プラットホームドア装置
【課題】ガイドボックスに表示装置が設けられたプラットホームドア装置において、ガイドボックス内に収納された機器のメンテナンス作業が煩わしくならないようにする。
【解決手段】プラットホームドア装置は、ガイドボックス１２と、ガイドボックス１２から外に向かって進出可能に支持される第１ドアパネル１５及び第２ドアパネル１６と、第１ドアパネル１５を駆動するための第１駆動装置５１と、第２ドアパネル１６を駆動するための第２駆動装置５２と、を備える。ガイドボックス１２は、ホーム側の一側面に形成された開口３０ａを開閉可能に構成され、第１駆動装置５１及び第２駆動装置５２は、第１ドアパネル１５及び第２ドアパネル１６の通過領域よりも前記一側面寄りに配置され、ガイドボックス１２には、開放された開口３０ａを塞がないように表示装置８５が設けられている。
【解決手段】プラットホームドア装置は、ガイドボックス１２と、ガイドボックス１２から外に向かって進出可能に支持される第１ドアパネル１５及び第２ドアパネル１６と、第１ドアパネル１５を駆動するための第１駆動装置５１と、第２ドアパネル１６を駆動するための第２駆動装置５２と、を備える。ガイドボックス１２は、ホーム側の一側面に形成された開口３０ａを開閉可能に構成され、第１駆動装置５１及び第２駆動装置５２は、第１ドアパネル１５及び第２ドアパネル１６の通過領域よりも前記一側面寄りに配置され、ガイドボックス１２には、開放された開口３０ａを塞がないように表示装置８５が設けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プラットホームドア装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、プラットホームに固定されたガイドボックスにドアパネルが往復移動可能に支持された構成のプラットホームドア装置が知られている。一般に、ガイドボックス内には、ドアパネルを開閉駆動するための駆動装置や制御装置が収納されている。
【０００３】
一方、下記特許文献１〜３に開示されているように、プラットホームドア装置として、ガイドボックスの側面（ホーム側の側面）に表示装置が設けられたものが知られている。このプラットホームドア装置では、乗降客が表示装置から種々の情報を得ることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１９１９２２号公報
【特許文献２】特開２００７−４５３４７号公報
【特許文献３】特開２００９−７８６６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記各特許文献に開示されたプラットホームドア装置では、ガイドボックスに表示装置が設けられているため、乗降客にとっては便利なものとなるが、ガイドボックスが当該ガイドボックス内に収納された駆動装置等の機器のメンテナンス作業が可能な構成となっていないため、メンテナンス作業が繁雑になるという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ガイドボックスに表示装置が設けられた構成のプラットホームドア装置において、ガイドボックス内に収納された機器のメンテナンス作業が煩わしくならないようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記の目的を達成するため、本発明は、プラットホームに設置されるガイドボックスと、前記ガイドボックスの一端から外に向かって進出可能に支持される第１ドアパネルと、前記ガイドボックスの他端から前記第１ドアパネルの進出方向とは逆方向に進出可能に支持される第２ドアパネルと、前記第１ドアパネルを駆動するための第１駆動装置と、前記第２ドアパネルを駆動するための第２駆動装置と、を備え、前記ガイドボックスは、ホーム側の一側面の少なくとも一部に形成されたメンテナンス用開口を開閉可能に構成され、前記第１駆動装置及び前記第２駆動装置は、前記第１ドアパネル及び前記第２ドアパネルの通過領域よりも前記一側面寄りに配置され、前記ガイドボックスには、開放された前記メンテナンス用開口を塞がないように表示装置が設けられているプラットホームドア装置である。
【０００８】
本発明によるプラットホームドア装置では、ガイドボックスにおいてホーム側の一側面のメンテナンス用開口を開閉可能に構成されているので、このメンテナンス用開口を開放することにより、ガイドボックス内に配設された駆動装置等の機器のメンテナンスをすることができる。しかも、第１駆動装置及び第２駆動装置の何れもが第１ドアパネル及び第２ドアパネルに対して前記一側面寄りに配設されているので、駆動装置のメンテナンス時には、ドアパネルがどの位置に移動していたとしてもドアパネルが邪魔になることはない。さらに、ガイドボックスのホーム側の側面において、開放されたメンテナンス用開口を塞がないように表示装置が設けられているので、表示装置がガイドボックスに設けられるとしても、メンテナンス作業の邪魔になることはない。したがって、本発明によれば、ガイドボックスに表示装置が設けられたプラットホームドア装置においても、ガイドボックス内に収納された機器のメンテナンス作業が煩わしくならないようにすることができる。
【０００９】
ここで、前記第１駆動装置は、前記メンテナンス用開口に対応する位置に配置された第１モータ及び第１従動プーリを有し、前記第２駆動装置は、前記メンテナンス用開口に対応する位置に配置された第２モータ及び第２従動プーリを有していてもよく、この場合には、前記表示装置は、前記メンテナンス用開口の位置からずれたところに配置されるとともに、前記第１モータと前記第１従動プーリとの間の位置で且つ前記第２モータと前記第２従動プーリとの間の位置に配置されているのが好ましい。
【００１０】
この態様では、表示装置が第１モータ又は第２モータのメンテナンス作業や第１従動プーリ又は第２従動プーリのメンテナンス作業の邪魔になることはない。
【００１１】
前記好ましい態様において、前記第１モータ及び前記第２モータが、前記ガイドボックス内において前記一端部側又は前記他端部側の隅に配置される場合には、前記表示装置は、前記ホーム側の一側面の中央部に配置されていてもよい。
【００１２】
この態様では、第１モータ及び第２モータがガイドボックス内において同じ側に配置されているため、両モータを同時にメンテナンスする際の作業性を向上することができる。
【００１３】
一方、前記ガイドボックスが、前記メンテナンス用開口を開閉する蓋部を有している場合には、前記表示装置は、前記蓋部に設けられていてもよい。
【００１４】
この態様では、ホーム側から見た状態で表示装置がメンテナンス用開口に重なる位置に配置されるが、蓋部を開放操作することによって、収納機器のメンテナンスが可能となる。しかも、表示装置がメンテナンス用開口を開閉する蓋部に設けられているので、メンテナンス用開口をできるだけ大きく形成することができる。
【発明の効果】
【００１５】
以上説明したように、本発明によれば、ガイドボックスに表示装置が設けられた構成のプラットホームドア装置において、ガイドボックス内に収納された機器のメンテナンス作業が煩わしくならないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係るプラットホームドア装置の外観図である。
【図２】上から見たときの前記プラットホームドア装置のガイドボックス内の構成を示す図である。
【図３】ホーム側から見たときの前記プラットホームドア装置のガイドボックス内の構成を示す図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線における断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線における断面図である。
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ線における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１８】
図１に示すように、実施形態に係るプラットホームドア装置１０は、正面視で略矩形状のケーシング１３を有するガイドボックス１２を備えている。ガイドボックス１２は、プラットホームに固定されるものであり、一対のドアパネル１５，１６を移動可能に支持するとともに、後述するように駆動装置５１，５２（図３参照）等の機器が収納されている。
【００１９】
図１は、プラットホームドア装置１０をプラットホーム内側（以下、ホーム側という）から軌道側に向かって見た外観図であり、ガイドボックス１２の幅方向の両端部から第１ドアパネル１５及び第２ドアパネル１６が外側に向かって進出するように構成されている。ガイドボックス１２がプラットホームの縁部に沿って間隔をおいて配設されることにより、プラットホームは軌道側とホーム側とに仕切られる。そして、隣のガイドボックス１２との間の領域がドアパネル１５，１６により開閉される乗降通路１７，１８となる。
【００２０】
ガイドボックス１２は、幅方向の一端部（図１の右端部）から第１ドアパネル１５が外側（右側）に向かって進出可能となっており、また幅方向の他端部（図１の左端部）から第２ドアパネル１６が外側（左側）に向かって進出可能となっている。
【００２１】
ケーシング１３は、ドアパネル１５，１６の長さ（移動方向の長さ）よりも少し長い横幅を有している。したがって、両ドアパネル１５，１６がガイドボックス１２内に引き込まれた開き位置にある状態では、両ドアパネル１５，１６がガイドボックス１２の厚み方向に並ぶ状態となる。
【００２２】
図２に示すように、第１ドアパネル１５は、ケーシング１３内における軌道側の領域に配設され、第２ドアパネル１６は、ケーシング１３内において第１ドアパネル１５の通過領域よりもホーム側に配設されている。言い換えると、ガイドボックス１２内において、第２ドアパネル１６は、第１ドアパネル１５に対してホーム側の領域を通過するように配置されている。
【００２３】
ガイドボックス１２のケーシング１３は、図１及び図３に示すように、ホーム側の側面に形成された開口３０ａを有するケーシング本体２１と、この開口３０ａを塞ぐようにケーシング本体２１に着脱可能に設けられる蓋部２２と、を備えている。蓋部２２を取り外すことより、ケーシング本体２１のホーム側の開口３０ａを開放でき、これにより、ケーシング１３内に収納された機器のメンテナンス作業等を行うことができる。すなわち、開口３０ａは、メンテナンス用開口として機能する。
【００２４】
開口３０ａは、ケーシング本体２１の中央部に設けられた表示装置８５の右側の領域（右側領域）、表示装置８５の下側の領域（中央領域）及び表示装置８５の左側の領域（左側領域）を含む。蓋部２２は、開口部３０ａの右側領域を開放可能な第１蓋部２２ａと、開口部３０ａの左側領域を開放可能な第２蓋部２２ｂと、開口部３０ａの中央領域を開放可能な第３蓋部２２ｃとを備えている。第１蓋部２２ａ〜第３蓋部２２ｃは、ケーシング本体２１に対して別個に着脱可能となっている。第１蓋部２２ａ及び第２蓋部２２ｂは、ケーシング本体２１の高さ方向のほぼ全体に亘る大きさに形成されており、第３蓋部２２ｃは、第１蓋部２２ａ及び第２蓋部２２ｂよりも背が低い大きさに形成されている。
【００２５】
第３蓋部２２ｃには、中央部付近に略矩形状の開口部が形成されている。この開口部は、ケーシング１３内部に設けられた個別操作盤２３を露出させている。個別操作盤２３には、駅員がこのプラットホームドア装置１０を単独で動作させる際に操作するための操作部が収納されている。
【００２６】
図３は、ケーシング１３内をホーム側から見た図である。同図に示すように、ケーシング本体２１は、プラットホームに固定される左右一対の台座部（第１台座部２５及び第２台座部２６）と、これらの台座部２５，２６上に架渡されるように配置された平面視で略矩形状の底部２７と、ガイドボックス１２の幅方向における底部２７の一端部（例えば図３の右端部）から立ち上がる第１側壁部２８と、ガイドボックス１２の幅方向における底部２７の他端部（例えば図３の左端部）から立ち上がる第２側壁部２９と、ガイドボックス１２の厚み方向における底部２７の一端部（ホーム側の端部）から立ち上がり、前記開口３０ａが形成されているホーム側壁部３０（図４及び図５参照）と、ガイドボックス１２の厚み方向における底部２７の他端部（軌道側の端部）から立ち上がる軌道側壁部３１（図４及び図５参照）と、これら側壁部２８〜３１の上端部を接続するように設けられる天部３２と、を備えている。
【００２７】
また、ケーシング本体２１の内側には、レール台３７と、中間高さ位置でガイドボックス１２の幅方向に延びるように配設される梁部材３８と、左右方向に互いに間隔をおいて配設される支柱部材８７，８８と、が設けられている。
【００２８】
レール台３７は、角筒状の部材であって、ガイドボックス１２の幅方向に延びる姿勢で設けられている。そして、レール台３７は、第１台座部２５及び第２台座部２６に跨るように配置されている。レール台３７は、後述する第１ガイドレール５７及び第２ガイドレール５８を固定するための部材であり、後述のスライダ７８，８０二つ分の幅を有する。レール台３７は、Ｌ字形のブラケット４７によって第１台座部２５及び第２台座部２６に固定されている（図４及び図５参照）。
【００２９】
梁部材３８は、その一端部において補強板４５とともにホーム側壁部３０に固定されており、また他端部において補強板４６とともにホーム側壁部３０に固定されている。したがって、梁部材３８は、ガイドボックス１２内においてホーム側に寄せた状態で配設されている。梁部材３８は、中空の形材によって構成されており、その中に信号線等の配線が配設される。
【００３０】
図３〜図６に示すように、ガイドボックス１２内には、第１ドアパネル１５を開閉駆動するための第１駆動装置５１と、第２ドアパネル１６を開閉駆動するための第２駆動装置５２と、第１駆動装置５１と第１ドアパネル１５とを連結する第１連結部材５５と、第２駆動装置５２と第２ドアパネル１６とを連結する第２連結部材５６と、第１ドアパネル１５を案内するための第１ガイドレール５７と、第２ドアパネル１６を案内するための第２ガイドレール５８と、第１ドアパネル１５の振れ止めとして機能する第１ガイド部材５９と、第２ドアパネル１６の振れ止めとして機能する第２ガイド部材６０と、第１及び第２駆動装置５１，５２を制御するための制御盤６２と、が配設されている。
【００３１】
第１駆動装置５１は、駆動源としてのモータ（第１モータ）５１ａと、モータ５１ａの駆動軸に設けられる駆動プーリ（第１駆動プーリ）５１ｂと、従動プーリ（第１従動プーリ）５１ｃと、駆動プーリ５１ｂ及び従動プーリ５１ｃに巻き掛けられる巻き掛け部材であるベルト（第１ベルト）５１ｄと、を備えている。第２駆動装置５２も第１駆動装置５１と同様の構成であり、モータ（第２モータ）５２ａと駆動プーリ（第２駆動プーリ）５２ｂと従動プーリ（第２従動プーリ）５２ｃとベルト（第２ベルト）５２ｄとを備えている。
【００３２】
第１駆動装置５１と第２駆動装置５２とは高さ方向に位置ずれしている。すなわち、図３に示すように、第１駆動装置５１と第２駆動装置５２とは、ガイドボックス１２の厚み方向（図４の左右方向）の同じ位置に配設されているが、第１駆動装置５１の方が第２駆動装置５２よりも上方に配置されている。このため、互いに干渉することはない。
【００３３】
第１モータ５１ａ及び第２モータ５２ａは、図４に示すように、ガイドボックス１２の厚み方向（図４の左右方向）において、第２ドアパネル１６の通過領域に重なる位置に配置されているが、第１側壁部２８に近接したところに配置されるとともに、何れも縦長となる姿勢で配設されている。したがって、第２ドアパネル１６がガイドボックス１２内の最も奥まで移動したとき、即ち、全開位置まで移動したときでも、第２ドアパネル１６と第１モータ５１ａ及び第２モータ５２ａとの干渉を防止することができる。しかもガイドボックス１２の幅が大きくなることを抑制することができる。
【００３４】
そして、第１モータ５１ａ及び第２モータ５２ａは、何れも駆動軸がホーム側を向く姿勢で配設されている。この結果、第１駆動プーリ５１ｂ及び第２駆動プーリ５２ｂは、第１ドアパネル１５及び第２ドアパネル１６よりもホーム側に位置づけられている。図５及び図６に示すように、従動プーリ５１ｃ，５２ｃについても同様である。したがって、第１ベルト５１ｄ及び第２ベルト５２ｄは、第１ドアパネル１５及び第２ドアパネル１６よりもホーム側の位置でガイドボックス１２の幅方向（ドアパネルの動作方向）に延びるように配設されている。なお、第１モータ５１ａ及び第２モータ５２ａは、それぞれモータブラケット６５によってケーシング本体２１の第１側壁部２８に固定されている。また、第１従動プーリ５１ｃ及び第２従動プーリ５２ｃは、プーリブラケット６６によってケーシング本体２１の第２側壁部２９に固定されている。
【００３５】
第１及び第２ガイドレール５７，５８は、図４〜図６に示すように、何れもレール台３７の上に並んで配置されている。すなわち、第１ドアパネル１５の通過領域と第２ドアパネル１６の通過領域とは、ガイドボックス１２の厚み方向に位置ずれしている。そして、第１ドアパネル１５は、ガイドボックス１２内において軌道側（軌道側壁部３１側）に寄せられており、第２ドアパネル１６は、第１ドアパネル１５よりもホーム側（ホーム側壁部３０側）に配置されている。すなわち、ガイドボックス１２内において、第２ドアパネル１６は、第１ドアパネル１５に対してホーム側の領域を通過するように配置されている。
【００３６】
第１ガイド部材５９は、ガイドボックス１２内において、第１ドアパネル１５の通過領域の上側に配置されており、第１ドアパネル１５の移動方向に延びるように配置されている。第１ガイド部材５９は、第１ガイドレール５７の真上に位置している。
【００３７】
第２ガイド部材６０は、ガイドボックス１２内において、第２ドアパネル１６の通過領域の上側に配置されており、第２ドアパネル１６の移動方向に延びるように配置されている。第２ガイド部材６０は、第２ガイドレール５８の真上に位置している。
【００３８】
制御盤６２は、表示装置８５の下側の空間に配置されるとともに梁部材３８に吊り下げられるようにして支持されており、梁部材３８の配設幅に収まっている（図５参照）。したがって、制御盤６２は、第１ドアパネル１５の通過領域及び第２ドアパネル１６の通過領域に対して、ホーム側に位置している。
【００３９】
ガイドボックス１２に設けられた表示装置８５は、ホーム側から見て、左右方向の中央部に配置されるとともに、ケーシング１３のホーム側面に配置されている。表示装置８５は、例えば、駅構内の案内、列車運行情報、路線図、時刻表、企業広告、イベント情報、ニュース・天気予報、乗降客に対する注意事項等、各種情報を表示することができる。
【００４０】
ケーシング本体２１の支柱部材８７，８８は、ケーシング１３内におけるホーム側の端部に配置されるとともに、ケーシング本体２１の底部２７から立設されるように設けられており、支柱部材８７，８８の上端部は、ケーシング本体２１の上端部に設けられた上側梁部材２１ｂに固定されている。
【００４１】
各支柱部材８７，８８は、制御盤６２の両側に分かれて配置されている。図３の右側の支柱部材８７は、第１モータ５１ａ、第２モータ５２ａ、第１ドアパネル１５が乗降通路１７を閉じる位置にあるときの第１スライダ７８よりも左側、すなわち、ホーム側から見た状態で、これらの機器と制御盤６２との間に配置されている。図３の左側の支柱部材８８は、従動プーリ５１ｃ，５２ｃ、プーリブラケット６６、第２ドアパネル１６が乗降通路１８を閉じる位置にあるときの第２スライダ８０よりも右側、すなわち、ホーム側から見た状態で、これらの機器と制御盤６２との間に配置されている。
【００４２】
表示装置８５は、両支柱部材８７，８８間に配置されており、表示装置８５の左端部は左側の支柱部材８８に固定され、表示装置８５の右端部は右側の支柱部材８７に固定されている。すなわち、表示装置８５は、ホーム側から見て、モータ５１ａ，５２ａ、スライダ７８，８０，駆動プーリ５１ｂ，５２ｂ、従動プーリ５１ｃ，５２ｃ等のメンテナンスが必要となる機器からずれた位置となっている。また、表示装置８５は、第１ベルト５１ｄ及び第２ベルト５２ｄよりもホーム側、すなわち第１ドアパネル１５及び第２ドアパネル１６の通過位置よりもホーム側に配置されている。そして、表示装置８５は、支柱部材８７，８８間のスペース内において制御盤６２よりも上側の領域に配置されている。
【００４３】
第１ドアパネル１５は、正面視で略矩形状のドアパネル本体６９と、ドアパネル本体６９の戸尻側の端部に設けられる被ガイド部７０，７１とを備えている。ドアパネル本体６９には、透明板６９ａが嵌め込まれている。第２ドアパネル１６は、第１ドアパネル１５と同様にドアパネル本体７３と被ガイド部７４，７５とを備え、ドアパネル本体７３に透明板７３ａが嵌め込まれた構成となっているが、第１ドアパネル１５とは対称形に構成されている。
【００４４】
被ガイド部７０，７１は、図３〜図７に示すように、ドアパネル本体６９の上側部に設けられる上側被ガイド部７０と、ドアパネル本体６９の下側部に設けられ、上側被ガイド部７０の下方に配置される下側被ガイド部７１と、を有する。上側被ガイド部７０と下側被ガイド部７１とは、上下方向に間隔をおいて配設され、互いに平行に形成されている。
【００４５】
第２ドアパネル１６の上側被ガイド部７４も第１ドアパネル１５の上側被ガイド部７０と同様の構成とであり、第２ドアパネル１６の下側被ガイド部７５も第１ドアパネル１５の下側被ガイド部７１と同様の構成である。
【００４６】
第１ドアパネル１５の上側被ガイド部７０には、第１連結部材５５が連結されており、第２ドアパネル１６の上側被ガイド部７４には、第２連結部材５６が連結されている図４に示すように、第１連結部材５５は、平板状の部材を折り曲げ加工したものであり、第１ドアパネル１５の上側の直状部材７０ａから上方に延びる第１部位５５ａと、第１部位５５ａの上端部から水平に延びる第２部位５５ｂと、第２部位５５ｂの端部から下方に延びる第３部位５５ｃとを一体的に有する。第１部位５５ａは、第１ガイド部材５９と第２ガイド部材６０との間を通過して、第２ガイド部材６０の上側まで延びている。第２部位５５ｂは、第２ガイド部材６０の上方に配置され、第３部位５５ｃは、第２ガイド部材６０よりもホーム側を上下方向に延びていて、下端部において第１ベルト５１ｄに連結されている。このように、第１連結部材５５は、第２ドアパネル１６の通過領域を上方に避けるように配置されている。
【００４７】
一方、第２連結部材５６は、図３及び図５に示すように、第２ドアパネル１６の上側被ガイド部７４からホーム側に張り出すとともに下方に向かって延びており、第２ベルト５２ｄに連結されている。
【００４８】
第１ドアパネル１５には、第１ガイドレール５７に摺動する第１スライダ７８と、第１ガイド部材５９に沿って転動する第１ガイドローラ７９とが設けられている（図３及び図４参照）。一方、第２ドアパネル１６には、第２ガイドレール５８に摺動する第２スライダ８０と、第２ガイド部材６０に沿って転動する第２ガイドローラ８１とが設けられている（図３、図５、図６参照）。第１スライダ７８及び第２スライダ８０は、下側被ガイド部７１，７５の下面（ドアパネルの下面）に固定されている。第１ガイドローラ７９及び第２ガイドローラ８１は、上側被ガイド部７０，７４の上面に固定されている。
【００４９】
ここで、本第１実施形態に係るプラットホームドア装置１０におけるメンテナンス作業について簡単に説明する。例えば、第１ベルト５１ｄ又は第２ベルト５２ｄの張り具合の調整を行うには、ガイドボックス１２の蓋部２２（例えば、第１蓋部２２ａ及び第２蓋部２２ｂ）をケーシング本体２１から取り外す。これにより、ホーム側壁部３０の開口３０ａを通して第１ベルト５１ｄ及び第２ベルト５２ｄが露出する。第１従動プーリ５１ｃ及び第２従動プーリ５２ｃは、何れも位置調整可能にプーリブラケット６６に取り付けられているので、ベルト５１ｄ，５２ｄの張り具合に応じて従動プーリ５１ｃ，５２ｃを図３の左右方向に位置調整すればよい。従動プーリ５１ｃ，５２ｃは、何れも第１ドアパネル１５及び第２ドアパネル１６よりも手前側（開口３０ａ側）に位置しており、しかもホーム側から見た状態で表示装置８５に対して位置ずれしているので、メンテナンス作業において第１ドアパネル１５、第２ドアパネル１６及び表示装置８５が邪魔になることはない。
【００５０】
ガイドレール５７，５８への注油作業については、第３蓋部２２ｃをも取り外せばよい。スライダ７８，８０及びガイドレール５７，５８が何れも第１ドアパネル１５及び第２ドアパネル１６よりも手前側（開口３０ａ側）に位置しており、しかもホーム側から見た状態で表示装置８５に対して位置ずれしているので、メンテナンス作業において第１ドアパネル１５、第２ドアパネル１６及び表示装置８５が邪魔になることはない。また、制御盤６２を操作しての動作確認及び動作調整の作業を行う場合においても、制御盤６２が第１ドアパネル１５及び第２ドアパネル１６よりも手前側（開口３０ａ側）に位置しており、しかもホーム側から見た状態で表示装置８５に対して位置ずれしているので、第１ドアパネル１５、第２ドアパネル１６及び表示装置８５が邪魔になることはない。
【００５１】
以上説明したように、本実施形態では、ガイドボックス１２においてホーム側の一側面の開口３０ａを開閉可能に構成されているので、この開口３０ａを開放することにより、ガイドボックス１２内に配設された駆動装置５１，５２等の機器のメンテナンスをすることができる。しかも、第１駆動装置５１及び第２駆動装置５１の何れもが第１ドアパネル１５及び第２ドアパネル１６に対して前記一側面寄りに配設されているので、駆動装置５１，５２のメンテナンス時には、ドアパネル１５，１６がどの位置に移動していたとしてもドアパネル１５，１６が邪魔になることはない。さらに、ガイドボックス１２のホーム側の側面において、開放された開口３０ａを塞がないように表示装置８５が設けられているので、表示装置８５がガイドボックス１２に設けられるとしても、メンテナンス作業の邪魔になることはない。したがって、ガイドボックス１２に表示装置８５が設けられたプラットホームドア装置１０においても、ガイドボックス１２内に収納された機器のメンテナンス作業が煩わしくならないようにすることができる。
【００５２】
また本実施形態では、表示装置８５が開口３０ａの位置からずれたところに配置されており、しかも表示装置８５が第１モータ５１ａと第１従動プーリ５１ｃとの間の位置で且つ第２モータ５２ａと第２従動プーリ５２ｃとの間の位置に配置されているので、表示装置８５が第１モータ５１ａ又は第２モータ５２ａのメンテナンス作業や第１従動プーリ５１ｃ又は第２従動プーリ５２ｃのメンテナンス作業の邪魔になることはない。
【００５３】
また本実施形態では、第１モータ５１ａ及び第２モータ５２ａが、ガイドボックス１２内において一端部側の隅に配置されている。すなわち第１モータ５１ａ及び第２モータ５２ａがガイドボックス１２内において同じ側に配置されている。このため、両モータ５１ａ，５２ａを同時にメンテナンスする際の作業性を向上することができる。また第１及び第２モータ５１ａ，５２ａが第２ドアパネル１６の厚み領域の範囲内に配置されるとしても、第２ドアパネル１６に干渉しない。このため、ガイドボックス１２の薄型化に寄与することができる。
【００５４】
なお、本発明は、前記実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で種々変更、改良等が可能である。例えば、前記実施形態では、ガイドボックス１２の側面が表示装置８５の配設個所以外の全面が開放される構成としたが、これに限られるものではなく、その一部、すなわちメンテナンスに必要な大きさで開放できる構成であればよい。
【００５５】
前記実施形態では、軌道側の第１ドアパネル１５が正面視で右向きに移動して右側の乗降通路１７を閉じ、ホーム側の第２ドアパネル１６が正面視で左向きに移動して左側の乗降通路１８を閉じる構成としたが、これと逆でもよい。すなわち、軌道側の第１ドアパネル１５が左向きに移動して左側の乗降通路１８を閉じ、ホーム側の第２ドアパネル１６が右向きに移動して右側の乗降通路１７を閉じる構成としてもよい。この場合において、第１モータ５１ａ及び第２モータ５２ａは、第２側壁部２９に近接する場所に配置されていれば、ガイドボックス１２の厚みが厚くなることを防止できる。ただし、この構成に限られるものではない。
【００５６】
前記実施形態では、第１連結部材５５の第１部位５５ａが第１ガイド部材５９と第２ガイド部材６０との間を通過する構成としたが、これに代え、第１連結部材５５の第１部位５５ａが第１ガイド部材５９の軌道側を通って第２部位５５ｂに繋がる構成としてもよい。
【００５７】
前記実施形態では、軌道に沿う方向に見たときに図４に示すように第１モータ５１ａ及び第２モータ５２ａが第２ドアパネル１６の通過領域に一部重なる配置としたが、これに限られるものではない。モータ５１ａ，５２ａが第２ドアパネル１６の通過領域よりもホーム側に配置される構成としてもよい。この場合には、第１モータ５１ａ及び第２モータ５２ａは縦長の姿勢で配設される構成でなくてもよく、また、第１側壁部２８に近接したところに配設される構成でなくてもよい。
【００５８】
前記実施形態では、第１連結部材５５が第２ドアパネル１６の通過領域を上方に避ける形態で設けられている構成としたが、この構成に代え、第１連結部材５５が第２ドアパネル１６の通過領域を下方に避ける形態で設けられている構成としてもよい。この場合には、第２ドアパネル１６のガイドレール（第２ガイドレール）５８が第２ドアパネル１６の上方に設けられるとともに、スライダ８０が第２ドアパネル１６の上面に設けられ、第２ドアパネル１６がガイドレール５８に吊持された形態となる。この構成では、第１ドアパネル１５のガイドレール５７及びスライダ７８も第２ドアパネル１６と同様の構成とするのが好ましい。
【００５９】
前記実施形態では、１つの表示装置８５が設けられる構成としたが、これに限られるものではなく、複数の表示装置８５が設けられる構成としてもよい。
【００６０】
前記実施形態では、表示装置８５がケーシング本体２１に設けられる構成としたが、これに代え、表示装置８５が蓋部２２に設けられる構成としてもよい。
【００６１】
この態様では、ホーム側から見た状態で表示装置８５が開口３０ａに重なる位置に配置されるが、蓋部２２を開放操作することによって、収納機器のメンテナンスが可能となる。しかも、表示装置８５が開口３０ａを開閉する蓋部２２に設けられているので、開口３０ａをできるだけ大きく形成することができる。この場合、蓋部２２を例えば左右に二分割された構成として、第１蓋部及び第２蓋部の少なくとも一方に表示装置が設けられる構成とすることができる。
【符号の説明】
【００６２】
１２ ガイドボックス
１３ ケーシング
１５ 第１ドアパネル
１６ 第２ドアパネル
３０ ホーム側壁部
３０ａ 開口（メンテナンス用開口）
５１ 第１駆動装置
５１ａ 第１モータ
５１ｂ 第１駆動プーリ
５１ｃ 第１従動プーリ
５１ｄ 第１ベルト
５２ 第２駆動装置
５２ａ 第２モータ
５２ｂ 第２駆動プーリ
５２ｃ 第２従動プーリ
５２ｄ 第２ベルト
６２ 制御盤
６９ ドアパネル本体
７０ 上側被ガイド部
７１ 下側被ガイド部
７３ ドアパネル本体
７４ 上側被ガイド部
７５ 下側被ガイド部
８５ 表示装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プラットホームドア装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、プラットホームに固定されたガイドボックスにドアパネルが往復移動可能に支持された構成のプラットホームドア装置が知られている。一般に、ガイドボックス内には、ドアパネルを開閉駆動するための駆動装置や制御装置が収納されている。
【０００３】
一方、下記特許文献１〜３に開示されているように、プラットホームドア装置として、ガイドボックスの側面（ホーム側の側面）に表示装置が設けられたものが知られている。このプラットホームドア装置では、乗降客が表示装置から種々の情報を得ることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１９１９２２号公報
【特許文献２】特開２００７−４５３４７号公報
【特許文献３】特開２００９−７８６６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記各特許文献に開示されたプラットホームドア装置では、ガイドボックスに表示装置が設けられているため、乗降客にとっては便利なものとなるが、ガイドボックスが当該ガイドボックス内に収納された駆動装置等の機器のメンテナンス作業が可能な構成となっていないため、メンテナンス作業が繁雑になるという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ガイドボックスに表示装置が設けられた構成のプラットホームドア装置において、ガイドボックス内に収納された機器のメンテナンス作業が煩わしくならないようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記の目的を達成するため、本発明は、プラットホームに設置されるガイドボックスと、前記ガイドボックスの一端から外に向かって進出可能に支持される第１ドアパネルと、前記ガイドボックスの他端から前記第１ドアパネルの進出方向とは逆方向に進出可能に支持される第２ドアパネルと、前記第１ドアパネルを駆動するための第１駆動装置と、前記第２ドアパネルを駆動するための第２駆動装置と、を備え、前記ガイドボックスは、ホーム側の一側面の少なくとも一部に形成されたメンテナンス用開口を開閉可能に構成され、前記第１駆動装置及び前記第２駆動装置は、前記第１ドアパネル及び前記第２ドアパネルの通過領域よりも前記一側面寄りに配置され、前記ガイドボックスには、開放された前記メンテナンス用開口を塞がないように表示装置が設けられているプラットホームドア装置である。
【０００８】
本発明によるプラットホームドア装置では、ガイドボックスにおいてホーム側の一側面のメンテナンス用開口を開閉可能に構成されているので、このメンテナンス用開口を開放することにより、ガイドボックス内に配設された駆動装置等の機器のメンテナンスをすることができる。しかも、第１駆動装置及び第２駆動装置の何れもが第１ドアパネル及び第２ドアパネルに対して前記一側面寄りに配設されているので、駆動装置のメンテナンス時には、ドアパネルがどの位置に移動していたとしてもドアパネルが邪魔になることはない。さらに、ガイドボックスのホーム側の側面において、開放されたメンテナンス用開口を塞がないように表示装置が設けられているので、表示装置がガイドボックスに設けられるとしても、メンテナンス作業の邪魔になることはない。したがって、本発明によれば、ガイドボックスに表示装置が設けられたプラットホームドア装置においても、ガイドボックス内に収納された機器のメンテナンス作業が煩わしくならないようにすることができる。
【０００９】
ここで、前記第１駆動装置は、前記メンテナンス用開口に対応する位置に配置された第１モータ及び第１従動プーリを有し、前記第２駆動装置は、前記メンテナンス用開口に対応する位置に配置された第２モータ及び第２従動プーリを有していてもよく、この場合には、前記表示装置は、前記メンテナンス用開口の位置からずれたところに配置されるとともに、前記第１モータと前記第１従動プーリとの間の位置で且つ前記第２モータと前記第２従動プーリとの間の位置に配置されているのが好ましい。
【００１０】
この態様では、表示装置が第１モータ又は第２モータのメンテナンス作業や第１従動プーリ又は第２従動プーリのメンテナンス作業の邪魔になることはない。
【００１１】
前記好ましい態様において、前記第１モータ及び前記第２モータが、前記ガイドボックス内において前記一端部側又は前記他端部側の隅に配置される場合には、前記表示装置は、前記ホーム側の一側面の中央部に配置されていてもよい。
【００１２】
この態様では、第１モータ及び第２モータがガイドボックス内において同じ側に配置されているため、両モータを同時にメンテナンスする際の作業性を向上することができる。
【００１３】
一方、前記ガイドボックスが、前記メンテナンス用開口を開閉する蓋部を有している場合には、前記表示装置は、前記蓋部に設けられていてもよい。
【００１４】
この態様では、ホーム側から見た状態で表示装置がメンテナンス用開口に重なる位置に配置されるが、蓋部を開放操作することによって、収納機器のメンテナンスが可能となる。しかも、表示装置がメンテナンス用開口を開閉する蓋部に設けられているので、メンテナンス用開口をできるだけ大きく形成することができる。
【発明の効果】
【００１５】
以上説明したように、本発明によれば、ガイドボックスに表示装置が設けられた構成のプラットホームドア装置において、ガイドボックス内に収納された機器のメンテナンス作業が煩わしくならないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係るプラットホームドア装置の外観図である。
【図２】上から見たときの前記プラットホームドア装置のガイドボックス内の構成を示す図である。
【図３】ホーム側から見たときの前記プラットホームドア装置のガイドボックス内の構成を示す図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線における断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線における断面図である。
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ線における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１８】
図１に示すように、実施形態に係るプラットホームドア装置１０は、正面視で略矩形状のケーシング１３を有するガイドボックス１２を備えている。ガイドボックス１２は、プラットホームに固定されるものであり、一対のドアパネル１５，１６を移動可能に支持するとともに、後述するように駆動装置５１，５２（図３参照）等の機器が収納されている。
【００１９】
図１は、プラットホームドア装置１０をプラットホーム内側（以下、ホーム側という）から軌道側に向かって見た外観図であり、ガイドボックス１２の幅方向の両端部から第１ドアパネル１５及び第２ドアパネル１６が外側に向かって進出するように構成されている。ガイドボックス１２がプラットホームの縁部に沿って間隔をおいて配設されることにより、プラットホームは軌道側とホーム側とに仕切られる。そして、隣のガイドボックス１２との間の領域がドアパネル１５，１６により開閉される乗降通路１７，１８となる。
【００２０】
ガイドボックス１２は、幅方向の一端部（図１の右端部）から第１ドアパネル１５が外側（右側）に向かって進出可能となっており、また幅方向の他端部（図１の左端部）から第２ドアパネル１６が外側（左側）に向かって進出可能となっている。
【００２１】
ケーシング１３は、ドアパネル１５，１６の長さ（移動方向の長さ）よりも少し長い横幅を有している。したがって、両ドアパネル１５，１６がガイドボックス１２内に引き込まれた開き位置にある状態では、両ドアパネル１５，１６がガイドボックス１２の厚み方向に並ぶ状態となる。
【００２２】
図２に示すように、第１ドアパネル１５は、ケーシング１３内における軌道側の領域に配設され、第２ドアパネル１６は、ケーシング１３内において第１ドアパネル１５の通過領域よりもホーム側に配設されている。言い換えると、ガイドボックス１２内において、第２ドアパネル１６は、第１ドアパネル１５に対してホーム側の領域を通過するように配置されている。
【００２３】
ガイドボックス１２のケーシング１３は、図１及び図３に示すように、ホーム側の側面に形成された開口３０ａを有するケーシング本体２１と、この開口３０ａを塞ぐようにケーシング本体２１に着脱可能に設けられる蓋部２２と、を備えている。蓋部２２を取り外すことより、ケーシング本体２１のホーム側の開口３０ａを開放でき、これにより、ケーシング１３内に収納された機器のメンテナンス作業等を行うことができる。すなわち、開口３０ａは、メンテナンス用開口として機能する。
【００２４】
開口３０ａは、ケーシング本体２１の中央部に設けられた表示装置８５の右側の領域（右側領域）、表示装置８５の下側の領域（中央領域）及び表示装置８５の左側の領域（左側領域）を含む。蓋部２２は、開口部３０ａの右側領域を開放可能な第１蓋部２２ａと、開口部３０ａの左側領域を開放可能な第２蓋部２２ｂと、開口部３０ａの中央領域を開放可能な第３蓋部２２ｃとを備えている。第１蓋部２２ａ〜第３蓋部２２ｃは、ケーシング本体２１に対して別個に着脱可能となっている。第１蓋部２２ａ及び第２蓋部２２ｂは、ケーシング本体２１の高さ方向のほぼ全体に亘る大きさに形成されており、第３蓋部２２ｃは、第１蓋部２２ａ及び第２蓋部２２ｂよりも背が低い大きさに形成されている。
【００２５】
第３蓋部２２ｃには、中央部付近に略矩形状の開口部が形成されている。この開口部は、ケーシング１３内部に設けられた個別操作盤２３を露出させている。個別操作盤２３には、駅員がこのプラットホームドア装置１０を単独で動作させる際に操作するための操作部が収納されている。
【００２６】
図３は、ケーシング１３内をホーム側から見た図である。同図に示すように、ケーシング本体２１は、プラットホームに固定される左右一対の台座部（第１台座部２５及び第２台座部２６）と、これらの台座部２５，２６上に架渡されるように配置された平面視で略矩形状の底部２７と、ガイドボックス１２の幅方向における底部２７の一端部（例えば図３の右端部）から立ち上がる第１側壁部２８と、ガイドボックス１２の幅方向における底部２７の他端部（例えば図３の左端部）から立ち上がる第２側壁部２９と、ガイドボックス１２の厚み方向における底部２７の一端部（ホーム側の端部）から立ち上がり、前記開口３０ａが形成されているホーム側壁部３０（図４及び図５参照）と、ガイドボックス１２の厚み方向における底部２７の他端部（軌道側の端部）から立ち上がる軌道側壁部３１（図４及び図５参照）と、これら側壁部２８〜３１の上端部を接続するように設けられる天部３２と、を備えている。
【００２７】
また、ケーシング本体２１の内側には、レール台３７と、中間高さ位置でガイドボックス１２の幅方向に延びるように配設される梁部材３８と、左右方向に互いに間隔をおいて配設される支柱部材８７，８８と、が設けられている。
【００２８】
レール台３７は、角筒状の部材であって、ガイドボックス１２の幅方向に延びる姿勢で設けられている。そして、レール台３７は、第１台座部２５及び第２台座部２６に跨るように配置されている。レール台３７は、後述する第１ガイドレール５７及び第２ガイドレール５８を固定するための部材であり、後述のスライダ７８，８０二つ分の幅を有する。レール台３７は、Ｌ字形のブラケット４７によって第１台座部２５及び第２台座部２６に固定されている（図４及び図５参照）。
【００２９】
梁部材３８は、その一端部において補強板４５とともにホーム側壁部３０に固定されており、また他端部において補強板４６とともにホーム側壁部３０に固定されている。したがって、梁部材３８は、ガイドボックス１２内においてホーム側に寄せた状態で配設されている。梁部材３８は、中空の形材によって構成されており、その中に信号線等の配線が配設される。
【００３０】
図３〜図６に示すように、ガイドボックス１２内には、第１ドアパネル１５を開閉駆動するための第１駆動装置５１と、第２ドアパネル１６を開閉駆動するための第２駆動装置５２と、第１駆動装置５１と第１ドアパネル１５とを連結する第１連結部材５５と、第２駆動装置５２と第２ドアパネル１６とを連結する第２連結部材５６と、第１ドアパネル１５を案内するための第１ガイドレール５７と、第２ドアパネル１６を案内するための第２ガイドレール５８と、第１ドアパネル１５の振れ止めとして機能する第１ガイド部材５９と、第２ドアパネル１６の振れ止めとして機能する第２ガイド部材６０と、第１及び第２駆動装置５１，５２を制御するための制御盤６２と、が配設されている。
【００３１】
第１駆動装置５１は、駆動源としてのモータ（第１モータ）５１ａと、モータ５１ａの駆動軸に設けられる駆動プーリ（第１駆動プーリ）５１ｂと、従動プーリ（第１従動プーリ）５１ｃと、駆動プーリ５１ｂ及び従動プーリ５１ｃに巻き掛けられる巻き掛け部材であるベルト（第１ベルト）５１ｄと、を備えている。第２駆動装置５２も第１駆動装置５１と同様の構成であり、モータ（第２モータ）５２ａと駆動プーリ（第２駆動プーリ）５２ｂと従動プーリ（第２従動プーリ）５２ｃとベルト（第２ベルト）５２ｄとを備えている。
【００３２】
第１駆動装置５１と第２駆動装置５２とは高さ方向に位置ずれしている。すなわち、図３に示すように、第１駆動装置５１と第２駆動装置５２とは、ガイドボックス１２の厚み方向（図４の左右方向）の同じ位置に配設されているが、第１駆動装置５１の方が第２駆動装置５２よりも上方に配置されている。このため、互いに干渉することはない。
【００３３】
第１モータ５１ａ及び第２モータ５２ａは、図４に示すように、ガイドボックス１２の厚み方向（図４の左右方向）において、第２ドアパネル１６の通過領域に重なる位置に配置されているが、第１側壁部２８に近接したところに配置されるとともに、何れも縦長となる姿勢で配設されている。したがって、第２ドアパネル１６がガイドボックス１２内の最も奥まで移動したとき、即ち、全開位置まで移動したときでも、第２ドアパネル１６と第１モータ５１ａ及び第２モータ５２ａとの干渉を防止することができる。しかもガイドボックス１２の幅が大きくなることを抑制することができる。
【００３４】
そして、第１モータ５１ａ及び第２モータ５２ａは、何れも駆動軸がホーム側を向く姿勢で配設されている。この結果、第１駆動プーリ５１ｂ及び第２駆動プーリ５２ｂは、第１ドアパネル１５及び第２ドアパネル１６よりもホーム側に位置づけられている。図５及び図６に示すように、従動プーリ５１ｃ，５２ｃについても同様である。したがって、第１ベルト５１ｄ及び第２ベルト５２ｄは、第１ドアパネル１５及び第２ドアパネル１６よりもホーム側の位置でガイドボックス１２の幅方向（ドアパネルの動作方向）に延びるように配設されている。なお、第１モータ５１ａ及び第２モータ５２ａは、それぞれモータブラケット６５によってケーシング本体２１の第１側壁部２８に固定されている。また、第１従動プーリ５１ｃ及び第２従動プーリ５２ｃは、プーリブラケット６６によってケーシング本体２１の第２側壁部２９に固定されている。
【００３５】
第１及び第２ガイドレール５７，５８は、図４〜図６に示すように、何れもレール台３７の上に並んで配置されている。すなわち、第１ドアパネル１５の通過領域と第２ドアパネル１６の通過領域とは、ガイドボックス１２の厚み方向に位置ずれしている。そして、第１ドアパネル１５は、ガイドボックス１２内において軌道側（軌道側壁部３１側）に寄せられており、第２ドアパネル１６は、第１ドアパネル１５よりもホーム側（ホーム側壁部３０側）に配置されている。すなわち、ガイドボックス１２内において、第２ドアパネル１６は、第１ドアパネル１５に対してホーム側の領域を通過するように配置されている。
【００３６】
第１ガイド部材５９は、ガイドボックス１２内において、第１ドアパネル１５の通過領域の上側に配置されており、第１ドアパネル１５の移動方向に延びるように配置されている。第１ガイド部材５９は、第１ガイドレール５７の真上に位置している。
【００３７】
第２ガイド部材６０は、ガイドボックス１２内において、第２ドアパネル１６の通過領域の上側に配置されており、第２ドアパネル１６の移動方向に延びるように配置されている。第２ガイド部材６０は、第２ガイドレール５８の真上に位置している。
【００３８】
制御盤６２は、表示装置８５の下側の空間に配置されるとともに梁部材３８に吊り下げられるようにして支持されており、梁部材３８の配設幅に収まっている（図５参照）。したがって、制御盤６２は、第１ドアパネル１５の通過領域及び第２ドアパネル１６の通過領域に対して、ホーム側に位置している。
【００３９】
ガイドボックス１２に設けられた表示装置８５は、ホーム側から見て、左右方向の中央部に配置されるとともに、ケーシング１３のホーム側面に配置されている。表示装置８５は、例えば、駅構内の案内、列車運行情報、路線図、時刻表、企業広告、イベント情報、ニュース・天気予報、乗降客に対する注意事項等、各種情報を表示することができる。
【００４０】
ケーシング本体２１の支柱部材８７，８８は、ケーシング１３内におけるホーム側の端部に配置されるとともに、ケーシング本体２１の底部２７から立設されるように設けられており、支柱部材８７，８８の上端部は、ケーシング本体２１の上端部に設けられた上側梁部材２１ｂに固定されている。
【００４１】
各支柱部材８７，８８は、制御盤６２の両側に分かれて配置されている。図３の右側の支柱部材８７は、第１モータ５１ａ、第２モータ５２ａ、第１ドアパネル１５が乗降通路１７を閉じる位置にあるときの第１スライダ７８よりも左側、すなわち、ホーム側から見た状態で、これらの機器と制御盤６２との間に配置されている。図３の左側の支柱部材８８は、従動プーリ５１ｃ，５２ｃ、プーリブラケット６６、第２ドアパネル１６が乗降通路１８を閉じる位置にあるときの第２スライダ８０よりも右側、すなわち、ホーム側から見た状態で、これらの機器と制御盤６２との間に配置されている。
【００４２】
表示装置８５は、両支柱部材８７，８８間に配置されており、表示装置８５の左端部は左側の支柱部材８８に固定され、表示装置８５の右端部は右側の支柱部材８７に固定されている。すなわち、表示装置８５は、ホーム側から見て、モータ５１ａ，５２ａ、スライダ７８，８０，駆動プーリ５１ｂ，５２ｂ、従動プーリ５１ｃ，５２ｃ等のメンテナンスが必要となる機器からずれた位置となっている。また、表示装置８５は、第１ベルト５１ｄ及び第２ベルト５２ｄよりもホーム側、すなわち第１ドアパネル１５及び第２ドアパネル１６の通過位置よりもホーム側に配置されている。そして、表示装置８５は、支柱部材８７，８８間のスペース内において制御盤６２よりも上側の領域に配置されている。
【００４３】
第１ドアパネル１５は、正面視で略矩形状のドアパネル本体６９と、ドアパネル本体６９の戸尻側の端部に設けられる被ガイド部７０，７１とを備えている。ドアパネル本体６９には、透明板６９ａが嵌め込まれている。第２ドアパネル１６は、第１ドアパネル１５と同様にドアパネル本体７３と被ガイド部７４，７５とを備え、ドアパネル本体７３に透明板７３ａが嵌め込まれた構成となっているが、第１ドアパネル１５とは対称形に構成されている。
【００４４】
被ガイド部７０，７１は、図３〜図７に示すように、ドアパネル本体６９の上側部に設けられる上側被ガイド部７０と、ドアパネル本体６９の下側部に設けられ、上側被ガイド部７０の下方に配置される下側被ガイド部７１と、を有する。上側被ガイド部７０と下側被ガイド部７１とは、上下方向に間隔をおいて配設され、互いに平行に形成されている。
【００４５】
第２ドアパネル１６の上側被ガイド部７４も第１ドアパネル１５の上側被ガイド部７０と同様の構成とであり、第２ドアパネル１６の下側被ガイド部７５も第１ドアパネル１５の下側被ガイド部７１と同様の構成である。
【００４６】
第１ドアパネル１５の上側被ガイド部７０には、第１連結部材５５が連結されており、第２ドアパネル１６の上側被ガイド部７４には、第２連結部材５６が連結されている図４に示すように、第１連結部材５５は、平板状の部材を折り曲げ加工したものであり、第１ドアパネル１５の上側の直状部材７０ａから上方に延びる第１部位５５ａと、第１部位５５ａの上端部から水平に延びる第２部位５５ｂと、第２部位５５ｂの端部から下方に延びる第３部位５５ｃとを一体的に有する。第１部位５５ａは、第１ガイド部材５９と第２ガイド部材６０との間を通過して、第２ガイド部材６０の上側まで延びている。第２部位５５ｂは、第２ガイド部材６０の上方に配置され、第３部位５５ｃは、第２ガイド部材６０よりもホーム側を上下方向に延びていて、下端部において第１ベルト５１ｄに連結されている。このように、第１連結部材５５は、第２ドアパネル１６の通過領域を上方に避けるように配置されている。
【００４７】
一方、第２連結部材５６は、図３及び図５に示すように、第２ドアパネル１６の上側被ガイド部７４からホーム側に張り出すとともに下方に向かって延びており、第２ベルト５２ｄに連結されている。
【００４８】
第１ドアパネル１５には、第１ガイドレール５７に摺動する第１スライダ７８と、第１ガイド部材５９に沿って転動する第１ガイドローラ７９とが設けられている（図３及び図４参照）。一方、第２ドアパネル１６には、第２ガイドレール５８に摺動する第２スライダ８０と、第２ガイド部材６０に沿って転動する第２ガイドローラ８１とが設けられている（図３、図５、図６参照）。第１スライダ７８及び第２スライダ８０は、下側被ガイド部７１，７５の下面（ドアパネルの下面）に固定されている。第１ガイドローラ７９及び第２ガイドローラ８１は、上側被ガイド部７０，７４の上面に固定されている。
【００４９】
ここで、本第１実施形態に係るプラットホームドア装置１０におけるメンテナンス作業について簡単に説明する。例えば、第１ベルト５１ｄ又は第２ベルト５２ｄの張り具合の調整を行うには、ガイドボックス１２の蓋部２２（例えば、第１蓋部２２ａ及び第２蓋部２２ｂ）をケーシング本体２１から取り外す。これにより、ホーム側壁部３０の開口３０ａを通して第１ベルト５１ｄ及び第２ベルト５２ｄが露出する。第１従動プーリ５１ｃ及び第２従動プーリ５２ｃは、何れも位置調整可能にプーリブラケット６６に取り付けられているので、ベルト５１ｄ，５２ｄの張り具合に応じて従動プーリ５１ｃ，５２ｃを図３の左右方向に位置調整すればよい。従動プーリ５１ｃ，５２ｃは、何れも第１ドアパネル１５及び第２ドアパネル１６よりも手前側（開口３０ａ側）に位置しており、しかもホーム側から見た状態で表示装置８５に対して位置ずれしているので、メンテナンス作業において第１ドアパネル１５、第２ドアパネル１６及び表示装置８５が邪魔になることはない。
【００５０】
ガイドレール５７，５８への注油作業については、第３蓋部２２ｃをも取り外せばよい。スライダ７８，８０及びガイドレール５７，５８が何れも第１ドアパネル１５及び第２ドアパネル１６よりも手前側（開口３０ａ側）に位置しており、しかもホーム側から見た状態で表示装置８５に対して位置ずれしているので、メンテナンス作業において第１ドアパネル１５、第２ドアパネル１６及び表示装置８５が邪魔になることはない。また、制御盤６２を操作しての動作確認及び動作調整の作業を行う場合においても、制御盤６２が第１ドアパネル１５及び第２ドアパネル１６よりも手前側（開口３０ａ側）に位置しており、しかもホーム側から見た状態で表示装置８５に対して位置ずれしているので、第１ドアパネル１５、第２ドアパネル１６及び表示装置８５が邪魔になることはない。
【００５１】
以上説明したように、本実施形態では、ガイドボックス１２においてホーム側の一側面の開口３０ａを開閉可能に構成されているので、この開口３０ａを開放することにより、ガイドボックス１２内に配設された駆動装置５１，５２等の機器のメンテナンスをすることができる。しかも、第１駆動装置５１及び第２駆動装置５１の何れもが第１ドアパネル１５及び第２ドアパネル１６に対して前記一側面寄りに配設されているので、駆動装置５１，５２のメンテナンス時には、ドアパネル１５，１６がどの位置に移動していたとしてもドアパネル１５，１６が邪魔になることはない。さらに、ガイドボックス１２のホーム側の側面において、開放された開口３０ａを塞がないように表示装置８５が設けられているので、表示装置８５がガイドボックス１２に設けられるとしても、メンテナンス作業の邪魔になることはない。したがって、ガイドボックス１２に表示装置８５が設けられたプラットホームドア装置１０においても、ガイドボックス１２内に収納された機器のメンテナンス作業が煩わしくならないようにすることができる。
【００５２】
また本実施形態では、表示装置８５が開口３０ａの位置からずれたところに配置されており、しかも表示装置８５が第１モータ５１ａと第１従動プーリ５１ｃとの間の位置で且つ第２モータ５２ａと第２従動プーリ５２ｃとの間の位置に配置されているので、表示装置８５が第１モータ５１ａ又は第２モータ５２ａのメンテナンス作業や第１従動プーリ５１ｃ又は第２従動プーリ５２ｃのメンテナンス作業の邪魔になることはない。
【００５３】
また本実施形態では、第１モータ５１ａ及び第２モータ５２ａが、ガイドボックス１２内において一端部側の隅に配置されている。すなわち第１モータ５１ａ及び第２モータ５２ａがガイドボックス１２内において同じ側に配置されている。このため、両モータ５１ａ，５２ａを同時にメンテナンスする際の作業性を向上することができる。また第１及び第２モータ５１ａ，５２ａが第２ドアパネル１６の厚み領域の範囲内に配置されるとしても、第２ドアパネル１６に干渉しない。このため、ガイドボックス１２の薄型化に寄与することができる。
【００５４】
なお、本発明は、前記実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で種々変更、改良等が可能である。例えば、前記実施形態では、ガイドボックス１２の側面が表示装置８５の配設個所以外の全面が開放される構成としたが、これに限られるものではなく、その一部、すなわちメンテナンスに必要な大きさで開放できる構成であればよい。
【００５５】
前記実施形態では、軌道側の第１ドアパネル１５が正面視で右向きに移動して右側の乗降通路１７を閉じ、ホーム側の第２ドアパネル１６が正面視で左向きに移動して左側の乗降通路１８を閉じる構成としたが、これと逆でもよい。すなわち、軌道側の第１ドアパネル１５が左向きに移動して左側の乗降通路１８を閉じ、ホーム側の第２ドアパネル１６が右向きに移動して右側の乗降通路１７を閉じる構成としてもよい。この場合において、第１モータ５１ａ及び第２モータ５２ａは、第２側壁部２９に近接する場所に配置されていれば、ガイドボックス１２の厚みが厚くなることを防止できる。ただし、この構成に限られるものではない。
【００５６】
前記実施形態では、第１連結部材５５の第１部位５５ａが第１ガイド部材５９と第２ガイド部材６０との間を通過する構成としたが、これに代え、第１連結部材５５の第１部位５５ａが第１ガイド部材５９の軌道側を通って第２部位５５ｂに繋がる構成としてもよい。
【００５７】
前記実施形態では、軌道に沿う方向に見たときに図４に示すように第１モータ５１ａ及び第２モータ５２ａが第２ドアパネル１６の通過領域に一部重なる配置としたが、これに限られるものではない。モータ５１ａ，５２ａが第２ドアパネル１６の通過領域よりもホーム側に配置される構成としてもよい。この場合には、第１モータ５１ａ及び第２モータ５２ａは縦長の姿勢で配設される構成でなくてもよく、また、第１側壁部２８に近接したところに配設される構成でなくてもよい。
【００５８】
前記実施形態では、第１連結部材５５が第２ドアパネル１６の通過領域を上方に避ける形態で設けられている構成としたが、この構成に代え、第１連結部材５５が第２ドアパネル１６の通過領域を下方に避ける形態で設けられている構成としてもよい。この場合には、第２ドアパネル１６のガイドレール（第２ガイドレール）５８が第２ドアパネル１６の上方に設けられるとともに、スライダ８０が第２ドアパネル１６の上面に設けられ、第２ドアパネル１６がガイドレール５８に吊持された形態となる。この構成では、第１ドアパネル１５のガイドレール５７及びスライダ７８も第２ドアパネル１６と同様の構成とするのが好ましい。
【００５９】
前記実施形態では、１つの表示装置８５が設けられる構成としたが、これに限られるものではなく、複数の表示装置８５が設けられる構成としてもよい。
【００６０】
前記実施形態では、表示装置８５がケーシング本体２１に設けられる構成としたが、これに代え、表示装置８５が蓋部２２に設けられる構成としてもよい。
【００６１】
この態様では、ホーム側から見た状態で表示装置８５が開口３０ａに重なる位置に配置されるが、蓋部２２を開放操作することによって、収納機器のメンテナンスが可能となる。しかも、表示装置８５が開口３０ａを開閉する蓋部２２に設けられているので、開口３０ａをできるだけ大きく形成することができる。この場合、蓋部２２を例えば左右に二分割された構成として、第１蓋部及び第２蓋部の少なくとも一方に表示装置が設けられる構成とすることができる。
【符号の説明】
【００６２】
１２ ガイドボックス
１３ ケーシング
１５ 第１ドアパネル
１６ 第２ドアパネル
３０ ホーム側壁部
３０ａ 開口（メンテナンス用開口）
５１ 第１駆動装置
５１ａ 第１モータ
５１ｂ 第１駆動プーリ
５１ｃ 第１従動プーリ
５１ｄ 第１ベルト
５２ 第２駆動装置
５２ａ 第２モータ
５２ｂ 第２駆動プーリ
５２ｃ 第２従動プーリ
５２ｄ 第２ベルト
６２ 制御盤
６９ ドアパネル本体
７０ 上側被ガイド部
７１ 下側被ガイド部
７３ ドアパネル本体
７４ 上側被ガイド部
７５ 下側被ガイド部
８５ 表示装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラットホームに設置されるガイドボックスと、
前記ガイドボックスの一端から外に向かって進出可能に支持される第１ドアパネルと、
前記ガイドボックスの他端から前記第１ドアパネルの進出方向とは逆方向に進出可能に支持される第２ドアパネルと、
前記第１ドアパネルを駆動するための第１駆動装置と、
前記第２ドアパネルを駆動するための第２駆動装置と、を備え、
前記ガイドボックスは、ホーム側の一側面の少なくとも一部に形成されたメンテナンス用開口を開閉可能に構成され、
前記第１駆動装置及び前記第２駆動装置は、前記第１ドアパネル及び前記第２ドアパネルの通過領域よりも前記一側面寄りに配置され、
前記ガイドボックスには、開放された前記メンテナンス用開口を塞がないように表示装置が設けられているプラットホームドア装置。
【請求項２】
前記第１駆動装置は、前記メンテナンス用開口に対応する位置に配置された第１モータ及び第１従動プーリを有し、
前記第２駆動装置は、前記メンテナンス用開口に対応する位置に配置された第２モータ及び第２従動プーリを有し、
前記表示装置は、前記メンテナンス用開口の位置からずれたところに配置されるとともに、前記第１モータと前記第１従動プーリとの間の位置で且つ前記第２モータと前記第２従動プーリとの間の位置に配置されている請求項１に記載のプラットホームドア装置。
【請求項３】
前記第１モータ及び前記第２モータは、前記ガイドボックス内において前記一端部側又は前記他端部側の隅に配置され、
前記表示装置は、前記ホーム側の一側面の中央部に配置されている請求項２に記載のプラットホームドア装置。
【請求項４】
前記ガイドボックスは、前記メンテナンス用開口を開閉する蓋部を有しており、
前記表示装置は、前記蓋部に設けられている請求項１に記載のプラットホームドア装置。
【請求項１】
プラットホームに設置されるガイドボックスと、
前記ガイドボックスの一端から外に向かって進出可能に支持される第１ドアパネルと、
前記ガイドボックスの他端から前記第１ドアパネルの進出方向とは逆方向に進出可能に支持される第２ドアパネルと、
前記第１ドアパネルを駆動するための第１駆動装置と、
前記第２ドアパネルを駆動するための第２駆動装置と、を備え、
前記ガイドボックスは、ホーム側の一側面の少なくとも一部に形成されたメンテナンス用開口を開閉可能に構成され、
前記第１駆動装置及び前記第２駆動装置は、前記第１ドアパネル及び前記第２ドアパネルの通過領域よりも前記一側面寄りに配置され、
前記ガイドボックスには、開放された前記メンテナンス用開口を塞がないように表示装置が設けられているプラットホームドア装置。
【請求項２】
前記第１駆動装置は、前記メンテナンス用開口に対応する位置に配置された第１モータ及び第１従動プーリを有し、
前記第２駆動装置は、前記メンテナンス用開口に対応する位置に配置された第２モータ及び第２従動プーリを有し、
前記表示装置は、前記メンテナンス用開口の位置からずれたところに配置されるとともに、前記第１モータと前記第１従動プーリとの間の位置で且つ前記第２モータと前記第２従動プーリとの間の位置に配置されている請求項１に記載のプラットホームドア装置。
【請求項３】
前記第１モータ及び前記第２モータは、前記ガイドボックス内において前記一端部側又は前記他端部側の隅に配置され、
前記表示装置は、前記ホーム側の一側面の中央部に配置されている請求項２に記載のプラットホームドア装置。
【請求項４】
前記ガイドボックスは、前記メンテナンス用開口を開閉する蓋部を有しており、
前記表示装置は、前記蓋部に設けられている請求項１に記載のプラットホームドア装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−１１６３９１（Ｐ２０１２−１１６３９１Ａ）
【公開日】平成２４年６月２１日（２０１２．６．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２６９３２９（Ｐ２０１０−２６９３２９）
【出願日】平成２２年１２月２日（２０１０．１２．２）
【出願人】（５０３４０５６８９）ナブテスコ株式会社 (737)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年６月２１日（２０１２．６．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月２日（２０１０．１２．２）
【出願人】（５０３４０５６８９）ナブテスコ株式会社 (737)
【Ｆターム（参考）】
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