フードサポート機構
【課題】フードサポート機構の近傍にあるＰＣＵ（パワーコントロールユニット）ブラケットを廃止することがでるフードサポート機構を提供する。
【解決手段】フードサポート機構１０は、エンジンルーム２１の縁部に設けられた支点１４に回転自在に取り付けたフードサポートロッド１１と、ＰＣＵ１３の上面に設けられたフードサポート保持具１２と、を有している。また、フードサポート保持具１２は、フードサポートロッド１１に設けられた凸部がそのフードサポート保持具に嵌り合うことで高電圧機器であるＰＣＵ１３の車幅方向における変位を規制する嵌合手段と、フードサポートロッド１１がフードサポート保持具１２に嵌り合うことで高電圧機器を車体にアースさせるボデーアース手段と、を有している。
【解決手段】フードサポート機構１０は、エンジンルーム２１の縁部に設けられた支点１４に回転自在に取り付けたフードサポートロッド１１と、ＰＣＵ１３の上面に設けられたフードサポート保持具１２と、を有している。また、フードサポート保持具１２は、フードサポートロッド１１に設けられた凸部がそのフードサポート保持具に嵌り合うことで高電圧機器であるＰＣＵ１３の車幅方向における変位を規制する嵌合手段と、フードサポートロッド１１がフードサポート保持具１２に嵌り合うことで高電圧機器を車体にアースさせるボデーアース手段と、を有している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フードを開状態に支持するフードサポートロッドと該フードサポートロッドを保持するフードサポート保持具とを有するフードサポート機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車にはエンジンルーム内のメンテナンスのためにフードが設けられており、開閉可能になっている。フードを開状態にする場合は、棒状の支柱を用いてフードが開状態に維持される。フードサポート用の支柱であるフードサポートロッドは、エンジンルーム内に設けられており、フードサポートロッド（以下、ロッドともいう。）の基端側は車体に回動自在に支持され、ロッドの自由端側がフードの裏側に設けられている係合部に挿入されてフードが開状態に支持される。ロッドを使用しない時は、エンジンルームの縁部に沿って設けられた収納場所に保持されることになる。
【０００３】
ロッドの収納場所は、エンジンルームの縁部に限らず、エンジンルーム内に取り付けられているウォッシャータンクなどの樹脂製タンクにロッドを保持するクリップを一体成形したフードサポート保持具に収納するものもある（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２−２０９５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、エンジンとモータジェネレータにより車両を駆動するハイブリッド自動車が普及するようになり、モータジェネレータをインバータによって制御するモジュールであるパワーコントロールユニット（ＰＣＵ）をエンジンルーム内に設けた車両が知られている。図５は本発明を理解する上で参考となるハイブリッド自動車用のボデー１における従来のフードサポート機構５０の概要を示している。図５のエンジンルーム２１には、ボデー１に設けられたサイドメンバー２３と、サスペンションが取り付けられているアッパーマウント２２と、サイドメンバー２３の上に取り付けられたＰＣＵ載置台１７と、ＰＣＵ載置台１７に取り付けられた高電圧部を有するＰＣＵ１３と、アッパーマウント２２からＰＣＵ１３を支持するＰＣＵブラケット２５と、フード２０をボデー１に開閉自在に取り付けるフードヒンジ２４と、フードサポート機構５０と、が設けられている。
【０００６】
フードサポート機構５０は、エンジンルーム２１の縁部に支点１４を設け、その支点１４に取り付けたフードサポートロッド１１とフードサポートロッド１１を保持するクリップ４１とを有している。フードサポートロッド１１は、フードサポートロッド１１のクランク形状の先端がフード２０に設けられた窪みに嵌り込むことでフードを開状態とし、収納時は、フードサポートロッド１１がクリップ４１に嵌り込むことでエンジンルーム２１の縁部に保持するものである。
【０００７】
図５に示したフードサポート機構５０では、フード２０が開状態であることを検知してＰＣＵ１３のインターロック動作にする仕組みがないため、ＰＣＵブラケット２５によるボデーアースの強化やＰＣＵ１３の保護カバーにより高電圧部の保護等を考慮する必要ある。また、ＰＣＵブラケット２５はＰＣＵ１３自身を固定するために必要であり、部品点数の更なる低減が難しかった。
【０００８】
そこで、本発明に係るフードサポート機構は、フードサポート機構の近傍にあるＰＣＵブラケットの機能をフードサポート機構に一部肩代わりさせることでＰＣＵブラケットを廃止することがでるフードサポート機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
以上のような目的を達成するために、本発明に係るフードサポート機構は、フードサポートロッドと、フードサポートロッドを保持するフードサポート保持具と、を有するフードサポート機構において、フードサポート保持具は、エンジンルーム内に取り付けられた高電圧機器の上面に配置され、フードサポートロッドに設けられた凸部がそのフードサポート保持具に嵌り合うことで高電圧機器の車幅方向における変位を規制する嵌合手段と、フードサポートロッドがフードサポート保持具に嵌り合うことで高電圧機器を車体に接地させるボデーアース手段と、を有することを特徴とする。この構成によりフードサポート機構がＰＣＵブラケットの果たす機能を肩代わりする。
【００１０】
また、本発明に係るフードサポート機構において、嵌合手段の嵌合が開放されることにより高電圧機器の動作を制限するインターロック手段を有することを特徴とする。フードサポートロッドは、フードの開状態を保持するものであり、フードサポートロッドがフードサポート保持具から外されることは、作業者の意志の表れである。そこで、フードサポートロッドが使用されたことを検知してフードサポート機構の近傍にある高電圧機器の動作を制限することが安全対策上好ましい。
【００１１】
また、本発明に係るフードサポート機構において、フードサポートロッドの収納時は、フードサポートロッドがフードサポート保持具に嵌合して高電圧機器の変位を規制すると共に高電圧機器を車体に接地し、フードサポートロッドの嵌合を開放した後は、インターロック手段により高電圧機器の動作を制限すると共にフードサポートロッドがフードの開状態を保持する支柱として機能することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係るフードサポート機構を用いることにより、フードサポート機構の近傍にあるＰＣＵブラケットを廃止することができ、さらに、フードサポート機構使用時に高電圧機器であるＰＣＵの動作を制限することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係るフードサポート機構の概要を示した斜視図である。
【図２】図１に示したフードサポート保持具の拡大図である。
【図３】図２に示したフードサポート保持具における別の実施形態を説明する拡大図である。
【図４】本発明の実施形態に係る別のフードサポート機構の概要を示した斜視図である。
【図５】本発明を理解する上で参考となる従来のフードサポート機構の概要を示した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための最良の形態（以下実施形態という）を、図面に従って説明する。
【００１５】
図１は本実施形態におけるフードサポート機構１０を示している。フードサポート機構１０は、エンジンルーム２１の縁部に設けられた支点１４を中心に回転自在に回動するフードサポートロッド１１と、ＰＣＵ１３の上面に設けられたフードサポート保持具１２と、を有している。フードサポート保持具１２は、フードサポートロッド１１に設けられた凸部がそのフードサポート保持具１２に嵌り合うことで高電圧機器であるＰＣＵ１３の車幅方向における変位を規制する嵌合手段と、フードサポートがフードサポート保持具に嵌り合うことで高電圧機器を車体にアースさせるボデーアース手段と、を有している。具体的には、フードサポート保持具１２に、ＰＣＵ１３の内部にあるインバータ及びＤＣ／ＤＣコンバータのアースがそれぞれ接続され、フードサポート機構１０を介してボデーアースされている。
【００１６】
本実施形態で特徴的な事項の一つは、ＰＣＵ１３を固定するＰＣＵブラケットの機能をフードサポートロッド１１に持たせたことである。これにより、ＰＣＵブラケットが果たしていたＰＣＵの固定機能とボデーアース機能とをフードサポート機構に代替することを可能とするものである。次に、フードサポートロッド及びフードサポート保持具の形状について述べる。
【００１７】
図２（Ａ）は図１に示したＣ型形状のフードサポート保持具１２を拡大表示したものであり、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のフードサポート保持具１２にボデーアース端子を設けた端子付きフードサポート保持具１８である。図２（Ａ）は本実施形態のフードサポート保持具１２の基本形態であり、フードサポートロッド１１に段付きの膨らみである凸部を形成し、この凸部が嵌り合あい、Ｃ型形状を有する凹部を保持ケース２６に設けることでフードサポートロッド１１をクランプしてＰＣＵの軸方向の動きを規制することをその要旨としている。
【００１８】
本実施形態では、フードサポートロッド１１に凸部、保持ケース２６に凹部を設けているがその逆でもよいことはいうまでもなく、凸部は、緩やかな膨らみ、そろばん玉、段付き棒等でも良い。このように、導電性のフードサポートロッド１１が導電性のフードサポート保持具１２に嵌り合うことで電気的に導通してボデーアース接続が実現する。また、フードサポート機構によりボデーアース接続が可能となることにより、ＰＣＵとＰＣＵ載置台間の防振化も可能となり、電磁ノイズのさらなる低減が可能となる。
【００１９】
図２（Ｂ）の端子付きフードサポート保持具１８は、Ｃ型形状を有する凹部を挟んで両側にフードサポートロッド１１を挟み込むボデーアース端子３０を設けている。図２（Ａ）に示した構造でもボデーアース接続は可能であるが、保持ケースにＰＣＵの固定機能とボデーアース端子にボデーアース機能とをそれぞれ割り当てることにより、良好なボデーアース接続が維持可能となる。また、このボデーアース端子３０にフードサポートロッド１１が挟み込まれることで、フードサポートロッド１１の脱落を防止することができるという別の効果もある。
【００２０】
図３は図２に示したフードサポート保持具１９における別の実施形態を示し、変位の規制、ボデーアースの接続の他に、フードサポートロッドを使用中はＰＣＵの動作の規制を実現するため、本実施形態は、図２（Ｂ）のフードサポート保持具１８にインターロックスイッチ３２を組み込んだものである。このインターロックスイッチ３２は、絶縁性のインターロック受皿３１を介してフードサポートロッド１１に接触すると共に、フードサポート保持具１９とも絶縁されている。
【００２１】
フードサポートロッド１１をフードサポート保持具に保持させる場合、フードサポートロッド１１がインターロック受皿３１を押し下げ、バネ３３が縮むことでインターロックスイッチが押し込まれ、インターロックスイッチがＯＦＦ状態となる。インターロックスイッチがＯＦＦ状態となると、図示しない制御装置によりインターロック状態が解除される。また、作業者がフードサポートロッド１１をフードサポート保持具から取り出すとインターロックスイッチがＯＮ状態となり、制御装置によりインターロック状態が設定されることで、ＰＣＵの高電圧が除去されて安全性が向上する。
【００２２】
次に、応用例について述べる。通常、フードサポートロッド１１は支点１４を中心に回転自在にボデー１に取り付けられているが、車幅方向に大きな荷重が加わると変形する場合がある。そこで、支点１４が受ける荷重を低減するため、アッパーマウント２２にボデー側保持具１６を設けた実施形態を説明する。
【００２３】
図４は別のフードサポート機構４０の概要を示している。フードサポート機構４０は、ＰＣＵ１３上面にインターロック機能とボデーアース機能とを有するフードサポート保持具１９と、ボデーアース機能を有するボデー側保持具１６と、を含み、フードサポートロッド１１には、凸部が２箇所設けられている。このような構成により、車幅方向に大きな荷重が加わってもボデー側保持具１６が荷重を受け持つことになり、フードサポートロッド１１の支点１４にはさほど大きな荷重が加わることがない。
【００２４】
以上、上述したように、本実施形態に係るフードサポート機構を用いることにより、フードサポート機構の近傍にあるＰＣＵブラケットを廃止することができ、さらに、フードサポート機構使用時に高電圧機器であるＰＣＵの動作をインターロックスイッチにより制限することが可能となり、コスト低減と安全性の向上及びボデーアースにより電磁ノイズの低減が可能となる。なお、本実施形態では、フードサポート機構により車幅方向の変位を規制したが、これに限定するものではなく、車幅方向及び車両前後方向の変位を規制するように所定の角度だけ傾けて配置してもよいし、フードサポートロッドの形状を変更してもよいことはいうまでもない。
【符号の説明】
【００２５】
１ ボデー、１０，４０，５０ フードサポート機構、１１ フードサポートロッド、１２ フードサポート保持具、１３ ＰＣＵ、１４ 支点、１６ ボデー側保持具、１７ ＰＣＵ載置台、１８，１９ フードサポート保持具、２０ フード、２１ エンジンルーム、２２ アッパーマウント、２３ サイドメンバー、２４ フードヒンジ、２５ ＰＣＵブラケット、２６ 保持ケース、３０ ボデーアース端子、３１ インターロック受皿、３２ インターロックスイッチ、３３ バネ、４１ クリップ。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フードを開状態に支持するフードサポートロッドと該フードサポートロッドを保持するフードサポート保持具とを有するフードサポート機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車にはエンジンルーム内のメンテナンスのためにフードが設けられており、開閉可能になっている。フードを開状態にする場合は、棒状の支柱を用いてフードが開状態に維持される。フードサポート用の支柱であるフードサポートロッドは、エンジンルーム内に設けられており、フードサポートロッド（以下、ロッドともいう。）の基端側は車体に回動自在に支持され、ロッドの自由端側がフードの裏側に設けられている係合部に挿入されてフードが開状態に支持される。ロッドを使用しない時は、エンジンルームの縁部に沿って設けられた収納場所に保持されることになる。
【０００３】
ロッドの収納場所は、エンジンルームの縁部に限らず、エンジンルーム内に取り付けられているウォッシャータンクなどの樹脂製タンクにロッドを保持するクリップを一体成形したフードサポート保持具に収納するものもある（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２−２０９５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、エンジンとモータジェネレータにより車両を駆動するハイブリッド自動車が普及するようになり、モータジェネレータをインバータによって制御するモジュールであるパワーコントロールユニット（ＰＣＵ）をエンジンルーム内に設けた車両が知られている。図５は本発明を理解する上で参考となるハイブリッド自動車用のボデー１における従来のフードサポート機構５０の概要を示している。図５のエンジンルーム２１には、ボデー１に設けられたサイドメンバー２３と、サスペンションが取り付けられているアッパーマウント２２と、サイドメンバー２３の上に取り付けられたＰＣＵ載置台１７と、ＰＣＵ載置台１７に取り付けられた高電圧部を有するＰＣＵ１３と、アッパーマウント２２からＰＣＵ１３を支持するＰＣＵブラケット２５と、フード２０をボデー１に開閉自在に取り付けるフードヒンジ２４と、フードサポート機構５０と、が設けられている。
【０００６】
フードサポート機構５０は、エンジンルーム２１の縁部に支点１４を設け、その支点１４に取り付けたフードサポートロッド１１とフードサポートロッド１１を保持するクリップ４１とを有している。フードサポートロッド１１は、フードサポートロッド１１のクランク形状の先端がフード２０に設けられた窪みに嵌り込むことでフードを開状態とし、収納時は、フードサポートロッド１１がクリップ４１に嵌り込むことでエンジンルーム２１の縁部に保持するものである。
【０００７】
図５に示したフードサポート機構５０では、フード２０が開状態であることを検知してＰＣＵ１３のインターロック動作にする仕組みがないため、ＰＣＵブラケット２５によるボデーアースの強化やＰＣＵ１３の保護カバーにより高電圧部の保護等を考慮する必要ある。また、ＰＣＵブラケット２５はＰＣＵ１３自身を固定するために必要であり、部品点数の更なる低減が難しかった。
【０００８】
そこで、本発明に係るフードサポート機構は、フードサポート機構の近傍にあるＰＣＵブラケットの機能をフードサポート機構に一部肩代わりさせることでＰＣＵブラケットを廃止することがでるフードサポート機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
以上のような目的を達成するために、本発明に係るフードサポート機構は、フードサポートロッドと、フードサポートロッドを保持するフードサポート保持具と、を有するフードサポート機構において、フードサポート保持具は、エンジンルーム内に取り付けられた高電圧機器の上面に配置され、フードサポートロッドに設けられた凸部がそのフードサポート保持具に嵌り合うことで高電圧機器の車幅方向における変位を規制する嵌合手段と、フードサポートロッドがフードサポート保持具に嵌り合うことで高電圧機器を車体に接地させるボデーアース手段と、を有することを特徴とする。この構成によりフードサポート機構がＰＣＵブラケットの果たす機能を肩代わりする。
【００１０】
また、本発明に係るフードサポート機構において、嵌合手段の嵌合が開放されることにより高電圧機器の動作を制限するインターロック手段を有することを特徴とする。フードサポートロッドは、フードの開状態を保持するものであり、フードサポートロッドがフードサポート保持具から外されることは、作業者の意志の表れである。そこで、フードサポートロッドが使用されたことを検知してフードサポート機構の近傍にある高電圧機器の動作を制限することが安全対策上好ましい。
【００１１】
また、本発明に係るフードサポート機構において、フードサポートロッドの収納時は、フードサポートロッドがフードサポート保持具に嵌合して高電圧機器の変位を規制すると共に高電圧機器を車体に接地し、フードサポートロッドの嵌合を開放した後は、インターロック手段により高電圧機器の動作を制限すると共にフードサポートロッドがフードの開状態を保持する支柱として機能することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係るフードサポート機構を用いることにより、フードサポート機構の近傍にあるＰＣＵブラケットを廃止することができ、さらに、フードサポート機構使用時に高電圧機器であるＰＣＵの動作を制限することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係るフードサポート機構の概要を示した斜視図である。
【図２】図１に示したフードサポート保持具の拡大図である。
【図３】図２に示したフードサポート保持具における別の実施形態を説明する拡大図である。
【図４】本発明の実施形態に係る別のフードサポート機構の概要を示した斜視図である。
【図５】本発明を理解する上で参考となる従来のフードサポート機構の概要を示した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための最良の形態（以下実施形態という）を、図面に従って説明する。
【００１５】
図１は本実施形態におけるフードサポート機構１０を示している。フードサポート機構１０は、エンジンルーム２１の縁部に設けられた支点１４を中心に回転自在に回動するフードサポートロッド１１と、ＰＣＵ１３の上面に設けられたフードサポート保持具１２と、を有している。フードサポート保持具１２は、フードサポートロッド１１に設けられた凸部がそのフードサポート保持具１２に嵌り合うことで高電圧機器であるＰＣＵ１３の車幅方向における変位を規制する嵌合手段と、フードサポートがフードサポート保持具に嵌り合うことで高電圧機器を車体にアースさせるボデーアース手段と、を有している。具体的には、フードサポート保持具１２に、ＰＣＵ１３の内部にあるインバータ及びＤＣ／ＤＣコンバータのアースがそれぞれ接続され、フードサポート機構１０を介してボデーアースされている。
【００１６】
本実施形態で特徴的な事項の一つは、ＰＣＵ１３を固定するＰＣＵブラケットの機能をフードサポートロッド１１に持たせたことである。これにより、ＰＣＵブラケットが果たしていたＰＣＵの固定機能とボデーアース機能とをフードサポート機構に代替することを可能とするものである。次に、フードサポートロッド及びフードサポート保持具の形状について述べる。
【００１７】
図２（Ａ）は図１に示したＣ型形状のフードサポート保持具１２を拡大表示したものであり、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のフードサポート保持具１２にボデーアース端子を設けた端子付きフードサポート保持具１８である。図２（Ａ）は本実施形態のフードサポート保持具１２の基本形態であり、フードサポートロッド１１に段付きの膨らみである凸部を形成し、この凸部が嵌り合あい、Ｃ型形状を有する凹部を保持ケース２６に設けることでフードサポートロッド１１をクランプしてＰＣＵの軸方向の動きを規制することをその要旨としている。
【００１８】
本実施形態では、フードサポートロッド１１に凸部、保持ケース２６に凹部を設けているがその逆でもよいことはいうまでもなく、凸部は、緩やかな膨らみ、そろばん玉、段付き棒等でも良い。このように、導電性のフードサポートロッド１１が導電性のフードサポート保持具１２に嵌り合うことで電気的に導通してボデーアース接続が実現する。また、フードサポート機構によりボデーアース接続が可能となることにより、ＰＣＵとＰＣＵ載置台間の防振化も可能となり、電磁ノイズのさらなる低減が可能となる。
【００１９】
図２（Ｂ）の端子付きフードサポート保持具１８は、Ｃ型形状を有する凹部を挟んで両側にフードサポートロッド１１を挟み込むボデーアース端子３０を設けている。図２（Ａ）に示した構造でもボデーアース接続は可能であるが、保持ケースにＰＣＵの固定機能とボデーアース端子にボデーアース機能とをそれぞれ割り当てることにより、良好なボデーアース接続が維持可能となる。また、このボデーアース端子３０にフードサポートロッド１１が挟み込まれることで、フードサポートロッド１１の脱落を防止することができるという別の効果もある。
【００２０】
図３は図２に示したフードサポート保持具１９における別の実施形態を示し、変位の規制、ボデーアースの接続の他に、フードサポートロッドを使用中はＰＣＵの動作の規制を実現するため、本実施形態は、図２（Ｂ）のフードサポート保持具１８にインターロックスイッチ３２を組み込んだものである。このインターロックスイッチ３２は、絶縁性のインターロック受皿３１を介してフードサポートロッド１１に接触すると共に、フードサポート保持具１９とも絶縁されている。
【００２１】
フードサポートロッド１１をフードサポート保持具に保持させる場合、フードサポートロッド１１がインターロック受皿３１を押し下げ、バネ３３が縮むことでインターロックスイッチが押し込まれ、インターロックスイッチがＯＦＦ状態となる。インターロックスイッチがＯＦＦ状態となると、図示しない制御装置によりインターロック状態が解除される。また、作業者がフードサポートロッド１１をフードサポート保持具から取り出すとインターロックスイッチがＯＮ状態となり、制御装置によりインターロック状態が設定されることで、ＰＣＵの高電圧が除去されて安全性が向上する。
【００２２】
次に、応用例について述べる。通常、フードサポートロッド１１は支点１４を中心に回転自在にボデー１に取り付けられているが、車幅方向に大きな荷重が加わると変形する場合がある。そこで、支点１４が受ける荷重を低減するため、アッパーマウント２２にボデー側保持具１６を設けた実施形態を説明する。
【００２３】
図４は別のフードサポート機構４０の概要を示している。フードサポート機構４０は、ＰＣＵ１３上面にインターロック機能とボデーアース機能とを有するフードサポート保持具１９と、ボデーアース機能を有するボデー側保持具１６と、を含み、フードサポートロッド１１には、凸部が２箇所設けられている。このような構成により、車幅方向に大きな荷重が加わってもボデー側保持具１６が荷重を受け持つことになり、フードサポートロッド１１の支点１４にはさほど大きな荷重が加わることがない。
【００２４】
以上、上述したように、本実施形態に係るフードサポート機構を用いることにより、フードサポート機構の近傍にあるＰＣＵブラケットを廃止することができ、さらに、フードサポート機構使用時に高電圧機器であるＰＣＵの動作をインターロックスイッチにより制限することが可能となり、コスト低減と安全性の向上及びボデーアースにより電磁ノイズの低減が可能となる。なお、本実施形態では、フードサポート機構により車幅方向の変位を規制したが、これに限定するものではなく、車幅方向及び車両前後方向の変位を規制するように所定の角度だけ傾けて配置してもよいし、フードサポートロッドの形状を変更してもよいことはいうまでもない。
【符号の説明】
【００２５】
１ ボデー、１０，４０，５０ フードサポート機構、１１ フードサポートロッド、１２ フードサポート保持具、１３ ＰＣＵ、１４ 支点、１６ ボデー側保持具、１７ ＰＣＵ載置台、１８，１９ フードサポート保持具、２０ フード、２１ エンジンルーム、２２ アッパーマウント、２３ サイドメンバー、２４ フードヒンジ、２５ ＰＣＵブラケット、２６ 保持ケース、３０ ボデーアース端子、３１ インターロック受皿、３２ インターロックスイッチ、３３ バネ、４１ クリップ。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フードサポートロッドと、フードサポートロッドを保持するフードサポート保持具と、を有するフードサポート機構において、
フードサポート保持具は、
エンジンルーム内に取り付けられた高電圧機器の上面に配置され、フードサポートロッドに設けられた凸部がそのフードサポート保持具に嵌り合うことで高電圧機器の車幅方向における変位を規制する嵌合手段と、
フードサポートロッドがフードサポート保持具に嵌り合うことで高電圧機器を車体に接地させるボデーアース手段と、
を有することを特徴とするフードサポート機構。
【請求項２】
請求項１に記載のフードサポート機構において、
嵌合手段の嵌合が開放されることにより高電圧機器の動作を制限するインターロック手段を有することを特徴とするフードサポート機構。
【請求項３】
請求項２に記載のフードサポート機構において、
フードサポートロッドの収納時は、フードサポートロッドがフードサポート保持具に嵌合して高電圧機器の変位を規制すると共に高電圧機器を車体に接地し、
フードサポートロッドの嵌合を開放した後は、インターロック手段により高電圧機器の動作を制限すると共にフードサポートロッドがフードの開状態を保持する支柱として機能することを特徴とするフードサポート機構。
【請求項１】
フードサポートロッドと、フードサポートロッドを保持するフードサポート保持具と、を有するフードサポート機構において、
フードサポート保持具は、
エンジンルーム内に取り付けられた高電圧機器の上面に配置され、フードサポートロッドに設けられた凸部がそのフードサポート保持具に嵌り合うことで高電圧機器の車幅方向における変位を規制する嵌合手段と、
フードサポートロッドがフードサポート保持具に嵌り合うことで高電圧機器を車体に接地させるボデーアース手段と、
を有することを特徴とするフードサポート機構。
【請求項２】
請求項１に記載のフードサポート機構において、
嵌合手段の嵌合が開放されることにより高電圧機器の動作を制限するインターロック手段を有することを特徴とするフードサポート機構。
【請求項３】
請求項２に記載のフードサポート機構において、
フードサポートロッドの収納時は、フードサポートロッドがフードサポート保持具に嵌合して高電圧機器の変位を規制すると共に高電圧機器を車体に接地し、
フードサポートロッドの嵌合を開放した後は、インターロック手段により高電圧機器の動作を制限すると共にフードサポートロッドがフードの開状態を保持する支柱として機能することを特徴とするフードサポート機構。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−２１８９３３（Ｐ２０１１−２１８９３３Ａ）
【公開日】平成２３年１１月４日（２０１１．１１．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−８９１７６（Ｐ２０１０−８９１７６）
【出願日】平成２２年４月８日（２０１０．４．８）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１１月４日（２０１１．１１．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年４月８日（２０１０．４．８）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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