フロントシートのロック部構造
【課題】 部品点数を減らして、車体重量を軽減するとともに、シートロック金具の取付部の強度を大きくすることができるフロントシートのロック部構造を提供する。
【解決手段】 フロントシートの下方にエンジンを搭載し、フロントシートの下側にエンジンの整備・点検用の開口を設けた車両のフロントシートを固定するフロントシートのロック部構造において、車体のフロアから上方に立ち上がり、かつ車両の左右方向に延びるエンジンルームパネル６と、エンジンルームパネル６の両側に取付けられ、車両の前後方向に延びるエンジンルームサイドパネル７，８とでエンジンルームを構成し、前記エンジンルームパネル６と前記エンジンルームサイドパネル７，８とを重ね合わせて接合するとともに、この接合部１６の重ね合わせ部分にフロントシートのロック部材１８を取付けた構造。
【解決手段】 フロントシートの下方にエンジンを搭載し、フロントシートの下側にエンジンの整備・点検用の開口を設けた車両のフロントシートを固定するフロントシートのロック部構造において、車体のフロアから上方に立ち上がり、かつ車両の左右方向に延びるエンジンルームパネル６と、エンジンルームパネル６の両側に取付けられ、車両の前後方向に延びるエンジンルームサイドパネル７，８とでエンジンルームを構成し、前記エンジンルームパネル６と前記エンジンルームサイドパネル７，８とを重ね合わせて接合するとともに、この接合部１６の重ね合わせ部分にフロントシートのロック部材１８を取付けた構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロントシートの下部にエンジンルームを配置した自動車のフロントシートのロック部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図９及び図１０は、キャブオーバ車のシート取付部を示す。シート取付部は、図示しないフロントフロアパネルの後端部から上方に突出したエンジンルームパネル５１が設けられ、エンジンルームパネル５１には、その前面にエンジンルームフロントパネル５２が配設されている。エンジンルームフロントパネル５２は、その左右両端部でエンジンルームサイドパネル５３，５４と、接合部５７，５８で連結されている。エンジンルームサイドパネル５３，５４の後部にはエンジンルームリヤパネル５５が接合され、エンジンルーム開口５６が形成されている。このエンジンルーム開口５６は、エンジンの整備、点検などのためのサービス開口として使用されている。
【０００３】
エンジンルームパネル５１の上部には、左右一対のフロントシート５９が配設されている。フロントシート５９のシートクッション（図示せず）の下部には、各々フロントシート５９の両側部に左右シートレールアッシ６０，６１が取付けられている。シートレールアッシ６０，６１の前端部には、図１１に示すようにシートブラケット６２が取付けられ、フロントシート５９の後端部には、ヒンジ金具６３がエンジンルームリヤパネル５５に取付けられている。このヒンジ金具６３のヒンジ軸６４を中心にして、フロントシート５９を後方に向けて回動することができる。
【０００４】
前記シートブラケット６２は、シートレールアッシ６０，６１の車両前方の先端部下側に取付けられ、前端側をエンジンルームフロントパネル５２の前面上端部から下方に延ばし、その先端部を上方に湾曲させたフック６８が形成されている。その一方、エンジンルームフロントパネル５２には、図１１に示すシートロック金具６６の取付部６９が設けられている。シートロック金具６６の取付部６９には、図１２に示すように、補強板６５が取付けられている。また、シートロック金具６６は、接合部５７，５８よりも車両の内側に取付けられ、その枠材６７がフック６８に引っ掛けられることにより、フロントシート５９がエンジンルームパネル５１に固定される。
【特許文献１】実開昭６３−１１９１８０号公報
【特許文献２】実開平２−１２２８５９号公報
【特許文献３】特開２０００−１６３４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したように、エンジンルームパネル５１にフロントシート５９が回動可能に取付けられている。このフロントシート５９を固定するために、シートロック金具６６がエンジンルームフロントパネル５２に取付けられるが、フロントシート５９を固定することから補強板６５を追加している。この補強板６５がコストアップと車体重量の要因となっていた。また、補強板６５のレイアウト上、シートレールアッシ６１とシートロック金具６６の取付部６９が車幅方向にずらして配置されているため、シートブラケット６２の形状が大きくなるという課題がある。
本発明は、上記課題を解決し、部品点数を減らして、車体重量を軽減するとともに、シートロック金具の取付部の強度を向上することができるフロントシートのロック部構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するため、フロントシートの下方にエンジンを搭載し、フロントシートの下側にエンジンの整備・点検用の開口を設けた車両のフロントシートを着脱自在に固定するフロントシートのロック部構造において、車体のフロアから上方に立ち上がり、かつ車両の左右方向に延びるエンジンルームパネルと、エンジンルームパネルの両側に取付けられ、車両の前後方向に延びるエンジンルームサイドパネルとでエンジンルームを構成し、前記エンジンルームパネルと前記エンジンルームサイドパネルとを重ね合わせて接合するとともに、この接合部の重ね合わせ部分にフロントシートのロック部材を取付けたことにある。
また、本発明は、前記エンジンルームサイドパネルの端部を車両内方に屈曲させ、座席の前後位置調整を可能とするスライドレールの近傍で前記エンジンルームパネルに接合させたことにある。
さらに、本発明は、前記エンジンルームパネルおよび前記エンジンルームサイドパネルの上端には、それぞれ前記開口側に屈曲したフランジが設けられ、ロック部材が取付けられた重ね合わせ部分に連続してこのフランジ同士も重ねられて接合されていることにある。
またさらに、本発明は、前記座席のロック部材を車両の中央側と側方側に設け、車両の中央側のロック部材を固定する溶接ナットを前記エンジンルームパネルに固定し、前記エンジンルームパネルと前記エンジンルームサイドパネルの接合部分を、前記エンジンルームパネルがエンジンルーム側に位置するようにして重ね合わせ、前記エンジンルームパネルに、側方側となる前記ロック部材を固定するための溶接ナットが取付けられていることにある。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、重ね合わされて剛性のある部分にロック部材を取付けることが可能となり、別途補強部材（リンフオース等）を必要とせず、コストダウンと軽量化ができる。
また、本発明は、剛性のある重ねあわされた接合部を、スライドレール近傍に設定することが可能となり、シート側のブラケット（ロックの相手部材）を小さくすることが可能となる。さらに、前記エンジンルームサイドパネルの端部を車両内方に屈曲させることによって、その形状からロック部材の近傍のサイドパネルの強度を向上させることができる。
また、本発明は、前記エンジンルームパネルおよび前記エンジンルームサイドパネルの上端には、それぞれ前記開口側に屈曲したフランジが設けられ、ロック部材が取付けられた重ね合わせ部分に連続してこのフランジ同士も重ねられて接合されていることから、接合部の屈曲によってロック部材の取り付け部分の剛性が向上する。
さらに、本発明は、フロントシートの固定のためにロック部材が車両の中央側と側方側に設けられ、ロック部材同士の取付位置精度が要求されるが、同一のエンジンルームフロントパネルに溶接ナットが取付けられているので、位置精度が向上する。また、エンジンルームサイドパネルの取付精度に特に注意を払う必要がなくなり、組付け性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明のフロントシートのロック部構造の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明に係わるフロントシートのロック部構造を採用した自動車のシートの周辺部、図２はシート取付部の前側斜視図、図３はシート取付部の後側斜視図、図４は、シート取付部の正面図、図５はシート取付部の平面図である。
図１に示すように、車両１の前部には、フロントシート２の前部に位置するフロントフロアパネル３と、その後部に位置するリヤフロアパネル４を設け、これらのフロアパネル３，４の間には、上方に突出しエンジンルームを形成するエンジンルームパネルユニット５が接合されている。エンジンルームパネルユニット５は、図６に示すように前側下端部がフロントフロアパネル３に接合され、車両１の幅方向に延出されたエンジンルームフロントパネル６と、その左右両端部に接合され、車両１後方側に延出されたエンジンルームサイドパネル７，８と、エンジンルームサイドパネル７，８の後端側に接合されているエンジンルームリヤパネル９を備えている（図５参照）。
【０００９】
エンジンルームフロントパネル６は、エンジンルームサイドパネル７，８に対しての厚肉のパネルが用いられる。エンジンルームフロントパネル６とエンジンルームサイドパネル７，８の接合部１６は、図７に示すように、エンジンルームサイドパネル８（７）側がエンジンルームフロントパネル６の前面に重ねて接合されている。
エンジンルームパネルユニット５は、エンジンルームの前面壁、エンジンルームサイドパネル７はエンジンルームの側壁を主に形成するが、その接合部分およびその近傍は、車両の前後方向に対して斜めに傾斜されている。
エンジンルームパネルユニット５は、エンジンルームフロントパネル６の上端に、車体の後方側に突出するフランジ６ａを形成し、エンジンルームサイドパネル７，８の上端に、車幅方向内側に突出するフランジ７ａ，８ａをそれぞれ形成している。そして、これらのフランジ６ａ，７ａ．８ａとエンジンルームリヤパネル９によって、フロントシート２下部側の開口２３を形成している。この開口２３の直下には図示しないエンジンが搭載されている。
【００１０】
エンジンルームパネルユニット５の上部に配設されているフロントシート２は、シートバック１０とシートクッション１１で構成されている。シートクッション１１の下面には、図４及び図５に記載されているシートレールアッシ１２，１３（図８参照）が取付けられている。シートレールアッシ１２，１３は、フロントシート２の前後方向における位置調整を行う部材である。なお、説明の便宜上右側のフロントシート２及びその取付部について説明する。一対のシートレールアッシ１２，１３は、シートクッション１１の下側の左右両側部において、車体の前後方向に延在させている。そして、これらのシートレールアッシ１２，１３の前端部には、シートブラケット１４，１５が取付けられている。
【００１１】
車両の中央側に位置するシートブラケット１４は、その前端部が、エンジンルームパネルユニット５の天井壁５ａと前壁５ｂとで形成される屈曲（角）部で、下側に折り曲げられており、かつ、その先端部を上方に湾曲させてフック１４ａを形成している。一方、車両の外側に位置するシートブラケット１５は、エンジンルームパネルユニット５の接合部１６付近に配置され、接合部１６が位置するエンジンルームパネルユニット５の上記天井壁５ａと前壁５ｂとの屈曲部で下側に折り曲げられており、かつ、その先端部を上方に湾曲させてフック１５ａを形成している。
【００１２】
エンジンルームパネルユニット５の前壁５ｂには、図２に示すように、シートブラケット１４，１５に対応するシートロック金具１７，１８が取付けられている。シートロック金具１７，１８はエンジンルームパネルユニット５の前壁５ｂに形成された貫通孔２０ａ，２０ｂにボルト２１ａ，２１ｂおよび溶接ナット（後述する）を介して固定されている。一方のシートロック金具１７は前壁５ｂに形成された貫通孔２０ａにボルト２１ａと溶接ナット（図示せず）によって取り付けられている。
また、他方のシートロック金具１８は、エンジンルームパネルユニット５の前壁５ｂの接合部１６に形成された貫通孔２０ｂにボルト２１ａを介して取付けられている。すなわち、図７に示すように、エンジンルームフロントパネル６の上側にエンジンルームサイドパネル８を重ね合わせ、さらに、その上面にシートロック金具１８を重ね合わせている。そして、接合部１６に貫通孔２０ｂを形成し、接合部１６の裏側に位置するエンジンルームフロントパネル６に溶接ナット１９を取付け、ボルト２１ｂと溶接ナット１９によってシートロック金具１８を接合部１６に取付けている。
シートロック金具１７，１８は、枠材１７ａ，１８ａを設け、枠材１７ａ，１８ａはシートブラケット１４，１５のフック１４ａ，１５ａに引っ掛けて係止できる。
シートレールアッシ１２，１３の後端側には、フロントシート２を回動自在に取付けることができるヒンジ金具２２が取付けられ、ヒンジ金具２２はエンジンルームリヤパネル９の後面９ａにボルト２４によって固定される。ヒンジ金具２２には、カバー２５が装着される。
【００１３】
このような構成により、フロントシート２は、シートロック金具１７，１８の枠材１７ａ，１８ａをシートブラケット１４，１５のフック１４ａ，１５ａに引っ掛けて係止させることによって、エンジンルームパネルユニット５に固定できる。また、フロントシート２の着座状態の姿勢から、シートバック１０の回転軸１０ａを軸心としてシートバック１０を前方側ａに回動し、フロントシート２を折り畳むことができる。そして、フロントシート２を折り畳んだままの姿勢で、ヒンジ金具２２のヒンジ軸２２ａを軸心として、シートクッション１１の前端側を、図８に示すように上方側ｂに回動して開口２３を開放することができる。
【００１４】
本実施の形態では、エンジンルームフロントパネル６とエンジンルームサイドパネル７，８を重ねあわせた剛性のある接合部１６にシートロック金具１８を取付けることが可能となった。よって、従来のように、別途補強部材（リンフオース等）を必要とせず、コストダウンと車両の軽量化ができるとともに、フロントシート２の取り付け剛性が向上するので、乗員の快適性が向上する。なお、車体の中央側に配置したシートロック金具１７の取り付け位置には接合部が存在していないので、補強部材を必要とする。つまり、シートロック金具１７は、エンジンルームフロントパネル６の裏側に溶接ナットが取り付けられた補強部材を取り付け、エンジンルームフロントパネル６および補強部材に設けられた貫通孔２０ａ、ボルト２１ａと、溶接ナットによってエンジンルームフロントパネル６に取付けている。
シートロック金具１８を固定した接合部１６を、シートレール１３近傍に設定したので、それらの距離が短くなり、シートブラケット１５の形状を小さくすることが可能となる。
【００１５】
フロントシート２の着座状態で、乗員によってフロントシート２が受ける力は、シートレールアッシ１２，１３を介して車体に伝達される。シートロック金具１７，１８のうちの一方のシートロック金具１８を、シートレールアッシ１３の延長線上の前方となるエンジンルームフロントパネル６とエンジンルームサイドパネル７，８を重ねあわせた剛性のある接合部１６に設定することで、シートブラケット１５やシートレールアッシ１３に無理なモーメント（シートレールアッシ１３をねじる方向のモーメント）が掛からないことから、シートブラケット１５やシートレールアッシ１３の強度および、その取付強度を低減することができる。
【００１６】
エンジンルームフロントパネル６の左右端部、およびエンジンルームサイドパネル７，８は、エンジンルームの側壁を主に形成するが、その接合部１６の付近は、車両の前後方向に対して、斜めになるように形成している。これによって、開口２３及びエンジンルームは狭くなるが、エンジンルームの剛性は向上する。斜めに形成しているので、シートレールアッシ１２，１３の近傍に、シートロック金具１７，１８が配置できる。また、エンジンルームフロントパネル６の前壁５ｂの左右端部、およびエンジンルームサイドパネル７，８にかけて車両の側方になるほど車両の後方側となる傾斜面に形成されている（図５参照）ことで、エンジンルームの角部分を切り欠いた形状となることから、シートレールアッシ１３の近傍に、シートロック金具１８が配置できる。また、足の通過が容易となるため、車両への乗員の乗降性が向上する。
さらに、エンジンルームフロントパネル６の方がエンジンルームサイドパネル７，８に比べて厚いことから、このような厚く強度の大きな部材に、強度の必要なエンジンルームサイドパネル７，８を取付けることによって、エンジンルームサイドパネル７，８の負担を軽減している。これによって、エンジンルームサイドパネル７，８は、厚さの薄いものによって、形成できる。
【００１７】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明の技術的思想に基づいて、変形及び変更が可能である。
例えば、上記実施の形態では、フロントシート２を回動させて、開口２３を開放するようにしたが、取り外し式のフロントシートであってもよい。等、その他、本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態によるフロントシートのロック部構造を採用している自動車のシート周辺の斜視図である。
【図２】図１に示すフロントシートの前部の取付状態を示す斜視図である。
【図３】図１に示すフロントシートの後部の取付状態を示す斜視図である。
【図４】図１に示すフロントシートを前部から見た正面図である。
【図５】図１のフロントシートを外した状態のエンジンルームパネル部の平面図である。
【図６】図５のエンジンルームパネルのエンジンルームフロントパネルとエンジンルームサイドパネルの分解平面図である。
【図７】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】図１に示すフロントシートの側面図である。
【図９】従来例によるフロントシートのロック部構造の正面図である。
【図１０】従来例によるシート取付構造のフロントシートを除いた状態の平面図である。
【図１１】従来例によるシート取付構造のフロントシートを固定するためのシートロック金具の斜視図である。
【図１２】図９のＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１ 車両
２ フロントシート
５ エンジンルームパネルユニット
６ エンジンルームフロントパネル（エンジンルームパネル）
６ａ，７ａ，８ａ フランジ
７，８ エンジンルームサイドパネル
１１ シートクッション
１２，１３ シートレールアッシ
１４，１５ シートレールブラケット
１６ 接合部
１７，１８ シートロック金具（ロック部材）
１９ 溶接ナット
２２ ヒンジ金具
２３ 開口
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロントシートの下部にエンジンルームを配置した自動車のフロントシートのロック部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図９及び図１０は、キャブオーバ車のシート取付部を示す。シート取付部は、図示しないフロントフロアパネルの後端部から上方に突出したエンジンルームパネル５１が設けられ、エンジンルームパネル５１には、その前面にエンジンルームフロントパネル５２が配設されている。エンジンルームフロントパネル５２は、その左右両端部でエンジンルームサイドパネル５３，５４と、接合部５７，５８で連結されている。エンジンルームサイドパネル５３，５４の後部にはエンジンルームリヤパネル５５が接合され、エンジンルーム開口５６が形成されている。このエンジンルーム開口５６は、エンジンの整備、点検などのためのサービス開口として使用されている。
【０００３】
エンジンルームパネル５１の上部には、左右一対のフロントシート５９が配設されている。フロントシート５９のシートクッション（図示せず）の下部には、各々フロントシート５９の両側部に左右シートレールアッシ６０，６１が取付けられている。シートレールアッシ６０，６１の前端部には、図１１に示すようにシートブラケット６２が取付けられ、フロントシート５９の後端部には、ヒンジ金具６３がエンジンルームリヤパネル５５に取付けられている。このヒンジ金具６３のヒンジ軸６４を中心にして、フロントシート５９を後方に向けて回動することができる。
【０００４】
前記シートブラケット６２は、シートレールアッシ６０，６１の車両前方の先端部下側に取付けられ、前端側をエンジンルームフロントパネル５２の前面上端部から下方に延ばし、その先端部を上方に湾曲させたフック６８が形成されている。その一方、エンジンルームフロントパネル５２には、図１１に示すシートロック金具６６の取付部６９が設けられている。シートロック金具６６の取付部６９には、図１２に示すように、補強板６５が取付けられている。また、シートロック金具６６は、接合部５７，５８よりも車両の内側に取付けられ、その枠材６７がフック６８に引っ掛けられることにより、フロントシート５９がエンジンルームパネル５１に固定される。
【特許文献１】実開昭６３−１１９１８０号公報
【特許文献２】実開平２−１２２８５９号公報
【特許文献３】特開２０００−１６３４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したように、エンジンルームパネル５１にフロントシート５９が回動可能に取付けられている。このフロントシート５９を固定するために、シートロック金具６６がエンジンルームフロントパネル５２に取付けられるが、フロントシート５９を固定することから補強板６５を追加している。この補強板６５がコストアップと車体重量の要因となっていた。また、補強板６５のレイアウト上、シートレールアッシ６１とシートロック金具６６の取付部６９が車幅方向にずらして配置されているため、シートブラケット６２の形状が大きくなるという課題がある。
本発明は、上記課題を解決し、部品点数を減らして、車体重量を軽減するとともに、シートロック金具の取付部の強度を向上することができるフロントシートのロック部構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するため、フロントシートの下方にエンジンを搭載し、フロントシートの下側にエンジンの整備・点検用の開口を設けた車両のフロントシートを着脱自在に固定するフロントシートのロック部構造において、車体のフロアから上方に立ち上がり、かつ車両の左右方向に延びるエンジンルームパネルと、エンジンルームパネルの両側に取付けられ、車両の前後方向に延びるエンジンルームサイドパネルとでエンジンルームを構成し、前記エンジンルームパネルと前記エンジンルームサイドパネルとを重ね合わせて接合するとともに、この接合部の重ね合わせ部分にフロントシートのロック部材を取付けたことにある。
また、本発明は、前記エンジンルームサイドパネルの端部を車両内方に屈曲させ、座席の前後位置調整を可能とするスライドレールの近傍で前記エンジンルームパネルに接合させたことにある。
さらに、本発明は、前記エンジンルームパネルおよび前記エンジンルームサイドパネルの上端には、それぞれ前記開口側に屈曲したフランジが設けられ、ロック部材が取付けられた重ね合わせ部分に連続してこのフランジ同士も重ねられて接合されていることにある。
またさらに、本発明は、前記座席のロック部材を車両の中央側と側方側に設け、車両の中央側のロック部材を固定する溶接ナットを前記エンジンルームパネルに固定し、前記エンジンルームパネルと前記エンジンルームサイドパネルの接合部分を、前記エンジンルームパネルがエンジンルーム側に位置するようにして重ね合わせ、前記エンジンルームパネルに、側方側となる前記ロック部材を固定するための溶接ナットが取付けられていることにある。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、重ね合わされて剛性のある部分にロック部材を取付けることが可能となり、別途補強部材（リンフオース等）を必要とせず、コストダウンと軽量化ができる。
また、本発明は、剛性のある重ねあわされた接合部を、スライドレール近傍に設定することが可能となり、シート側のブラケット（ロックの相手部材）を小さくすることが可能となる。さらに、前記エンジンルームサイドパネルの端部を車両内方に屈曲させることによって、その形状からロック部材の近傍のサイドパネルの強度を向上させることができる。
また、本発明は、前記エンジンルームパネルおよび前記エンジンルームサイドパネルの上端には、それぞれ前記開口側に屈曲したフランジが設けられ、ロック部材が取付けられた重ね合わせ部分に連続してこのフランジ同士も重ねられて接合されていることから、接合部の屈曲によってロック部材の取り付け部分の剛性が向上する。
さらに、本発明は、フロントシートの固定のためにロック部材が車両の中央側と側方側に設けられ、ロック部材同士の取付位置精度が要求されるが、同一のエンジンルームフロントパネルに溶接ナットが取付けられているので、位置精度が向上する。また、エンジンルームサイドパネルの取付精度に特に注意を払う必要がなくなり、組付け性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明のフロントシートのロック部構造の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明に係わるフロントシートのロック部構造を採用した自動車のシートの周辺部、図２はシート取付部の前側斜視図、図３はシート取付部の後側斜視図、図４は、シート取付部の正面図、図５はシート取付部の平面図である。
図１に示すように、車両１の前部には、フロントシート２の前部に位置するフロントフロアパネル３と、その後部に位置するリヤフロアパネル４を設け、これらのフロアパネル３，４の間には、上方に突出しエンジンルームを形成するエンジンルームパネルユニット５が接合されている。エンジンルームパネルユニット５は、図６に示すように前側下端部がフロントフロアパネル３に接合され、車両１の幅方向に延出されたエンジンルームフロントパネル６と、その左右両端部に接合され、車両１後方側に延出されたエンジンルームサイドパネル７，８と、エンジンルームサイドパネル７，８の後端側に接合されているエンジンルームリヤパネル９を備えている（図５参照）。
【０００９】
エンジンルームフロントパネル６は、エンジンルームサイドパネル７，８に対しての厚肉のパネルが用いられる。エンジンルームフロントパネル６とエンジンルームサイドパネル７，８の接合部１６は、図７に示すように、エンジンルームサイドパネル８（７）側がエンジンルームフロントパネル６の前面に重ねて接合されている。
エンジンルームパネルユニット５は、エンジンルームの前面壁、エンジンルームサイドパネル７はエンジンルームの側壁を主に形成するが、その接合部分およびその近傍は、車両の前後方向に対して斜めに傾斜されている。
エンジンルームパネルユニット５は、エンジンルームフロントパネル６の上端に、車体の後方側に突出するフランジ６ａを形成し、エンジンルームサイドパネル７，８の上端に、車幅方向内側に突出するフランジ７ａ，８ａをそれぞれ形成している。そして、これらのフランジ６ａ，７ａ．８ａとエンジンルームリヤパネル９によって、フロントシート２下部側の開口２３を形成している。この開口２３の直下には図示しないエンジンが搭載されている。
【００１０】
エンジンルームパネルユニット５の上部に配設されているフロントシート２は、シートバック１０とシートクッション１１で構成されている。シートクッション１１の下面には、図４及び図５に記載されているシートレールアッシ１２，１３（図８参照）が取付けられている。シートレールアッシ１２，１３は、フロントシート２の前後方向における位置調整を行う部材である。なお、説明の便宜上右側のフロントシート２及びその取付部について説明する。一対のシートレールアッシ１２，１３は、シートクッション１１の下側の左右両側部において、車体の前後方向に延在させている。そして、これらのシートレールアッシ１２，１３の前端部には、シートブラケット１４，１５が取付けられている。
【００１１】
車両の中央側に位置するシートブラケット１４は、その前端部が、エンジンルームパネルユニット５の天井壁５ａと前壁５ｂとで形成される屈曲（角）部で、下側に折り曲げられており、かつ、その先端部を上方に湾曲させてフック１４ａを形成している。一方、車両の外側に位置するシートブラケット１５は、エンジンルームパネルユニット５の接合部１６付近に配置され、接合部１６が位置するエンジンルームパネルユニット５の上記天井壁５ａと前壁５ｂとの屈曲部で下側に折り曲げられており、かつ、その先端部を上方に湾曲させてフック１５ａを形成している。
【００１２】
エンジンルームパネルユニット５の前壁５ｂには、図２に示すように、シートブラケット１４，１５に対応するシートロック金具１７，１８が取付けられている。シートロック金具１７，１８はエンジンルームパネルユニット５の前壁５ｂに形成された貫通孔２０ａ，２０ｂにボルト２１ａ，２１ｂおよび溶接ナット（後述する）を介して固定されている。一方のシートロック金具１７は前壁５ｂに形成された貫通孔２０ａにボルト２１ａと溶接ナット（図示せず）によって取り付けられている。
また、他方のシートロック金具１８は、エンジンルームパネルユニット５の前壁５ｂの接合部１６に形成された貫通孔２０ｂにボルト２１ａを介して取付けられている。すなわち、図７に示すように、エンジンルームフロントパネル６の上側にエンジンルームサイドパネル８を重ね合わせ、さらに、その上面にシートロック金具１８を重ね合わせている。そして、接合部１６に貫通孔２０ｂを形成し、接合部１６の裏側に位置するエンジンルームフロントパネル６に溶接ナット１９を取付け、ボルト２１ｂと溶接ナット１９によってシートロック金具１８を接合部１６に取付けている。
シートロック金具１７，１８は、枠材１７ａ，１８ａを設け、枠材１７ａ，１８ａはシートブラケット１４，１５のフック１４ａ，１５ａに引っ掛けて係止できる。
シートレールアッシ１２，１３の後端側には、フロントシート２を回動自在に取付けることができるヒンジ金具２２が取付けられ、ヒンジ金具２２はエンジンルームリヤパネル９の後面９ａにボルト２４によって固定される。ヒンジ金具２２には、カバー２５が装着される。
【００１３】
このような構成により、フロントシート２は、シートロック金具１７，１８の枠材１７ａ，１８ａをシートブラケット１４，１５のフック１４ａ，１５ａに引っ掛けて係止させることによって、エンジンルームパネルユニット５に固定できる。また、フロントシート２の着座状態の姿勢から、シートバック１０の回転軸１０ａを軸心としてシートバック１０を前方側ａに回動し、フロントシート２を折り畳むことができる。そして、フロントシート２を折り畳んだままの姿勢で、ヒンジ金具２２のヒンジ軸２２ａを軸心として、シートクッション１１の前端側を、図８に示すように上方側ｂに回動して開口２３を開放することができる。
【００１４】
本実施の形態では、エンジンルームフロントパネル６とエンジンルームサイドパネル７，８を重ねあわせた剛性のある接合部１６にシートロック金具１８を取付けることが可能となった。よって、従来のように、別途補強部材（リンフオース等）を必要とせず、コストダウンと車両の軽量化ができるとともに、フロントシート２の取り付け剛性が向上するので、乗員の快適性が向上する。なお、車体の中央側に配置したシートロック金具１７の取り付け位置には接合部が存在していないので、補強部材を必要とする。つまり、シートロック金具１７は、エンジンルームフロントパネル６の裏側に溶接ナットが取り付けられた補強部材を取り付け、エンジンルームフロントパネル６および補強部材に設けられた貫通孔２０ａ、ボルト２１ａと、溶接ナットによってエンジンルームフロントパネル６に取付けている。
シートロック金具１８を固定した接合部１６を、シートレール１３近傍に設定したので、それらの距離が短くなり、シートブラケット１５の形状を小さくすることが可能となる。
【００１５】
フロントシート２の着座状態で、乗員によってフロントシート２が受ける力は、シートレールアッシ１２，１３を介して車体に伝達される。シートロック金具１７，１８のうちの一方のシートロック金具１８を、シートレールアッシ１３の延長線上の前方となるエンジンルームフロントパネル６とエンジンルームサイドパネル７，８を重ねあわせた剛性のある接合部１６に設定することで、シートブラケット１５やシートレールアッシ１３に無理なモーメント（シートレールアッシ１３をねじる方向のモーメント）が掛からないことから、シートブラケット１５やシートレールアッシ１３の強度および、その取付強度を低減することができる。
【００１６】
エンジンルームフロントパネル６の左右端部、およびエンジンルームサイドパネル７，８は、エンジンルームの側壁を主に形成するが、その接合部１６の付近は、車両の前後方向に対して、斜めになるように形成している。これによって、開口２３及びエンジンルームは狭くなるが、エンジンルームの剛性は向上する。斜めに形成しているので、シートレールアッシ１２，１３の近傍に、シートロック金具１７，１８が配置できる。また、エンジンルームフロントパネル６の前壁５ｂの左右端部、およびエンジンルームサイドパネル７，８にかけて車両の側方になるほど車両の後方側となる傾斜面に形成されている（図５参照）ことで、エンジンルームの角部分を切り欠いた形状となることから、シートレールアッシ１３の近傍に、シートロック金具１８が配置できる。また、足の通過が容易となるため、車両への乗員の乗降性が向上する。
さらに、エンジンルームフロントパネル６の方がエンジンルームサイドパネル７，８に比べて厚いことから、このような厚く強度の大きな部材に、強度の必要なエンジンルームサイドパネル７，８を取付けることによって、エンジンルームサイドパネル７，８の負担を軽減している。これによって、エンジンルームサイドパネル７，８は、厚さの薄いものによって、形成できる。
【００１７】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明の技術的思想に基づいて、変形及び変更が可能である。
例えば、上記実施の形態では、フロントシート２を回動させて、開口２３を開放するようにしたが、取り外し式のフロントシートであってもよい。等、その他、本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態によるフロントシートのロック部構造を採用している自動車のシート周辺の斜視図である。
【図２】図１に示すフロントシートの前部の取付状態を示す斜視図である。
【図３】図１に示すフロントシートの後部の取付状態を示す斜視図である。
【図４】図１に示すフロントシートを前部から見た正面図である。
【図５】図１のフロントシートを外した状態のエンジンルームパネル部の平面図である。
【図６】図５のエンジンルームパネルのエンジンルームフロントパネルとエンジンルームサイドパネルの分解平面図である。
【図７】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】図１に示すフロントシートの側面図である。
【図９】従来例によるフロントシートのロック部構造の正面図である。
【図１０】従来例によるシート取付構造のフロントシートを除いた状態の平面図である。
【図１１】従来例によるシート取付構造のフロントシートを固定するためのシートロック金具の斜視図である。
【図１２】図９のＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１ 車両
２ フロントシート
５ エンジンルームパネルユニット
６ エンジンルームフロントパネル（エンジンルームパネル）
６ａ，７ａ，８ａ フランジ
７，８ エンジンルームサイドパネル
１１ シートクッション
１２，１３ シートレールアッシ
１４，１５ シートレールブラケット
１６ 接合部
１７，１８ シートロック金具（ロック部材）
１９ 溶接ナット
２２ ヒンジ金具
２３ 開口
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントシートの下方にエンジンを搭載し、フロントシートの下側にエンジンの整備・点検用の開口を設けた車両のフロントシートを着脱自在に固定するフロントシートのロック部構造において、車体のフロアから上方に立ち上がり、かつ車両の左右方向に延びるエンジンルームパネルと、エンジンルームパネルの両側に取付けられ、車両の前後方向に延びるエンジンルームサイドパネルとでエンジンルームを構成し、前記エンジンルームパネルと前記エンジンルームサイドパネルとを重ね合わせて接合するとともに、この接合部の重ね合わせ部分にフロントシートのロック部材を取付けたことを特徴とするフロントシートのロック部構造。
【請求項２】
前記エンジンルームサイドパネルの車体前部側の端部を車両内方に屈曲させ、座席の前後位置調整を可能とするスライドレールの近傍で前記エンジンルームパネルに接合させたことを特徴とする請求項１に記載のフロントシートのロック部構造
【請求項３】
前記エンジンルームパネルおよび前記エンジンルームサイドパネルの上端には、それぞれ前記開口側に屈曲したフランジが設けられ、ロック部材が取付けられた重ね合わせ部分に連続してこのフランジ同士も重ねられて接合されていることを特徴とする請求項１に記載のフロントシートのロック部構造。
【請求項４】
前記座席のロック部材を車両の中央側と側方側に設け、車両の中央側のロック部材を固定する溶接ナットを前記エンジンルームパネルに固定し、前記エンジンルームパネルと前記エンジンルームサイドパネルの接合部分を、前記エンジンルームパネルがエンジンルーム側に位置するようにして重ね合わせ、前記エンジンルームパネルに、側方側となる前記ロック部材を固定するための溶接ナットが取付けられていることを特徴とする請求項１に記載のフロントシートのロック部構造。
【請求項１】
フロントシートの下方にエンジンを搭載し、フロントシートの下側にエンジンの整備・点検用の開口を設けた車両のフロントシートを着脱自在に固定するフロントシートのロック部構造において、車体のフロアから上方に立ち上がり、かつ車両の左右方向に延びるエンジンルームパネルと、エンジンルームパネルの両側に取付けられ、車両の前後方向に延びるエンジンルームサイドパネルとでエンジンルームを構成し、前記エンジンルームパネルと前記エンジンルームサイドパネルとを重ね合わせて接合するとともに、この接合部の重ね合わせ部分にフロントシートのロック部材を取付けたことを特徴とするフロントシートのロック部構造。
【請求項２】
前記エンジンルームサイドパネルの車体前部側の端部を車両内方に屈曲させ、座席の前後位置調整を可能とするスライドレールの近傍で前記エンジンルームパネルに接合させたことを特徴とする請求項１に記載のフロントシートのロック部構造
【請求項３】
前記エンジンルームパネルおよび前記エンジンルームサイドパネルの上端には、それぞれ前記開口側に屈曲したフランジが設けられ、ロック部材が取付けられた重ね合わせ部分に連続してこのフランジ同士も重ねられて接合されていることを特徴とする請求項１に記載のフロントシートのロック部構造。
【請求項４】
前記座席のロック部材を車両の中央側と側方側に設け、車両の中央側のロック部材を固定する溶接ナットを前記エンジンルームパネルに固定し、前記エンジンルームパネルと前記エンジンルームサイドパネルの接合部分を、前記エンジンルームパネルがエンジンルーム側に位置するようにして重ね合わせ、前記エンジンルームパネルに、側方側となる前記ロック部材を固定するための溶接ナットが取付けられていることを特徴とする請求項１に記載のフロントシートのロック部構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２００７−４５２７８（Ｐ２００７−４５２７８Ａ）
【公開日】平成１９年２月２２日（２００７．２．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２３０３３２（Ｐ２００５−２３０３３２）
【出願日】平成１７年８月９日（２００５．８．９）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年２月２２日（２００７．２．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年８月９日（２００５．８．９）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
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