０に接続したワイヤハーネス２０にコネクタ２３が取り付けられていると、ハーネス引出部が基盤部材の縁部に繋がっていなければ、コネクタ２３を通すための大きな穴を基盤部材に形成しなければならない。このような大きな穴を基盤部材に形成すると、ドア開放発光警告装置が大きくなってしまう。本ハーネス引出部４２は、基盤部材４１の縁部４１ａに繋がる穴で形成されているので、光源１２に直接又は間接的に接続したワイヤハーネス２０をハーネス引出部４２に通すことが容易である。従って、ドア開放発光警告装置１を容易に形成することができる。
【００２５】
また、ハーネス引出部４２は、基盤部材４１に対して車室面ＤＴ１ａに取り付けられるときの上下方向の中間位置に設けられている。これにより、左側のドアに取り付けられるドア開放発光警告装置１を上下逆にすると、左側のドアに対するのと同様にして右側のドアにドア開放発光警告装置１を取り付けることができる。従って、左右別々にドア開放発光警告装置を用意する必要が無くなり、自動車の部品の種類数を減らすことができる。
【００２６】
基盤部材４１の車室面４１ｅには、上縁部４１ｃ側と下縁部４１ｄ側とにそれぞれ位置決め突起４３が形成されている。位置決め突起４３，４３は、内側カバー部５０の突起挿入孔５５，５５に挿入して内側カバー部５０を位置決めする。従って、本ドア開放発光警告装置１は、容易に位置決めしながらドアに固定可能である。
また、基盤部材４１の車室面４１ｅの前縁部４１ａ側には、上下にそれぞれ係止部４４ａが形成されている。係止部４４ａ，４４ａは、外側カバー部６０の係止用開口６２ａ，６２ａに挿入して外側カバー部６０の前側を係止する。
一方、基盤部材４１の車室面４１ｅの後縁部４１ｂ側には、上下にそれぞれ引掛部４４ｂが形成されている。引掛部４４ｂ，４４ｂは、外側カバー部６０の引掛用開口６２ｂ，６２ｂに挿入して外側カバー部６０の後側を掛止する。
【００２７】
さらに、基盤部材４１の外面（車外面４１ｆ）には、上下にそれぞれ位置決め部４５が設けられている。各位置決め部４５は、基盤部材の車外面４１ｆから外方向へ突出し、図６（ｄ）に示すねじＳＣ１を通すためのねじ挿通孔４５ａが形成されている。
【００２８】
内側カバー部５０は、光源１２を収容する凹部５１を有するとともに、光出射部５２が設けられている。内側カバー部の凹部５１は、光源１２の前側に配置される前壁部５１ａ、光源１２の後側に配置される後壁部５１ｂ、光源１２の上側に配置される上壁部５１ｃ、及び、光源１２の下側に配置される下壁部５１ｄで囲まれ、光源ユニット１０を収容する。後壁部５１ｂには、各光源１２の位置に合わせた光出射部５２が設けられている。各光出射部５２は、後壁部５１ｂを貫通した開口で形成され、上下に均等な間隔で並べられている。むろん、光出射部の間隔は不均等でもよく、光出射部の数は４以外でもよく、一つの光源に対して複数の光出射部が設けられてもよく、複数の光源に対して一つの光出射部が設けられてもよい。光出射部の形状は、円形以外にも、四角形といった多角形、星形、等でもよい。
また、光出射部は、透明材料等で形成されてもよい。透明材料には、アクリル樹脂、ポリカーボネート、シリコーン樹脂、といった透明性を有する樹脂材料等を用いることができる。透明材料をレンズ状にして光出射部にレンズの機能を付与してもよい。
【００２９】
光源ユニット１０の基板１１は、長手方向を上下に向け、厚み方向を前後方向に向けて、図９（ａ）に示すように凹部５１内の基板保持部５１ｅ，５１ｆに挟まれて保持され、凹部５１内に収容される。基板１１における光源１２の実装面は、後側とされる。各光出射部５２の位置に各光源１２が配置されるので、光源１２から発せられた光は光出射部５２から後方へ出される。
内側カバー部５０は、ワイヤハーネス２０を接続した光源ユニット１０を収容した凹部５１を基盤部材４１に対向させて、超音波溶着等により基盤部材４１に固定される。むろん、内側カバー部５０と基盤部材４１との固定は、嵌合等でもよい。光源１２の車室ＳＰ１側を覆う内側カバー部５０は、光源１２等を衝撃から保護する機能を有する。
【００３０】
内側カバー部の前壁部５１ａには、ワイヤハーネス２０を凹部５１内から引き出すための切欠５３が形成されている。また、前壁部５１ａの中央部分は、基盤部のハーネス引出部４２を確保するため後方へ凹んだ退避部５４が形成されている。
内側カバー部５０には、上壁部５１ｃ及び下壁部５１ｄの外側から上下方向に延出した部位にそれぞれ突起挿入孔５５が形成されている。突起挿入孔５５，５５は、基盤部の位置決め突起４３，４３を挿入させることが可能である。
【００３１】
外側カバー部６０は、光出射部５２の後側を空けて内側カバー部５０の車室ＳＰ１側を覆う。外側カバー部６０の前部は、前側となるにつれ徐々に車外ＳＰ２側となってスライドドアの車室面ＤＴ１ａに接触するなだらかな前傾斜部６１ａとされている。外側カバー部６０の上部は、上側となるにつれ徐々に車外ＳＰ２側となってスライドドアの車室面ＤＴ１ａに接触するなだらかな上傾斜部６１ｃとされている。外側カバー部６０の下部は、下側となるにつれ徐々に車外ＳＰ２側となってスライドドアの車室面ＤＴ１ａに接触するなだらかな下傾斜部６１ｄとされている。一方、外側カバー部６０の後縁部６０ｂは、内側カバー部５０の車室ＳＰ１側とされている。
また、外側カバー部６０の前縁部６０ａは、基盤部４０の前縁部４１ａよりも前側とされる。外側カバー部６０の上縁部６０ｃは、基盤部４０の上縁部４１ｃよりも上側とされる。外側カバー部６０の下縁部６０ｄは、基盤部４０の下縁部４１ｄよりも下側とされる。
【００３２】
以上より、基盤部４０の縁部４１ａ，４１ｃ，４１ｄが外側カバー部６０で隠され、外側カバー部６０の車室ＳＰ１側の面（車室面６０ｅ）がスライドドアの車室面ＤＴ１ａと一体となった良好な意匠が創出される。また、内側カバー部５０を超音波溶着により基盤部材４１に固定すると超音波溶着をした跡が内側カバー部５０に残るが、外側カバー部６０は、内側カバー部５０の超音波溶着の跡を隠す機能も有する。さらに、外側カバー部６０に内装材ＤＴ１と同様の材料を用いることにより、ドア開放発光警告装置１の周辺の内装材ＤＴ１との協調性が高められる。外側カバー部の車室面６０ｅに模様を付けることにより、新規な意匠を創出することも可能である。むろん、外側カバー部６０は、ドア開放発光警告装置１に対して衝撃が加わった際に光源１２等を保護する役割も担う。
【００３３】
また、図１０（ｂ）に示すように、外側カバー部６０の車外ＳＰ２側の面（車外面６０ｆ）の前縁部６０ａ側には、上下にそれぞれ係止用開口６２ａが形成されている。一方、外側カバー部６０の車外面６０ｆの後縁部６０ｂ側には、上下にそれぞれ引掛用開口６２ｂが形成されている。外側カバー部６０は、基盤部４０の引掛部４４ｂ，４４ｂに掛止され、基盤部４０の係止部４４ａ，４４ａに係止されることにより、基盤部４０と嵌合する。このとき、外側カバー部６０は、内側カバー部５０の車室ＳＰ１側から基盤部４０の前縁部４１ａ、上縁部４１ｃ、及び、下縁部４１ｄを覆う。従って、本ドア開放発光警告装置１は、光源１２の保護しながら意匠を向上させた装置となっている。
【００３４】
なお、基盤部材４１、内側カバー部５０、外側カバー部６０には、熱可塑性樹脂等の樹脂成形材料を射出成形や押出成形やプレス成形等により成形した成形品、等を用いることができる。樹脂成形材料を構成する樹脂には、アクリロニトリルブタジエンスチレン（ＡＢＳ）樹脂、ポリプロピレン、これらの合成樹脂にエラストマーを添加した改質樹脂、これらの樹脂に着色剤といった添加剤を添加した材料、等を用いることができる。また、これらの材料からなる基材の車室側の面に不織布等の表皮材が積層されて外側カバー部６０が形成されてもよい。
【００３５】
（２）ドア開放発光警告装置の製造方法：
次に、ドア開放発光警告装置１の製造方法の例を説明する。
まず、基板１１に光源１２、抵抗器１３、コネクタ２３付きワイヤハーネス２０を半田付けし、ワイヤハーネス２０を接続した光源ユニット１０を形成する。次に、図９（ａ）に示すように、光源１２を後側に向けて基板１１を内側カバー部の基板保持部５１ｅ，５１ｆに差し込み、光源ユニット１０を内側カバー部の凹部５１内に収容する。また、ワイヤハーネス２０を前壁部５１ａの切欠５３に入れて凹部５１外へ引き出す。
【００３６】
さらに、図９（ｂ）に示すように、凹部５１を基盤部材４１の車室面４１ｅに対向させ、基盤部材の位置決め突起４３，４３を内側カバー部５０の突起挿入孔５５，５５に挿入して、内側カバー部５０を位置決めする。このとき、内側カバー部の壁部５１ａ，５１ｂ，５１ｃ，５１ｄが基盤部材の車室面４１ｅに接触した状態となる。この状態で、突起挿入孔５５，５５の部分の内側カバー部５０と基盤部材の突起挿入孔５５，５５とを超音波溶着する等して基盤部材４１と内側カバー部５０とを固定する。これにより、光出射部５２を除いて光源１２がケース３０で覆われて衝撃等から保護される。内側カバー部５０から引き出されたワイヤハーネス２０については、基盤部４０のスリット４２ｂから入れてハーネス引出部４２に通しておく。むろん、ワイヤハーネス２０にコネクタ２３が取り付けられていても、容易にワイヤハーネス２０をハーネス引出部４２に通すことができる。
【００３７】
最後に、図１０（ａ），（ｂ）に示すように、基盤部４０の引掛部４４ｂ，４４ｂを外側カバー部６０の引掛用開口６２ｂ，６２ｂに挿入し、基盤部４０の係止部４４ａ，４４ａを外側カバー部６０の係止用開口６２ａ，６２ａに挿入して、外側カバー部６０を基盤部４０に嵌合する。これにより、図１０（ｃ）に示すように、基盤部４０の前縁部４１ａ、上縁部４１ｃ、及び、下縁部４１ｄが外側カバー部６０で覆われ、ドア開放発光警告装置１が形成される。
なお、ドア開放発光警告装置１の製造手順は、上述した例に限定されない。例えば、ワイヤハーネス２０を接続していない光源ユニット１０を内側カバー部の凹部５１に収容した後、ワイヤハーネス２０を基板１１に半田付けしてもよい。ドアに取り付ける前のドア開放発光警告装置１の製品としては、基盤部４０から外側カバー部６０が外されていてもよい。
【００３８】
（３）ドア開放発光警告装置の取付方法、動作、作用、効果：
以下、本ドア開放発光警告装置１の取付方法、動作、作用、効果を説明する。
ドア開放発光警告装置１をスライドドアＤＲ１に取り付ける際には、まず、基盤部車外面４１ｆの位置決め部４５，４５の位置に合わせて内装材ＤＴ１の車室面ＤＴ１ａに２箇所の凹部を形成し、これらの凹部の間の車室面ＤＴ１ａにワイヤハーネス２０をスライドドアＤＲ１内に引き込むための穴を形成する。次に、基盤部４０から外側カバー部６０を外し、基盤部車外面４１ｆに両面テープを貼り、基盤部車外面４１ｆから出たワイヤハーネス２０を車室面ＤＴ１ａの穴からスライドドアＤＲ１内の空間ＳＰ３に入れる。図７に示した例では、ワイヤハーネスの＋線２１のコネクタ２３をスライドドアＤＲ１内のコネクタＣＮ１の端子ＣＮ１ａに接続し、ワイヤハーネスの−線２２についてはスライドドアＤＲ１内を通してコネクタ２３を車両本体ＢＤ１のカーテシスイッチＳＷ１の端子ＳＷ１ａに接続すればよい。
【００３９】
さらに、車室面ＤＴ１ａの凹部に基盤部の位置決め部４５，４５を挿入して両面テープにより基盤部車外面４１ｆを内装材車室面ＤＴ１ａに貼り付け、ねじＳＣ１，ＳＣ１を位置決め部４５，４５のねじ挿通孔４５ａ，４５ａに通して基盤部４０をスライドドアＤＲ１の車室ＳＰ１側にねじ止めする。最後に、外側カバー部６０を基盤部４０に嵌合させると、ドア開放発光警告装置１がスライドドアＤＲ１の車室ＳＰ１側に取り付けられる。
すなわち、光出射部５２が後方に向いた状態で基盤部４０がスライドドアＤＲ１の車室ＳＰ１側に取り付けられ、この基盤部４０のハーネス引出部４２から引き出されたワイヤハーネス２０がスライドドアＤＲ１内に引き込まれる。このとき、ワイヤハーネス２０を通す経路をスライドドアＤＲ１の車室ＳＰ１側に形成するだけでワイヤハーネス２０がスライドドアＤＲ１内に引き込まれるので、スライドドアＤＲ１に対して複雑な加工を行う必要が無い。
【００４０】
次に、図７に示す例の場合のドア開放発光警告装置１の動作を説明する。
スライドドアＤＲ１が閉まっているとき、カーテシスイッチＳＷ１はオフとされている。この場合、ワイヤハーネスの−線２２がグランドから遮断されているので、光源ユニット１０に電流が流れず、光源１２は発光しない。
【００４１】
スライドドアＤＲ１が開くと、カーテシスイッチＳＷ１がオンとなる。この場合、ワイヤハーネスの−線２２がグランドに接続されるので、電源ＢＡ１からコネクタＣＮ１を経由して光源ユニット１０に電流が流れ、光源１２が発光する。すると、光源１２からの光が光出射部５２から後方向Ｄ１へ出され、スライドドアＤＲ１が開いていることが後方に知らされる。
むろん、スライドドアＤＲ１が閉じると、カーテシスイッチＳＷ１がオフとされ、光源１２が消灯する。
【００４２】
以上説明したように、本ドア開放発光警告装置１は、汎用のスライドドアに対して複雑な加工をする必要が無い。従って、本ドア開放発光警告装置１は、容易に汎用のスライドドアＤＲ１に取り付けられる。
また、本ドア開放発光警告装置１は、スライドドアＤＲ１への取り付け部となる基盤部４０から出たワイヤハーネス２０がそのままスライドドアＤＲ１内に引き込まれるので、ワイヤハーネス２０が外部に露出せず、防水性に優れている。
【００４３】
さらに、本ドア開放発光警告装置１は、消耗の早い内蔵電池を使用していないので、長期間、交換する必要がない。
さらに、本ドア開放発光警告装置１は、意匠加工を施すことが可能な外側カバー部６０で覆われているため、自動車の内装部品と協調性のある意匠とすることが容易である。
さらに、本ドア開放発光警告装置１は、光の出射面となる前壁部５１ａがスライドドアＤＲ１のスライド方向と直交しているので、光出射部５２から後方への光の出射が効果的に行われる。
【００４４】
（４）ドア開放発光警告装置を回動ドアに取り付ける例：
図１１は、ドア開放発光警告装置１を自動車ＡＵ２の回動ドアＤＲ２に取り付けた例を示している。この自動車ＡＵ２は、車両本体ＢＤ２に対して回動ドアＤＲ２が前側を中心軸として回動可能に設けられている。本自動車ＡＵ２も、回動ドアＤＲ２が開いていることを車外ＳＰ２の後方に知らせるためのドア開放発光警告装置１が回動ドアＤＲ２の車室ＳＰ１側に取り付けられている。ここで、ドア開放発光警告装置１を取り付ける回動ドアは、後側のドアでもよいし、前側のドアでもよいし、右側のドアでもよい。
【００４５】
本回動ドアＤＲ２も、図３で示したスライドドアＤＲ１のように、ドアパネルの車室側に内装材が固定され、ドアパネルと内装材との間に空間が形成されている。ドア開放発光警告装置１は、加工の容易な内装材の車室ＳＰ１側の面（車室面ＤＴ２ａ）に取り付けられる。回動ドアＤＲ２に取り付け可能なドア開放発光警告装置１は、図４〜１０で示した構成とすることができる。ただし、回動ドアＤＲ２が回動することによりドア開放発光警告装置１から出る光束の中心が回動ドアＤＲ２の開き角度に応じて変わるので、ドア開放発光警告装置１からの光の指向性が広い方が好ましい。そこで、光の指向性の広い光源を用いたり、光出射部５２に光源１２からの光束を拡げる凹レンズ等の透明材料を用いたりするのが好ましい。
図８（ａ），（ｂ）に示すように、基盤部材４１は、ワイヤハーネス２０を通すために縁部４１ａに繋がる穴とされたハーネス引出部４２を有している。従って、光源１２に直接又は間接的に接続したワイヤハーネス２０をハーネス引出部４２に通すことが容易である。
【００４６】
以上のことから、本発明は、自動車ＡＵ１，ＡＵ２のドアＤＲ１，ＤＲ２が開いていることを後方に知らせるためのドア開放発光警告装置１であって、
光源１２と、
前記ドアＤＲ１，ＤＲ２内に引き込まれるとともに前記光源１２へ電力を供給するためのワイヤハーネス２０と、
前記ドアＤＲ１，ＤＲ２の車室ＳＰ１側の面ＤＴ１ａ，ＤＴ２ａに沿った基盤部４０となる基盤部材４１と、前記光源１２の車室ＳＰ１側を覆うカバー部３１と、が固定され、前記光源１２からの光を後方（後方向Ｄ１）へ出すための光出射部５２が設けられたケース３０とを備え、
前記基盤部材４１は、前記ワイヤハーネス２０を通すために縁部４１ａに繋がる穴とされたハーネス引出部４２を有し、
前記基盤部４０は、前記光出射部５２を後方（後方向Ｄ１）に向けた状態で前記ドアＤＲ１，ＤＲ２の車室ＳＰ１側に取り付けられる部位とされている側面を有する。
【００４７】
すなわち、ワイヤハーネス２０を通す経路をドアＤＲ１，ＤＲ２の車室ＳＰ１側に形成するだけでワイヤハーネス２０がドアＤＲ１，ＤＲ２内に引き込まれるので、ドアＤＲ１，ＤＲ２に対して複雑な加工を行う必要が無い。また、ハーネス引出部４２が基盤部材４１の縁部４１ａに繋がる穴で形成されているので、ワイヤハーネス２０をハーネス引出部４２に通すことが容易である。従って、本ドア開放発光警告装置１は、容易に形成可能であり、汎用のドアＤＲ１，ＤＲ２に対して複雑な加工をする必要が無く、ドアＤＲ１，ＤＲ２内にワイヤハーネス２０を引き込んでドアＤＲ１，ＤＲ２に取り付けられる。
【００４８】
（５）変形例：
なお、本発明は、種々の変形例が考えられる。
基盤部４０に位置決め部４５があると容易に位置決めしながらドア開放発光警告装置１をドアに固定することができるものの、位置決め部４５が無くてもドア開放発光警告装置１をドアに固定することができる。
ドア開放発光警告装置１のドアへの取付方法は、両面テープのみによる方法でもよいし、ねじ止めのみによる方法でもよいし、接着剤を用いる方法等でもよい。
外側カバー部６０と基盤部材４１の少なくとも一方に光出射部を設け、内側カバー部５０の無いドア開放発光警告装置を形成しても、汎用のドアに対して複雑な加工をする必要が無くてドア内にワイヤハーネスを引き込んでドアに取り付けられる効果が得られる。
外側カバー部６０の無いドア開放発光警告装置を形成しても、汎用のドアに対して複雑な加工をする必要が無くてドア内にワイヤハーネスを引き込んでドアに取り付けられる効果が得られる。
【００４９】
基盤部材４１の縁部に繋がる穴で形成されるハーネス引出部は、基盤部材４１の上縁部４１ｃや下縁部４１ｄ等に繋がる穴でもよく、上縁部４１ｃや下縁部４１ｄに設けられる切欠等スリットでない穴でもよい。
ドア開放発光警告装置が大きくなるものの、ハーネス引出部が基盤部材の縁部に繋がっていなくても、基盤部のハーネス引出部にワイヤハーネスを通すことができれば、汎用のドアに対して複雑な加工をする必要が無くてドア内にワイヤハーネスを引き込んでドアに取り付けられる効果が得られる。
また、基盤部とカバー部とが折り曲げ可能に連結されたケース等、基盤部やカバー部がケースから分離されないドア開放発光警告装置であっても、汎用のドアに対して複雑な加工をする必要が無くてドア内にワイヤハーネスを引き込んでドアに取り付けられる効果が得られる。
すなわち、従属請求項に係る構成要件を有しておらず独立請求項に係る構成要件のみからなるドア開放発光警告装置でも、上述した基本的な作用、効果が得られる。
【００５０】
以上説明したように、本発明によると、種々の態様により、汎用のドアに対して複雑な加工をする必要が無く、ドア内にワイヤハーネスを引き込んでドアに取り付けられる新規なドア開放発光警告装置を提供することができる。
また、上述した実施形態及び変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりして本発明を実施することも可能であり、公知技術並びに上述した実施形態及び変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりして本発明を実施することも可能である。従って、本発明は、上述した実施形態や変形例に限られず、公知技術並びに上述した実施形態及び変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成等も含まれる。
【符号の説明】
【００５１】
１…ドア開放発光警告装置、
１０…光源ユニット、１２…光源、
２０…ワイヤハーネス、
３０…ケース、３１…カバー部、
４０…基盤部、４１…基盤部材、
４１ａ…前縁部、４１ｂ…後縁部、４１ｃ…上縁部、４１ｄ…下縁部、
４１ｅ…車室面、４１ｆ…車外面（基盤部の外面）、
４２…ハーネス引出部、４２ａ…ハーネス挿通孔、４２ｂ…スリット、
４５…位置決め部、４５ａ…ねじ挿通孔、
５０…内側カバー部、５１…凹部、
５２…光出射部、
６０…外側カバー部、
６０ａ…前縁部、６０ｂ…後縁部、６０ｃ…上縁部、６０ｄ…下縁部、
６０ｅ…車室面、６０ｆ…車外面、
ＡＵ１，ＡＵ２…自動車、ＢＡ１…電源、
ＢＤ１，ＢＤ２…車両本体、
Ｄ１…後方向、Ｄ２…上下方向、Ｄ３…車幅方向、
ＤＴ１…内装材、ＤＴ１ａ，ＤＴ２ａ…車室面（ドアの車室側の面）、
ＤＰ１…ドアパネル、
ＤＲ１…スライドドア、ＤＲ２…回動ドア、
ＳＰ１…車室、ＳＰ２…車外、ＳＰ３…ドア内の空間。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドア内にワイヤハーネスを引き込んでドアに取り付けられるドア開放発光警告装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の回動ドアが開いていることを後方に知らせるため、回動ドアに警告用の発光装置を設けることが行われている。
特許文献１に記載の技術は、自動車用の回動ドアの後部端面に灯具を埋め込み、この灯具から出射する光を通すレンズ体を回動ドアの後部端面にねじ止めしている。
特許文献２に記載の技術は、自動車の回動ドアのアームレスト下部に対して回動可能に支持されたランプと、該ランプの回動用モータと、ドア開度の検出手段と、前記ランプの姿勢を光軸が車体と平行になるように制御する姿勢制御手段とを具備している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３４６６３号公報
【特許文献２】特開平１０−１５１９８８号公報
【特許文献３】登録実用新案第２５０３５０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した技術は、自動車のスライドドアにドア開放発光警告装置を取り付けるものではない。特に、スライドドアは開閉時に車体と略平行に保たれるため、ランプが回動して照射する特許文献２に記載の後方警告灯をスライドドアに適用することができない。
また、特許文献１に記載の技術は、回動ドアの後部端面に灯具を埋め込む必要があるため、回動ドアの加工が複雑である。特許文献２に記載の技術も、回動ドアにランプを埋め込んだうえ、ドア内に回動用モータとドア開度の検出手段と姿勢制御手段と設ける必要があるため、回動ドアの加工が複雑である。
【０００５】
なお、特許文献３に記載の技術は、ケース内に電池を内蔵したドア開放警告灯を自動車の回動ドアの後部端面に取り付けるものである。電池が消耗すると、ドア開放警告灯を交換する必要がある。ドア開放警告灯の交換を不要とするためには、車体の電源を用いる必要がある。
【０００６】
以上を鑑み、本発明は、汎用のスライドドアに対して複雑な加工をする必要が無く、スライドドア内にワイヤハーネスを引き込んでスライドドアに取り付けられるドア開放発光警告装置の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明は、自動車のスライドドアが開いていることを後方に知らせるためのドア開放発光警告装置であって、
光源と、
前記スライドドア内に引き込まれるとともに前記光源へ電力を供給するためのワイヤハーネスと、
前記スライドドアの車室側の面に沿った基盤部を有するとともに、前記光源からの光を後方へ出すための光出射部が設けられ、前記光源を収容するケースとを備え、
前記基盤部は、前記ワイヤハーネスを通すハーネス引出部を有し、前記光出射部を後方に向けた状態で前記スライドドアの車室側に取り付けられる部位とされていることを特徴とする。
【０００８】
すなわち、光出射部が後方に向いた状態で基盤部がスライドドアの車室側に取り付けられ、この基盤部のハーネス引出部から引き出されたワイヤハーネスがスライドドア内に引き込まれる。このとき、ワイヤハーネスを通す経路をスライドドアの車室側に形成するだけでワイヤハーネスがスライドドア内に引き込まれるので、スライドドアに対して複雑な加工を行う必要が無い。従って、汎用のスライドドアに対して複雑な加工をする必要が無く、容易に汎用のスライドドアに取り付けられるドア開放発光警告装置を提供することができる。
【０００９】
ここで、上記スライドドアの概念には、ドアに設けられる内装材が含まれるものとする。
上記ワイヤハーネスは、スライドドア内の電源経路に接続されてもよいし、スライドドアを経由して車両本体側の電源経路に接続されてもよい。
光出射部は、開口、透明材料、等とすることができる。
上記ケースは、分離可能な複数の部材で形成されてもよいし、分離不能な単一の部材で形成されてもよい。
【００１０】
上記ケースが前記基盤部となる基盤部材と前記光源の車室側を覆うカバー部とが固定されて形成される場合、前記ハーネス引出部は、前記基盤部材の縁部に繋がる穴で形成されてもよい。この場合、光源に直接又は間接的に接続したワイヤハーネスをハーネス引出部に通すことが容易である。
ここで、カバー部が光源の車室側を覆うことは、光源を完全に密閉することに限定されず、開口とされた光出射部等が設けられることが含まれる。
上記カバー部は、分離可能な複数の部材で形成されてもよいし、分離不能な単一の部材で形成されてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明によれば、汎用のスライドドアに対して複雑な加工をする必要が無く、スライドドア内にワイヤハーネスを引き込んでスライドドアに取り付けられるドア開放発光警告装置を提供することができる。
請求項２に係る発明では、光源に直接又は間接的に接続したワイヤハーネスをハーネス引出部に通すことが容易であるので、容易に形成可能なドア開放発光警告装置を提供することができる。
請求項３に係る発明では、光源の保護しながら意匠を向上させたドア開放発光警告装置を提供することができる。
請求項４に係る発明では、左右どちらのスライドドアにも取り付け可能なドア開放発光警告装置を提供することができる。
請求項５に係る発明では、容易に位置決めしながらスライドドアに固定可能なドア開放発光警告装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】スライドドアＤＲ１の車室ＳＰ１側にドア開放発光警告装置１を取り付けた自動車ＡＵ１の要部を例示する背面図である。
【図２】ドア開放発光警告装置１を取り付けたスライドドアＤＲ１を例示する斜視図である。
【図３】ドア開放発光警告装置１を取り付けたスライドドアＤＲ１の要部を例示する水平断面図である。
【図４】ドア開放発光警告装置１の外観を例示する斜視図である。
【図５】（ａ）はドア開放発光警告装置１の発光面を例示する背面図、（ｂ）はドア開放発光警告装置１の車室ＳＰ１側を例示する側面図、（ｃ）はドア開放発光警告装置１の車外ＳＰ２側を例示する側面図、である。
【図６】（ａ）は外側カバー部６０の外観を例示する斜視図、（ｂ）は内側カバー部５０の外観を例示する斜視図、（ｃ）はワイヤハーネス２０を接続した光源ユニット１０の外観を例示する斜視図、（ｄ）は基盤部材４１の外観を例示する斜視図、である。
【図７】ドア開放発光警告装置１の電気回路を例示する回路図である。
【図８】（ａ）は基盤部材４１の車室ＳＰ１側を例示する側面図、（ｂ）は基盤部材４１の車外ＳＰ２側を例示する側面図、である。
【図９】（ａ）はワイヤハーネス２０を接続した光源ユニット１０を内側カバー部５０の凹部５１に収容した状態を車外ＳＰ２側から例示する側面図、（ｂ）はワイヤハーネス２０を接続した光源ユニット１０を収容した内側カバー部５０を基盤部材４１に固定した状態を車室ＳＰ１側から例示する側面図、である。
【図１０】（ａ）は基盤部４０に外側カバー部６０を取り付ける様子を例示する断面図、（ｂ）は別の切断位置において基盤部４０に外側カバー部６０を取り付ける様子を例示する断面図、（ｃ）は基盤部４０に外側カバー部６０を取り付けた様子を例示する断面図、である。
【図１１】回動ドアＤＲ２の車室ＳＰ１側にドア開放発光警告装置１を取り付けた自動車ＡＵ２の要部を例示する背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
（１）ドア開放発光警告装置の構成：
図１〜３は、本発明の一実施形態に係るドア開放発光警告装置１を自動車ＡＵ１のスライドドアＤＲ１に取り付けた例を示している。図中、ＵＰは上、ＤＯＷＮは下、ＦＲＯＮＴは前、ＲＥＡＲは後、を表している。また、図１，２中、Ｄ２は上下方向、Ｄ３は車幅方向、を表している。
図１に示す自動車ＡＵ１は、道路上で使用されるように設計及び装備されたワンボックスタイプの乗用自動車とされている。この自動車ＡＵ１は、車両本体ＢＤ１に対してスライドドアＤＲ１が略前後方向へスライド可能に設けられている。図１，２に示すように、スライドドアＤＲ１が開いていることを車外ＳＰ２の後方に知らせるためのドア開放発光警告装置１がスライドドアＤＲ１の車室ＳＰ１側に取り付けられている。ここで、ドア開放発光警告装置１を取り付けるスライドドアは、後側のドアでもよいし、前側のドアでもよいし、右側のドアでもよい。むろん、スライドドアを設ける自動車は、セダンタイプの乗用自動車等でもよい。
【００１４】
スライドドアＤＲ１は、図３に示すように、ドアパネルＤＰ１の車室側に内装材ＤＴ１が固定され、ドアパネルＤＰ１と内装材ＤＴ１との間に空間ＳＰ３が形成されている。ドアパネルＤＰ１は、ドア部の車体パネルであり、鋼板といった金属等で形成される。内装材ＤＴ１は、車室ＳＰ１の側壁を形成し、樹脂材料等で形成される。ドア開放発光警告装置１は、加工の容易な内装材ＤＴ１の車室ＳＰ１側の面（車室面ＤＴ１ａ）に取り付けられる。図１，２に示す例ではスライドドアＤＲ１の窓ガラス横のガーニッシュにドア開放発光警告装置１が取り付けられているが、ドアトリムの下部等にドア開放発光警告装置が取り付けられてもよい。ドア内の空間ＳＰ３は、ワイヤハーネス２０等の電気経路を通すことが可能である。
【００１５】
図４は、分かり易く示すため、基盤部４０を鉛直面に沿った方向としてドア開放発光警告装置１の外観を例示している。実際には、スライドドアの車室面ＤＴ１ａに合わせて厳密な鉛直面から傾いた向きに基盤部４０が配置されることになる。図示の都合上、図５（ａ）〜（ｃ）は、図４に示すドア開放発光警告装置１の上側を右側にしてドア開放発光警告装置１の外観を示している。図６（ａ）〜（ｄ）は、図４に示すドア開放発光警告装置１の上側を右手前側にしてそれぞれ、外側カバー部６０、内側カバー部５０、ワイヤハーネス２０を接続した光源ユニット１０、基盤部材４１の外観を示している。図７は、ドア開放発光警告装置１の電気回路の一例を示している。図８（ａ）は、図４に示すドア開放発光警告装置１の上側を右側にして基盤部材４１の車室ＳＰ１側を示している。図８（ｂ）は、図４に示すドア開放発光警告装置１の上側を左側にして基盤部材４１の車外ＳＰ２側を示している。図９（ａ）は、図４に示すドア開放発光警告装置１の上側を右側にしてワイヤハーネス２０を接続した光源ユニット１０を収容した内側カバー部５０の車外ＳＰ２側を示している。図９（ｂ）は、図４に示すドア開放発光警告装置１の上側を左側にしてワイヤハーネス２０を接続した光源ユニット１０を収容した内側カバー部５０を固定した基盤部材４１の車室ＳＰ１側を示している。図１０（ａ）〜（ｃ）は、ドア開放発光警告装置１を略水平に切断した断面図を例示している。
【００１６】
ドア開放発光警告装置１は、光源１２、ワイヤハーネス２０、ケース３０、を備えている。ワイヤハーネス２０は、スライドドアＤＲ１内に引き込まれ、光源１２へ電力を供給する。ケース３０は、スライドドアＤＲ１の車室ＳＰ１側の面（車室ＤＴ１ａ）に沿った基盤部４０を有するとともに、光出射部５２が設けられている。光出射部５２は、光源１２からの光を後方（後方向Ｄ１）へ出す。すなわち、光出射部５２からの光の出射方向は、スライドドアＤＲ１のスライド方向に並行する方向となる。基盤部４０は、ワイヤハーネス２０を通すハーネス引出部４２を有し、光出射部５２を後方（後方向Ｄ１）に向けた状態でスライドドアＤＲ１の車室ＳＰ１側に取り付けられる部位とされている。
【００１７】
光出射部５２を後方に向けた状態で基盤部４０をスライドドアＤＲ１の車室ＳＰ１側に取り付けるとき、ワイヤハーネス２０を通す経路をスライドドアＤＲ１の車室ＳＰ１側に形成するだけでワイヤハーネス２０をスライドドアＤＲ１内に引き込むことができる。従って、スライドドアＤＲ１に対して複雑な加工を行う必要が無く、ドア開放発光警告装置を容易に汎用のスライドドアに取り付けることができる。
【００１８】
ドア開放発光警告装置１は、スライドドアＤＲ１の開閉に干渉しないように車幅方向Ｄ３に薄くされ、長手方向を上下に向けてスライドドアＤＲ１の車室面ＤＴ１ａに取り付けられている。ドア開放発光警告装置の取付位置は、ドアが開いていることを光源の発光により後方に知らせることができる位置であればよく、ドアの上部のみならず、ドアの下部、ドアの中間部、等でもよい。むろん、一つのドアに対して複数の箇所にドア開放発光警告装置が取り付けられてもよい。
【００１９】
光源１２は、ワイヤハーネス２０から自動車ＡＵ１の電力を供給される。本実施形態の光源１２には、高輝度で照射方向に指向性を有し、長寿命である砲弾型のＬＥＤ（発光ダイオード）を用いている。これにより、低消費電力で遠方から十分に視認可能な明るさの光を光源１２から発することができる。また、砲弾型ＬＥＤを用いることにより、ドア開放発光警告装置１の車幅方向Ｄ３を薄く形成することができる。むろん、十分な明るさが得られる限り、光源１２に砲弾型以外のＬＥＤを用いてもよいし、白熱電球、ハロゲン電球、蛍光ランプ、放電ランプ、等、ＬＥＤ以外の光源を用いてもよい。また、光源１２の発光色には白、赤、緑、青、等、種々の色を採用することができ、同じドア開放発光警告装置１に異なる発光色の光源を組み合わせて使用してもよい。
本実施形態のドア開放発光警告装置１は、４つの光源１２が上下に均等な間隔で並べられている。むろん、光源の間隔は不均等でもよく、光源の数は４以外でもよく、線状の光源を用いてもよい。光源１２の発光はスライドドアＤＲ１の開閉と連動して行われ、これにより自動車ＡＵ１の後方にスライドドアＤＲ１の開閉状態が知らされる。スライドドアＤＲ１がどの程度開いた段階で光源１２を発光させることにするかは、車種に応じて設定すればよい。
【００２０】
光源１２は、光源ユニット１０に組み込まれている。図６（ｃ）に示すように、光源ユニット１０は、基板１１に光源１２等の回路が組み込まれて形成されている。光源ユニット１０は、図７に例示するように、光源１２と抵抗器１３で形成することができる。むろん、光源ユニット１０には、様々な回路を用いることができる。
【００２１】
光源ユニット１０に接続されたワイヤハーネス２０は、基盤部４０のハーネス引出部４２からスライドドアＤＲ１の方へ引き出され、スライドドアＤＲ１の空間ＳＰ３内に引き込まれる。図５（ａ）に示すように、ワイヤハーネス２０は、＋線２１と−線２２とからなり、これらの線２１，２２の先端にコネクタ２３，２３が取り付けられている。図７に示す例では、スライドドアＤＲ１内に設けられたパワーウィンドウ等のコネクタＣＮ１の端子ＣＮ１ａに＋線２１のコネクタ２３が接続され、車両本体ＢＤ１内に設けられたカーテシスイッチＳＷ１の端子ＳＷ１ａに−線２２のコネクタ２３が接続される。むろん、スライドドアＤＲ１内の電源経路に＋線２１を接続し、スライドドアＤＲ１を経由して車両本体ＢＤ１側の電源経路に−線２２を接続するのは、一例にすぎない。例えば、車両本体ＢＤ１側の電源経路に＋線２１が接続されてもよいし、スライドドアＤＲ１内の電源経路に−線２２が接続されてもよい。−線２２は、光センサの光検出に応じて切り替わるスイッチ等、カーテシスイッチ以外のスイッチに接続されてもよい。また、−線２２がグランドに接続され、電源ＢＡ１に接続されたスイッチに＋線２１が接続されてもよい。
【００２２】
ケース３０は、基盤部４０となる基盤部材４１と、光源１２の車室ＳＰ１側を覆うカバー部３１と、が固定されて形成されている。カバー部３１は、内側カバー部５０と外側カバー部６０とを備えている。内側カバー部５０は、例えば超音波溶着により基盤部材４１の車室側の面（車室４１ｅ）に固定される。外側カバー部６０は、基盤部４０と嵌合する。
【００２３】
車室面ＤＴ１ａに取り付けられる部位である基盤部４０は、内側カバー部５０が固定される基盤部材４１で形成される。図８（ａ），（ｂ）に示すように、基盤部材４１は、細長い略板状に形成され、前縁部４１ａに繋がる穴で形成されたハーネス引出部４２を有している。ハーネス引出部４２は、ワイヤハーネス２０を通すことを主な機能とするハーネス挿通孔４２ａと、前縁部４１ａからハーネス挿通孔４２ａまでワイヤハーネス２０を入れることを主な機能とするスリット４２ｂとを有している。スリット４２ｂの幅がハーネス挿通孔４２ａの直径よりも若干小さくされているので、ワイヤハーネス２０がハーネス挿通孔４２ａの部分で基盤部４０に保持される。
【００２４】
光源ユニット１０を内側カバー部５０に収容するとき、例えば半田付けによりワイヤハーネス２０を予め電気的に基板１１に接続しておく必要がある。光源ユニット１０に接続したワイヤハーネス２０にコネクタ２３が取り付けられていると、ハーネス引出部が基盤部材の縁部に繋がっていなければ、コネクタ２３を通すための大きな穴を基盤部材に形成しなければならない。このような大きな穴を基盤部材に形成すると、ドア開放発光警告装置が大きくなってしまう。本ハーネス引出部４２は、基盤部材４１の縁部４１ａに繋がる穴で形成されているので、光源１２に直接又は間接的に接続したワイヤハーネス２０をハーネス引出部４２に通すことが容易である。従って、ドア開放発光警告装置１を容易に形成することができる。
【００２５】
また、ハーネス引出部４２は、基盤部材４１に対して車室面ＤＴ１ａに取り付けられるときの上下方向の中間位置に設けられている。これにより、左側のドアに取り付けられるドア開放発光警告装置１を上下逆にすると、左側のドアに対するのと同様にして右側のドアにドア開放発光警告装置１を取り付けることができる。従って、左右別々にドア開放発光警告装置を用意する必要が無くなり、自動車の部品の種類数を減らすことができる。
【００２６】
基盤部材４１の車室面４１ｅには、上縁部４１ｃ側と下縁部４１ｄ側とにそれぞれ位置決め突起４３が形成されている。位置決め突起４３，４３は、内側カバー部５０の突起挿入孔５５，５５に挿入して内側カバー部５０を位置決めする。従って、本ドア開放発光警告装置１は、容易に位置決めしながらドアに固定可能である。
また、基盤部材４１の車室面４１ｅの前縁部４１ａ側には、上下にそれぞれ係止部４４ａが形成されている。係止部４４ａ，４４ａは、外側カバー部６０の係止用開口６２ａ，６２ａに挿入して外側カバー部６０の前側を係止する。
一方、基盤部材４１の車室面４１ｅの後縁部４１ｂ側には、上下にそれぞれ引掛部４４ｂが形成されている。引掛部４４ｂ，４４ｂは、外側カバー部６０の引掛用開口６２ｂ，６２ｂに挿入して外側カバー部６０の後側を掛止する。
【００２７】
さらに、基盤部材４１の外面（車外面４１ｆ）には、上下にそれぞれ位置決め部４５が設けられている。各位置決め部４５は、基盤部材の車外面４１ｆから外方向へ突出し、図６（ｄ）に示すねじＳＣ１を通すためのねじ挿通孔４５ａが形成されている。
【００２８】
内側カバー部５０は、光源１２を収容する凹部５１を有するとともに、光出射部５２が設けられている。内側カバー部の凹部５１は、光源１２の前側に配置される前壁部５１ａ、光源１２の後側に配置される後壁部５１ｂ、光源１２の上側に配置される上壁部５１ｃ、及び、光源１２の下側に配置される下壁部５１ｄで囲まれ、光源ユニット１０を収容する。後壁部５１ｂには、各光源１２の位置に合わせた光出射部５２が設けられている。各光出射部５２は、後壁部５１ｂを貫通した開口で形成され、上下に均等な間隔で並べられている。むろん、光出射部の間隔は不均等でもよく、光出射部の数は４以外でもよく、一つの光源に対して複数の光出射部が設けられてもよく、複数の光源に対して一つの光出射部が設けられてもよい。光出射部の形状は、円形以外にも、四角形といった多角形、星形、等でもよい。
また、光出射部は、透明材料等で形成されてもよい。透明材料には、アクリル樹脂、ポリカーボネート、シリコーン樹脂、といった透明性を有する樹脂材料等を用いることができる。透明材料をレンズ状にして光出射部にレンズの機能を付与してもよい。
【００２９】
光源ユニット１０の基板１１は、長手方向を上下に向け、厚み方向を前後方向に向けて、図９（ａ）に示すように凹部５１内の基板保持部５１ｅ，５１ｆに挟まれて保持され、凹部５１内に収容される。基板１１における光源１２の実装面は、後側とされる。各光出射部５２の位置に各光源１２が配置されるので、光源１２から発せられた光は光出射部５２から後方へ出される。
内側カバー部５０は、ワイヤハーネス２０を接続した光源ユニット１０を収容した凹部５１を基盤部材４１に対向させて、超音波溶着等により基盤部材４１に固定される。むろん、内側カバー部５０と基盤部材４１との固定は、嵌合等でもよい。光源１２の車室ＳＰ１側を覆う内側カバー部５０は、光源１２等を衝撃から保護する機能を有する。
【００３０】
内側カバー部の前壁部５１ａには、ワイヤハーネス２０を凹部５１内から引き出すための切欠５３が形成されている。また、前壁部５１ａの中央部分は、基盤部のハーネス引出部４２を確保するため後方へ凹んだ退避部５４が形成されている。
内側カバー部５０には、上壁部５１ｃ及び下壁部５１ｄの外側から上下方向に延出した部位にそれぞれ突起挿入孔５５が形成されている。突起挿入孔５５，５５は、基盤部の位置決め突起４３，４３を挿入させることが可能である。
【００３１】
外側カバー部６０は、光出射部５２の後側を空けて内側カバー部５０の車室ＳＰ１側を覆う。外側カバー部６０の前部は、前側となるにつれ徐々に車外ＳＰ２側となってスライドドアの車室面ＤＴ１ａに接触するなだらかな前傾斜部６１ａとされている。外側カバー部６０の上部は、上側となるにつれ徐々に車外ＳＰ２側となってスライドドアの車室面ＤＴ１ａに接触するなだらかな上傾斜部６１ｃとされている。外側カバー部６０の下部は、下側となるにつれ徐々に車外ＳＰ２側となってスライドドアの車室面ＤＴ１ａに接触するなだらかな下傾斜部６１ｄとされている。一方、外側カバー部６０の後縁部６０ｂは、内側カバー部５０の車室ＳＰ１側とされている。
また、外側カバー部６０の前縁部６０ａは、基盤部４０の前縁部４１ａよりも前側とされる。外側カバー部６０の上縁部６０ｃは、基盤部４０の上縁部４１ｃよりも上側とされる。外側カバー部６０の下縁部６０ｄは、基盤部４０の下縁部４１ｄよりも下側とされる。
【００３２】
以上より、基盤部４０の縁部４１ａ，４１ｃ，４１ｄが外側カバー部６０で隠され、外側カバー部６０の車室ＳＰ１側の面（車室面６０ｅ）がスライドドアの車室面ＤＴ１ａと一体となった良好な意匠が創出される。また、内側カバー部５０を超音波溶着により基盤部材４１に固定すると超音波溶着をした跡が内側カバー部５０に残るが、外側カバー部６０は、内側カバー部５０の超音波溶着の跡を隠す機能も有する。さらに、外側カバー部６０に内装材ＤＴ１と同様の材料を用いることにより、ドア開放発光警告装置１の周辺の内装材ＤＴ１との協調性が高められる。外側カバー部の車室面６０ｅに模様を付けることにより、新規な意匠を創出することも可能である。むろん、外側カバー部６０は、ドア開放発光警告装置１に対して衝撃が加わった際に光源１２等を保護する役割も担う。
【００３３】
また、図１０（ｂ）に示すように、外側カバー部６０の車外ＳＰ２側の面（車外面６０ｆ）の前縁部６０ａ側には、上下にそれぞれ係止用開口６２ａが形成されている。一方、外側カバー部６０の車外面６０ｆの後縁部６０ｂ側には、上下にそれぞれ引掛用開口６２ｂが形成されている。外側カバー部６０は、基盤部４０の引掛部４４ｂ，４４ｂに掛止され、基盤部４０の係止部４４ａ，４４ａに係止されることにより、基盤部４０と嵌合する。このとき、外側カバー部６０は、内側カバー部５０の車室ＳＰ１側から基盤部４０の前縁部４１ａ、上縁部４１ｃ、及び、下縁部４１ｄを覆う。従って、本ドア開放発光警告装置１は、光源１２の保護しながら意匠を向上させた装置となっている。
【００３４】
なお、基盤部材４１、内側カバー部５０、外側カバー部６０には、熱可塑性樹脂等の樹脂成形材料を射出成形や押出成形やプレス成形等により成形した成形品、等を用いることができる。樹脂成形材料を構成する樹脂には、アクリロニトリルブタジエンスチレン（ＡＢＳ）樹脂、ポリプロピレン、これらの合成樹脂にエラストマーを添加した改質樹脂、これらの樹脂に着色剤といった添加剤を添加した材料、等を用いることができる。また、これらの材料からなる基材の車室側の面に不織布等の表皮材が積層されて外側カバー部６０が形成されてもよい。
【００３５】
（２）ドア開放発光警告装置の製造方法：
次に、ドア開放発光警告装置１の製造方法の例を説明する。
まず、基板１１に光源１２、抵抗器１３、コネクタ２３付きワイヤハーネス２０を半田付けし、ワイヤハーネス２０を接続した光源ユニット１０を形成する。次に、図９（ａ）に示すように、光源１２を後側に向けて基板１１を内側カバー部の基板保持部５１ｅ，５１ｆに差し込み、光源ユニット１０を内側カバー部の凹部５１内に収容する。また、ワイヤハーネス２０を前壁部５１ａの切欠５３に入れて凹部５１外へ引き出す。
【００３６】
さらに、図９（ｂ）に示すように、凹部５１を基盤部材４１の車室面４１ｅに対向させ、基盤部材の位置決め突起４３，４３を内側カバー部５０の突起挿入孔５５，５５に挿入して、内側カバー部５０を位置決めする。このとき、内側カバー部の壁部５１ａ，５１ｂ，５１ｃ，５１ｄが基盤部材の車室面４１ｅに接触した状態となる。この状態で、突起挿入孔５５，５５の部分の内側カバー部５０と基盤部材の突起挿入孔５５，５５とを超音波溶着する等して基盤部材４１と内側カバー部５０とを固定する。これにより、光出射部５２を除いて光源１２がケース３０で覆われて衝撃等から保護される。内側カバー部５０から引き出されたワイヤハーネス２０については、基盤部４０のスリット４２ｂから入れてハーネス引出部４２に通しておく。むろん、ワイヤハーネス２０にコネクタ２３が取り付けられていても、容易にワイヤハーネス２０をハーネス引出部４２に通すことができる。
【００３７】
最後に、図１０（ａ），（ｂ）に示すように、基盤部４０の引掛部４４ｂ，４４ｂを外側カバー部６０の引掛用開口６２ｂ，６２ｂに挿入し、基盤部４０の係止部４４ａ，４４ａを外側カバー部６０の係止用開口６２ａ，６２ａに挿入して、外側カバー部６０を基盤部４０に嵌合する。これにより、図１０（ｃ）に示すように、基盤部４０の前縁部４１ａ、上縁部４１ｃ、及び、下縁部４１ｄが外側カバー部６０で覆われ、ドア開放発光警告装置１が形成される。
なお、ドア開放発光警告装置１の製造手順は、上述した例に限定されない。例えば、ワイヤハーネス２０を接続していない光源ユニット１０を内側カバー部の凹部５１に収容した後、ワイヤハーネス２０を基板１１に半田付けしてもよい。ドアに取り付ける前のドア開放発光警告装置１の製品としては、基盤部４０から外側カバー部６０が外されていてもよい。
【００３８】
（３）ドア開放発光警告装置の取付方法、動作、作用、効果：
以下、本ドア開放発光警告装置１の取付方法、動作、作用、効果を説明する。
ドア開放発光警告装置１をスライドドアＤＲ１に取り付ける際には、まず、基盤部車外面４１ｆの位置決め部４５，４５の位置に合わせて内装材ＤＴ１の車室面ＤＴ１ａに２箇所の凹部を形成し、これらの凹部の間の車室面ＤＴ１ａにワイヤハーネス２０をスライドドアＤＲ１内に引き込むための穴を形成する。次に、基盤部４０から外側カバー部６０を外し、基盤部車外面４１ｆに両面テープを貼り、基盤部車外面４１ｆから出たワイヤハーネス２０を車室面ＤＴ１ａの穴からスライドドアＤＲ１内の空間ＳＰ３に入れる。図７に示した例では、ワイヤハーネスの＋線２１のコネクタ２３をスライドドアＤＲ１内のコネクタＣＮ１の端子ＣＮ１ａに接続し、ワイヤハーネスの−線２２についてはスライドドアＤＲ１内を通してコネクタ２３を車両本体ＢＤ１のカーテシスイッチＳＷ１の端子ＳＷ１ａに接続すればよい。
【００３９】
さらに、車室面ＤＴ１ａの凹部に基盤部の位置決め部４５，４５を挿入して両面テープにより基盤部車外面４１ｆを内装材車室面ＤＴ１ａに貼り付け、ねじＳＣ１，ＳＣ１を位置決め部４５，４５のねじ挿通孔４５ａ，４５ａに通して基盤部４０をスライドドアＤＲ１の車室ＳＰ１側にねじ止めする。最後に、外側カバー部６０を基盤部４０に嵌合させると、ドア開放発光警告装置１がスライドドアＤＲ１の車室ＳＰ１側に取り付けられる。
すなわち、光出射部５２が後方に向いた状態で基盤部４０がスライドドアＤＲ１の車室ＳＰ１側に取り付けられ、この基盤部４０のハーネス引出部４２から引き出されたワイヤハーネス２０がスライドドアＤＲ１内に引き込まれる。このとき、ワイヤハーネス２０を通す経路をスライドドアＤＲ１の車室ＳＰ１側に形成するだけでワイヤハーネス２０がスライドドアＤＲ１内に引き込まれるので、スライドドアＤＲ１に対して複雑な加工を行う必要が無い。
【００４０】
次に、図７に示す例の場合のドア開放発光警告装置１の動作を説明する。
スライドドアＤＲ１が閉まっているとき、カーテシスイッチＳＷ１はオフとされている。この場合、ワイヤハーネスの−線２２がグランドから遮断されているので、光源ユニット１０に電流が流れず、光源１２は発光しない。
【００４１】
スライドドアＤＲ１が開くと、カーテシスイッチＳＷ１がオンとなる。この場合、ワイヤハーネスの−線２２がグランドに接続されるので、電源ＢＡ１からコネクタＣＮ１を経由して光源ユニット１０に電流が流れ、光源１２が発光する。すると、光源１２からの光が光出射部５２から後方向Ｄ１へ出され、スライドドアＤＲ１が開いていることが後方に知らされる。
むろん、スライドドアＤＲ１が閉じると、カーテシスイッチＳＷ１がオフとされ、光源１２が消灯する。
【００４２】
以上説明したように、本ドア開放発光警告装置１は、汎用のスライドドアに対して複雑な加工をする必要が無い。従って、本ドア開放発光警告装置１は、容易に汎用のスライドドアＤＲ１に取り付けられる。
また、本ドア開放発光警告装置１は、スライドドアＤＲ１への取り付け部となる基盤部４０から出たワイヤハーネス２０がそのままスライドドアＤＲ１内に引き込まれるので、ワイヤハーネス２０が外部に露出せず、防水性に優れている。
【００４３】
さらに、本ドア開放発光警告装置１は、消耗の早い内蔵電池を使用していないので、長期間、交換する必要がない。
さらに、本ドア開放発光警告装置１は、意匠加工を施すことが可能な外側カバー部６０で覆われているため、自動車の内装部品と協調性のある意匠とすることが容易である。
さらに、本ドア開放発光警告装置１は、光の出射面となる前壁部５１ａがスライドドアＤＲ１のスライド方向と直交しているので、光出射部５２から後方への光の出射が効果的に行われる。
【００４４】
（４）ドア開放発光警告装置を回動ドアに取り付ける例：
図１１は、ドア開放発光警告装置１を自動車ＡＵ２の回動ドアＤＲ２に取り付けた例を示している。この自動車ＡＵ２は、車両本体ＢＤ２に対して回動ドアＤＲ２が前側を中心軸として回動可能に設けられている。本自動車ＡＵ２も、回動ドアＤＲ２が開いていることを車外ＳＰ２の後方に知らせるためのドア開放発光警告装置１が回動ドアＤＲ２の車室ＳＰ１側に取り付けられている。ここで、ドア開放発光警告装置１を取り付ける回動ドアは、後側のドアでもよいし、前側のドアでもよいし、右側のドアでもよい。
【００４５】
本回動ドアＤＲ２も、図３で示したスライドドアＤＲ１のように、ドアパネルの車室側に内装材が固定され、ドアパネルと内装材との間に空間が形成されている。ドア開放発光警告装置１は、加工の容易な内装材の車室ＳＰ１側の面（車室面ＤＴ２ａ）に取り付けられる。回動ドアＤＲ２に取り付け可能なドア開放発光警告装置１は、図４〜１０で示した構成とすることができる。ただし、回動ドアＤＲ２が回動することによりドア開放発光警告装置１から出る光束の中心が回動ドアＤＲ２の開き角度に応じて変わるので、ドア開放発光警告装置１からの光の指向性が広い方が好ましい。そこで、光の指向性の広い光源を用いたり、光出射部５２に光源１２からの光束を拡げる凹レンズ等の透明材料を用いたりするのが好ましい。
図８（ａ），（ｂ）に示すように、基盤部材４１は、ワイヤハーネス２０を通すために縁部４１ａに繋がる穴とされたハーネス引出部４２を有している。従って、光源１２に直接又は間接的に接続したワイヤハーネス２０をハーネス引出部４２に通すことが容易である。
【００４６】
以上のことから、本発明は、自動車ＡＵ１，ＡＵ２のドアＤＲ１，ＤＲ２が開いていることを後方に知らせるためのドア開放発光警告装置１であって、
光源１２と、
前記ドアＤＲ１，ＤＲ２内に引き込まれるとともに前記光源１２へ電力を供給するためのワイヤハーネス２０と、
前記ドアＤＲ１，ＤＲ２の車室ＳＰ１側の面ＤＴ１ａ，ＤＴ２ａに沿った基盤部４０となる基盤部材４１と、前記光源１２の車室ＳＰ１側を覆うカバー部３１と、が固定され、前記光源１２からの光を後方（後方向Ｄ１）へ出すための光出射部５２が設けられたケース３０とを備え、
前記基盤部材４１は、前記ワイヤハーネス２０を通すために縁部４１ａに繋がる穴とされたハーネス引出部４２を有し、
前記基盤部４０は、前記光出射部５２を後方（後方向Ｄ１）に向けた状態で前記ドアＤＲ１，ＤＲ２の車室ＳＰ１側に取り付けられる部位とされている側面を有する。
【００４７】
すなわち、ワイヤハーネス２０を通す経路をドアＤＲ１，ＤＲ２の車室ＳＰ１側に形成するだけでワイヤハーネス２０がドアＤＲ１，ＤＲ２内に引き込まれるので、ドアＤＲ１，ＤＲ２に対して複雑な加工を行う必要が無い。また、ハーネス引出部４２が基盤部材４１の縁部４１ａに繋がる穴で形成されているので、ワイヤハーネス２０をハーネス引出部４２に通すことが容易である。従って、本ドア開放発光警告装置１は、容易に形成可能であり、汎用のドアＤＲ１，ＤＲ２に対して複雑な加工をする必要が無く、ドアＤＲ１，ＤＲ２内にワイヤハーネス２０を引き込んでドアＤＲ１，ＤＲ２に取り付けられる。
【００４８】
（５）変形例：
なお、本発明は、種々の変形例が考えられる。
基盤部４０に位置決め部４５があると容易に位置決めしながらドア開放発光警告装置１をドアに固定することができるものの、位置決め部４５が無くてもドア開放発光警告装置１をドアに固定することができる。
ドア開放発光警告装置１のドアへの取付方法は、両面テープのみによる方法でもよいし、ねじ止めのみによる方法でもよいし、接着剤を用いる方法等でもよい。
外側カバー部６０と基盤部材４１の少なくとも一方に光出射部を設け、内側カバー部５０の無いドア開放発光警告装置を形成しても、汎用のドアに対して複雑な加工をする必要が無くてドア内にワイヤハーネスを引き込んでドアに取り付けられる効果が得られる。
外側カバー部６０の無いドア開放発光警告装置を形成しても、汎用のドアに対して複雑な加工をする必要が無くてドア内にワイヤハーネスを引き込んでドアに取り付けられる効果が得られる。
【００４９】
基盤部材４１の縁部に繋がる穴で形成されるハーネス引出部は、基盤部材４１の上縁部４１ｃや下縁部４１ｄ等に繋がる穴でもよく、上縁部４１ｃや下縁部４１ｄに設けられる切欠等スリットでない穴でもよい。
ドア開放発光警告装置が大きくなるものの、ハーネス引出部が基盤部材の縁部に繋がっていなくても、基盤部のハーネス引出部にワイヤハーネスを通すことができれば、汎用のドアに対して複雑な加工をする必要が無くてドア内にワイヤハーネスを引き込んでドアに取り付けられる効果が得られる。
また、基盤部とカバー部とが折り曲げ可能に連結されたケース等、基盤部やカバー部がケースから分離されないドア開放発光警告装置であっても、汎用のドアに対して複雑な加工をする必要が無くてドア内にワイヤハーネスを引き込んでドアに取り付けられる効果が得られる。
すなわち、従属請求項に係る構成要件を有しておらず独立請求項に係る構成要件のみからなるドア開放発光警告装置でも、上述した基本的な作用、効果が得られる。
【００５０】
以上説明したように、本発明によると、種々の態様により、汎用のドアに対して複雑な加工をする必要が無く、ドア内にワイヤハーネスを引き込んでドアに取り付けられる新規なドア開放発光警告装置を提供することができる。
また、上述した実施形態及び変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりして本発明を実施することも可能であり、公知技術並びに上述した実施形態及び変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりして本発明を実施することも可能である。従って、本発明は、上述した実施形態や変形例に限られず、公知技術並びに上述した実施形態及び変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成等も含まれる。
【符号の説明】
【００５１】
１…ドア開放発光警告装置、
１０…光源ユニット、１２…光源、
２０…ワイヤハーネス、
３０…ケース、３１…カバー部、
４０…基盤部、４１…基盤部材、
４１ａ…前縁部、４１ｂ…後縁部、４１ｃ…上縁部、４１ｄ…下縁部、
４１ｅ…車室面、４１ｆ…車外面（基盤部の外面）、
４２…ハーネス引出部、４２ａ…ハーネス挿通孔、４２ｂ…スリット、
４５…位置決め部、４５ａ…ねじ挿通孔、
５０…内側カバー部、５１…凹部、
５２…光出射部、
６０…外側カバー部、
６０ａ…前縁部、６０ｂ…後縁部、６０ｃ…上縁部、６０ｄ…下縁部、
６０ｅ…車室面、６０ｆ…車外面、
ＡＵ１，ＡＵ２…自動車、ＢＡ１…電源、
ＢＤ１，ＢＤ２…車両本体、
Ｄ１…後方向、Ｄ２…上下方向、Ｄ３…車幅方向、
ＤＴ１…内装材、ＤＴ１ａ，ＤＴ２ａ…車室面（ドアの車室側の面）、
ＤＰ１…ドアパネル、
ＤＲ１…スライドドア、ＤＲ２…回動ドア、
ＳＰ１…車室、ＳＰ２…車外、ＳＰ３…ドア内の空間。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のスライドドアが開いていることを後方に知らせるためのドア開放発光警告装置であって、
光源と、
前記スライドドア内に引き込まれるとともに前記光源へ電力を供給するためのワイヤハーネスと、
前記スライドドアの車室側の面に沿った基盤部を有するとともに、前記光源からの光を後方へ出すための光出射部が設けられ、前記光源を収容するケースとを備え、
前記基盤部は、前記ワイヤハーネスを通すハーネス引出部を有し、前記光出射部を後方に向けた状態で前記スライドドアの車室側に取り付けられる部位とされていることを特徴とするドア開放発光警告装置。
【請求項２】
前記ケースは、前記基盤部となる基盤部材と、前記光源の車室側を覆うカバー部と、が固定されて形成され、
前記ハーネス引出部は、前記基盤部材の縁部に繋がる穴で形成されていることを特徴とする請求項１に記載のドア開放発光警告装置。
【請求項３】
前記カバー部は、前記光源を収容する凹部を有するとともに前記光出射部が設けられた内側カバー部と、前記光出射部の後側を空けて前記内側カバー部の車室側を覆う外側カバー部とを備え、
前記内側カバー部は、前記凹部を前記基盤部材に対向させて該基盤部材に固定され、
前記外側カバー部は、前記内側カバー部の車室側から前記基盤部の前縁部、上縁部、及び、下縁部を覆って該基盤部と嵌合していることを特徴とする請求項２に記載のドア開放発光警告装置。
【請求項４】
前記ハーネス引出部は、前記基盤部に対して前記スライドドアの車室側に取り付けられるときの上下方向の中間位置に設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のドア開放発光警告装置。
【請求項５】
前記基盤部の外面には、外方向へ突出するとともにねじを通すための孔が形成された位置決め部が設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のドア開放発光警告装置。
【請求項１】
自動車のスライドドアが開いていることを後方に知らせるためのドア開放発光警告装置であって、
光源と、
前記スライドドア内に引き込まれるとともに前記光源へ電力を供給するためのワイヤハーネスと、
前記スライドドアの車室側の面に沿った基盤部を有するとともに、前記光源からの光を後方へ出すための光出射部が設けられ、前記光源を収容するケースとを備え、
前記基盤部は、前記ワイヤハーネスを通すハーネス引出部を有し、前記光出射部を後方に向けた状態で前記スライドドアの車室側に取り付けられる部位とされていることを特徴とするドア開放発光警告装置。
【請求項２】
前記ケースは、前記基盤部となる基盤部材と、前記光源の車室側を覆うカバー部と、が固定されて形成され、
前記ハーネス引出部は、前記基盤部材の縁部に繋がる穴で形成されていることを特徴とする請求項１に記載のドア開放発光警告装置。
【請求項３】
前記カバー部は、前記光源を収容する凹部を有するとともに前記光出射部が設けられた内側カバー部と、前記光出射部の後側を空けて前記内側カバー部の車室側を覆う外側カバー部とを備え、
前記内側カバー部は、前記凹部を前記基盤部材に対向させて該基盤部材に固定され、
前記外側カバー部は、前記内側カバー部の車室側から前記基盤部の前縁部、上縁部、及び、下縁部を覆って該基盤部と嵌合していることを特徴とする請求項２に記載のドア開放発光警告装置。
【請求項４】
前記ハーネス引出部は、前記基盤部に対して前記スライドドアの車室側に取り付けられるときの上下方向の中間位置に設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のドア開放発光警告装置。
【請求項５】
前記基盤部の外面には、外方向へ突出するとともにねじを通すための孔が形成された位置決め部が設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のドア開放発光警告装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１１−２１８９３７（Ｐ２０１１−２１８９３７Ａ）
【公開日】平成２３年１１月４日（２０１１．１１．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−８９３２０（Ｐ２０１０−８９３２０）
【出願日】平成２２年４月８日（２０１０．４．８）
【出願人】（０００２５１０６０）林テレンプ株式会社 (134)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１１月４日（２０１１．１１．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年４月８日（２０１０．４．８）
【出願人】（０００２５１０６０）林テレンプ株式会社 (134)
【Ｆターム（参考）】
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