【課題】サービスホールカバーの取り外し作業の作業性を向上しつつ、車両用シートのスライド量を低減することができる車両用電池搭載構造を得る。
【解決手段】サービスホール３２を塞ぐサービスホールカバー７０は、サービスホール３２の車両前後方向の後端側を覆う後側カバー７２と、サービスホール３２の車両前後方向の前端３２Ｆ側を覆う前側カバー１０２とを有している。即ち、サービスホールカバー７０は、車両前後方向に後側カバー７２と前側カバー１０２とに分割されている。前側カバー１０２は、ボルト１１４によってフロアパネル１４に設けれたフロアアッパリインフォースメント１０８に着脱可能に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】車体剛性の低下を避けつつ振動周波数に依存せず適用条件の広い車両のフロアパネル制振構造を提供する。
【解決手段】フロアトンネル（１０）、サイドシル（１２，１２）、フロアパネル（２，２）、および、フロアサイドメンバー（１１，１１）を備え、前記フロアサイドメンバーは、車両後方に向かい前記フロアトンネルとの間隔が拡大するように平面視において斜めに配設され、前記フロアパネルは、前記フロアトンネルと前記フロアサイドメンバーとの間に、車両前後方向に間隔を有して配置されかつ車幅方向に延在する２以上の平坦部（２１，２３，２５，２７）と、前記平坦部の間に画成された角丸台形領域（２２，２４，２６，２８）と、を含み、前記３以上の角丸台形領域は、それぞれの領域全体が上方または下方に膨出した凸曲面形状をなしている。 （もっと読む）

【課題】居住空間の拡大を図り、かつシート取付ブラケットを取り付けるフロアトンネル部の剛性の向上を図るとともに、荷重を効果的に分散して応力集中の緩和を図る車両用シートの取付構造を提供する。
【解決手段】車両用シートの後部シート取付ブラケット９Ｃを、フロアトンネル部３の上面３ａから側方外側に張り出したシート支持面１０と、フロアトンネル部の側面部３ｂに取り付けられる側部１１とで構成し、側部１１に、シート支持面の張り出し部下方側に空洞部１２を形成し、切り欠き部１１ａの両側に設けられた一対の脚部１１ｂを下方に向けて、両側に末広がりに形成し、切り欠き部１１ａの両側脚部１１ｂと、シート支持面１０をフロアトンネル部３の側面部３ｂと上面部３ａに取り付け、車体フロア２のフロアパネル５とフロアトンネル部３の重合部に、フロアトンネル部３内側を補強するフロアトンネル補強部材を、空洞部１２を通して接合する。 （もっと読む）

【課題】車両駆動用のバッテリ及び高電圧電装部品を適切な温度環境下に置き、かつ、車室内のスペ−スの有効利用を図ると共に、車両衝突時の影響を最小限に抑える。
【解決手段】高電圧制御機器ユニット（２０）は、車両（１）の車幅方向に並設された２個の車両駆動用のバッテリ（５０−１，５０−２）と、バッテリ（５０−１，５０−２）の電力授受を制御するための高電圧電装部品（５６，５７）と、バッテリ（５０−１，５０−２）の起動装置（５８）とを含むユニットであり、２個のバッテリ（５０−１，５０−２）は、フロアパネル（９）上の前方シート（５−１，５−２）の下側に搭載されており、高電圧電装部品（５６，５７）は、車幅方向における前方シート（５−１，５−２）の間に配置されており、起動装置（５８）は、車幅方向における２個バッテリ（５０−１，５０−２）の間に配置されている。 （もっと読む）

【課題】重量を増加させず、構造上の制約を増やさず、シンプルな構造であり、シート取付強度を増加可能なシートブラケットの周辺構造を提供する。
【解決手段】フロアパネル２下面で前後方向に沿ったサイドメンバ３と、フロアパネル２から上方に突出かつサイドメンバ３の車幅方向外側で前後方向に沿ったサイドシル４と、サイドメンバ３及びサイドシル４の近接位置でサイドメンバ３と車幅方向位置を一致させてフロアパネル２上面に配置される略ボックス形状のシートブラケット５とを備え、サイドメンバ３が上端開口ハット形状の横断面を有し、サイドメンバ３が前方から後方に向かって車幅方向に広がり、サイドメンバ３のフランジ３ｃがフロアパネル２下面に取付けられ、サイドシル４及びシートブラケット５間のブレース６の車幅方向外側端部６ａがサイドシル４上部に接合され、ブレース６の車幅方向中央側端部６ｂがシートブラケット５上部に接合される、シートブラケットの周辺構造。 （もっと読む）

【課題】シートレールの設置位置に高い精度が要求されず、モールディングなどの周辺部材を簡単に取り付けることのできるシートレールの周辺構造を提供すること。
【解決手段】シートレールの周辺構造において、シートレール１０は、上面に開口１０ａを有する断面中空状に形成され、骨格部材６の上面で、且つセンター通路４から車幅方向に所定距離Ｄだけ離れた位置に設置されており、シートレール１０とセンター通路４との間には、シートレール１０とは別体からなるエッジプレート１２が車両１の長手方向に沿って設置され、骨格部材５に締結部材１３によって固定されており、シートレール１０の開口１０ａにはモールディング１４の本体部１４ａが嵌装され、本体部１４ａからエッジプレート１２側に向けて車幅方向に延伸するモールディング１４のアーム部１４ｂが、エッジプレート１２の表面に露出する締結部材１３を覆い隠している。 （もっと読む）

【課題】コストの上昇，車体重量の増加や生産性の低下といった問題を生じることなく、操縦安定性を改善できる自動車のリヤサスペンション部構造を提供する。
【解決手段】リインホース２０を、サイドメンバ４の左右側壁４ａの前記サスペンションブラケット１８近傍部分を橋渡しするように結合し、前記リインホース２０とサスペンションブラケット１８とをサイドメンバ４の側壁４ａを介在させて溶接により結合した。 （もっと読む）

【課題】構造の簡素化並びにコスト及び車両の重量の低減を図りつつ、リアシートを確実に支持する。
【解決手段】主フロア面部１１と、フロア起立面部１２と、フロア後面部１３と、を有するフロアパネル１０と、フロアパネル１０の上方に配置され、フロア後面部１３の上面前端部に接合されて前方へ延びる支持面部２１と、支持面部２１のうち主フロア面部１１の上方領域の端縁全域から延びて主フロア面部１１に接合される第１側面部２２と、支持面部２１のうちフロア起立面部１２の上方領域の端縁全域から延びてフロア起立面部１２に接合される左右１対の第２側面部２３と、を一体的に有するシートライザ２０と、シートライザ２０に載置されるリアシート５０と、を備え、リアシート５０の後端下部は、フロア後面部１３に固定され、リアシート５０の前端下部は、シートライザ２０の支持面部２１の前端部に固定される。 （もっと読む）

【課題】受け部材を車両へ容易に配置しつつ、車両後面衝突時の衝撃荷重を車体フロアに伝達する。
【解決手段】車両１０では、ブラケットユニット５０は、リヤシートの取付フレーム４４と共に、ボルト４２及びウェルドナットによってセンタフロアパネル１８に共締めされている。これにより、リヤシートを締結させるセンタフロアパネル１８の取付け部位（ウェルドナット）において、ブラケットユニット５０がセンタフロアパネル１８に取付けられるため、ブラケットユニット５０を車両１０に容易に配置できる。また、ブラケットユニット５０はセンタフロアパネル１８に締結されるため、スペアタイヤからブラケットユニット５０へ入力された衝撃荷重をセンタフロアパネル１８に伝達できる。 （もっと読む）

【課題】シート下方側にバッテリユニットの一部を搭載しても、シート性能を維持しつつ側面衝突時の衝突性能を向上させることができるバッテリ搭載車両の構造を得る。
【解決手段】バッテリユニット４０の突出部４０Ａは、シートクッション３０Ａの下方側で車体フロア２０の一般面２２よりも高い位置に配置されている。車体フロア２０には、車両上方側へ隆起して突出部４０Ａを覆う凸部２６が形成されている。また、突出部４０Ａの上方側には、フロントシート３０のシートパイプ３６が配置されており、シートパイプ３６には車両平面視で凸部２６と重ならない位置に弱化部３８Ａ、３８Ｂが形成されている。弱化部３８Ａ、３８Ｂは、車両幅方向外側からの所定値以上の荷重が入力された場合にシートパイプ３６をバッテリユニット４０の突出部４０Ａから外れた位置方向へ向けてＺ字状に折り曲げる起点となるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】車両用部材間の結合剛性を確保しつつ、該部材間での振動伝達を効果的に抑制することができる車両用部材の取付構造を提供する。
【解決手段】車両を構成する第１車両部材１０と第２車両部材４との結合部における車両用部材の取付構造において、前記第１車両部材１０と前記第２車両部材４との結合部に、第１車両部材１０と第２車両部材４とが振動減衰部材３０を介して結合された柔結合部Ｆと、第１車両部材１０と第２車両部材４とが当接した状態で又は非振動減衰性の部材を介して剛結合された剛結合部Ｒとを設け、該柔結合部Ｆと剛結合部Ｒとを近接させて設ける。 （もっと読む）

【課題】コストアップを招くことなく簡単な構成で塗装不良の発生を防ぐことができる車両のブラケット構造を提供すること。
【解決手段】他部品を締結固定するための上方に凸形状の取付面４Ａを有し、該取付面４Ａに締結固定用の貫通孔９を形成するとともに、取付面４Ａの裏側に溶接ナット７を取り付けて成る車体のブラケット４の構造として、前記貫通孔９を前記溶接ナット７の側方まで延びる長孔とする。又、前記ブラケット４の前記貫通孔９の短手方向両側部分を前記溶接ナット７を介して連結する。更に、前記貫通孔９の長手方向を前記ブラケット４の長手方向に合わせ、該貫通孔９の長手方向両端部分を前記溶接ナット７の両側に現出させてエア抜き孔１０として開口させる。 （もっと読む）

【課題】シートの取付剛性は確保しつつも、車体の骨格部の共用化を図って部品点数の低減を図り、組付時間の増大を抑制できるリアフロアの構造を提供する。
【解決手段】車両前後方向に延びて車幅方向に位置する一対のサイドメンバ１，２と、車幅方向に配置され、その両端が一対のサイドメンバにそれぞれ結合される複数のクロスメンバ４〜７と、サイドメンバと複数のクロスメンバとに接合されるリアフロアパネル８と、シート取付部２０が形成されていて、複数のクロスメンバのうちの１つのクロスメンバ４に任意に接合されて装着されるシートブラケット１０を備え、リアフロアパネルとクロスメンバとの接合箇所４２，４３と、クロスメンバとシートブラケットとの接合箇所４０，４１をずらして形成して接合した。 （もっと読む）

【課題】既存の車体構造を利用し、部品点数や重量の増加を抑えつつ、後方からの衝撃荷重に対する強度向上に有利なリアシート取付け部構造を提供する。
【解決手段】スペアタイヤハウスの下面に沿って車両前後方向に延在し、前端がクロスメンバー４２に剛結合され、かつ、後端がバックパネルに接合された補強メンバー５と、乗員室後部に配設されたリアシートの下部を車体側に取付けるために、スペアタイヤハウスの前方でリアフロアパネルの上面に接合されるフランジ部６１および取付け部６２を一体的に有するシートブラケット６とを備える構造において、前記補強メンバー５は、前記スペアタイヤハウスの前方に車幅方向の拡張部５２を有し、前記シートブラケット６の前記フランジ部６１は、前記リアフロアパネルを介して前記拡張部と三枚重ねで接合された第１接合点を含む。 （もっと読む）

【課題】シートを、段差のある設置場所に見栄え良く設置する
【解決手段】シート体が複数の脚部によって車両のフロアに支持された車両用シートの設置構造において、フロントクロスメンバ２０は、端部２１の上面２１ａと、端部２１の上面２１ａよりも高さの高い中央部２２の上面２２ａを有し、四つの脚部のうち一つの脚部は端部２１の上面２１ａの上に固定され、他の脚部は中央部２２の上面２２ａの上に固定され、端部２１に固定された脚部にフットカバー４０が取り付けられ、フットカバー４０は、中央部２２の上面２２ａと略同等の高さに配置される平坦な上面４１ａを有する平板部４１と、平板部４１の下面から下方に延出して端部２１の上面２１ａの上に載置される箱形リブ４８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】収納凹部の収納性能を確保しつつ、収納凹部を被覆するフロアリッドの支持剛性を高めることが可能な車体フロア構造を提供する。
【解決手段】車体フロア構造１０は、左右方向に互いに離間して配置された一対のリアフレーム２０と、一対のリアフレーム２０の間に配置され、下方に窪んだ収納凹部３２を有するフロアパネル３０と、収納凹部３２を開閉可能に被覆し、リアフレーム２０の上面よりも隆起する隆起部４２を有するフロアリッド４０と、隆起部４２の下面に一体に結合され、両端部が一対のリアフレーム２０の上面にそれぞれ固定されたリッドクロスメンバ５０と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】スライドシートが搭載された車両において、乗員の乗降性を向上させ、且つ車両の剛性を確保することができる車両の下部構造を提供する。
【解決手段】車両の下部構造は、フロント開口１９の底辺２５を形成し、車両のフロアパネル４１の車幅方向両側に設けられたサイドシル１１を備え、このサイドシル１１のサイドシルアウタ２７は、サイドシルインナ２９と接合するための上フランジ３１と、この上フランジ３１の下端近傍から車幅方向外方に延びる上壁部４５と、この上壁部４５の車幅方向外方の端部から下方に延びる縦壁部４７とを備え、フロント開口１９の底辺２５の車両前後方全域にわたって、上壁部４５と縦壁部４７との境界線６３が車両前方に向かうにつれて車幅方向内方又は下方の少なくとも一方に向けて傾斜して延びるような形状を有する。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時にフレームの屈曲による下方の構造物の破損を防止する。
【解決手段】ボディに設けられ、左右一対のサイドメンバの間を車両前後方向に延び、前端がサイドメンバに接続されるバックボーンストリンガ７を備えた車両において、バックボーンストリンガ７が、中間部で切断されて車両前後方向に互いに離間して配置され、バックボーンストリンガ７の上方に配置されている前席１６のスライドフレーム２０によって、バックボーンストリンガ７の切断された部位を連結する構造とする。 （もっと読む）

【課題】ミッションケースの上面の対地高さを低くても、運転座席またはミッションケースの周辺に配置される付設部品の着脱作業性などを向上する。
【解決手段】エンジンとミッションケース１７を有する走行機体２を備え、ミッションケース１７の上方側にシートフレームを介して運転座席８を配置し、走行機体２に作業機を装設する作業車両において、シートフレームは底面フレーム及び縦フレーム及び上面フレームを有し、底面フレーム及び縦フレーム及び上面フレームを矩形に連結するように構成したものであるから、運転座席８支持位置の対地高さを確保しながら、ミッションケース１７の上面の対地高さを低く形成できる。また、運転座席８または前記ミッションケース１７の周辺に分散させてそれらの付設部品６７，６９を組付けることができ、運転座席８またはミッションケース１７の周辺に配置される付設部品６７，６９の着脱作業性などを向上できる。 （もっと読む）

【課題】取付部回りの剛性向上、塗装面の塗装品質低下防止、かつ車両の生産効率を高めた車両用シート取付構造を提供する。
【解決手段】フロアトンネル上部３ｂ及び上側側部３ｃに沿って重なる補強部材５と、補強部材５上部５ａの車幅方向両端部に配置されたシート取付ブラケット６とを備え、ブラケット６の前後方向中央部分の上部が補強部材５上部５ａから車幅方向外側に突出して形成され、中央部分側部が中央部分上部から下方に向かうに従って車幅方向外側に広がって形成され、中央部分側部下端に開口部１０ｃが設けられ、ブラケット６の前後方向両端部分上部１０ａが補強部材５上部５ａに沿って形成され、両端部分側部が補強部材５側部５ｂ及びフロアトンネル３下側側部３ｄに沿うとともに、両端部分上部から下方に向かうに従って車幅方向外側に広がって形成され、ブラケット６の両端部分がフロアトンネル３の下側側部３ｄと、補強部材５とに接合される。 （もっと読む）